Что выбрать? Новый Рено Каптур 2020 или Хендай Крета? Подробный сравнительный тест-драйв
Рет қаралды 172,276
4 жыл бұрынОбновленный Renault Kaptur 2020 только-только появился у дилеров, а мы уже устроили ему самый важный и самый сложный сравнительный тест в его карьере - против кроссовера-бестселлера Hyundai Creta. Внешне Рено Каптюр 2020 изменился незначительно, однако в технике и в интерьере прогресс очень серьезный. Считайте, что Каптюр переехал на более продвинутую платформу от кроссовера Renault Arkana, а в салон стал гораздо удобнее. В этом видео мы, во-первых, подробно рассказываем обо всех изменениях, которые произошли с Каптюром в рамках этого рестайлинга, а во-вторых, проводим подробное очное сравнение с Кретой. Ведь раньше можно было смело сказать, что Крета - это более человечный, современный и более удобный кроссовер, чем Каптюр. А что сейчас? Ответы на этот и другие вопросы дает наш сравнительный тест драйв. Изучаем цены и комплектации, технику, интерьер, багажники, задние места и, конечно, поведение этих автомобилей на асфальте и на бездорожье.
Наш подробный тест и обзор Hyundai Creta 2020:
• Hyundai КРЕТА 2020: чт...
Наш сравнительный тест Аркана, Крета и Хавейл Ф7:
• Аркана или Haval F7 вм...
Купить Renault #Kaptur со скидкой:
autospot.ru/brands/renault/ka...
Цены и скидки на Hyundai #Creta:
autospot.ru/brands/hyundai/cr...
Записаться на ТО со скидкой: autospot.ru/to/?...
Статьи и тест-драйвы в Блоге Автоспота: blog.autospot.ru/?...
Autospot во ВКонтакте: autospot
Autospot в Facebook: / autospot.ru
@pryanik3741 4 жыл бұрын
Обзорщик нравится, много говорит, но всё четко и по делу. Раскрывает реальные косяки. Одни из лучших тестов на ютубе, как ни удивительно.👍
@VovaSergeant 3 жыл бұрын
Все так на 100% 👍 Единственное нужно было в крутой подъем ESP отключить
@Igor500500 2 жыл бұрын
Новая Крета внешне сейчас страшна, как смерть. Дизайнеры под грибами её рисовали, не иначе. Плюс на Крету дилеры тысяч 300 наценку сделают. А Каптюр можно почти без наценки взять. Так что Каптюр сейчас намного выгоднее, да ещё и красивее.
@dmitriy1768 3 жыл бұрын
И еще хотелось бы добавить. Сделать тест проезда "лежачего полицейского" на разных скоростях. Это для владельцев "абсолютно городских" кроссоверов было бы интересно
@rus1ng 3 жыл бұрын
12 секунд у Каптюра? Выключить полный привод и поедет до ста за 10...
@user-yp3od5hb5t 3 жыл бұрын
10.5 едет до 100 на 95 бензине!
@danilm8752 3 жыл бұрын
Всмысле перегрев муфты?? На старом 2.0 с механикой хоть час долби в отсечку и хоть бы что. Первый раз в обзоре вижу каптюр с перегретой муфтой.
@BobSmith-qg9wn 3 жыл бұрын
Скорее всего вариатор перегрел.
@user-hd5fu4gq4l 3 жыл бұрын
Тоже первый раз вижу перегрев муфты. Это либо брак, либо связано с вариатором.
@user-qq8ol7lo4s 3 жыл бұрын
Причем тут отсечка??? Она от нагрузки греется. А по трассе лети хоть 200 он будет на переднем ехать.
@user-bt1bb2de5c 3 жыл бұрын
У меня 2.0 МТ и первое время тоже перегревалась постоянно. Но спустя пол года едет уверенно и буксую долго без перегревов
@chillipepper3525 3 жыл бұрын
Колесо под днищем? 😂🤦♂️ Изучайте лучше 😉
@Sergey23543 3 жыл бұрын
Хорошие машины и классный обзорщик. Все понятно и по существу, без воды 👍🏻
@goreg4868 3 жыл бұрын
Цены конечно космические, только на пустышку можно кое-как себя уговорить. Посмотришь эти обзоры и чувствуешь себя нищебродом.
@cragerstandoff7998 3 жыл бұрын
Но рено по цене все равно всех лупит, у конкурентов на порядок дороже. Кому не нужен драйв и престиж, то рено лучший вариант.
@ivan_balizkiy 3 жыл бұрын
О да, теперь такой каптюр стоит 1.8...
@evgz77 3 жыл бұрын
@@cragerstandoff7998 на порядок это в десять раз, что дороже в десять раз?
@user-wd2ky2nf3k 4 жыл бұрын
У меня крета пред топовой комплектации 2х литровая передне приводная 19г,уже год езжу и доволен как харек:), все устраивает
@user-sh2xi4os5p Жыл бұрын
Ушлый ты Харек
@vladimirdonbass2716 2 жыл бұрын
Странно...единственный обзор, где Каптюр так медленно разгоняется...что-то здесь не так...
@6armalei-77 3 жыл бұрын
Лайк и подписка из за обзорщика, приятно смотреть!
@BigTzar 4 жыл бұрын
Брал тест драйв и каптюра, и креты. В итоге выбрал Крету, в каптюре места заметно меньше, плюс ощущение игрушечности какой-то не покидает (((. Обе машины не про гонки, ну и по турбо движку хрен его знает как он себя вести будет. Дизайн бы интерьера каптюру поадекватней и внутреннего пространства побольше (по ощущениям, сантиметром не менял) - взял бы его, а так - как подумал что в этом игрушечном домике ездить - так и пошёл Крету покупать, там хоть и классический дизайн, зато все понятно, удобно и на месте. Кстати когда едешь на каптюре кажется что вариатор себя прям ну очень бережёт (сравниваю с дсг Тигуан турбо 150 ЛС, там момент и мощность идентичная, а едет прям заметно бодрее)
@finansistVRN 4 жыл бұрын
Почему-то во всех сравнениях на Ютубе про это не говорят: в Крете простора больше, много больше. По объему салона Каптюр меньше, когда из него пересаживаешься в Крету - как в автобус сел!
@dmmj2774 3 жыл бұрын
@@finansistVRN салоны одинаковые, ерунда.
