Если озвучить, то у некоторых может случиться инфаркт...)

Никто тебе не расскажет , будь уверен что дорого,очень дорого что ты не захочешь иметь электромобиль. Экономия электротранспорта это миф.

Тільки хотів теж саме запропонувати, а мене вже випередили. Доречі, колись таке саме робив Фольксваген, тільки з лобовим склом.

И Мерседес w126.

👋😁👍

Здравствуйте, стоимость батарейки которую собираете? Можно узнать..

Тут возникает вопрос, soh растет в элементах батареи или только в программе, которая считает его? Кто то проверял это? Медленная зарядка не может убить батарею. А вот soh, то есть просто цифры, убивает.

на лифе 24кв с оригинальной батареей зарядкой до 80 процентов сделаете батареи только хуже, проверено на собственном опыте.

Возможно, в лифе, как в большинстве других системах контроля литийионных аккумуляторов, балансировка начинается при полном заряде, соответственно, при зарядке до 80%, до балансировки дело не доходит, и разбалансированность элементов батареи постоянно увеличивается, т.е soh падает. Желающие могут проверить мою идею лифспаем. Если это так, то надо регулярно заряжаться до 100% и , желательно, дать постоять включенным в розетку после заряда до 100% для балансировки батареи. А уровень разряда не так важен, но разбалансированность элементов при низком разряде сильно увеличивается, так что меньше 20% лучше не опускать. Это все для не свежих аккумуляторов, на новых можно до 80-85% заряжаться, тем самым отодвигается наступление старости литийиона.

Спасибо!

Узнаем зимой.

Вебасту поставит, на столько-же будет хватать.

@@happer2009 Настолько же только если температура ВВБ на 6 делениях, т. е. 30 градусах поддерживать

какој такој пробег нарисоват можно што угодно а стварниј пробег на одном зарјаде саставлјает 33 километра са 10538 зарјадок авто прејехал 345132 километра в итоге чут менше 33 км по зарјаде

Не так пробег важен, как количество зарядок. Ибо в батарей есть параметр количество перезарядок и он важен. Обычно через 1500 циклов батарея теряет 10%

Дякую!

Дякуємо!

В ідеалі 20-80%, можна і дозаряджати в інтервалі, головне намагатися тримати не нижче 20 і не вище 80. Але там як вийде. Живемо не заради машини.

У меня и дизель и электричка в пользовании. В городе электричка на голову удобнее и приятнее чем дизель. А вот трасса или там выехать куда-то с семьей - дизель.

@@valentynstepanov7760 Я поездил, и понял, что это удобство столько не стоит. Ни денег, ни внимания. Субъективно.

@@maxi-s27 Нет никакой экономии. От слова совсем. Электротранспорт получается как бы и не дороже двс. Калькулятор в помощь.

@@maxi-s27 Абстрактно. Нужны точные данные, относительно конечно. Входящая цена машины в частности. Все электрички дороже одноклассников на процентов 30 в среднем. И тут кроется некоторые нюансы. Егольф у Вас? Год прибл? Что бы не быть голословным просто..

@@maxi-s27 Ну вот смотрите. Я тоже в Украине, в Одессе. Гольф 14-15годов с 1,6 дизелем или 1,8 бензином, это от продавца напрямую 10-11к. Электричка 14 - 15к. Разница пусть 3к. С расходом 6-8л/100км, это 30 000км пробега с заправкой, резиной, страховками, маслом и мойками). Это с ходу. Электричка тоже заправляется. Если дома, то она положит всю квартиру, надо покупать доп. мощности, менять проводку и т д, проходили уже. Заправляться в чарджерах дорого, и убивается батарея, которая там и так уже семь лет трясётся по кочкам. То есть с ней надо как то решать вопрос, а это реально половина стоимости машины. Её тоже надо чинить, ибо ходовую никто не отменял. На сколько я знаю, а у друга сто электричек, стоимость любой поломки там резко косит семейный бюджет, тоже проходили. То есть за 3-4 года егольф превратится в тыкву, тогда как просто гольф будет стоить свои 7-8к. Это поверхностно, с новыми машинами вообще катастрофа, там пробеги на разнице стоимостей перекрывают весь срок использования машины с двс). Откиньте иллюзии, посчитайте, это по прежнему утопия. С учётом тех денег, что Вы будете сейчас продавать мазду, накормить перепродаванов, это минус деньги, покупать егольф, накормить перепродаванов, минус деньги, то есть на одном этом мероприятии Вы ещё теряете, то есть это на вскидку около 3 - 5к плюс вспоминаем 3к разницы) = 6-8к попадоса. Если с егольфом всё ок, то Вы начнёте экономить топливо через четыре-шесть лет его использования, ну а там глядишь и батарея умрёт окончательно. Опять же межгород, печка и кондиционер, это всё заповедные опции с маленькой батареей), готов разложить это всё подробно, Вы скинете пелену маркетинга и снова влюбитесь в Мазду). Экономии нет ни в каком варианте, в лучшем случае одно к одному, но по факту нужна ещё одна машина с двс). Спасибо что дочитали.

