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¿Todavía PIENSAS que los PHEV son una ESTAFA? RÉCORD de AUTONOMÍA y CONSUMO BMW X5 XDrive45e MOTORK
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Hoy en MOTORK tenemos un nuevo récord de autonomía y consumo en nuestra prueba de autonomía y consumo para coches híbridos enchufables con el BMW X5 XDrive45e. Un vehículo que tiene homologado 87 km de autonomía eléctrica ¿habremos conseguido alcanzar esa cifra o conseguiremos superarla? ¿Todavía eres de los que piensan que los híbridos enchufables PHEV son una ESTAFA? Pues hoy en MOTORK tenemos una muestra más de porqué los vehículos híbridos enchufables se tienen ganada su etiqueta 0 emisiones de la DGT.
En MOTORK, estamos especializados en realizar pruebas de eficiencia a coches eléctricos e híbridos enchufables y ya hemos podido someter a nuestras pruebas de autonomía y consumo a 100 modelos distintos. Nuestras pruebas son iguales para todos los vehículos que probamos en el canal. Con la única diferencia de que contamos con pruebas específicas para coches 100% eléctricos y otras para coches híbridos enchufables.
De este modo, podemos comparar unos vehículos con otros, según los resultados que hemos obtenido en todas las pruebas de MOTORK. Para comparar los resultados de todos los modelos, podéis hacerlo directamente en el Ranking-Comparador de vehículos eléctricos de MOTORK.com
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@miguelower6864 2 жыл бұрын
el video mas claro y transparente , perfectamente explicado con un criterio profesional, excelente, felicidades fue genial ver este video ya que tenia muchas dudas, gracias a tu trabajo me decidí por este x5 , te doy las gracias y bmw lo debería de agradecer también
@motork 2 жыл бұрын
Gracias por tu comentario. Todo lo que has dicho es lo que tratamos de hacer en MOTORK. Nos alegra que te haya sido de utilidad 💚👋👋
@jorgealba7258 2 жыл бұрын
Un coche muy bien conseguido, el problema como siempre el precio para las familias clase media de hoy en día, no es factible un vehículo de estas características, ojalá los más económicos puedan alcanzar esas autonomías en modo eléctrico. Un saludo. 🖐️
@DanRyzESPUK 2 жыл бұрын
Hombre! Los BMW no son representativos de ser coches para clase media precisamente.
@jorgealba7258 2 жыл бұрын
Por eso digo que es una pena que no hagan vehículos con esa autonomía a la cual la clase media podamos acceder y no sea únicamente para unas "pocas" personas
@juanvazquez9447 2 жыл бұрын
Tengo X5 exactamente igual y puedo da fe que funciona de maravilla , el problema esta en las estructuras de cargadores que tenemos en España, y al pasar de los 100 km de recorrido empieza el consumo , es un coche que esos bajos consumos son para recorridos cortos menos de 100 km Les cuento mi Ejemplo, fui a Denia desde Madrid , llegue sin Batería, no conseguí Cargador disponible, por lo que recorrí las cercanías de Denia totalmente en modo Hibrido , al regresar a Madrid me he hecho el trayecto sin Batería ya que no conseguí cargador disponible en Denia y me llevo el consumo a 9.8L /100 claro llevamos una Batería que pesa un Montón! El problema no son los PHEV , es la estructura aun joven de cargadores que tenemos! Excelente Video !!!!!!!