@user-cy2kr4ls6m 3 жыл бұрын
Брал тест драйвы и каптюра и креты. Корейца в топку сразу, прыгает по дороге, как блоха. Рулём подруливаешь постоянно, как на жигах классике, ловишь по дороге
@BigTzar 3 жыл бұрын
@@user-cy2kr4ls6m на каких скоростях и шинах был тест ? Машине 3 месяца - на 16-х дисках, с жигулями сравнить не могу, но дискомфорта особого нет, в городских условиях вообще на расслабоне ездишь. На трассе - нужно немного подруливать, но прям "ловить" машину на адекватных скоростях (до 130 где-то) точно не приходилось.
@evgeniymelentev9468 3 жыл бұрын
По качеству подачи инфы ставлю на второе место после Мельникова. Плюс грамотная речь, не загаженная междометьями , как у Бурцева с Кликонкаром. Если я не ошибаюсь , Тычинин поработал в Авторевю.
@alex_tychinin 3 жыл бұрын
Спасибо за комментарий.) Да, работал в АР.)
@user-hx5lk2ou7x 3 жыл бұрын
Как робот оттараторил текст! У Бурцева харизма какая, а здесь робот и робот!
@ilgiz4742 3 жыл бұрын
Ещё у Энергетика неплохие обзоры
@TheGloomAngel 4 жыл бұрын
Согласен с автором. Каптюр действительно сейчас как-то поинтересней: внешний вид, интерьер, подвеска, динамика, полный привод. Крета разве что для противников турбо-двигателей. Ну и в комплектации мы видим хорошую разницу в пользу Каптюра.
@redelonghi1988 3 жыл бұрын
Денис В. Интерьер? Да это сарай
@kostyakoshkin1973 3 жыл бұрын
@@redelonghi1988 сарай у тебя
@lastlight3681 3 жыл бұрын
Ебучаяя карета
@user-ph5lf5gd9e 3 жыл бұрын
@@kostyakoshkin1973 у него не сарай, у него жигули четырка))
@MrKundala 3 жыл бұрын
Интерьер каптюра-это убожество.Это попытка натянуть сову на глобус в оправдании интерьера дастера.Даже после арканы,заглянув в каптюр понимаешь,что он выполнен в стиле китайавто середины 2000х.
@zulfiyaikramova8361 Жыл бұрын
Вы один из лучших обзорщиков! Благодарю! Все информативно!
@user-vv2gk4mh1r 3 жыл бұрын
Отличный обзор
@notgoodnews2808 3 жыл бұрын
Тесты тормозов бы добавить.. Очень на мой взгляд объективный тест но кроме динамики разгона тоже интересно
@igordmitrieff9262 3 жыл бұрын
Александр спасибо большое! Отличный обзор. Мне очень понравилось. Замечательно
@user-yg8tc4if5d 4 жыл бұрын
Спасибо большое! Считаю Рено более надёжной маркой, у самого были Логан, сандеро, у папы сейчас дизельный Дастер
@pryanik3741 4 жыл бұрын
Дастер и логан это не Рено, а Дачия. Вот так собственно маркетологи рено и разводят своих клиентов. Каптюр и аркана это одноразовые повозки сделанные побыстрому и наотъипись под конъюнктуру рынка. Зачем вы обзоры смотрите, если всё-равно принципиально хотите оставаться лохом?
@Xiaomi-bl9zc 4 жыл бұрын
Чушь собачья
@Edik605 4 жыл бұрын
@@pryanik3741 Дачия принадлежит тому же Рено и технологии принадлежат ему.
@user-tw3yr8km4s 4 жыл бұрын
@@pryanik3741 зачем выкладывать свои глупые мысли на показ?Если не знаете,что и кому принадлежит.
@jostkiytip7517 4 жыл бұрын
@@user-tw3yr8km4s просто это владелец креты!
@drel74 3 жыл бұрын
Я приятно удивлён этим каналом, пересмотрел все видео! Очень интересно, прям другой уровень по сравнению с другими! Однозначно лайк и подписка!
@user-nb9sd1nu4i 3 жыл бұрын
Хотелось бы увидеть сравнительный тест новый Рено Каптюр и Джили Кулрей. Спасибо.
@user-ix4cq2gz3y 4 жыл бұрын
Здравствуйте вопрос такой, на новом каптюре 1.6 вариатор. Тоже новый подрамник и защита двигателя, или все от старого каптюра? Спасибо
@mihaelsemenov3569 4 жыл бұрын
Варик старый на 1.6
@user-ix4cq2gz3y 4 жыл бұрын
@@mihaelsemenov3569это и ежу понятно, вопрос про подрамник был, и про остек по двигателем с передней подвеской, они от старого каптюра, или поставили новые
@user-mz3ei6ob8y 4 жыл бұрын
@@user-ix4cq2gz3y не важно,1,6 или 1,3,весь передок новый,включая ЭУР.
@user-ix4cq2gz3y 3 жыл бұрын
@@user-mz3ei6ob8y а зачем всё надо было менять? Оставили бы всё от старого сэкономили деньжат, и воткнули эур
@msk0001 3 жыл бұрын
@@user-ix4cq2gz3y А они взяли всю переднюю часть от Арканы, и да, сэкономили на этом деньжат. Это же уже не В0.
@user-vg4vh9ry1d 3 жыл бұрын
Какой перегрев муфты? на рыбалке застрял-полчаса долбил без остановки,в итоге выбрался.никакой ошибки перегрева не вылазило.2 литра автомат!
@timtimka7807 3 жыл бұрын
Тут в вариатор дело ещё...
@chillipepper3525 3 жыл бұрын
Именно варик перегрелся... Было предупреждение
@user-ii8od7fz1z 4 жыл бұрын
Снимите пожалуйста про Логан Степвей и Весту кросс
@mihaelsemenov3569 4 жыл бұрын
Так недавно были про них ролики, правда их между собой не сравнивали
@maxtee329 4 жыл бұрын
Сергей Лебедев 2 разные авто полностью, особенно размерами
@okbmxmn 3 жыл бұрын
Странно, что эту муфту в заблокированном режиме перегрели. Т.к. у дастера абсолютно такая же муфта, и она в заблокированном режиме ни разу не перегревалась в самых жёстких условиях. А вот в режиме Авто случалось. Кстати с 4wd на "авто" муфта переходит сама либо после достижения определённой скорости, либо после выключения зажигания
@stanislavsidorovich6242 3 жыл бұрын
Очень детальный обзор, спасибо, из этих думаю обновленный каптюр (а так взял Весту на вариаторе)
@Enot_blya 3 жыл бұрын
Каждому своё. Действительно дело вкусовщины. Как по мне то у рено очень странный дизайн, а точнее сильно замудренный. У креты как то более строгий, более интересный дизайн, как внешне,перед,фары,кузов в целом,так и внутренне в салоне,расположение кнопок,всяких мелочей более приятнее. Но что не очень в ней приятно,так это то что штаны будут мараться.
