Кто за шишигу ❤️

у всех одна и тоже беда, начинают снимать видео про технику и врубают какую то говеную музыку... ну не надо в таких видосах ее ни в каком видееее!! приятнее всего слушать звуки машин чем какое то говно.

Вездеход это не значит что везде проедешь на нем надо уметь ездить ещё

Передайте оператору что он должен работать без комментариев.

Автор, ты даже не знаешь на что способна шишига в умелых руках

Видео заказное восхваление г..вна за 2 ляма и попыткой унизить легендарный автомобиль. Но вот исполнителя выбрали для этого неудачно. Он в этом деле профан. Начнём с воющей коробки на новеньком Садко. Значит ходить ей не долго. Дальше начали сравнивать вообще несравнимое. Шестьдесят шестой с голой рамой против Садко с двойной кабиной, кузовом в котором мы видим запаску и ещё чем то белым, похожим на бетонную плиту, что бы придавить задние колеса. Дальше новенький дизель в 150 лошадей и старенький карбюратор в125 максимум. Дальше резина на Садко она новенькая,ещё с заводскими пупырышками и как сказал автор видео мягкая, а на 66 она старая родная. Какая будет лучше цепляться? Думаю, что и так всем ясно хотели унизить 66 и показать преимущество Садко, а хвалиться нечем. Ну и под конец моего послания есть у меня 66, с лебёдкой, с кузовом от самосвала газ и родным двигателем не задушенным,как у тебя. Так вот, коли доживу я до лета, годов мне уже много, то приезжай на своём Собко, покатаемся в карьерах, где настоящие горки, где машины будут в одинаковых условиях! Вот там и снимешь своё кино, чем 66 лучше! А пока потренируйся сьезжать на задней скорости и по зеркалам. Дороги у нас крутые и узкие жаль будет девоньку вдовой оставлять

Тетеньки скотч, скотч срочно наклеить! Это же и ежу понятно, больше скотча!!!🤪

На кой,,, Господи Прости, ты садишься за руль?!!! Ездить научись! И не сравнивай разные категории и года выпусков...

меня дико удивляет присутсвие баб всегда в таком деле😂

Сравнения не совсем корректно, отсутствие кузова на 66 даст преимущество в болоте, а по пусть сырой и вязкой, но дороге масса нужна, соответственно садко и заехал подальше. Чем хорош дизель, это тяга на низах, отсутствие провалов, ну и расход не сравнить.

Милая девушка, Есть такая фраза, Свой совет, себе посоветуй. Ты думаешь он тебя в машине слышит, да ещё в запале азарта ???? Просто молча снимай и не бубни.)))

Прокладки между рулем и сидением нужно поменять что в одной что в другой машине и бабу отправить домой щи варить! Где это виданнно что 66 на ровном месте буксовала. У меня был 66 сельхоз вариант,где ни подкачки и травли,не всяких прибамбасов. Просто два моста,блокировки и все! А перла там,где Уралы с Камазами стояли. 66 это не превзойденный шедевр вездеход.

Когда с горки назад катишься скорость включай.

Был у нас на работе егерь... Он не едет, от слова вообще, на зимнике, где сидит буханка, там сидит и егерь, и камазы, только на Урале некст и ездил спокойно, там где эти стояли... Раздатка слабая, крестовины на карданах как семечки, движок мощнее, а ходовка не терпит, дизель, зимой без подогревателя дуба даш... Если подогреватель отказал, в мокрый снег вообще не выезжай, всё застывает на лобаше и запотевают окна... Резина на егере говно, не тормозит зимой, не самоочищается в грязи, ёлочка от брдм рулит... И САМОЕ ГЛАВНОЕ ЗАБЫЛ: ЭТИ ОЛЕНИ С ЗАВОДА, СТАВЯТ ОСУШИТЕЛЬ ВОЗЛЕ ЗАДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА И ЗИМОЙ КОГДА ПЕРЕПАД ТЕМПЕРАТУР, ЦЕНТРАЛЬНАЯ МАГИСТРАЛЬ ОТ КОПРЕССОРА, ДО ОСУШИТЕЛЯ ЗАМЕРЗАЕТ!!! Но производители, догадались прям над коробкой, поставить шланг, в центральную магистраль и когда эту всю хрень прихватывает, то в первую очередь срывает кусок шланга и скажем рукам привет, не вставить обратно, что бы руки не ободрать...

