А под столом, кувалда.

Молоток для устрашения. Плата чувствует рядом молоток и работает исправно. Всегда на верстаке молоток лежит для этих целей.

Блин с языка снял!!! )))

Это же Тесла. У Лифов таких проблем нет. Там электромотор контрактный за 10 т. р. можно купить целиком

@@user-lv8ug1je6b это ещё самая первая тесла, с детскими болезнями.

В конце ролика четко сказано...что если вовремя делать диагностики...то все будет хорошо.

@@user-lv8ug1je6b и перегретую через 5 лет батарею по цене контрактного Лифа тоже придётся купить ибо она у него тоже сухая и дохнут они как мухи от дихлофоса , тут как посмотреть , или сальник с подшипниками сменить заранее нам тесле , или к этому же сроку батарею на лифе

@@user-lv8ug1je6b так лиф и сам стоит в 10 раз дешевле.

есть чему, но проще ремонтируется.

@@CarRepairVideos силовая микроэлектроника по объемам уже буксует , и это на фоне наращивания спроса . Производить силовуху умеют не только лишь все .

@@dmitrystrelov6183 ждём китайский неоригинал :)

@@CarRepairVideos Ага, теперь, ремонт, без без осцилографа и техника с двумя высшими, не подходи. Кувалда и разводной, больше не в теме.

@@MrMad-lp7in вот за кем будущее, а дядя шлёпа с ключем идет в охранники...

Спасибо!

Ну просто при таком ремонте с попаданием антифриза на электронику, платы и разъемы нужно в ультразвуке мыть перед сборкой

А вы откуда, из Украины?

@@yevgeniyshawyer2767 из России.В Украине у меня много друзей электронщиков, программистов, мы дружим, общаемся и не вижу оснований не называть их чужими. Адекватные люди поймут меня, что в России, что в Украине!!!

@@user-bt7dn7lc1k вы может и не чужой, вашим друзьям из Украины виднее. Но вы обобщили «наши». Хочу ясность внести - рашисты, а их большенство в рашке нам враги!

Спасибо большое!

Братан ты прав только он большой

Его не кто в глаза не видел может он не очень большой сможем впердолять его

Так тогда рога на теслу ставить

Графитовые щётки, на рогах не выдержат таких скоростей.

@@CarRepairVideos смажьте щетки графитовой смазкой :)))

Тесла в следующих моторах пересмотрела систему охлаждения, и охлаждает маслом, а масло через теплообменник антифризом.

Газ не встречался, а дизельные отопители ставят.

Уже ставят ,берегут батареи для зимы ,можно еще печку на дровах ,тогда дальше уехать можно.

ШИМ, а на высоковольтные шины 12 v

@@CarRepairVideos По ШИМ можете сказать V и Hz? Оба канала работают в синхронном режиме? Благодарю

К нам смарт только на диагностику один раз заезжал. Поэтому информацией не владею.

Смотри чтобы заряда хватило...

Всё промывали спиртом сушили насухо, но мог проникнуть куда-нибудь откуда не получилось удалить.

@@CarRepairVideos хммм... ясно , что так бывает, что антифриз попадает в труднодоступные места. М.б. исходя из опыта , имеет смысл размещать селикогель на плате у разъемов? Чтоб при подобных ремонтах не приходилось потом также инвертор менять.

Теоретически да, но там достаточно плотно все размещено и если инородное тело начнет там двигаться то может нарушить контактное соединение и будут неприятности, и бывают такие клиенты которые в случае какой либо неисправности будут настаивать что во всем виновата та инородная штучка которую мы туда поместили.

Здравствуйте, размеры шины 3,98*25,21мм

нормально 4 мм, интересно зачем такая толщина... на тайкане и то 3.5мм при ширине 22мм. Перебздели видимо, как на лифах зе0 все перемычки в батарее 2*20мм, а в азе0 и даже зе1 уже 1.5*20мм..

@@aiev5545 тайкан вроде как ~800в

@@JPetr94 а лиф зео же слабее зе1, тем более 62, а шины тоньше...

А где вы находитесь?

@@CarRepairVideos ковров владимирской обл

Далеко не везде воздушное охлаждение эффтивно.

