ЧТО ОСТАЛОСЬ от Львовского мотозавода ЛМЗ

Рет қаралды 24,558

3 жыл бұрын

#Львовскиймотозавод #ретромото #мопедКарпаты #ЛМЗ
Побывал на территории Львовского мотозавода ЛМЗ и снял то, что от него осталось. Удалось найти и проходную и дирекцию, только вот мопедов и велосипедов там больше не выпускают.
ЧТО ОСТАЛОСЬ от Львовского мотозавода ЛМЗ kzfaq.info/get/bejne/pZhlo65815itcn0.html
ЧТО ОСТАЛОСЬ от Киевского мотозавода КМЗ. Новое видео kzfaq.info/get/bejne/nNtnadqEzruvpYU.html
ЧТО ОСТАЛОСЬ от ХВЗ в 2020 году. История велозавода ХВЗ kzfaq.info/get/bejne/f-CFopRorsu-iWw.html
А еще прошелся по главной аллее завода и зашел в мотомагазины.
Все мопеды Львовского мотозавода можно посмотреть здесь
kzfaq.info/get/bejne/acdgYNuLmpyng40.html
Вся Коллекция мопедов Верховина за всю его историю kzfaq.info/get/bejne/ot9glqeiza6naZs.html
РЕДКИЕ МОДИФИКАЦИИ мопедов "КАРПАТЫ-ЛЮКС" и "КАРПАТЫ-СПОРТ" kzfaq.info/get/bejne/bL-Bd5N4nq_Zc6c.html
КАПСУЛА ВРЕМЕНИ: Новый Мопед Карпаты-2 в состоянии "из магазина"
kzfaq.info/get/bejne/osp8e69mqNrGnqM.html
В чем ОТЛИЧИЯ мопеда Верховина-4 от Верховина-3 kzfaq.info/get/bejne/bcqgd5B92tqldac.html
Находка на чердаке. Обзор мопеда ЛМЗ-2.158-1 "Верховина-6"/ LMZ Verhovyina-6 kzfaq.info/get/bejne/fsiAnJqB3t_LeHU.html
РЕДКИЙ мопед ЛМЗ 2.159 Верховина-7 нашли в подземельях замка kzfaq.info/get/bejne/l9B0l7yG0M-0dmw.html
РЕДЧАЙШАЯ НАХОДКА: Мопед "Верховина-ТУРИСТ" kzfaq.info/get/bejne/gtFmmqao2dSWYWg.html
МЕЧТА ВСЕХ ПАЦАНОВ 80-Х: мопеды "Карпаты-1 Спорт" и "Карпаты-2М Спорт" kzfaq.info/get/bejne/jaeCq9mWvZm5doU.html
Самый ранний в стране мотовелосипед ЛВЗ В-902 1958 года kzfaq.info/get/bejne/g5OEZbqlv6-qoHk.html
Каким был САМЫЙ ПЕРВЫЙ мопед ВЕРХОВИНА-1 kzfaq.info/get/bejne/nLines5msdDFnnk.html
Вот каким был мопед ВЕРХОВИНА-2: реставрация ЛЗМ МП-046 kzfaq.info/get/bejne/Ztphi7ZquODMimw.html
"Капсула времени": Очень редкий мопед МП-047 "Тиса" kzfaq.info/get/bejne/o8WUn9xil5-6aWw.html
Бунтарский стиль техно в мотодизайне 60-х: Львовские мопеды МВ-044 и МП-045 kzfaq.info/get/bejne/qZaHfrGgtNDZdqs.html
Ретромопед ЛЗМ МВ-042 Львовянка kzfaq.info/get/bejne/ldijjK2pvLm7hKs.html
Как отличить КАРПАТЫ СПОРТ от переделок kzfaq.info/get/bejne/jMWYnpuf2pvFqnk.html
В чем ОТЛИЧИЯ мопеда Верховина-4 от Верховина-3 kzfaq.info/get/bejne/bcqgd5B92tqldac.html
РЕДКИЙ мопед ЛМЗ 2.159 Верховина-7 kzfaq.info/get/bejne/l9B0l7yG0M-0dmw.html
Последние львовские велосипеды: "Эврика-2" и "Тиса-2" kzfaq.info/get/bejne/r66gpaScuZmnYKs.html
Подписаться на канал:
kzfaq.info/love/JbLRVieNQ7t9o45uUqDcMg
Публикации в соцсетях:
oleg.omelnytskiy
olegomelnytskiy
www.drive2.ru/users/digestua/