Не стоит завидовать, хватает разных приколов и в нашей работе.

Зря вы так думаете, база знаний нужна огромная чтобы понимать что делать и диагностировать + команда, одному не вывезти.

​@@Curent-Value , если делать согласно рекомендациям производителя техники, как это делают в развитых странах, менять вышедшие из строя агрегаты и ЭБУ целиком, то база знаний нужна самая минимальная.

@@Slesar. ну так и делают авторизованные сервисы, но когда гарантии нет или утопленник с аукциона к примеру, нужен детальный подход и клиента не пугать высоким ценником, вот тут и нужен приличный багаж знаний и опыта. Я вот только что посмотрел их очередное видео как на машине был инвертор с другой прошивкой и они это поняли, как радиолюбитель в прошлом могу сказать это высший пилотаж.

​@@Curent-Value , высший пилотаж, это разработка новых технологий и новых устройств. Ремонт, выходящий за рамки замены компонентов целиком, это занятие для стран третьего мира с плохой экономикой, не производящей новые устройства машины и механизмы, при отсутствии достаточного количества рабочих мест, низкими зар. платами и прочего... Например, я только что открыл сервис мануал на более-менее сложный плазменный телевизор, там описан процесс диагностики чтоб выявить какую плату менять, нет ничего чтоб найти неисправность внутри платы. просто меняем плату целиком и все... Так ремонтирует цивилизованный мир.

Для этого раз в месяц нужно заряжать на медленной зарядке до 100%. Именно в этот момент БМС делает балансировку... И устраняет разбег.

Пока что не знаю.

Спасибо!

У нас программно ограничена мощность зарядки батареи, при ее нагреве.

Мы сравнили внутренне сопротивление элементов. В процессе эксплуатации и старения элементов, сопротивление увеличивается.

Здравствуйте. Таким не занимались.

Конечно проверяем.

Для такси нормально ?

какя стоимость?

hello, in the description under the video there is a phone number for messengers, write there and you will be answered. For Ford, we are only planning to make batteries, there are many requests for them.

Здравствуйте, мы находимся в Харькове. kzfaq.info/get/bejne/hpeDidWCst3KfWQ.html kzfaq.info/get/bejne/jdCEjMyBy6vInaM.html вот несколько видео по этим автомобилям.

@@CarRepairVideos спасибо, а вообще возможно ли увеличить батарею?

@@user-sd1yi4iq1f не имеет смысла, это не плагин.

@@CarRepairVideos а проверить элементы это специальную программу нужно?

Такого ещё не делали.

@@CarRepairVideos а готовьІ попробовать?

дуже багато!

Не пишут, спрашивал многократно...ссылаются на нестабильный курс и тд. и тп.

@@vitaliiviktorovich2474 в валюте не так прыгает цена....

Тем самым они уменьшат пробег на одной зарядке и у людей меньше будет интерес и данному автомобилю. Таким путем пошли на Chevrolet volt 1 ограничив ёмкость батареи. Но там есть бензиновый мотор, который позволит доехать до места назначения. Таким образом сделали очень надёжную батарею.

Здравствуйте, такого мы ещё не делали.

Бесполезно! Смысл? С горки рекуперация работает.

@@iron4ig у Вас какой на данный момент эл.авто?

В этом нет никакого смысла. Это все можно контролировать лёгким нажатием педали газа. А убрать ноги от педалей дело рискованное, можно не успеть в экстренных случаях.

@@iron4ig При затяжных пологих спусках смысл в большем пробеге на одном заряде. Т.к. КПД ниже 100%, то авто накатом со спуска проедет дальше, нежели на энергии от рекуперации, что попадёт обратно в батарею. Рекуперацию удобно использовать перед остановкой, светофорами и т.д. Где есть возможность - пару тройку км просто прохожу накатом.

@@user-hi7zp8sx2b відмінна відповідь

У владельца были 2 не работающих зарядки, отремонтировали. И также, случайно владелец сбросил до заводских настроек систему, после чего она хотела связаться с китайским мобильным оператором чтоб обновиться. Но так как автомобиль в Украине и китайского оператора здесь нет то и система не обновляется.

@@CarRepairVideos Отличное авто недавно установили анг язык

Таким мы не занимались, поэтому не скажу.

