Берите то что самим больше нравится

Не обязательно. Сеточку на фильтрбоксе снимать не нужно. Надо чистить иногда

@@VILISOVIVAN Иван здраствуй. Скажи пожалуйста бенз в масло идет, картер полный и через сапун плюёт. 139 мотор. С чего начать,? Карб не держит?

можно

Все равно это копии вайпера так что запчастей вагон и тележка

Любой китаец с мотором 139, 152, 157. Запчасти есть в любом продуктовом, потому что сделаны моторы из риса. А навалить на китайском скутере можно только на сиденье.

Норм так округлил

Так и должно быть, иначе аккумулятор заряжаться не будет. На авто так по крайней мере. Нормальное напряжение около 14 вольт.

Я бы рекомендовал каждые 1500-2000 км производить проверку/регулировку. Клапана на них сделаны из не очень прочного металла. Особенно впускные. Там быстро выработка появляется и зазор уходит.

@@VILISOVIVAN понял. Спасибо за ответ.

@@VILISOVIVAN а каков реальный ресурс 50 кубового 139 двс? Понимаю, что многое зависит от обслуживания в целом. Кто пишет 5к, кто 10 и даже 15к проезжает.

Своими глазами самый большой пробег видел 19000 км. Я считаю 10000 км при своевременном обслуживании и адекватной эксплуатации должен отхаживать. Дальше уже если качество запчастец позволит

@@VILISOVIVAN братиш, подскажи. 139 qmb 50 кубиков. Очень плавный разгон. С места могу спокойно удержать. Длинная база (racer flame 50qt 6f). Проехал всего 200 км у меня. Все бы ничего, но начал гуглить. На эти двс ставили два ремня. 668 вроде и 729. Крышку вариатора не снимал, но убежден, что ремень стоит короткий и из-за этого нет тяги и разгона. Своего рода целка, наверное. Какой ремень должен стоять, чтобы работало как нужно? Посоветуй. Мож я слишком многого хочу от китайского полтинника. До 50 по спидометру разгоняется. По паспорту максималка 49. Жду твоего ответа. Спасибо.

Ирина, просто посмотрите что завод рекомендует для мотоблока и сравните написанное на канистрах по допускам и всё.

Я тоже на Сагите езжу. Кайф

4 Ач должен стоять, а не тянет скорее всего по причине плохого контакта и/или убитого стартера

Не будет

Есть. У двухтактного заливается либо в бак (как у тебя), либо смешивается с бензином в нужной пропорции. У четырехтактного (как в видео) заливаатся в картер.

Ровно - это на колесах и придерживаешь рукой чтобы влево/вправо не наклонен был. По остальному не подскажу ибо не в курсе

Не понял куда запрессуете храповик и зачем?

Через эту трубку сжигаются картерные газы. Сделано для экологии. Можно заглушить - на работе двигателя никак не должно отразиться

@@VILISOVIVAN причём тут картерные газы? Для выхода картерных газов есть сапун в верхней части клапанной крышки, через него они и выходят по шлангочке в корпус воздушного фильтра. А я говорю об металлической никелированной трубке, изогнутой змейкой перед клапанной крышкой. Эта трубка сообщает канал из выпуска отработавших газов в головке цилиндра и лепестковый клапан на самой клапанной крышке. Это у меня стоит, а вот куда дальше это всё должно подключаться, мне не понятно. Ищу инфу, но пока нет...

Я вам и сказал, для чего нужна "никелерованная трубка". По сути для того же для чего и сапун. Если считаете, что сами дохуя умные то и не задавайте вопросов. Или вы думаете, что я вам предложил сапун заглушить? Ну удачи тогда.

А при включении левого поворота всё нормально? Похоже на замыкание проводов правой и левой стороны, но в таком случае что вправо, что влево аварийка будет. Возможно дело в реле поворотов.

@@VILISOVIVAN при левом включении только задний поворотник моргает,передний молчит!(

Реле смотри переключения.

На канале есть. Регулировка клапанов 139qmb называется

1000-1500 км

1000

Слить старое и залить новое. Все современные масла прекрасно смешиваются друг с другом.

Сливаешь масло, заливаешь новое до уровня. катаешь пару дней, сливаешь. Заливаешь снова НОВОЕ масло той же марки. и всё

Благодарю,парни

@@vitaliy.8187 а ка ты зделал ?