Пікірлер: 112

@user-pp6lp6tm4w 3 жыл бұрын

Все наши мопеды убило отсутствие хорошего современного мотора. Был бы двигатель, покупали бы их др сих пор. Но это чисто мое мнение.

@user-im2mi8gf9s 3 жыл бұрын

Да мотор был не очень , зото рама и всё остальное надёжное.

@user-pp6lp6tm4w 3 жыл бұрын

@@user-im2mi8gf9s ну рама, особенно на Карпатах, надежностью тоже не славилась. Видел кучу вареных. Но моих знакомых сия участь миновала))). Видимо ломалась у тех кто уж сильно ураганил.

@user-ic5jq3ek2v 2 жыл бұрын

@@user-im2mi8gf9s вам не повезло. У меня Рига7-1974года. Уже внуки катаются.

@user-ws4un1hz9p 5 ай бұрын

Были у меня Карпаты,в 2008 м купил по запчастям,ездил два года,а потом поставил на него китайский мотор,когда с запчастями туговато стало,теперь сын иногда гоняет на нём)

@user-fn9sv7qy5s 4 ай бұрын

Да нормальные были моторы просто не надо было так сразу открывать свой рынок для импорта!

@alexgtr6469 3 жыл бұрын

Просрали всё что только можно было, печально ((

@user-us8ro9ph5o 3 жыл бұрын

Самый лучший канал по мопедам тех времен!

@OlegAC 3 жыл бұрын

спасибо! оставайтесь с нами и делитесь с друзьями

@OlegAC 3 жыл бұрын

дальше - интереснее!!!

@user-tf1wo4fo8e 3 жыл бұрын

Олег! Хочу извиниться за идиотов! Которые начинают флагами меряться! Я, россиянин! Мне нравится Ваш блог! Гоните и баньте идиотов! Которые, даже здесь! Пытаются разжигать! Здесь! Не про танки и войну!

@OlegAC 3 жыл бұрын

Да, я тоже это заметил. Телевизор выносит мозг, но слава Богу, что не всем. Этот блог про технику и истории, связанные с ней.

@user-tf1wo4fo8e 3 жыл бұрын

@@OlegAC самое очевидное! Это то, что, когда эти мопеды были мечтой и гордостью пацанов, про нынешние флаги никто и не знал! И мало кто понимал, почему разные буквы отливки на крышках картеров! Ведь внешне, всё одинаково!

@akm5611 3 жыл бұрын

Thank you for another amazing episode about Lvov. My parents left Lvov in 79 right after I finished grade one. I have not visited Lvov since, perhaps in the future I will take a trip and visit for my self. I became a machinist in Canada, and worked with farm equipment most of my life. If they would have stayed in Lvov I may have worked at LMZ. My grandfather worked in a factory called Palanina in Lvov and my father was a welder there. I rode bicycles and motor cycle's all trout my youth, I am looking at purchasing a Ural in the next couple of years. LMZ Would have been an interesting place to work for me.

@technic_43 3 жыл бұрын

Олег, спасибо Вам за интересные выпуски на канале! Наверное, соглашусь с написавшими о том, что причиной гибели производства стал двигатель. Безусловно, он дорабатывался, изменялся, но, по факту, в основе был всё тот же Ш-50. К тому же, последние моторы были просто ужасны. Собраны из некондиционных комплектующих на скорую руку. И ведь были перспективные образцы с большей мощностью, расширенной КПП , но... А производство техники уже вряд ли когда-то закипит в этих корпусах. Как Вы правильно заметили, цена китайского готового изделия будет ниже, чем затраты на создание собственных. Может быть "китайцы" не так и плохи, но нет в них того, что было в нашей технике - душевности.