@motork 2 жыл бұрын
Muchas gracias por compartir tu experiencia con nosotros y disfrutar de la prueba. A nosotros por lo que hemos visto de este coche, es realmente complicado obtener ese consumo que indicas a menos que hagas todo lo que no hay que hacer en un PHEV.👏👏 😎👋
@RamonCongosto 2 жыл бұрын
quizás tengas que estudiar algo más los modos que te ofrece el coche, por ejemplo, en mi PHEV he visto que el mejor modo para viajes largos es el que te mantiene el 50% de batería. Respecto a los cargadores, es verdad que tienen que mejorar, pero Repsol por ejemplos tiene bastantes ya y funcionan muy bien con la app Waylet, yo lo uso habitualmente para cargar en el trabajo y va muy bien. Sólo tienes que dedicarle un poco de tiempo a buscar/planificarlo, la app ABRP (A Better Router Planner) te puede venir bien, o un simple enchufe (schucko) con el cargador de viaje, si lo tienes, el mío lo trae de serie, con 100kms que te da el tuyo te interesa cargarlo siempre si o si 🙂
@joanantonim.p.2400 2 жыл бұрын
Muy mala gestión del sistema... incluso solo con el motor de combustión interna... , tienes que "estudiar" mejor ese coche... 👍👌👍👍👍👌 Saludos
@juanvazquez9447 2 жыл бұрын
@@RamonCongosto Claro Ramon , totalmente de acuerdo , se planifica pero luego llegas y están ocupados , o sino allí en el Puerto donde Coges el Ferry a Ibiza hay dos , pero el parking no te deja estar mas de Una Hora , una hora a 16 amp que es lo máximo que permite el coche , no cargas nada, y Schucko que trae nada tarda mas de 12 horas, por lo menos, para mi entender ya tengo 6 meses con el y 10.000 km es un coche que funciona bien si lo usas de diarios, que no es mi caso, rutas 100 km o menos , es excelente el consumo fantástico te funciona, pero rutas largas mas de 300 km , no lo se !tengo mis dudas en el consumo ! Falta estructura de Cargadores pero allí vamos !!! Ojala MotorK Pudiera hacer esa Prueba Madrid-Denia y planificando cargas! seria Genial
@motork 2 жыл бұрын
Por cierto, te recomendamos que eches un ojo a este vídeo: kzfaq.info/get/bejne/kLmjhK192sCxYmQ.html Te va a ayudar muchísimo a saber usar mejor tu coche. 👋👋
@carloslagunasruiz2792 2 жыл бұрын
Podrías hacer una prueba al nuevo opel astra hibrido enchufable ? A mi personalmente me gusta el modelo sportourer pero el compacto también está bien. Pienso que puede ser un vehículo muy interesante a futuro. Gracias
@AlexandreSantos-wk4yt 10 ай бұрын
Olá muito bom vídeo!! Será que pode fazer um teste de autonomia do bmw x3 híbrido? 😊 Muito obrigado 👍
@eusebiolivares3415 2 жыл бұрын
Yo creo que es lo mejor hoy en día en España, mientras que la red de cargadores no mejore y aumenten mucho. Gracias por el vídeo y la información.
@motork 2 жыл бұрын
Gracias por dejarnos tu comentario amigo! 👍👋👋
@josealberto8917 Жыл бұрын
Excelente rendimiento, ahora esa prueba hay que hacerla en Ciudad y ver cuál es el rendimiento con los constantes aceleraciones de arranque 👍
@joanantonim.p.2400 2 жыл бұрын
Gracias por el vídeo y la información , amigos... 👌👍👍🙏 Buen análisis... 👌👍🙌👏 Creo que el mejor sistema de BMW ... ha sido el BMW i3/i3s 94Ah (33 KWh.) REX ... (eléctrico de rango extendido...) 🤔 Saludos
@motork 2 жыл бұрын
Gracias a ti por comentar Joan Antoni! 👋👋
@fernandomontes2499 2 жыл бұрын
Yo a mi 330e no le he podido sacar nunca más de 58 km. Consumos contenidos en híbrido. Lo negativo es el maletero. Otro vídeo genial
@alfredomoreno7149 2 жыл бұрын
El 330e tiene una batería más pequeña. Creo que su autonomía homologada es de 60 km WLTP, con lo que estás en la autonomía oficial del coche.
@oam2720 Жыл бұрын
Acabo de leer en Reddit de un tío que compró esta X5 hibrida y está generando 800 millas al tanque en modo híbrido. Excelente máquina.