Тут первый вопрос, ее есть куда физически ставить? В багажнике есть ниша?

Точно также как и оригинальные элементы. Можно, но жизни это им не добавляет.

В этом нет необходимости.

Э

Это общее количество зарядок.

@@CarRepairVideos Кстати, если заряжаться по таймеру или прогревать салон по таймеру, так вот при каждой такой зарядке в счётчике медленных зарядок будет добавляться 3шт а не одна.

А в сборке что все ячейки в одной куче лежат? Середина не перегревается если на чадемо заряжать?

Либо если пильтье дорого то можно поставить 2ва небольшой радиатора испаритель и ТН и они бы работали на ногрев и охлаждение ввб! Я думаю все должно получится!

Под видео есть телефон менеджера там и спрашивайте цену))

зато батарея прослужит в 3-5 раз дольше

Вы хрень говорите с 80% и 20%, год гоняю до черепахе раз в неделю и заряжаю до 100% каждый день, на быстрой более 80% до падения около 2 киловат. За 1 год 12 делений стоят на месте. Через счетчик 20 киловат залитает. Полет нормальный!

@@Dum17 это не я говорю, это утверждение автора видео

@@Dum17 если машина используется в такси с таким режимом зарядки, то нормально. а если зарядилась и стоит, то батарея сдохнет.

Вы наверное плохо знаете как работает химия в элементах. Дело в том что- с 100 до 80% SOH деградация идёт очень медленно. С 80 до 60%SOH уже быстрее. И ниже 60% очень быстро. Если у Вас до 80% то она и будет стареть медленно, и вопрос в том сколько времени она будет деградировать до 80% 5-6 лет или 10-15.

Она была бесплатная, мы были инициаторами проверки.

240 км

@@CarRepairVideos это очень крутой результат, молодцы

Наберите по телефону в описании под видео Вам все расскажут.

Можно ли как то задать машине что бы та заряжалась до 80%?

@@Fil0sOFF Якщо машина 2013 року то можна.

@@Gekan4ik2012-го тоже можно выставить до 80%

@@Fil0sOFF прошити мультимедію європейською прошивкою й буде у вас опція заряду до 80%. А також рос. мова, навігація, наші частоти на радіо та багато іншого. Ціна 150 $.

@@andri5121 А просто карту Украины добавить можно на европейский Лиф? Если да то за сколько.

Для того чтобы появилась необходимость лезть в батарею должны быть какие-то предпосылки. Работы по батарее стартуют от 300 долларов.

Быстрая это DC

Всю информацию можете получить по телефону в описании под видео.

Здравствуйте. В описании под видео есть контакты.

Нет.

обычно, на таких машинах 2 водителя, машина 24 часа в сутки в работе.

Так и есть.

Плохо, только причем тут Якутия? Мы делаем батарею для своей климатической зоны. Для более суровых регионов, естественно, нужно нагрев и охлаждение.

Купи да проверь, расскажешь нам потом

Я этого не знаю, но их устраивает.

Тоже интересно. Вот посмотрел быстро объявки, 3500 за хорошую батарею б/у. Это 4 года на дизель можно топливо покупать с расходом 7 по 15000 в год. А батарейка сколько лет прослужит? Видимо электромобиль пока не средство экономии и практичности пока. Для нашего человека пока очень дорого. Были б деньги, с удовольствием бы гонял на этой «игрушечной» тачке, а так из электромобиля только троллейбус позволить могу:)

@@user-jw7mk6pc2i а если как этот лиф ездит, 50000 за пол года по городу? Это уже расход ближе к 10, плюс плановое ТО, плюс внеплановые по типу полетевших форсунок из-за некачественного дизеля. Батарея эта в таком режиме проходит очень и очень много, и после примерно 150000км начнет уходить в плюс, по сравнению с двс.

@@smaxim02 Вы посчитайте что к 150000 будет уже примерно 750 циклов заряд/разряд. какая там остаточная емкость уже будет? самое время уже менять на новое.

@@user-gb4kg5kb9d там около 2000-3000 циклов. Это ж не свинец, который быстро деградирует, и не самый простой li-ion. Сейчас новая химия nmc , отлично ходит и имеет большой ресурс

@@user-gb4kg5kb9d Мы же не про разряд в 0 и заряд до 4.35В говорим, режим 20-80, даже 10-90 и будут они ходить ещё несколько раз по столько-же

Это был не ремонт, а продажа батареи нашего производства.

Здравствуйте, 7000$. Больше информации можете узнать по телефону указанному в описании под видео.

Наберите по телефону в описании под видео Вам все расскажут.

Тесла, например, при 500 мВ уже никуда не едет.