Машина управляется пока колёса крутятся что при движении вперёд что назад в баба бесит за кадром реально со своими коментами

Когда задом спускаешся заднюю надо включать. Не простительная ошибка. В горах так едешь в гору на второй спускайся на первой .

Закинь кг 500-700 на задний ось 66 и твой егерь за.....ся догонять...

У садко проходимость хуже по тому что база длиней!!!!

Сравнение некорректно. Шасси сов.одинаковое, имеет значение кузов. Весит он около тонны. Ясен пень что с пригруженной кормой больше шансов одолеть горку.

Это как раз и хорошо что баранка большая, с маленькой крутить задолбаешься !!!!Молодцы земляки,такие машины делаете !!!!!!

На 66 нужно задний мост придавить(хотя бы кг на 500), а так задний мост у вас в тупую крутит.Приспусти колёса и вперёд с песней.А точнее я бы выгнал этого ездока из за руля( не в обиду) и не дал позорить авто. Если автомобиль берёте то ставьте их в равные условия, а не проталкивайте не пропихуемое. И ещё вариант, попробуй заехать на задней передаче(передаточное число другое)

Дело было не в бобине...….

Там главная разница в кабине. В горячах точках при взрыве пехотных мин, на газе-66 пассажиры который находяшим в кабине тежело поранились. По этому газ-66 без капотные остновили конвейер. Вместо этого на базе газ-66 выпускается газ-3308, с хозяственным газовским кабинам. Потом выпускались по разным целям, четырех дверние и.т.д.

Так, присоединюсь к другим критикам. 1. Про большой руль на грузовике. Ты видать обычно ездишь на легковушках, и за грузовик недавно сел. Урал Некст как раз и критикуют за маленький руль, водители грузовиков, большой поудобнее. И да если гидроусилитель выйдет из строя, то проще повернуть будет большим рулём, чем маленьким. Хотя, многие утверждают, что сейчас не 19 век, а 21, в 21-ом веке гидроусилители из строя не выходят. =)) 2. Комментарии от девушек, да, иногда как-то не очень нравятся, за исключением тех, где говорят в тему. А вообще, если девушку обучить оффроуду и она такая будет, классно рассекать на авто в кадре, то видосик, явно будет нравиться больше зрителям, чем там где мужики, во всяком случае, для мужской половины Ютуба! И комментарии от этой девушки, будут более приятны! =)) -_0 3. И да, сравнение не совсем корректное, ГАЗа 66 и ГАЗ Садко. ГАЗ 66 более короткий и лёгкий, а Садко, напротив и длиннее и тяжелее. Так что, тут сложно их сравнивать, пока не подберутся одинаковые противники, тогда и соревнование устраивать. Плюс, что-то нужно сделать с мотором, а то как-то часто смотрю у многих он, то глохнет, то не заводится, так что наверное что-то с этим нужно делать, прежде чем проводить соревнования и тем более записывать видосик для Ютуба. 4. Музыку если делаешь, то какую-то в тему ролика или всё таки лучше оставить звук мотора. Как вариант альтернативы или такого интересного варианта, взять фоновонейтральную, чтоб была, приглушить, чтоб родные звуки мотора на видео, были чётко слышны. По мне, неплохо музыку наложили тут, kzfaq.info/get/bejne/od2mpNqHubiZlmg.html 5. Из всего семейства ГАЗов мне лично сильно порадовал ГАЗ 330811 Вепрь, вот прям захотелось взять его, да себе на дачу. Особенно впечатлил ГАЗ Вепрь Некст, представленный на выставке, правда не понятно когда его начнут выпускать и будут ли вообще. Зато на его основе или взяв такую нароботку, классно сделать что-то типа дома на колёсах, варианты с кунгами, не очень нравятся, ибо по мне удобней было бы, не выходя из такого дома на улицу, проходить сразу в кабину за руль! =)))