Я в своём всегда с промывкой промывочным маслом делаю, мне надёжность нужна, я на дачу и на работу практически весь сезон отьездил, 120км в одну сторону и 120 в другую плюс 100 на бегает на работу итого 340км в неделю, в машине также каждые 5тыс.замена масла с промывкой 150тыс полет отличный как и компрессия, чего всем и желаю

Да, колодки. Можно разобрать, накладки обезжирить, бензином например, а ещё лучше растворителем каким-нибудь. Потом наждачкой мелкой зачистить и долдно перестать пищать.

Могу посоветовать кожух с глушителя снять и так попробовать

Нормальные заводские фильтры не разъедает.

СерОжа Точно! С дуру смазал, так он стал при добавлении газа сам выезжать и задевать за шкив.

@@Andrey_Zaslavskiy у меня такая же проблема, а я думаю в чем дело то, бендикс цепляется за шкиф на скорости😄

Смотря как ездить и менять масло. Тут некоторые имбицилы за 300 км поршневую, которая у других 10000 выхаживает, в говнище укатывают

В неправильной регулировке карбюратора

@@VILISOVIVAN спасибо за информацию.

racer-parts.ru/katalog/racer-rc50qt-3-meteor Вот здесь вроде есть кое что

@@VILISOVIVAN спасибо!!!

Этот фильтр не подойдет, если у вас раньше поролон стоял. Даже крышка на фильтре не закроется

@@VILISOVIVAN спасибо

Сам я делал.

+Ілля Механік, это ж насколько сильная близорукость должна быть? От минус 6 вроде дают не призывную категорию? У меня минус 3 - забрали

Да, - 6,5 определила медкомиссия, потом стационар гор больницы подтвердил диагноз - вот Вам и последствия работы за компьютером. И мне сказали, что на той же неделе приходили пацаны с -9, - 15, так что не рекорд и в военное время могу быть ограничено пригодным, т.к. профессия ремонт и обслуживание автомобилей и тракторов. Но теперь каждые 5 лет нужно будет повторно проходить медкомиссию военкомата

+Yra Tumanov, это мне в институте материаловед рассказал

@@VILISOVIVAN А то что Матвеев сказал всё верно!!, - что при включённом освещении фар, что при нажатии на стоп сигнал, - что когда работают поворотники, что плюс освещается постоянно приборка при габаритах - то естественно генератор начинает работать больше, а значит из за этого повышается также расход дополнительного топлива, - всё Обсалютно верно Матвеев сказал! - теперь понимашъ?!, - для чего для автоводителей ввели в обязательный приём?! - включать габариты освещения фар! днём!!, - чтобы автомобиль быстрее израсходывал топливо из бака, чтобы каждый водитель чаще посещал заправку, а значит больше тратил!! деньги.... Чем больше кубатура в двигателе автомобиля, тем больше горящих лампочек и диодов работают при дневном габаритном освещении, тем больше они поглащают топливо, - если кто-то говорит что при диодном освещении меньше топливо уходит в трубу, то это не так!, они также поглащают топливо через генератор, а если ты ещё что-то добавил из внештатного, то топливо будет уходить ещё больше!...

@@VILISOVIVAN Даже когда лампы габаритные не включены?!, - на них подаётся напряжение! - и за этого также поглащается топливо через генератор!, - теперь представь себе сколько потребителей тока на автомобиле подключено?! - вот всё это также израсходывает топливо!, даже если они не включены!!.... Разработчики техники недураки, они знают что топливо расходуется от всей сети в автомобиле.... Скутеров, мотоциклов и так далее!, это тоже касается!...

@@VILISOVIVAN Ещё хочу сказать?! - знал ты или нет?!, - ну всё таки напишу, - свечи даже если они рабочие?! - имеют свойство садится!, тоесть внутри находится графитовый стержень, то от долгой работы и нагрева, стержень по немногу разрушается, появляются трещины, - уже при такой свечи искра периодически пропадает и сама искра подаётся уже с разбрызгиванием, - тоесть свеча села!, - её необходимо поменять... Ну если кто думает наоборот, то это ихъ трудности, значит они по настоящему нечего непонимают, - что и свеча такой же потребитель топлива!....

Бензин или электрика?

Впуск 0,03-0,05 мм, выпуск 0,07-0,1 мм

@@VILISOVIVAN у меня такая проблема заводится все хорошо когда едешь минут 30 без остановки теряется мощность и глохнет потом постоит минут 5 опять поедет минут 30 и опять глохнет

@@VILISOVIVAN скутер racer meteor 50 куб 139 qmb

Колодки сцепления свистят. В целом ничего страшного в этом нет. Можно почистить их мелкой наждачкой и обезжирить - перестанут свистеть

@@VILISOVIVAN Спасибо большое за ответ , Все те же проблемы и у меня , как купили 1100 пробега ,кроме масла никуда не лазили

Да пëс его знает

Чем больше цифра тем больше пропускная способность. Чаще всего маркировка соответствует диаметру отверстия в сотых миллиметра, т.е.: маркировка 87 - это 0.87 мм, 135 - 1,35 мм.