@fernandop.376 2 жыл бұрын
Buenos Vehiculos los híbridos enchufables, gracias al canal por todos los vídeos explicativos a parte de las pruebas, yo tengo el 3008 hybrid y cada día se aprende a conducir más eficiente…, ¿los 23 grados en todos los vídeos con a/c eso es porque es la temperatura más eco? Gracias, saludos,
@motork 2 жыл бұрын
Cada vehículo y momento puede tener una temperatura ideal diferente. En grados suele estar entre 23-24º C tanto en invierno como en verano. Pero cada persona tiene un umbral del calor o frío diferente. 👋👋
@andresruiz2223 2 жыл бұрын
Buenas,un hybrido si o si se tiene que enchufar? O se puede ir recargando mientras realizo un trayecto diario de 8km x 4 veces al dia? mas carretera 70/80km h y poco de ciudad 30/50 km h(De casa al negocio familiar)...o quizas me venga mejor un 100% electrico?..gracias
@FredyMarioTriviño 2 жыл бұрын
Hola, si fuese solo 4x2, en solo modo eléctrico, haría mas de 103.5 km??. Interesante que fuese una opción el 4x4.
@motork 2 жыл бұрын
No necesariamente, depende de cada tecnología. Ellos lo han hecho muy bien así, esa es la realidad. 👋👋
@gregoriogarciafernandez 2 жыл бұрын
Yo no. Mi humilde Granland 300, ¡cumple!. En rutas periurbanas, comarcales, sin pisar autopista, ni ciudades, tengo consumos por debajo de 3 l./100, en conducción moderada. La temperatura ambiente, la climatización, condiciona la capacidad de carga de la batería, los consumos. Ese coche me parece un verdadero pepino.
@motork 2 жыл бұрын
Muchas gracias por compartir tú experiencia con nosotros 👏👏 Enhorabuena por tu Opel Grandland PHEV, muy buen coche también… 😎😎
@FranciscoPerez-qe8uf 2 жыл бұрын
Gracias por el fantatico video como todos los que haces, yo tengo el Kuga PHEV y estoy encantado con mis 74 km de autonomia en modo 100% electrico. Desde que lo compre en noviembre de 2021 solo fui 2 veces a la gasolinera a dia de hoy. Me like bien merecido Crack👍
@motork 2 жыл бұрын
Gracias a ti por dejarnos tu comentario. Estamos encantados de haberte ayudado en la compra de PHEV.👍 Feliz domingo 👋👋
@patxiclaverosoravilla7799 2 жыл бұрын
Conviene saber que a los híbridos enchufables hay que activarles periódicamente el motor de combustión si no quieres tener averías de la inyección o del propio motor. Hay casos reportados de averías por no haber encendido el motor en más de 6 meses.
@motork 2 жыл бұрын
@@patxiclaverosoravilla7799 los híbridos enchufables tienen programas de mantenimiento automatizados para que no ocurra eso. Cuando necesitan realizar un mantenimiento de forma automática se pondrá en marcha la parte térmica de forma autónoma hasta que termine con dicho mantenimiento ( ya lo hacían los primeros PHEV de hace 9-10 años no es algo nuevo)
@FranciscoPerez-qe8uf 2 жыл бұрын
@@motork correcto!!👍🎖
@antoniohdez4754 Жыл бұрын
Tiene la misma potencia cuando la batería esta agotada?
@motork Жыл бұрын
La batería nunca se agota del todo. Siempre hay un remanente para que tengas la potencia disponible. Hemos hablado de ello muchas veces en el canal.👋👋
@ginesfernandez221 2 жыл бұрын
Ya empezamos con cifras interesantes en modo 100% eléctrico. Le faltaría la carga rápida como el GLE de Mercedes y la carga lenta más rápida para poder exprimir mejor la tecnología PHEV en viajes largos. Un saludo
@motork 2 жыл бұрын
Todo se andará Ginés. Gracias por comentar😉😎👋
@pedromiguellorentemoreno9823 9 ай бұрын
Hola, cuanto tarda en cargarse el coche?