Делитант, заднею врубать надо ,чтоб машину под контроль взять

Прокладку меняйте между сидением и рулом звук пройдет

Я Водила ДМБ 88СКВО , это Кавказ, у тебя много ошибок Г-66это Легенда. Самая главная ты в гору ехал по прямой линии, что получилось , ты оказался на коньках.Надо немного петлять для защепа колесом бардюры и он тупо будет лесть вперед.Главное Чувствовать Машину .Я броник я его на гору такую загнал а ребята на своих машинах не смогли.Есть у русских такое понятие надо понимать что делаешь.!!!

Вам походу слово травить очень понравилось,хотя стравка колёс тут что мёртвому припарка,она по снегу пригожа и по сухому песку,но не в этот подъём,да ещё мокрый,тут гусянка-то неизвестно подымется-ли. Хотя бы элементарные мозги иметь надо ребятишки,прежде чем выбирать место для теста машин.И для честного сравнения 66ге надо спарку блоков по 650кг.на спину кинуть,иначе у него жопы практически нету,а на одном мосту далеко не пройдёшь.И ещё,такой крутизны подъёмы надо брать с хорошего разгона,а не с места и как я уже говорил по сухому,а не в грязь.

Ты новую машину взял дак тогда газ 66 в новом кузове возьми газ Садко некст там всё взято с газ 66. Кто так же думает лайк.

С упорством нездорового человека )))и под комментарии жены ,афтор с ходу пытается взять косогор ...... травить ,травить надо было !))) только вот кого ??? Ждём окончания так сказать итоги кого или что стравили или отравили ! Или наконец включилась голова !!!!!!

В армии на шишиге по тайге ездил в горку такие уклоны брал что перед собой только небо видно было!

У ШИШИГИ проходимость лучше. Садко очень привиредливая техника.

Это ежихе понятно ,главное травить,лучше заменить прокладку и эти оба автомобиля въедут со свистом,а бабу на кухню травить гостей. Нет слов одни слюни.

Газ 66 супер

Я работал год на севере на егере. Плюсы, дизель турбина, расход топлива, проходимость и на этом все. Всё другое это минусы, сборка ужасная, машина разваливается на глазах, а самое главное невозможно ездить зимой без передка, машину просто разворачивается на ровном месте и в кювет улетаешь, лучше не рисковать и зимой постоянно подключать передок, но тогда износ и скорее всего долго не проходит, но лучше так чем вы вылетити на встречу в лоб. Ооооочень жёсткая, без пневмо сиденья всю душу вырютрясет. И повторюсь, ужасная сборка на заводе, автохлам полный. И зимой от 30 и выше замёрзнет в ней. А в 40 замерзает гур настолько, что перед каждым поворотом надо останавливаться и дрочить рулём чтобы гур отошёл и можно было повернуть. Постоянно с ней что-то происходит. Доехал до места и пока ждёшь что-то или кого то, надо постоянно все смотреть и везде лазить. А, электро педаль газа постоянно начинает тупить, троить и т.д. И шноркель обязательно ставить надо, возд фильтр также низко, да и вообще все Эл блоки под капотом стоят низко. Короче трэшь полный.

Два года в армии ездил на шишиге, люблю эту машину! Ему бы мотор мощнее и тормоза хорошие цены бы небыло!

"Травить надо травить!" Научили как попугая слову, вот и повторяет одно и тоже. "Не мучай машину", а нахрен вообще тогда туда приехали?

На шишиге давление в резине большое и грузанехватает

я бы не назвал плюсом такие зеркала в лесу . оторвут минут через 20 езды по лесу.смысла резать колеса 66 машина опять же для бездорожья и там она дарит кучу эмоций а то что на твердом покрытии козлит ну это нормально и там и там хорошо бывает редко

В Заполярье служил на газ 66 кунг КШМ Р 142,140 , Я К ПВО шникам в более крутую и продолжительную сопку залезал, все зависит от шофёра и правильно выбранной передачи

Позабавило-стравить колеса,а попробуйте ехать на 0.5 на подьем,не по ровному...у 66-го идеальные параметры,кроме комфорта,да и зачем кровать на колесах,если вам просто нужно доехать.