@@CarRepairVideos каким нормативным документом это нормируется? Где прописаны нормы? У Теслы при 500 мВ скорее всего программная блокировка выполнена, я думаю.

Конечно программно!

эта ячейка сядет первой, в то время когда остальные будут еще бодрые. И вылезет тебе черепаха. И тебе придется останавливаться и ждать пока лбц перекинет на севшую ячейку электронов.

@@OUR- батарея деградировала стала дохлой , по емкости.. ячейку вставить соответственно остаточной емкости. Где подвох? И то и то одинаеовой емкости на данный момент

@@henainektor Внутреннее сопротивление мёртвых элементов и новых сильно отличается, а поскольку они все соединены последовательно, быстрее будет разряжаться тот элемент где внутренне сопротивление ниже.

К стати не понятно почему тут в покое разбег около 25 миливольт, да это совсем мало, но получается в BMS нету активного балансира? Свободное место внутри батареи есть, так почему не вкорячить туда активный балансир (хоть конденсаторный, хоть дроссельный), тогда при простое напряжение на ячейках будет практически идеально одинаковым...

@@user-kg6pc4ue2e не мертвых а деградированых но рабочих, и еще вписывающихся а тесла завод параметры.....

В идеале, да.

@@CarRepairVideos если до 100 заряжать чем это грозит батареи?

Если t° в норме то сильной деградации не происходит

Смотря какое двс и какое такси. еще гибриды бывают

@@myleaf6048 ну что там на подобие с лифом? 1.5 какая нибудь или 1.3. У нас в городе разные машины под такси, но в основном конечно Логан и Приусы

В Украине Лифы массово в такси. А таксисты не дураки))

Лифы разы выгоднее ДВС но есть один нюанс у нас в городах полно зарядок разных конкурирующих фирм и частников как быстрых так и медленных на половине обычных ДВСных заправок во всех крупных торговых и развлекательных центрах , отелях и даже в дворах крупных жилых застройках потому и выгодно иметь Лиф в такси , у нас уже половина служб такси на Лифах и переходят на них дальше так как выгоднее чем на авто газу а чисто бензине или на дизеле вообще авто в такси не рассматривается , даже в последнее время на электро-авто перешли разные доставщики а также энергокомпаний как электро так и газовые а также интернет операторы для обслуживания сети сервисными инженерами но уже не на Лифы а на Рено Канго ЗЕ и всем выгодно

@@user-ys8ut8mf2x В РФ 400(6$) рублей отдаешь на метановой заправке и хватает катать целый день(270 км, +- какой балон) на бензине стоит катать день 1000-1200р(12$). Время заправки на метановой заправке 5-30 минут если очередь. Поставить баллон метанновый стоит 50к рублей(700$) окупается за 30к пробега или 3.5 месяца работы в такси. На метане движок тянет слабже и пользы мало для ресурса, но норм катают авто без проблем сотню к. км. Поставить можно на любую тачку хоть нексию или гранту, поло. Вы сколько денег на зарядку тратите на рабочий день 250км проехать?

Наберите по телефону в описании под видео, Вам предложат все варианты которые у нас есть.

@@CarRepairVideos ок, спасибо, а с которого часа работаете?

Только не до 4,8, иначе сгорит.

@@CarRepairVideos 4.08, нолик пропустил

В описании под видео есть номер телефона, наберите Вам все расскажут.

с соседнего дома из общедомовых нужд.

Тогда у них ёмкость падает и был бы виден большой разбег по напряжению между элементами

На днях этот автомобиль приедет на повторный осмотр, 150 k уже проехал!

У нас с этим просто. Тонировка их не интересует.

Причем тут тапка в пол, это к току относится, хотя высокие его значения и соответственное повышение температуры батареи могут ее прикончить, но ограничение заводское обрубит ток по-любому. Про неполный заряд все верно, у лития раскачки, как и памяти заряда разряда не бывает, в отличие от Nicd

И причём же тут тапка в пол?суть долгой жизни батареек совсем не в этом

Тапкавпол широке понятиеа не только поданий газ

Полнийгаз

Нисколько, заводы будут с удовольствием платить за старые батареи, чтобы переработыть их сделать новые.

За последние пол года, не было ни одной медленной зарядки, исключительно быстрые. Значит, это совпадение.

Профилактика была бесплатная для владельца автомобиля.

@@CarRepairVideos смешная шутка вы всегда бесплатно работаете смешно взрослые люди несёте ахинею почему не носят на тест батареи с ноутбуков телефонов и ТД работа этих батарей такая же заряд разряд а если у вас всё бесплатно то я не увидел отзывов о вашей работе и готов вас нанять вам деньги платить не надо правильно соглашайтесь

Потому и дольше якобы ходит....40% в резерве))