@motork 9 ай бұрын
motork.com/bmw-x5-xdrive-45e-oferta Ahí tienes todos lo datos 👋👋
@leonardosuarez5335 2 жыл бұрын
Excelente auto y video, el asunto seria si tuviese dinero suficiente no sé cual escogería, seria un dulce problema, porque casi todos me gustan. un saludo
@motork 2 жыл бұрын
Muchas gracias por disfrutar del vídeo y compartir tu opinión con nosotros Leonardo 😎👋
@PaySayago 2 жыл бұрын
De entre todos los phev premium cual te quedabas.....mójate...y sigue así....no me pierdo tus videos....siempre honestos 💪🏻
@motork 2 жыл бұрын
Gracias por tu comentario amigo!. Es complicado decir uno en particular. Pronto haremos un vídeo hablando de esto que preguntas, estad atentos. Buen inicio de semana!👋👋
@Marcos-ns1yy Жыл бұрын
Para cuando una prueba del serie 5 530e iPerformance? Saludos
@motork Жыл бұрын
Constantemente tenemos novedades en el canal, estad atentos! 👍👋👋
@alejandroromero500 Жыл бұрын
Pregunta: si se queda sin batería para el motor eléctrico, que potencia real en cv y nm tiene ese motor 6 cilindros?
@motork Жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/rthgqtmD2uC8k5c.html 👋👋
@gutitopo 2 жыл бұрын
Consideráis como probadores si el motor térmico es lo suficientemente potente como para mover con solvencia los 2500kg? Ya que haciendo una regla de tres equivaldría a un vehículo de unos 1500kg a unos 170cv, que sería rápido pero no excesivamente. El Q8 creo recordar que disponía de 340cv que es un 20% más de potencia aprox. Un saludo
@motork 2 жыл бұрын
Sí, sin duda. Los coches no necesitan utilizar toda su potencia o par disponible todo el rato. Por ponerte un ejemplo, este vehículo solo con la parte eléctrica puede desplazar su peso a más de 140 km/h con tan solo 113 CV. Este coche al igual que la inmensa mayoría de PHEV's tienen la práctica totalidad de su potencia disponible tengan la batería cargada o descargada. Para eso existe una parte de la batería que está reservada por si es necesario un boost extra de potencia. Los modelos que comentas tienen más potencia y también más consumo. Aquí tienes los datos: motork.com/ranking-phev-resultados 👋👋
@miguellangarita3384 2 жыл бұрын
Si, porque los modelos mas economicos la autonomia es escasa y el consumo elevado. Tienen dos tecnologia en el coche, que son dos problemas distintos o doble problemas. Pienso que es mejor comprar o uno de combustión o uno eléctrico.
@motork 2 жыл бұрын
Eso no quiere decir para nada que sean una estafa. Pongamos los puntos sobre las íes
@jjcg9722 Жыл бұрын
Que velocidad promedio tuvo este recorrido y en cuanto tiempo se realizó?
@motork Жыл бұрын
Esa información está en el vídeo 👋👋
@Tokisky 2 жыл бұрын
El vídeo demuestra una vez más que las hibridaciones en vehículos grandes, empleando buenas baterías, son una gran solución. Una vez más, incidir en que la estafa es el modo de cálculo del consumo combinado con ciclo WLTP, que para este vehículo es de 1,2 l/100 km. Este vehículo tiene una batería muy buena y consumos contenidos, pero en cuanto sale a carretera para un trayecto largo los 1,2 l/100 km no se sostiene de ningún modo. Además, esa cifra Si tomamos la media según el vídeo, quedaría en 3,7 l/ 100 km (en un viaje largo nadie va a parar a recargar cada 100 km). Sigue siendo un consumo excelente para cualquier vehículo, más aún de ese tamaño. Sin embargo, es tres veces el homologado. El ciclo EPA es más realista, estima un consumo combinado de 5 galones / 100 millas, que son 2,12 l/100 km. Aun así sigue siendo demasiado optimista. Los consumos para este tipo de vehículos deberían expresarse por tramos: Por ejemplo 1,2 l/100 km en desplazamiento de 100 km, 3,7l/100km para 200 km y así hasta el rango del vehículo. De ese modo, teniendo en cuenta tu forma de desplazarte, sabrás cuál será el consumo real.