@nab_zdel 3 жыл бұрын
Спасибо за отличный обзор, подписался. Я бы предпочёл Каптюр. Подвеска настроена под наши дороги, внедорожные качества чуть-чуть получше, и экран мультимедиа получше.
@igordmitrieff9262 3 жыл бұрын
Очень интересный и полезный тест. На замену VW Polo в перспективе смотрю паркетник. Интересует именно турбо двигатели и полный привод. У Capture 4WD как раз это удачное сочетание цены и комплектации. Уже есть несколько отзывов о реальном пробеге и относительной надёжности. Нигде не могу найти вариант жёлтого цвета. Буду искать
@StudentSPBGUGA 3 жыл бұрын
6:15 "Реношники заявляют, что можно кормить 92..." И куда потом на нём ехать? До ближайшей СТО?
@Victor_Speranskii 3 жыл бұрын
92й не 80й)
@user-kb5vh4ht3v 3 жыл бұрын
Ребята на механике и на двухлитровом автомате муфта не перегревается это в вариаторе есть только в вариаторе такое взял бы captur у меня такой же captur вообще огонь
@Diman1973. 4 жыл бұрын
Я покупал каптюр 2.0 6ст.мех,чтобы можно было ездить на рыбалку. С вариатором конечно же не взял бы. Кстати сколько не копался - перегрева муфты небыло.
@user-cv4ve8cv1r 3 жыл бұрын
У меня автомат 2,0 то же перегрева не было ни разу, так же грязь месил .
@aslambekrostov1409 3 жыл бұрын
Так что взять 2020 год хендай крета или рено каптюр???
@user-lq1ro3ik5f 3 жыл бұрын
Крета надежнее и проще...., но не так симпатична...
@user-cw6sm7xj2m 3 жыл бұрын
Да как может каптюр нравиться все круглое, внутри воздуховод круглые как на десятке, литье это ромашка, мультимедиа да нахер она нужна радио годами играет хоть комету поставь разницу не заметишь итд
@aslambekrostov1409 3 жыл бұрын
@@user-cw6sm7xj2m да я после того как салоне посмотрел передумал. о каптюре вообще на видео казалась как нормальная машина😁😂 а крету ещё не взял что та дифиците они щас
@miner727 3 жыл бұрын
А я Крету взял. 4 ВД 2 литра Би2. Прекрасный автомобиль. Очень приятный в вождении, проехал на нём из Кузбасса в Сочи 4500 и отметил, что за рулём сидеть удобно, сиденья хорошие, посадка, по пути встречались участки плохой дороги протяжённостью 80 км, скакал на кочках там дай Боже)) Но на удивление, Крета справилась на отлично. Машин у меня было много разных, Крета как второй автомобиль для жены, но очень достойный. И на обгонах я бы не сказал, что это овощ. Пуляет прилично и автомат понимает когда какие передачи нужно воткнуть
@aslambekrostov1409 3 жыл бұрын
@@miner727 ну такая комплектация щас с допами нереально дорогая тогда уже киа спортадже или хендай туссан купить такая комплектация как у вас мне сказали стоит больше 1700 когда киа спортадже стоит 1900
@s.e.k.m.a.c. 3 жыл бұрын
Что за бред с разгоном каптюра? Смотрел видео от Z Drive: 10.8 сек. полный привод, 10.5 сек. монопривод.
@LinmasZ13 3 жыл бұрын
Веселые ребята))) атмосферная Крета у них получилась быстрее турбоКаптюра, ахаха!уж врите но не завирайтесь!такими темпами она на следующем тесте Тигуана сделает))
@antonbot8038 3 жыл бұрын
Вот вот , крета вообще до сотни за 12,5 сек. едет
@pa4andons331 3 жыл бұрын
У Кости Дзена посмотрите он на старом каптюре 2.0 МТ 4 WD зимой за 10.5 разгонялся до сотний
@AlXephio 3 жыл бұрын
Zdrive его 98м заправлял
@hunterpro88 3 жыл бұрын
@@AlXephio он еще и с двух ног стартовал, что правильнее в целом. И крету надо было с двух ног
@user-ij3pr4kp8v 3 жыл бұрын
Тут уже кто то написал , если бы акпп была у каптюра 6ступка , та крету можно не рассматривать в качестве конкурента .
@user-sl3ch1en2d 2 жыл бұрын
Вариатор 8го поколения ничем не уступает по надёжности 6 ступке классического автомата
@user-mw5mn5bw9p 2 жыл бұрын
Каптюр - мой выбор!
@nick_o_nick 3 жыл бұрын
Может я ошибаюсь но у каптюра клиренс 23см нет? Он выше креты. 🤔
@saitkulovf 3 жыл бұрын
Да, там 205 вроде как
@sergeyzhidkov504 3 жыл бұрын
Каптюр красивый.Да и вариатор комфортный без переключений,без толчков.А что касается ремонта....,если есть 1,3'млн руб на машину,то можно же 100 тыс на ремонт найти ,не сразу,лет через 5-6 .Один фиг тачка это кучу денег в прорву.Причем лишних денег.Были бы не лишние,ездили бы на гранте б/у за 250тыс.
@Enot_blya 3 жыл бұрын
Нуу гранта такое себе. Лучше уж на иномарку даж б/у подкапить
@alexaiiiastin2610 4 жыл бұрын
На турбированном двигателе рекомендован 95, представители рено говорят что можно 92 лить... Так быстро движок закончится! 98 лить нужно, не меньше. И масло каждые 200 моточасов
@BobSmith-qg9wn 3 жыл бұрын
Жаль каптюра 4х4 на механике нет. Не люблю вариатор
@yuriy.saratov7654 3 жыл бұрын
Если бы у каптюра был бы нормальный автомат , то крету бы вообще не брали бы наверно она страшная
@espozitorussian5962 3 жыл бұрын
Давайте тогда честно скажем что страшные они обе, по мне они одинаково ужасны
@dmmj2774 3 жыл бұрын
Крета унылая, я бы так сказал.
@user-lq1ro3ik5f 3 жыл бұрын
@@dmmj2774 я бы сказал-более мужская!...
@user-os9it8tt7t 4 жыл бұрын
Думаю Каптур поинтересней.