@yl2867 3 жыл бұрын

Былобы очень хорошо еслиб завод заработал!!!!

@valeriyalmaz2009 5 ай бұрын

Пора возродить выпуск Львовских мопедов Карапаты и Верховина лучших в СССР , их бы и сейчас разбирали на ура

@k.r.m.211 3 жыл бұрын

Це не просто був мотозавод це була ізюминка для Львова , де було зображення на наклейці чи рамі частка міста , жалко що нас і наших дітей позбавили засобу пересування ОТВЕТИТЬ

@user-fn9sv7qy5s 4 ай бұрын

Вот она ошибка и глупость нас всех открыли свои границы и рынки для импорта и убили нахрен всё своё .А нет бы сразу пошлины высокие ввести чтоб наш производитель жил .Сейчас бы всё было своё и мопеды бы были более современные и лучше!И сохранился бы завод и марка!

@user-yj6it8gd5d 3 жыл бұрын

Спасибо за интересный обзор, вот только мог бы стоять велосипед, мог бы стоять мопед, у Вас своя страна и Вы её хотели, так почему развалили то что Вам союз оставил, захотели построить своё, а своё не получилось, извините если что не так, ведь мы мальчишки с дальнего востока катались и на РИГЕ и на ВЕРХОВИНЕ, на КАРПАТАХ и на ДНЕПРАХ, МИНСКАХ ИЖах, а потом бац и этого всего не стало, люди остались без работы что в Белоруссии, что в Прибалтике, что в Украине, простой человек везде пострадал, нас разъелинили поспорили, а сейчас хотят уничтожить вбивая в голову о страшном вирусе ковид, и люди ведь видутся и других заставляют превращая нас в безмолвных рабов, а каждый народ хотел быть свободным разваливая СССР, создавая своё государство получилось наоборот имели всё, а теперь РАБотаем за коппейки на господина, разве Львовский или Киевский, Рижский, Камчатский мальчики об этом мечтали?

@olegdel4548 3 жыл бұрын

Спасибо! хороший коментарий, мы сами в Сибири на этой технике ездили! вспоминаю 70е-80е-90е годы, и сейчас езжю на мотцикле только уже японского производства. мотовелик электро велик тоже есть!

@AVRytanovich 3 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/bM6UmJiEqpacp3U.html

@user-ee8vt9gd5m 3 жыл бұрын

От КМЗ ничего не осталось , все продали сволочи , и оборудование(немецкое) и територию!!!

@user-wx3vy5ip1m 3 жыл бұрын

Спасибо большое за интересную информацию!

@user-rm5yb9yd7o 3 жыл бұрын

Спасибо за вновь интересное видео !

@rustamdudaev3528 3 жыл бұрын

ждём карпаты 4, единственный шанс выжить в 90е надо было начать выпуск копии двигателя Симсон , как это сделали в России !

@rustamdudaev3528 2 жыл бұрын

@@user-ub8dc3rb4e выпускали в Вятских полянах выпускали с копией двигателя Симсон .

@славный 3 жыл бұрын

Спасибо, познавательно))

@user-bw1gj3pr8i 3 жыл бұрын

все просрали в том числе и ЛАЗ

@mylana4972 10 ай бұрын

ЛАЗу помог олигарх из Московии.

@Alexbraryxa 3 жыл бұрын

Всё продали,просрали и развалили. Всю державу.

@user-ff9ol5gi7p 3 жыл бұрын

Спасибо классный обзор ЛМЗ

@user-ji1nq9de5i 3 жыл бұрын

Помню у проходных стояли и трёхколёсные и с коляской мопеды....

@user-sk4ns8lr3u 3 жыл бұрын

Дякую за вiдео. Нiби сам погуляв по рiдному мiсту.

@martamalvinskaya5822 Жыл бұрын

Хорошее видео. Может быть дополнением к каналу МШ урбантуризм. МШ показывал фабрику музыкальных инструментов в Польше, состояние такое же.

@murzilka68 3 жыл бұрын

Мдааа.... "Саркана звайгзне" нынче в более печальном состоянии.....