@motork 2 жыл бұрын
Todo depende de los ojos del que observa... Nosotros vemos otra cosa. Se pueden hacer recorridos diarios de más de 100 km gastando 0 l/100 km. En la homologación hay 1.2 por lo tanto la homologación para ese uso peca por exceso en 1.2 litros a los 100 de diferencia. Los coches eléctricos 100% (Todos), también homologan más de lo que algunos usuarios pueden llegar a conseguir y no por eso son una estafa. Las homologaciones son solo homologaciones. Estafar también puede ser decir que nos están estafando por simple desconocimiento. 👋👋
@Tokisky 2 жыл бұрын
@@motork Efectivamente, hay desconocimiento porque no hay una buena formación para comprender el cambio a las nuevas tecnologías (empezando por los concesionarios, aunque de un año para acá han mejorado bastante). En los PHEV se presenta la cifra de comsumo combinado como si fuese eso el consumo medio del vehículo y no es así. Por eso decía que deberían expresarlo en tramos de 100 en 100 km. Así también destacarían más los PHEV con baterías más generosas. A su vez, en un viaje largo no va a consumir menos el X5 que un Captur que homologa 1,7 l /100 km. El problema está en que calcular el consumo medio con un ensayo de 30 min (como es el del WLTP) puede ser extrapolable al uso normal de vehículos con tecnologías que sólo tienen un sistema motriz, pero no en los PHEV, ya que cambian su comportamiento de modo radical una vez agotan la batería. Estoy de acuerdo en que no se puede llamar estafa. Habría que demostrar engaño premeditado con intención de obtener un beneficio. En todo caso, a mi me parece que el consumo homologado WLTP induce al error por aplicar un método no válido. Perdón por el rollo y gracias por la respuesta.
@RamonCongosto 2 жыл бұрын
muy interesantes esas autonomías en eléctrico, hace que en el día a día puedas moverte sin consumir gota de gasolina y un rango de 200km a la redonda con consumos bajísimos 👏🏼👏🏼👏🏼
@motork 2 жыл бұрын
Así es Ramón!. Gracias por dejarnos tu comentario amigo 👍👋👋
@juanfranciscovazquezfeijoo1984 2 жыл бұрын
Una pregunta qué diferencia con ejemplos hay entre el modo de conducción pirmero eléctrico que te da 103 kilómetros y el segundo híbrido que tb te gasta toda la batería? Puede ser que el primero te da esa autonomía pero circulando a poca velocidad tipo 70 km/h y en cambio si quieres andar a 120 por autovía necesitas el segundo modo de conducción tipo híbrido ya que el primero modo en autonomía no te duraría ni 10 kilómetros?
@motork 2 жыл бұрын
Antes de nada No hay forma humana de que este coche haga solo 10 km en eléctrico. No hay un modo de conducción que gaste más y otro que gaste menos. Si conduces a 120 se te gasta la batería antes que si vas más despacio (del mismo modo que un coche de gasolina/diesel consume más cuando vas más rápido). Tal como explicamos en la prueba los trayectos son: - Autonomía en modo totalmente eléctrica en KM - Consumo a 120 km/h en modo híbrido en L/100 KM con batería cargada - Consumo a 120 km/h en modo híbrido en L/100 KM con batería descargada 👋👋
@juanfranciscovazquezfeijoo1984 2 жыл бұрын
@@motork @MOTOR K Sigo sin entender. En la primera prueba pones que eres capaz de andar 103 kilómetros solo con la batería del coche y en el segundo método de conducción pones que utilizando el híbrido has hecho 100 km con un consumo de 1,6 litros y gastado toda la batería? No entiendo la diferencia entre estas dos pruebas. Si en ambas te has gastado la batería entera y además en la segunda prueba has gastado tb gasolina, unos 1,6 litros. No entiendo que ventaja puede tener el modo de conducción híbrido sobre el primer modo de conducción? Lo unico que veo es que en el primero has ido a 70 km/h y en el segundo has ido a 120 km/h. Pero estaría bien probar cual es la diferencia real de ambos métodos en las mismas conducciones, es decir que sólo hubieras tirado a 120 km/h en solo batería para poder compararlo con el híbrido, porque sino no sabemos realmente la ventaja en datos reales que te da la conducción híbrida sobre la electrica.