@user-go1gc5ph9w 3 жыл бұрын
Ездил на новом каптюре и в хвост и гриву гоняли его. В такие дебри заезжали и почему то ни муфта, не вариатор не перегрели. Может дело не в машине.
@user-pe2xr4xi5p 3 жыл бұрын
Когда поло 2020 обзор
@ruwebstyle 3 жыл бұрын
С вариатором ничего бы не взял. На механике или нормальном автомате каптюр бы взял. Внешне нравится, салон интереснее, ходовая нормальная
@Pasha14Ivki 3 жыл бұрын
Чем тебе вариатор не угодил?
@ruwebstyle 3 жыл бұрын
@@Pasha14Ivki ресурсом 100к и дорогим ремонтом. Если когда нибудь сделают вариатор, который сможет 500к без ремонта отъездить, возьму на заметку.
@Pasha14Ivki 3 жыл бұрын
@@ruwebstyle вот если ты не троль, скажи откуда такая статистика конкретно по этому поколению вариаторов? Обслуживание - да, это есть, но что бы ресурс, у меня совсем другая статистика. Да и косвенный признак, то что производитель даёт гарантию 150 тыс км, косвенный аргумент, но все же. Не думаю, что вариатор хуже других коробок, иначе его давно уже вытеснили бы с рынка
@ruwebstyle 3 жыл бұрын
@@Pasha14Ivki не троль. Я не слежу в целом за развитием вариатора, т.к. ранее смотрел видео обзоры, отзывы, и решил, что на вариатор не посмотрю при покупке. Нельзя буксовать,, дорогой ремонт и тд. Если это изменилось, я только рад.
@user-lx2jo5ui1f 3 жыл бұрын
Рено настойчиво впихивает вариатор - рассчитывая что это неизбежность охватит все марки машин... Одно понятно - производитель упрощает и удешевляет производство - а значить наступила эра одноразовых авто...
@55aver66 3 жыл бұрын
Прекрасный обзор и конкретный. Спасибо. У Креты кузов----страсть..😚😚😚
@greg4158 3 жыл бұрын
Каптур для езды все таки лучше. Тише, мягче, резвее, клиренс сильно выше. В чем крета собственно лучше не очень понятно.
@bbbyar5712 2 жыл бұрын
Хотя бы в том что сзади места больше в разы, есть АКПП -6 полноценная, спереди сидеть удобнее чем в каптюре, ездил и на том и на том, в итоге купил Крету, шурин взял каптюр, крета удобнее и лучше едет по трассе,и просторнее, но каптюр интереснее снаружи, у меня и у него передний привод, у него 1.6 вариатор, у меня 1.6 АКПП
@user-fx3un7hw1g 2 жыл бұрын
Багажник салон у кого больше ?
@bbbyar5712 2 жыл бұрын
@@user-fx3un7hw1g у креты в салоне больше места, багажник немного больше у каптюра
@user-fx3un7hw1g 2 жыл бұрын
@@bbbyar5712 немного больше у Каптюра у которого 1.6 вариатор ? А вариатор я брать не хочу , мне Каптюр устраивает версия 2.0 МТ 6ст , но там полный привод который мне не нужен от слова совсем , а с полным приводом багажник меньше . Я же верно все изложил , или где то ошибся ?)
@bbbyar5712 2 жыл бұрын
@@user-fx3un7hw1g ага
@AlBEREZIN88 3 жыл бұрын
Езжу на каптюр с января 2017 года, в основном город, но 3-4 раза в год езжу в деревню где нет дорог по плитам. И блин не разу за эти 4 года не замечал, что что-то на руль передаётся. Вы чем руль держите?!
@user-bx7kr2zg5c 3 жыл бұрын
Машина 19 года и на руль ничего не бьёт
@user-tc8db6lc2v 3 жыл бұрын
гидроусилитель бьёт
@AlBEREZIN88 3 жыл бұрын
@@user-tc8db6lc2v нет
@user-tc8db6lc2v 3 жыл бұрын
@@AlBEREZIN88 бьёт это громко сказано конечно. чувствуется еле еле. я не считаю это минусом. хуже когда гидрик в крайних положениях вибрирует.
@user-vu4bh7dt6d 3 жыл бұрын
Сколько по городу расход бензина на механике каптур 1,6, не в курсе? Спасибо.
@dmmj2774 3 жыл бұрын
Хороший обзор. Конечно, Каптюр!
@user-cv4ve8cv1r 3 жыл бұрын
У нас в семье две машины это Каптюр 2,0 полный привод, автомат и Крета 1,6 автомат обе машины имеют свои преимущества я доволен обоими, Каптюр хорош за городом, Крета в городе ( Москва) .
@chillipepper3525 3 жыл бұрын
Какой расход у Креты и какой привод?
@user-cv4ve8cv1r 3 жыл бұрын
@@chillipepper3525 Каптюр на трассе 7,5 в городе в среднем ~10 литров при пробеге 20000 км Крета новая пробег всего 1000 км. В Москве часто пробки и сказать однозначно тяжело ну где то около 8л.
@user-cv4ve8cv1r 3 жыл бұрын
@@chillipepper3525 у кресты привод передний и двигатель 1,6
@user-sl3ch1en2d 2 жыл бұрын
Хотел Крету, но купил каптюр, на полном приводе
@user-zr9tu2ni8r 3 жыл бұрын
Совершенно субъективный обзор для девушек. Где данные о обработке кузова, ход подвески, развесовки по осям и т.п.?!!
@natkapro8902 3 жыл бұрын
Когда же уже новый Дастер??? Когда???
@user-od6pn8rs3y 3 жыл бұрын
А кому он будет нужен с турбодвигателем и вариком?
@natkapro8902 3 жыл бұрын
Но ведь вроде бы останется дизель и 1.6 бензин. Да и на счет турбо еще не все решено вроде. Ну а если они все-же оставят 2.0 то это будет супер!!! Ждем!!!
@chillipepper3525 3 жыл бұрын
Вышел)
@jk26rus 3 жыл бұрын
с муфтой какой то брак видимо, ведь эти муфты на рено зарекомендовали себя как одни из самых живучих и надежных
@user-vu4bh7dt6d 3 жыл бұрын
Скажите, пжлста, как ездит креточка механика 1,6 ? На тест драйве только автомат, на котором я не езжу принципиально. И сколько будет расход? И ещё...каптур... она красивая разве? Мне кажется, страшилище. Может со мной что не так?