Шансы двух авто почти одинаковы, эту местность не проехать ни одному. 3308 мощнее, но тяжелее, 66 легче, но слабее, технические характеристики обеих мостов одинаковые, по проходимости, а то что 08 усиленные то это под дизель не в зачет. Лучшая проходимость была б на мостах 4301, с принудительными блокировками, это лучшие газоновские мосты, но почему завод их перестал делать?

Краны на. Колёсах открываются перед выездом для контроля давления в шинах если исправна система подкачки

Работаю на газоне 2013 г. 150 км в день проедешь пиздец тяжко. Шум вибрации. Ну а так по грязи бомба

На кочке в кузове Егеря подпрыгнул каркас для тента. Интересно он может на сильной кочке полностью выскочить и свалиться на проезжую часть 🤔

На 66 нужно накинуть платформу хули его пустого гонять мотор ил аллюминия легкий кабина маленькая и платформы нет ни куда он пустой не поедет и понижайку зря включил там ходом надо а на садко видно заезжал без понижайки по этому и выше поднялся.

👍

Думал взять себе Садко с ямз-534 там рама усилена(накладка в р-не крепления кабины),но не срослось,взял Урал,а так Садко в проходимости не хуже шишки,база только чуть длиннее,если брать то не как в видео он слишком длинный с вставкой в раме,его будет рвать на бездоре,с 2019г обещали сталь для лонжеронов рамы заменить на более высокопрочную,а так на Садко много нареканий,но думаю в умелых руках он не подведет

Работал на Садко но хочу себе шишигу

надо было загрузить 66 и он бы его сделал

Садко уступает 66ому.Профессионалы водилы давно уже это оценили в реалях.Ушишиги только только выхлоп завораживает.!

Друзья а давайте так!!! Не *_Садко против Шишиги_* , а *_Садко вместе с шишигой_* !!! Ведь мы же конкретные , технические пацаны !!! У нас же всё под контролем !!!!!

а кузов зачем сняли ? чтобы буксовал легче

Это ещё тихо. Тысяч через 50 появится ещё и вибрация.

Для такой крутой горки, нужно больше травиться!🤔 И понижение передачи больше...

Руль от газели первой, какой он большой?

Травить , травить , травить где ты ее взял ? Испортил все видео травить ... .

да... у бабы голос выключите

Both Trucks would have climbed the hill however, there was no traction between the wheels and the wet ground .........Blyat ! Thanks for sharing ........Abe ( uk )

Машины лёгкие что вы хотите вы даже стравите колёса но не заползёте. Возьмите полноценный 66 с кунгом и газ 33081 с кунгом а не двух кабинник тест будет честный резина тоже должна быть одинаковой на обеих машинах так сможете выяснить и дать объективную оценку проходимости так как будет разница только в развесовке и углах свеса.

женщина пусть лучше дома сидит...

Шишига вснравно Лучше!!!как бв вы не хвалили садик...газ 66

Хочется поделиться эмоциями, но ,но автор старался, девушка молодец, и машина ( обе ) молодцы с рождения ( это все знают ), всем добра.

Видно девушка опытнее

Надо главную прокладку менять, ну ту что между рулем и сиденьем.

Во время подьёмов не в тему музыку вставили. Хочется слышать двигатель, а тебе по ушам писк бьёт