@user-yg8gv8kw2i 3 жыл бұрын

хорошее видео

@viktorpershin_offcial370 3 жыл бұрын

Лайк

@vaz-ladaussr7782 3 жыл бұрын

Прекрасный ролик! Владею моккиком Карпаты 2, 1989 года октябрь месяц, в 1989 г был продан в одном из магазинов куйбышевской области, в г Сызрань В 2018 г был куплен мной в первозданном состоянии за 10 тыс руб, и привезен в г Самара. Как я помню из книги в разделе тех обслуживание адрес во львове был, ул 1 мая. Я может ошибаюсь? Заранее благодарен)

@FixingAndFlipping 3 жыл бұрын

Сейчас самое луше время наладить производство, даже мелкое. Я перехал в Америку и тут нереально купить новый горный вел. Все раскупили, нового с Китая не привезли. Можна заказать, но ждать до апреля 2022. И это включая крутые брэнды и даже китайские. С комплектующими потихоньку тоже самое, вся хорошая резина потихоньку исчезает...

@forpost452 3 жыл бұрын

Могли бы стоять Львовские мопеды если бы................не независимость.Могли бы стоять и Харьковские, но увы.........независимость от кого то всё погубила.В ЕС всё Львовское и Харьковское не нужно

@user-fr4sv1hl7y 3 жыл бұрын

В 83 году у меня был Верховина.

@krasavchiksekse9204 2 жыл бұрын

Сегоднйа вы пересажываетесь оптом с любых тех средств превышающих стоимость и веса металлолом свыше двадцати семи кг на двукамерные с постепенным замещением их лашидьми

@vova100kvn 3 жыл бұрын

Китай победил, поставлен крест! Не будет теперь нечего, только печаль и настольгия...

@retromoto2859 3 жыл бұрын

Зачет! 👍

@victorkravcenko1 Жыл бұрын

Нужно всё возродить!!!

@Александр-вч 3 жыл бұрын

Мог бы . но пока там недобитки стоят .

@user-bm5qy5ct9u 3 жыл бұрын

Дякую

@user-us8ro9ph5o 3 жыл бұрын

На Карпаты 4 стоял двигатель 3х скоростной?

@OlegAC 3 жыл бұрын

скоро будут подробности

@user-us8ro9ph5o 3 жыл бұрын

@@OlegAC у меня есть рига 24 дельта, 86 года год начала выпусков дельт, заметил много отличий от поздних дельт

@fiksa2344 3 жыл бұрын

@@user-us8ro9ph5o у меня сузуки 50. за год ни разу не прикосался к починке. карпаты- ето 100 раз в день.

@tf2RHomeGamer 3 жыл бұрын

Я надеюсь на то, что когда-нибудь продолжат выпуск велосипедов и мопедов, хотябы через 10 лет. А то как начали за здравия, а кончили за упокой.

@user-lj1wl3de1n 3 жыл бұрын

Скоро всё будет с приставкой БЫЛ! Там где и Львовский автобусный!

@SUP-2101 3 жыл бұрын

Печаль, це печаль...

@klams7564 3 жыл бұрын

Олег, сделайте, пожалуйста выпуск по мотопродукции ЛМЗ: модель, точные даты (по-возможности) начала и окончания производства, объем выпуска.

@OlegAC 3 жыл бұрын

Есть такой kzfaq.info/get/bejne/acdgYNuLmpyng40.html и kzfaq.info/get/bejne/ot9glqeiza6naZs.html

@klams7564 3 жыл бұрын

@@OlegAC Да, отличные видео, но я немного о другом: по каждой модели максимально точные даты (месяц, год) и общее количество выпущенных экземпляров. Например, только благодаря Вам узнал, что В-902 выпускался именно с июня (1958г).

@user-od1oc8dc5x Жыл бұрын

В детстве у меня было три двухскоростных мопеда, рига и две верховины, ещё и движок новый покупал. Эх блин, настальгия 😃. Картина классическая, с развалом Союза производство стало не нужным.