@Kaz-bk7lb 3 жыл бұрын
У меня механика 1.6. полный привод. Все устраивает. Расход 7.4
@user-vu4bh7dt6d 3 жыл бұрын
@@Kaz-bk7lb спасибо за ответ😊
@maxbolotov8334 4 жыл бұрын
каптюр лучший!!!!!!!!!!!!
@user-lx2jo5ui1f 3 жыл бұрын
Сплю и вижу как кончается вариатор и загремела турбина...
@user-ph5lf5gd9e 3 жыл бұрын
@@user-lx2jo5ui1f у арканы за год много турбо и вариаторов загулось?
@emiltatarinov9053 3 жыл бұрын
@@user-lx2jo5ui1f задиры цилиндров на джи4кд не видно там?
@Ivan_9911 3 жыл бұрын
Ник Петрович вам к врачу
@_158_7 3 жыл бұрын
@Antoo Antoo река в Питере?
@user-zn2gm1xt6y 4 жыл бұрын
Рено каптюр лучше 👍👍👍
@user-tl2us6nc7f 3 жыл бұрын
Только вот народ не оценил. По итогам июля 2020 года продажи Креты (по сравнению с июлем 2019 года) выросли с 5400 штук до 7200, а Сартюры упали с 2200 до 1700 штук. Хотя в целом спрос на автомобили в России выше прошлогоднего
@user-zn2gm1xt6y 3 жыл бұрын
@@user-tl2us6nc7f мне на эти продажи пофиг рено лучшая машина мяхкая рено меган рс сделает эту крету
@user-zn2gm1xt6y 3 жыл бұрын
@@user-tl2us6nc7f оскорбляешь рено ?
@Tetrogromato 3 жыл бұрын
@@user-zn2gm1xt6y рено незачем оскорблять. Народ выбрал крету. Каптюров берут в 3 раза меньше.
@user-zn2gm1xt6y 3 жыл бұрын
@@Tetrogromato у нас казани больше каптюров ездиет мне больше каптюр нравится я за каптюр 👍👍народ выбирает каптюр
@trashinmysoul8335 3 жыл бұрын
Отличный обзор! Каптур конечно же
@gvs48 2 жыл бұрын
Я встаки выбрал каптюр, и не потому что он лучше. Просто о разные машины под разные задачи
@kostyakoshkin1973 4 жыл бұрын
Каптюр класс . Только он и не кто.
@user-zq8zm1xn7u 3 жыл бұрын
Коробку в каптюр как на крете и была бы отличная машина
@markmarcel7619 3 жыл бұрын
По Крете плохие тормоза, зимой реально опасно ездить три ДТП за три года, плохая звукоизоляция, шины летние с салона просто отвратительные, после 30 км/ч нарастающий шум, после сравнения с зимними шинами продал их и купил другие. Брал май 17 за 1,25 млн. 2 л полный тревел.
@AlexPlanetEarth 3 жыл бұрын
Крета - двигатель хлам. Форсунки охлаждения поршней не ставят, катализатор 1000км гарантия. В Америке этих уродов за это оштрафовали. Малейший перегрев и задиры, катализатор же разрушаясь влет разрушает дрыгатель. Вообщем задиры на детских пробегах и капиталка - норма.
@user-kv2gg8ut7t Жыл бұрын
Турбомоторы, всегда тише атмосферы!!!
@user-vo9ny8bm9r 3 жыл бұрын
Мой выбор Каптюр.
@user-yc2fk9pw8l 4 жыл бұрын
Каптюр современнее, выгоднее, симпатичнее.
@Sodom_Gomorrovich 3 жыл бұрын
ага, бабская тачка
@user-th1cn5nd2b 3 жыл бұрын
@@Sodom_Gomorrovich а кто определяет что тачка бабская? Есть какие то стандарты, или в документации к авто написано "only for woman "? Вот смешные люди, все что симпатичнее кирпича - "БАААААБСКОЕ "...
@Sodom_Gomorrovich 3 жыл бұрын
@@user-th1cn5nd2b ты женские шмотки от мужских как отличаешь? инструкцию читаешь? хотя нынче и мужики в бабском ходят, ты из таких?
@user-th1cn5nd2b 3 жыл бұрын
@@Sodom_Gomorrovich вот представь, и для одежды есть правила. У женской одежды пуговицы с другой стороны, другая линия талии, зона груди имеет особенности вышивки, размеры в среднем меньше ну и продается в отделах с названием ЖЕНСКАЯ ОДЕЖДА.. Что то для машин я таких отделов не видел. И как правило, вот такие быдло Васи из деревни, и кричат как шавки на любой более менее приятный для глаза кроссовер, будь то каптюр или лексус nx- "фуу, женская, фуу маленькая, фуу красная " А сами в позе эмбриона сидят в своих четырках гнилого цвета, но зато Блин мужская ж тачка
@user-nb9sd1nu4i 3 жыл бұрын
@@Sodom_Gomorrovich езди на уазике тогда😂
@user-xd6zx4ie5e 3 жыл бұрын
Я взяла каптюр. Но есть один минус по сравнению с кретой: сзади меньше места(
@evgenyikuchepatov7954 3 жыл бұрын
Крета внутри норм, но снаружи, блин, совсем никакая. А новое её поколение рисовали совсем не адекватные люди, к тому же проверенных агрегатов походу лишится в будущем.
@antonbot8038 3 жыл бұрын
Внутри тоже говно
@typakgyer1840 3 жыл бұрын
Долго тест драйв опеля грендлэнд х ждать будем?
@alex_tychinin 3 жыл бұрын
Конечно, это ведь такой актуальный переднеприводный кроссовер за 2 миллиона) а если серьезно, то постараемся взять его на тест.
@typakgyer1840 3 жыл бұрын
Александр Тычинин очень жду, пожалуйста
@emiltatarinov9053 3 жыл бұрын
И муфта у вас греется и разгон 12.5, только почему то у этого kzfaq.info/get/bejne/mLdkjdGBnr3KZ6s.html общорщика он уложилсяв 10.5
@Sodom_Gomorrovich 3 жыл бұрын
98 залил
@user-zm4wj9qo9f 3 жыл бұрын
Режим спорт нужно выставить.
@user-zm4wj9qo9f 3 жыл бұрын
Или на каптюре нет?
@RaptorGP 3 жыл бұрын
Я бы выбрал Каптюр, на 2wd 1,6 л с механической коробкой.
@user-gi1xk6db7f 4 жыл бұрын
Конечно каптюр, он внешне поинтереснее, да и по комплектации. А через пол года на него скидки пойдут, вот тогда и можно брать.