Привет друзья! Поделюсь не большим опытом, что проработал на ГАЗ 332500 Егерь2 (бензин) примерно лет 5. Очень много ездил по бездорожью и на дальняки в командировки. По бездорожью уступит 66ому. По ризине на 66 она чуть закругленная и боковые зацепы хоть незначительны, но роль играет - это (+). На Егере она более плоская по отношению к поверхности дороги и боковых выступов как на советской резине нет, по грязи больше как бы плавает. По ездовым ощущениям, если плохой асфальт и закрыть глаза скажем так не поймешь толи ты по асфальту едешь толи по грунтовой дороге. Впечатления такие что вместо амортизаторов вставлены "пиньки" колбасит не подецки. Для тех у кого проблемы со спиной- не думайте на нем работать! Следующее слабое место в Егере- это рама, а именно возле кронштейна передних рессор в задней части крепления рессор к раме. Так как в организаций машин именно этой модификации очень много, все которые я встречал были переварены и усилены эти места. Там где работал я, этих машин было 5 единиц, именно по ремонту рамы я участвовал 2 раза... Поэтому кто на таком работает советую по чаще туда заглядывать.... Конечно что кабина на 4 человека лучше веселей и т.д.(но лучше водителя не отвлекать от дороги), две печки зимой справляются на ура. ГАЗ 47953 с двигателем Д-2457Е по ездовым характеристикам понравился больше, и МЯГЧЕ. В общем я рад бы был покрутить баранку на ГАЗ 66. (ностальгия по нему, моя мечта) Спасибо за данное видео)))!

Егерь и Садко -две разные машины.У шишиги резина круче-сбоку отливы(шашки).Ими и гребёт когда спускаешь.У нас 3 БКМ .Я ЗНАЮ ПРО НИХ МНОГО

Лайк не смотря

Марина обращаюсь к тебе - ты о Камазе ещё не думала?? ...или только по Шишигам кайфуешь?? Денис какой то приторможенный .

У них редуктора разные, количество зубьев у одного 33 у другого 42, поэтому и скорость выше у Садко, ну и + дизель с турбиной )

У Садко нет блокировки(самоблокирующегося) переднего моста как на ГАЗ 66 -17. Только 3 дня назад сам узнал, когда объехал застрявший в снегу и грязи Садко электриков, который беспомощно крутил одним передним колёсиком!:)

Воет раздатка отключай передок по асвальту

Трави трави заебала))

Садко у нас в войсках не видел, а вот не убиваемых шишиг было много ! Сравнение не корректно хотя бы потому, что шишига без кузова или кунга это раз и то, что САДКО не послужил в нашей армии, а значит вы сравниваете дембеля со слонярой )))

Оператору ноги гвоздями прибили.

Кто на понижайке в гору лезит? Разгон нужен. Ездаки хреновы. На асфальте только гонять вам. И шины стравливать незачем

Все говорили, что на 66 надо дизель ставить...

Нечестно ,Садко надо было обычного ,а не длиннобазного ,да и на 66 с кузовком

В весе уровняйте, тогда и оценивайте, думаю нарочно облегчили 66го

Неочем ролик

Прежде чем умничать -изучай мат.часть.Заканчивай блогерить.Ты вообще как можеш судить или сравнивать.Ты кто?

Раздатка воет, мосты, резина - крупные шашки по асфальту.

Шишига все таки лучше на мой взгляд только двигатель прожорливый а в остальном там все ок было не знаю чего отказалась

привет не достатков много у егиря рама слабоя а у 66 нету не достатков

Подкинь груз на задок 66

Мосты разные, точнее, передаточные числа разные : на Садко-37, на Шишиге--41.

Большой руль на случай отказа гура

Вот что значит когда делетант зарулём.

Как на осле скачет на этом Садко и ещё говорит едет уверенно 2:20

Ты бы ещё шишигу на одном переднем мосту пригнал.

Менеджер Антон! Горка знакомая, они там гоняли вроде)

Садко говнище а не машина.Шишига намного лучше,минус только слабый двигатель.

Колеса колеса. Кто там кричит постоянно

Ненадо обдирать....смысла нет!,испортишь резину, пусть шишига на этой родной резине ездит

Ездил на Егере с беларусским двиглом..все кроме двигла плохо..воет все,кроме двигла)

Профан, с разгона нужно, и ШИШИГА спокойно взберется.

Газ 66 славился своей проходимостью потому что стоял мотор бензиновый ,дизель хорош конечно но разработки были под бензиновый двигатель и дизель не подте обороты рассчитан и вес мотора.

На егерях рама из фальши,очень большая проблема,а в остальном годный авто

почему не нагрузили задний мост ? у меня одного такой вопрос?