@user-zg6kj5ts3g 3 жыл бұрын

Я неудивлен, в России тоже самое, заводы развалены, всё Китай,

@user-tt9jr7ps1v 3 жыл бұрын

Тяжелый мотоцикл урал выпускают, 80% идет на экспорт. Американцы его любят.

@user-bu2gy2vl4c 3 жыл бұрын

Лож ,десна жива ,теперь называется стелс и Вы будете осартиментом выпускаемых продукции.

@Electro_Vadim 3 жыл бұрын

Загуглил "Карпаты 4", увидел какой-то необычный двигатель, возможно не родной. Более достоверная информация о нём заинтриговала. Было бы интересно увидеть подробный обзор последнего серийного мотора, так как считал, что последним был уже устаревший на тот момент V501.

@OlegAC 3 жыл бұрын

оставайтесь с нами скоро будут подробности

@AVRytanovich 3 жыл бұрын

3:12 а что это за военные справа?

@OlegAC 3 жыл бұрын

Это не военные, это какая-то реконструкция там рядом была костюмированная

@olegdel4548 3 жыл бұрын

Спасибо вам!!! Хорошие ваши видео, душу греют, воспоминания детства и юности!!!!

@user-ji1nq9de5i 3 жыл бұрын

Раньше приезжал за запчастями......

@user-iz3gt2lt4s 2 жыл бұрын

6:43; 7:56 портреты Бандеры на развалинах смотрятся очень символично. Ну.... что тут скажешь, если автор все сам сказал в самом начале - львовяне всегда отличались своей патриотичностью))) Так зачем им эти оккупантские заводы, на которых их принуждали заниматься слишком сложными для патриотов вещами...)

@user-mn2tw7oz6p 3 жыл бұрын

Спасибо большое за видео,Олег!Огромный респект всем Вашим роликам!

@user-fl9lq8fh5m 3 жыл бұрын

Всегда был патриотичный город. А после того, как патриотизм восторжествовал во весь рост, так сразу и накрылся мотозавод. Чудеса. Наверное производство мопедов противоречит патриотизму.

@user-ro2qx6xm5o 3 жыл бұрын

И автобусов и радиоэлектроники

@ozzeek 3 жыл бұрын

На мой взгляд, это здесь не при чём, мы, то есть граждане РФ, тоже всё мотопроизводство просрали, что осталось от ИЖмаша?, почему на Заводе имени Дектярёва больше не выпускают Пилот?, и слава Богу, что производство мопедов для этого завода не являлось основным профилем и он работает. Проблема в первую очередь, на мой взгляд, в нечестной конкуренции по отношению к импорту, производимая своими заводами техника должна соответствовать множеству требований безопасности и соответствующим ограничениям. Сложно представить, как удалось бы ЗиДу, ЛМЗ или кому-либо ещё сертифициировать мопед с мощностью 7-8л.с. как у Японских скутеров, ведь может более 50 поехать, ну а про Китай вообще молчу, под видом мопеда поставляется техника с рабочим объёмом 80-110ссм, какому заводу бы такое позволили? А качество трихомоноза из поднебесной? Ходовая хуже чем у Карпат, только при значительно более мощном двигателе "Б" - безопасность.

@ozzeek 2 жыл бұрын

@@user-ub8dc3rb4e не полностью согласен, если в УАЗ поставить 2 дополнительных кресла, то могут докопаться, если нагрузить сверх нормы тоже. А, касательно мопедов, своё производство у на сертифицировать то умеют, по полной программе, если он вдруг возьмёт и поедет 80, уверен, что пройдёт. Другое дело сяо-ляо, он же наверно там сертифицированный, зачем что-то проверять, зачем кошмарить малый бизнес дилеров, особенно при небольшом вознаграждение. С крупным предприятием это не прокатит.

@user-nm5hq2be6t 3 жыл бұрын

Друже,ти покажи,що з Київським мотозаводом стало,можливо людям буде цікаво...

@OlegAC 3 жыл бұрын

Так вот kzfaq.info/get/bejne/nNtnadqEzruvpYU.html

@user-tf1wo4fo8e 3 жыл бұрын

Уже показывал! Сторожа выгнали его!