@@CarRepairVideos зато не так опасно залить статор жидкостью. Представляю сколько стоит перемотка статора, если вообще это возможно

Здравствуйте, как повезёт, но обычно ближе к 100k. В этом конкретном случае около 80k.

@@CarRepairVideos мало совсем

так не так, но охлаждать агрегат надо было , ну и 150 тыщ эта схема ходит , а для ЭМ это очень даже срок , тут главное в бачки смотреть и как только так сразу снимать, антифриз съедает контакты не быстро, на это надо очень много времени , раз в неделю под капот заглянуть не сложно и сверить уровень по риске сделанной маркером .

Ну конечно же по меткам, нашли мануал и выставили по меткам, опыт ремонта ДВС не маленький 😁.

Отвёрткой через дырку от свечи

Супер супер

Да, это точно!

Сначала дистиллированной водой затем спиртом.

Спасибо. У меня после просушки на обмотке 3,5 мОм думаю пора собирать. Ошибку же бьет если меньше 1,6 ?

Спасибо!

Да, думаю хороший вариант, но его нужно закольцевать и ограничить только мотором, а охлаждать масло антифризом через теплообменник. Именно так и поступили на более свежих моторах на Тесла.

@@CarRepairVideos я вам скажу по секрету,мой дедушка был стороной вначале предприятии "сельхозинерго" и туда привезли списание транформаторы,их быстро несколько штук разбомбили вытащили медную проволоку,а масло осталось,так начальник разрешил масло слить и взять себе, он около 60 литров привёз домой,сначала он залил его в систему отопление дома вместо воды,как он говорил что бы трубы не ржавели около 45 литров, а потом и в москвич,в то время с антифризом были проблемы,так москвич работал с этим маслом вообще без каких то проблем,это масло трансформаторное для этого и предназначено. А для охлаждения "тесла" это было бы идеально!

Скорее всего именно в инверторе проблема, надо каждую фазную плату проверять отдельно.

@@CarRepairVideos Я понял! спс! А не подскажите как их проверить? Можно как то с вами связатся там по почте? или вайбер?

@@CarRepairVideos Или может есть схема как подключить для проверки? Готов заплатить даже за проверку или за схему. На видео все грамотно так, но не ясно что куда подключать по видео((((

Проверьте мегоомметром между силовыми выводами и корпусом каждой фазы по отдельности. И та которая плохая мойте дистиллированной водой и потом спиртом

@@CarRepairVideos ОК спасибо очень большое за подсказку! Последний вопрос))), на мегаометр как обично на 500 вольт ставить? Извините если я Вас задолбал вопросами(((( Хорошего Вам вечера!

Отредактируйте значение педали в четверть от оригинального и ездите на надёжной машине.

Надёжность автомобилей 90-х уже исчерпана, к сожалению. А ремонт автомобилей китайским нонейм надёжности не добавляет.

в трешках так и сделали, везде масло, а потом теплообменник.

Текучесть хуже, через радиатор прогнать нужно больше затрат энергии. Зачем думать о энном владельце авто, если можно первому предоставить меньший расход энергии.

Не известно. Зачастую машины приезжают после дтп с штатов, поэтому вероятность заводского очень маленькая. Да и все равно его нужно периодически менять.

Спасибо за информацию.

Спасибо! Дело не в камере (камера GOPRO 8) а в том что не всегда получается выбрать нужный режим съёмки и проблема с освещением.

не надо бояться, они развиваются и с каждой новой моделью улучшают качество!

@@CarRepairVideos боюсь только цены авто

Ну да) двс и электрику современного авто можно же дома на коленке перебрать)

@@nagnalov было бы желание

Да будут они ломаться постоянно

Кто ж тебе расскажет статистику официальных дилеров. Тесла наверно по гарантии поменяет)

Нет ни одной диллерской программы, в которой есть номер этого сальника как запчасти.

@@CarRepairVideos прикольно... где же вы их берете? ))))

Он вечный

Думаю не меняют, скорей всего он установлен "На весь срок службы автомобиля"! Что то сдохло, меняй автомобиль, на крайняк силовую установку целиком.

Спирт, по многим причинам не подходит.

Взорвать..?

Здравствуйте в описании под видео есть вся информация. +380664811865.

Это понятно, просто сказал не особо заморачивался на терминологии.