@@VILISOVIVAN спасибо огромное Иван! Я почему спросил, у меня на 139 mqa (50 кубов), главный жиклер с цифрой 150. Я вот и думаю, а не докуя ли...

Моторное желательно. 5w40, 10w40

Разные производители

Колодки сцепления

Ч П у меня тоже самое появилось ! Что будет если так ездить ?

Сдвинется внутрь и будет задевать за коленвал

@@VILISOVIVAN а если заводить с электро стартера, он не будет сдвигаться?

3800 - обкатка? Да за 3800 можно задрочиться до смерти обкатывать и мопед задрочить пять раз. Тем более полтос который хоть куда то едет только с газом в пол

@@VILISOVIVAN Ну как многие пишут, что обкатывают и 1500 и 2000 км, поэтому я и написал что скутер только обкатали и он уже можно сказать труп.

Я раз обкатывал 1000 км предписанную производителем как положено. В итоге получил овоща никуда не едущего. После этого у меня обкатка проходит до ворот гаража. Завел, погудел, по улице пробный заезд и дальше обычная эксплуатация

Ничего страшного не будет

Если скрип бесит, можно разобрать, почистить колодки и обезжирить колокол

По отношению к этому мотору, могу сказать что ему пофиг какое там масло. Главное чтобы оно там было

Согласен с тем, что мотор не требователен к качеству масла и можно заливать бюджетное, но завод делающий моторы миллионами штук заливает в них транспортировачную жидкость малопригодную для езды(тк каждый доллар на счету при таких отпускных оптовых ценах) , чтобы не окислялись детали внутри двигателя пока двмгатель путешествует между складами. сборочный завод так же экономит не меняя эту жидкость возлагая на предпродажную подготовку магазина. Магазин же экономит и не меняет эти жидкости всё-равно же якобы через 100 км нулевое ТО. А покупатель экономит и не едет на то, думая что там масла свежие и можно сезон откатать ничего не трогая. В итоге учетом металла "с добавлением навоза", и пробегов в первый сезон на пару тысяч км еще и на транспортировочных жидкостях , без обкатки с полным газом, без пропитанных фильтров по грунтовкам ... изначально заложенный заводом изготовителем терпимый ресурс, может слегка пострадать)

Мне кажется, что в идеале сразу после покупки отдавать мастеру для замены все жидкостей и смазки, должного качества и количества и подготовки к каждому сезону (если нет самостоятельного навыка). И тогда ресурс даже самого бюджетного китайца может приятно удивить пробегами в 30+ (а это обычно 10 лет) тысяч без серьезных неисправностей.

Да неужели. В этом моторе главное чтобы оно там было. В этом случае его менять не нужно было.

@@VILISOVIVAN но для хорошей работы желательно менять

Менять надо, если эмульсия от воды, а так, считаю, не обязательно. Ну при капиталке можно махнуть.

Десять лет назад, как раз столько и было

Кольца надо смотреть. Не разбиты ли втулки клапанов(клапан не должен сильно болтаться), иначе новые сальники клапанов не помогут. Посмотрите не пропускает ли прокладка головки. Бывает через нее попадает масло

Или есть ли шат самого поршня, бывает лишний зазор

Для скутера

Racer Chinahueta CH50qt

@@VILISOVIVAN я думал нексус зомм

Алексей Ковалев ремень проскальзывает

Алексей Ковалев колодки на заднем вариаторе

Это колодки на заднем вариаторе(сцепление) скрип этот устранить особо не удастся(лучше забей и со временем сам пройдет) ну или на крайняк нулевкой попробуй пройтись(без фанатизма)

СерОжа а может колодки на тормозах задних?

Алексей Ковалев ну какие могут быть тормоза если скутер идёт на ускорение?(смотрите колодки заднего вариатора)

Можно

@@VILISOVIVAN благодарю.

Просто думал что б клапан не прогалел. Температура горения то выше.

Не на столько он лютый этот 95-ый, чтобы клапана от него прогорали. А на 139qmb, особенно после увеличения поршневой без замены головки, степень сжатия становится такая, что я бы рекомендовал только на 95-ом и ездить.