@user-np1rs8vl3x 2 жыл бұрын

Ранее уже смотрел эту экскурсию на ЛМЗ. Знаете, в чем главная проблема этого завода? В том, что в смутные времена, когда в головах людей была разруха, никто не думал на заводе ни о его будущем, ни о тех миллионах владельцев мопедов Верховина, которые его приобрели. Все купившие эти мопеды были просто оставленны на произвол. Никто не думал о поставках в торговую сеть запчастей. Это предопределило как массовую эксплуатацию мопедов ЛМЗ, так и сворачивание производства мопедов в Украине. Именно из-за отсутствия запчастей Верховины уже с 90-х пропали на дорогах в своей массе. Скажете, что невыгодно было? Ничего подобного! Сейчас мопедов Верховина эксплуатируется сотни, даже не тысячи. При этом Китай выпускает поршневую группу, коленвалы, карбюраторы и т.д. Почему на ЛМЗ не подумали о выпуске з\ч для тогда миллионов ездивших мопедов? Ахиллесова пята ЛМЗ - это двигатель. Его поставляли смежники. А кто пробовал их убедить выпускать з\ч для Ш/S -58 хоть малыми сериями? Кто прикидывал возможности после перехода в Шауляе и Коврове на новые двигателя выкупить оборудование для 58 двигателя. Таким бы образом завод мог выжить во времена всеобщей разрухи, а затем и наладить выпуск более технологичного и современного мопеда. Но увы, все отдали китайцам. Вот какие вопросы надо было бы задать работникам Львовского мотозавода. А пример такого долголетия завода - Ява. Выпуск малыми партиями запчастей продлил жизнь заводу. Поэтому когда говорят, что китайские скутера вытеснили мопеды ЛМЗ, это неверно. Уже в 90-е некого было вытеснять, на заводе предпочли умыть руки и демонтировать оборудование. Это мои умозаключения. Есть и авто и мото. Но для души восстановил две Верховины 6. Для спокойной езды на небольшие расстояния лучше транспорта нет! Но тема запчастей напрягает, однозначно.

@mylana4972 10 ай бұрын

Не выгодно. Китайцы работали за миску риса, конкурировать с ними тяжело.

@Great-Az. 3 жыл бұрын

Говоришь город патриотичный и тут показываешь людей в форме совсем не патриотичной. ахахаа Мне как украинцу аж огидно на ту форму смотреть. тьфу

@user-im2mi8gf9s 3 жыл бұрын

Все заводы украины мёртвые , их уже не вернуть к жизни нет ни денег не желания и такова реальность.Очень жаль.

@sotaks3572 3 жыл бұрын

русским заводам тоже ласты, их просто больше было

@user-im2mi8gf9s 3 жыл бұрын

@@sotaks3572 не совсем так , много новых запустили,а старые переоборудовали под другой процесс.

@mylana4972 10 ай бұрын

@@user-im2mi8gf9sПод имитацию производства.

@user-lt2et3dk3m 3 жыл бұрын

По улицам ходят ряженые в форме УПА и стоят мопеды HONDA, может это взаимосвязано ? В эмблеме старой жовто-блакидной никакого патриотизма нет. Жёлтая башня на фоне голубого неба. Вот и весь миф о патриотизме.

@OlegAC 3 жыл бұрын

В те годы за такую комбинацию цветов могли и посадить

@user-lt2et3dk3m 3 жыл бұрын

@@OlegAC как два пальца об асфальт...у нас двенадцатиэтажку возле церкви строили и поп заплатил прорабу 7 тыс. За то, что бы из плит, на стороне дома, который смотрит на церковь, выложили крест. Крест в двенадцать этажей и цена новых Жигулей. Прораб получил 7 лет лагерей. Было это в конце 70-х, было бы раньше ....как карта бы легла ?

@OlegAC 3 жыл бұрын

@@user-lt2et3dk3m вот, вот. Поэтому художник декали и начальство здорово рисковали тоже. Уж не знаю чем это для них закончилось.