@sergensv 4 жыл бұрын
Перед скидками накидки будут. Сэкономить не получится
@AndreyTribbiani 3 жыл бұрын
Канеееееееешна! Турбина, вариатор - как вы это любите!
@fdxcd 3 жыл бұрын
внешне поинтереснее для прыщавых юнцов
@user-gi1xk6db7f 3 жыл бұрын
@@fdxcd а крета для "зрелых состоявшихся людей" 😂😂😂
@user-tg6sf1em7e 2 жыл бұрын
@@user-gi1xk6db7f 🤣🤣🤣
@user-ue2ys5zo6c 3 жыл бұрын
иномарки уже не те
@user-bx7kr2zg5c 3 жыл бұрын
3.10 У меня на каптюре 2на4 драйв 4 подушки безопасности.
@marikone3045 3 жыл бұрын
А расположение?
@user-bx7kr2zg5c 3 жыл бұрын
Панель, передние двери
@marikone3045 3 жыл бұрын
Ну а в видео было сказано про шторки
@user-bx7kr2zg5c 3 жыл бұрын
Так и есть, сбоку, двери
@user-hn3bx7si4f 3 жыл бұрын
За год эксплуатации каптюр комплектация плей 2вд вариатор нариканий нет но уже хочу нового.
@_158_7 3 жыл бұрын
Ух ты! Целый год! Рено-сила!🤣
@user-us3wx1bd2e 3 жыл бұрын
Про диагональ никакой разницы не было тут приврал немного
@user-le1mn5pt6j 3 жыл бұрын
Звиздежь про место в крете и каптюре. Либо обзорщик ростом 1,6м либо настраивает сиденье водителя по максимуму вперед. Ездил много и там и там и могу сказать, что при среднем росте 1,7-1,75 сесть за водителем или передним пассажиром такого-же роста комфортно, не получится. Расклинивает спинка. А на крете вообще стекла без атермалки. Даже зимой ощущаешь себя в микроволновке.
@RomaRomanMoscow 4 жыл бұрын
Какое уверенное движение на Каптюре... у которого тут же муфта перегрелась?) За деньги Каптюра Селтос с 4wd ещё есть)
@maxtee329 4 жыл бұрын
Рома Роман бред не пиши, у рено самая коепкая муфта, я на дастере целый час буксовал и фиг что с ней стало
@RomaRomanMoscow 4 жыл бұрын
@@maxtee329 так видео смотрите))) так у рено она перегрелась.
@user-pt3hz2xc5u 4 жыл бұрын
@@RomaRomanMoscow вам найти наделавшее шума на весь инет видео с перегревом вариатора "Селтоса", или сами найдёте? Причём, там перегрев закончился тоталом для корейского варика. Так что, не надо тут. Кроме того, отсутствие индикации о перегреве муфты "Креты" не говорит об отсутствии самого перегрева. "Видишь суслика?" "Нет..." "И я не вижу. А он есть..." (с)
@RomaRomanMoscow 3 жыл бұрын
@@user-pt3hz2xc5u Вам дать ДКСЯТКИ видео где владельцы Селтосов на бездорожье и даже вытягивают застрявшие джипы? То что один блогер, заключиший контракт с Фольксом "сломал" машину и какой-то процент в это поверил ... ну это их проблемы
@user-pt3hz2xc5u 3 жыл бұрын
@@RomaRomanMoscow ДЕСЯТКИ видео, где Селтосы вытаскивают джипы?))))) Ну, накидайте ссылок хотя бы на один десяток)))
@evgen4ik_arhangel 3 жыл бұрын
Ищу машину. Сегодня ездил на каптюре и крете. Крета понравилась больше по подвеске и технике. Каптюр по начинке хорошо, но вариатор 1.6 не тянет совсем... Выбор за крету, но увидев кулрей - заказал его
@fatrrfatrr9473 3 жыл бұрын
крету и проклеил противошумкой. Хотя по расходу топлива машинка с мандой на капоте выигрывает
@MelnikovDmitriy 3 жыл бұрын
Все здорово, только у каптюра и у креты по-разному выставлены сидения. Видно на стоп-кадре. У каптюра дальше отодвинуто и поэтому и места в коленях меньше.
@Enot_blya 3 жыл бұрын
Ну оно врятли будет одинаково у двух разных авто. Вы же прекрасно должны понимать что переднее сиденье выставляется не по расстоянию от переда, а по удобству посадки водителя.
@MelnikovDmitriy 3 жыл бұрын
@@Enot_blya тогда какой смысл показывать место сзади, если сидения установлены на разном уровне? Какой толк от этой метрики?
@Enot_blya 3 жыл бұрын
@@MelnikovDmitriy Смысл есть,ибо, если выставить примерно одинаково сиденьея в одном автомобиле может быть удобная посадка, а в другом нет, и соответственно измерять так будет не справедливо,ибо ездить водителю в не удобной посадке,не норма.да и не будет ездить водитель так,как ему не удобно. Поэтому место смотрится по принципу, человек выставляет водительское кресло под себя,по удобству, пересаживается назад за самим собой, и смотрит что там по комфорту, тоже проделывает и в другом авто, и это очень правильный способ,ибо так же настраивает по удобству, и это тот же человек,тот же рост теже габариты. Пространства на вид и по рулетке может быть много . Но вопрос в том, на сколько правильно производитель использует это пространство
@MelnikovDmitriy 3 жыл бұрын
@@Enot_blya человек изменяет место сзади, делая упор на пару сантиметров. он при регулировке сидения мог на них ошибиться даже не заметив. Сравнивать есть смысл то, что сопоставимо, а не что удобно. тогда сравнение будет корректным.
@Enot_blya 3 жыл бұрын
@@MelnikovDmitriy мог, не мерить по одинаковому на вид расположению, вобще будет не корректно,лучше уж так.
@cragerstandoff7998 3 жыл бұрын
Рено лупит конкурентов ценой. Тут им равных нет. Кому не принципиально драйв и престиж, то рено самый раз.
@wasp2837 3 жыл бұрын
Кто эти корейские задиры покупает еще!?