@motork 2 жыл бұрын
No ponemos que somos capaces de hacer 103 km solo con la batería... Demostramos que puedes hacer 103km solo con la batería. Presta atención a nuestro comentario anterior, porque la respuesta ya te la hemos dado en él 👋👋
@davidroafernandez900 2 жыл бұрын
Precio...? 🙈
@motork 2 жыл бұрын
motork.com/bmw-x5-xdrive-45e-oferta 👍
@valenzupc 2 жыл бұрын
Yo no diría que es una estafa. Más bien es un vehículo para personas con un nivel adquitivo muy alto. La mayoría de personas no pueden comprarse coches que van más allá de 15000 o 30000 euros. El problema es que no hay vehículos híbridos enchufables en ese rango de precios. Por otro lado, se deberian suprimir todas las ayudas a coches eléctricos e híbridos. Invertir dinero en tener un transporte público funcional en zonas metropolitanas. El resto son palos de ciego, tirar el dinero y nada más. Si quieren medidas que penalicen la contaminación ya les doy yo ideas, gratis. 1. Crear parkings subterráneos a precio de coste. 2. Prohibir aparcar en la calle (como en muchas ciudades de Japón). 3. Transporte público eficiente. Prohibir que los taxis estén circulando vacíos buscando a clientes. 5. Penalizar los SUVs, todoterrenos y similares (a excepción de los profesionales que los necesiten). 6. Hacer cumplir a rajatabla las normas de tráfico. 7. Eliminar trámites presenciales en la administración. Ya luego si quieren gravar la contaminación solo tienen que hacer pagar en la ITV en función de los km recorridos y los valores de contaminación que genera ese vehículo cada 100 km.
@Antonio-de9le 2 жыл бұрын
@@valenzupc voy a matizar alguna cosa… Tienes enchufables por poco más de esos 30k aunque no sale muy bien parado por lo que he leído. Porque se ha de penalizar a un suv? Sabes que tengo uno híbrido que si o si gasta menos en ciudad que un compacto y si me apuras casi seguro que un urbano? Si me penalizan a mi que penalicen a todos los coches que tengan un consumo igual o superior al mío… y te aseguro que nos quedamos sin coches. Con mi suv calcule el otro día el ahorro con respecto al compacto que tenía antes y han sido 800€ en 1 año… eso son muchos litros. Es decir, según tú, yo sin penalización con el compacto y por tener un suv penalización… en un suv que gasta 3 litros menos cada 100. Fabulosa idea, si señor. Por otro lado, lo queráis entender o no… un suv tipo tiguan, rav tiene ciertas ventajas con respecto a berlinas y compactos que a veces son necesarias (es mi caso)… que serviría un monovolumen… pues si, pero al que le gusten… Los que no veo muy lógico son los pequeños tipo Yaris Cross, Mokka y similares porque esos si que tienen un tamaño interior similar a un compacto.
@baltasarfernandez7375 2 жыл бұрын
Aunque está la f1 no me pierdo el video,me gusta la batería con esos km recorridos no hace falta cargar todos los días,supongo qué la batería como mínimo será de25 kwh,el consumo un poco alto y sigo diciendo,para el día a día no veo un cuatro por cuatro,los 87 km recorridos a 120 es muy interesante por lo que reduce el consumo en los 100km,el consumo del motor termico bien ,el cuatro por cuatro le vendría bien a los f1 en Mónaco ,está lloviendo,saludos y muy interesante
@motork 2 жыл бұрын
Que honor estar a la altura de la F1 para ti querido Baltasar…💚⚡️ muchas gracias por disfrutar de la prueba y compartir tu opinión con nosotros 👏👏 Feliz tarde de domingo amigo!! 😎👋
@nerrr5223 Жыл бұрын
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