Так там плата вроде залита, а разьемы нет.гумно оно и есть гумно.

В китае собирают

Не знаю сколько в реакторе но в Тесле очень много. И даже концевик капота ( обычный микрик) может работать не корректно из-за глюка и работать инверсно, при закрытом капоте показывать что он открыт и наоборот.

В данном случае именно так.

Да, поехал и все ошибки стёрлись.

IGBT транзисторы

Ну, наконец то появился всемогущий человек. Вы наверное насыпаете песок в пакетик и по нему разговариваете вместо смартфона? Ведь 90 процентов электроники это кварцевый песок! Не достаточно копеечных деталей, нужна ещё технология которая возможна в условиях производства. Если есть возможность заменить компоненты на платах то мы это делаем, посмотрите другие видео на нашем канале.

Сжатым воздухом продуй, чтоб голова не болела потом!

На мойку заедь, там пацыки с пульвера помоют, только денег им сразу подкинь, чтобы воды не пожалели...

Не посмотрели что электрика плавает в антифризе? Или пожалели ведро изопропила?

Нет, не жалели, заливали все подряд и потом сушили на сухо, возможно где-то антифриз остался в местах под лаком, в микротрещинах.

Возможно и так, но честно говоря не слышал что даже на телефон отремонтированный после утопления давали гарантию как на новый.

Чтоб компактнее было.

10 лет уже их фигарят серийно , так вы будет ждать вечность , я с 2012 года на электричках , не стал ждать чуда , тупо езжу и всё, но вы можете ждать дальше :)

@@Boris_312 На каких ездите если не секрет?

@@Romaxa1980 в данное время шевроле вольт и рав4ев

@@Boris_312 Вольт по-моему самое то

@@Romaxa1980 обе классные, но вольт космос против рава, а рав это рав, все его плюсы как рава и он батареечный, в городе просто супер

Для компактности. Движок и инвертор в едином узле

@@raZZkataeV это понятно но сделайте это одним блоком все

Хотяб, плату защитым слоем покрыли бы. Тем, же лаком, скажем. Но, нет, задача другая, деньги. Вот и сделано это так, специально.

Такая поломка (например протекание антифриза в масло, с созданием эмульсии) возможна и на ДВС, только там она влечет гораздо более серьезные последствия - от капиталки до свалки. На электромоторах - замена относительно дешевой электроники (их куча на разборках, и супер-квалификации для замены не требуется).

ну во первых, это самые первые двигатели тесла с детскими болячками. Ну выгорел у тебя инвертор, несёшь мастеру, он делает замену типовых элементов каждый из которых стоит 1-2$ и ездей себе дальше. Если антифриз протечёт в масло в ДВС, то такими копейками не отделаешься. Ещё раз напоминаю, тут показан двигатель ещё с самой первой генерации 2011 года. Их косяки за эти 10 лет уже свели к минимуму, остаётся только заводской брак который подлежит гарантии (он есть всегда и везде у любых производителей, без него никак).

@@clouster75 так ДВС понятно, что ломаются, про них и речи нет.

ChronosPauL ну так и электро тоже ходят, уже Теслы миллионники появились. Тут так же как и со всей техникой. Есть более удачные доработанные модели, есть модели первой версии, нужно знать что покупаешь, смотреть на условия гарантии, вопрос только что в электро двигателе меняешь пару плат или подшипников и поехал дальше, даже без квалификации можно разобраться за пару дней, а вот починить двс такой же мощности и что бы он работал дальше нужно потрудиться и потратиться.

@@lizzibuf3513 странный у вас взгляд, что ДВС надо ремонтировать с квалификацией, а плату менять без квалификации. Прокладку ГБЦ можно в гараже поменять, не имея особых навыков. И это делается в любом колхозе. А вот плату в движке поменять - как минимум подъемник надо иметь и не в каждом колхозе за это возьмутся

(электрических конечно)

Полный бред. На ДВС подобная проблема - гораздо чаще проявляется, а последствия гораздо серьезнее. То что тебе везло с машинами - это типичная ошибка выжившего. По факту ездят десятки тысяч электромобилей, а проблем с протекшим сальником антифриза - десятки случаев. И ремонт гораздо дешевле и проще чем у ДВС.