@RomaRomanMoscow 4 жыл бұрын
Хз, как там Каптюр, но Аркана ужас!, салон днище полное. Тестил сейчас многие авто, но купил Спортейдж, со скидкой трейдина, обошёлся в 1 млн 800. Понимаю,что это другой класс,но салон арканы это нечто... как пластиковая разделочная доска
@maxtee329 4 жыл бұрын
Рома Роман за 1,8 лучше купить тигуан
@RomaRomanMoscow 4 жыл бұрын
@@maxtee329 кому лучше?) У меня был бюджет до 2 млн. Я тестил много чего. Тигуан совершенно не понравился, начиная от внешности и салона. Я писал подробный отзыв на драйве обо всём
@maxtee329 4 жыл бұрын
Рома Роман ну как по мне спортридж я бы не взял : изза зубодробительной подвески, комфорта ноль и из-за проблемных с задиравми движков
@user-tw3yr8km4s 4 жыл бұрын
Если Спорттейдж еще не ржавел и проблем с двигателем не было,то цены ей небыло.А так потом большая потеря при продаже,т.к. люди их сливают после 50000,чтобы самому не капиталить движок
@RomaRomanMoscow 4 жыл бұрын
@@maxtee329 я тестил новый тигуан и спортейдж. Тигуан значительно жестче стыки проезжает, про ямы хз.
@user-wy5em4ng8c 3 жыл бұрын
Мне вот интересно, если Крета больше продаётся, почему я вижу больше Каптюров вокруг?
@user-tc8db6lc2v 3 жыл бұрын
точно
@user-fd4ky5kb5o 3 жыл бұрын
Верните на рено мотор 2.0
@natkapro8902 3 жыл бұрын
Им это не выгодно. Прикрываясь " техническим прогрессом" автопроизводители предлагают нам, по сути, одноразовую технику в которую ты сам уже, даже с элементарным ремонтом типа замены свечей и фильтров, не залезешь. Они хотят зарабатывать на всем....вообще на всем!!!
@okay_ic 3 жыл бұрын
@@natkapro8902 На производителя давят экологические нормы и ничего он сделать не может. Скоро все моторы будут турбированные 1.3-1.5.
@tranzit767 3 жыл бұрын
@@natkapro8902 так раньше кричали про инжекторные двигатели против карбюраторных. Ничего там сложного нет!
@natkapro8902 3 жыл бұрын
@@tranzit767 может Вы и правы, но починить своими силами турбину где нибудь в регионе, в деревне, далеко от районного центра, будет огромной проблемой. А у нас даже в областной столице это проблема. Я считаю они должны подумать о таких людях и оставить нам выбор более ремонтопригодного двигателя.
@user-yd5fb5qm1u 3 жыл бұрын
Взял бы Geely Atlas 1.8T, также турбина и зато честный гидро-трансформатор, что все-таки приятнее, плюс муфта понадежнее! А ценник с учетом скидок сопоставим с Каптюром и Кретой! К слову в 2016 владел Каптюром 2.0АТ, на Крете тоже довелось покататься.
@Aiker79 3 жыл бұрын
Цена на 1.8Т 4x4 далеко не сопоставима
@user-yd5fb5qm1u 3 жыл бұрын
Max T теперь уже да, но есть скидосики на китайцев! Если хорошо попросить👍
@user-od6pn8rs3y 3 жыл бұрын
Атлас хорош, но клиренс маловат.
@user-gb8fj5fo8v 3 жыл бұрын
Обзор хорош, но зачем сравнивать 2 г между собой?
@user-ij3pr4kp8v 3 жыл бұрын
Диван помягче будет чем эти "говны"
@user-ee8tg1wg5y 2 жыл бұрын
Не понятно разгон Каптюра Есть другие цифры 10.5сек. Это больше похоже на правду 250 нм и вариатор.
@TheVovjke 4 жыл бұрын
Взял крету, покатался на каптюре в каршеринге(дорестаил) и вообще не понял, кто покупает эту машину. Ждём крету следующего поколения)
@megavolt7414 4 жыл бұрын
Да. Каптюр унылая Тачка. Но впаривают почему то успешно.
@user-mz3ei6ob8y 4 жыл бұрын
В том то и дело,что покатался в каршеринге,там же Каптюр в комплектации барабан эдишн,любая машина будет в начальной комплектации скушна и убога,ты посидел и поездил бы в максималке,то бишь в жирной комплектации Экстрим,там все супер,а Крета в начальной комплектации разве будет лучше? Ни кожи,ни рожи,одним словом,даже в минималке нет кондея,это 2016-2020 год,позор,у Каптюра как не крути комплектации пожирнее. Меня лично Каптюр сразу зацепил,а Крета как вызывала отвращение,так м за 4 года отношение к ней не изменилось,машина слеплена наскоряк,так сказать киллером Дасьтера/Каптюра.
@TheVovjke 4 жыл бұрын
А тут не в салоне дело (хотя считаю, что в хендае он на голову выше). Посадка как на табуретке, дохлый мотор и такой же одноразовый вариатор. Ну и рынок говорит сам за себя, хендай за три года теряет 11% в цене, а каптюры раза в три больше
@TheGloomAngel 4 жыл бұрын
@@TheVovjke Не надо про ликвидность Хундая рассказывать. Мы 16-ом году покупали Крету за 1.1млн, продали на днях за 830. Сейчас такая же комплектация стоит в районе 1.35 млн. Вот и считайте сколько мы потеряли. А что касается моторов, то Каптюр с турбо смотрится поинтересней, чем Крета с 2.0. Ну а по комплектации Крета прилично позади, причем стоит неадекватных денег.
@TheVovjke 4 жыл бұрын
@@TheGloomAngel Только за каптюр того же года вы получите ещё меньше денег), а объем продаж говорит сам за себя).
@user-rs2zy5rn9m 3 жыл бұрын
Санта Фе 2011 года в максималке махнул в трейд ин на Каптюр в максималке. Не нарадуюсь. Раньше смотрел с пренебрежением. Прокатился на старом, ну так, ничего. Прокатился на новом и через 3 дня забрал. Супер. Есть с чем сравнивать. Машин более 20ти было. Кому то один минус- задний ряд с простором на 2х человек. Я не таксист, мне хватает за глаза.
@tranzit767 3 жыл бұрын
Ну не знаю, а чем санта фе плох?
@user-rs2zy5rn9m 3 жыл бұрын
@@tranzit767 Да не плох он. Движок ,как движок. Просто этот зажигалистей что ли и чуть экономичнее, для меня, я топать люблю. А так всю жизнь на атмо ездили, они ремонтируются проще, для тех кто долго машины держат, дешевле в ремонте и менее прихотливы. Дочери вон Сэлтос взяли на 1.6 атмосфернике и на автомате. Мне его на трассе не хватает, а турбинка с низа и до верха берет. Да стоял бы в новом Каптюре атмо и его бы купил. Новый по салону чуть интереснее стал и эргономичнее
@user-yg9wm8jf5l 3 жыл бұрын
@@user-rs2zy5rn9m щас бы купить машину на 2 класса ниже и радоваться...
@user-rs2zy5rn9m 3 жыл бұрын
@@user-yg9wm8jf5l Мне пох что ты купишь. Я машины меняю на то, что нравится, а ты похоже классы меняешь. Или мечтаешь . Прежде чем кого то подьебнуть, хотя бы на тест сходи,прокатись и аргументированно поясни , чем машина- вторчермет, 10 летка лучше именно для тебя, нового современного автомобиля.
@user-yg9wm8jf5l 3 жыл бұрын
@@user-rs2zy5rn9m Ты меняешь машины на что денег хватит, кому ты тут рассказываешь. хера тебя подьебывать? тебя жизнь склонила итак, после санта фе в топе брать каптюр. Накопить за 10 лет на что то повразумительнее не получилось? все свои машины я брал с салона и самой старой на которой гоняю 5 лет, я был в салоне рено. прости но я не жру дерьмо которое там продают. может где то в европе они и нормальные, но те что у нас продаются воняют старым вонючим переработаным пластиком, нахрен мне задыхаться в этом газенвагене?
@user-mz3ei6ob8y 4 жыл бұрын
Зачем обманываешь про клиренс,расчет на дилетантов? Реклама Креты? Разница в клиренсе у них,хоть с защитой,хоть без примерно на 15 мм,а это не мало и за счёт этого Каптюр более проходим. У Каптюра он гораздо больше,205 против в районе 190,а с защитой он вообще уменьшается прилично. Тут Каптюр по проходимости вне конкуренции. Да и по разгону до сотни нужно обкатать Каптюр,его уже тестировали,и он за 10,5 разгонялся,так что по идее эта связка должна быть чуть быстрее Среты,полагаю что уже Срета обкатана,плюс ещё и симпатии у ведущего на стороне Креты,поэтому и результат таков,надо тестить без кондея и в режиме 2 ВД,тогда и будет соответствовать заявленным характеристикам.
@alex_tychinin 4 жыл бұрын
Спасибо за комментарий. По моим измерениям клиренс у Каптюра именно 195 мм, а у Креты (без металлической защиты) - 190 мм, никакого обмана. В подтверждение - измерения моих коллег. Тестовый Каптюр был обкатан, пробег - почти 3,5 тысячи км.
@user-qk5lh9tq6z 4 жыл бұрын
Атмо Крета на АКПП 100% лучше турбо вариаторного Сартира и продажи тому подтверждение.
@turik4455 4 жыл бұрын
@@user-qk5lh9tq6z а знаешь почему такие продажи?) Ты посмотри сколько их в такси
@user-mz3ei6ob8y 4 жыл бұрын
@@alex_tychinin крета без защиты 190 мм,а Каптюр без защиты 205 мм,с защитой же клиренс у Креты будет 170-180 мм,не надо в заблуждение людей вводить. Как не крути,разница в 1,5-2 см сохраняется.
@alex_tychinin 4 жыл бұрын
@@user-mz3ei6ob8y еще раз: на Каптюре металлическая защита идет штатно с завода, под ней 19,5 см. Никто не вводил в заблуждение, про защиты было сказано.
@user-jh4mv3ji6z 3 жыл бұрын
Взял бы дизель Каптюр на МКП5.
@korabasov 3 жыл бұрын
Что за??? Ну все жи таксисты знают, что управляемость хенде хуже чем шкод фольцов, вот по каптурам - это индивидуально, но не хуже.
@alex_tychinin 3 жыл бұрын
Конечно, таксисты - это же авторитетные автомобильные эксперты)
@user-cm5ei3zk7v 3 жыл бұрын
Атмосферник + 6 ступенчатый автомат. Эта лучшая комплектация. А вариатор и турбо 1,3 это жесть. Хотя дизайн Каптюра мне больше нравиться. Я все таки за Крету.
@user-ft1ci1nd6h 3 жыл бұрын
Равно4
@ramonparis2626 3 жыл бұрын
Короче берите Кулрей и не парьтесь)
@jostkiytip7517 3 жыл бұрын
Мне пожалуйста с полным приводом, если можно! Аааа нельзя, тогда причём здесь кулрей?
@ramonparis2626 3 жыл бұрын
@@jostkiytip7517 а если с полным приводом то берите сузуки
@clydebezbonnie3600 3 жыл бұрын
RAMON PARIS да только почему то она дороже на тыс 300)
@ramonparis2626 3 жыл бұрын
@@clydebezbonnie3600 за фамилию переплачиваете) стереотипы рулят 🤙
@clydebezbonnie3600 3 жыл бұрын
RAMON PARIS при чем тут фамилия? Парень выше четко написал 4 вд. Его нет, авто неплохое но зимой увидеть свою жопу спереди не хочется.
@VovaSergeant 3 жыл бұрын
Когда в песке ехал нужно ESP отключать!
@Scorpion64r 3 жыл бұрын
Рено как всегда... мягко говоря на своего любителя 😂
@user-to3je9er8k 3 жыл бұрын
Нюндай в Европе почти не продаётся , а Рено на втором месте.
@Scorpion64r 3 жыл бұрын
@@user-to3je9er8k а в рашке, автоваз
@ivan_balizkiy 3 жыл бұрын
Французы все на любителя, зато если потом у владельца француза забрать его машину и дать другую, скажет, что это мы больные))
@kazaryanau 3 жыл бұрын
Каптюр однозначно
@zakonnik7167 3 жыл бұрын
Три секунды побуксовал и уже перегрев, нахер он вообще такой полный привод нужен.
AutoMPS
Рет қаралды 104 М.
Новая Hyundai Creta или новый Renault Duster? Первый сравнительный тест. Брать или идти за китайцем?
Autospot
Рет қаралды 261 М.
Autospot
Рет қаралды 81 М.
Энергетик Сергей Николаев
Рет қаралды 196 М.
Autospot
Рет қаралды 150 М.
АВТО ПЛЮС
Рет қаралды 86 М.
Игорь Бурцев
Рет қаралды 120 М.
За рулем
Рет қаралды 576 М.
Xe Tải Miền Nam
Рет қаралды 11 МЛН
Инжиниринговый центр СМАРТ
Рет қаралды 1,5 МЛН
Лёня Пятница
Рет қаралды 4,9 МЛН
Валерия Айвазова
Рет қаралды 22 МЛН