Тойота Сурф 185 течёт масло из моста замена сальника полуоси

Рет қаралды 8,903

Evgeniy Zapekin

3 жыл бұрын

Пікірлер: 37

@user-yg9lo8fb2y Ай бұрын

Ставил я второй сальник! Не помогло. Нужно правильно ставить запорное кольцо.

@yuriyr7157 3 жыл бұрын

Спасибо! Буду пробовать :)

@user-br3fl3hp3h 10 ай бұрын

Спасибо за совет!

@user-tx5yd7jv1p 2 жыл бұрын

Спасибо.

@user-vz8yc6bj4t 2 жыл бұрын

Просто надо правильно установить запорное кольцо,для правильной работы сальника 36.5мм,а если есть пропилы на полуоси,то надежда только на герметик.ничего замудреного.

@evgeniyzapekin5703 2 жыл бұрын

Алексей, большинство меняют только сальник и запорное кольцо вообще не трогают. Зачастую проблема просто в сальнике, и это решение проблемы сальника. Мне вообще не понятно для чего оригинальный сальник металлический снаружи. Он не встанет так плотно чтоб удержать масло. А проблем с запорным кольцом не мало. Это и не правильная установка, и окись на нем после нагрева (она очень быстро съедает сальник, поэтому после установки необходима полировка), и качество изготовления и материала.

@evgeniyzapekin5703 3 жыл бұрын

Друзья мои, это сальник не от какого-то конкретного авто, а просто сальник из магазина где продаются сальники, такие магазины есть в любом городе. Так бывает, что сальник подходит на Москвич и на Тойоту. Был давно у меня УАЗик и я мучился с помпой, текла постоянно. Ремонтировал ее раз 8, но через пару недель а то и пару дней такая же беда. Потом кореш Роман Дряхлов, дай Бог ему здоровья, дал мне сальники, не поверите, от самолёта. Потом долгие годы на УАЗике ломалось все, кроме помпы.

@user-ys5ix6jk9z 3 ай бұрын

Спасибо 👍 огромное

@erapro9222 11 ай бұрын

21 год машина проехала с металлическим сальником, и как бы время пришло (поменял все не так давно), но согласитесь это далеко не маленький срок! Зачем что-то выдумывать? наверное конструктора и инженеры Тойота люди не глупые, и поставили бы полностью резиновый, если бы посчитали это правильно. Менять надо все, комплектом и ставить туда оригинальные запчасти! Одной только заменой сальника в чулке не обойдется, поэтому и будет бежать вечно. Под замену идут плюс ко всему: запорные кольца, подшипник, пыльник, стопорное кольцо - это тот необходимый комплект для устранения течи. Не надо ничего греть! все делается с помощью пресса, и выставляется размер 36.5, как здесь уже писали. То есть, сальник должен находиться посередине запорного кольца. Если все сделано правильно, то вы забываете что такое течет полуось на долго. А ставить "сальник" неизвестно от чего и из какой резины это не выход, так что не вводите людей в заблуждение

@evgeniyzapekin5703 3 ай бұрын

Вот так комплектом комплектом все и менял, три раза, у хорошего мастера и сам делал, месяц-три месяца и опять масло на колодках. Мост поменял, потек через полгода. Это проблема у всех возникает на Сурфах. Троих знаю ездят так, масло текло, сколько-то вытекло, перестало течь, поменяли колодки чтоб зимой не прилепали и так на полу сухом и ездят, я тоже так год ездил пока мост не поменял на контрактный. Но когда контрактный мост потёк я просто от отчаяния запихал вот такой сальник и получилось чудо. Думаю что в 80% случаев неудачного ремонта это некачественные сальники. И 20% кривые руки. Я ни в коем случае не говорю всем делать так, никого в заблуждение не ввожу. Просто поделился опытом. И напоминаю, что цена вопроса 140 руб. и это 100% работает. И зачем менять запорное кольцо если подшипник в нормальном состоянии. Я тоже менял подшипники, показалось что люфт есть, да и думал 20 лет уже пора поменять. Особой разницы после замены подшипников не заметил. Так что для себя на будущее решил, что если не гудят и нет критических люфтов не надо их трогать. Ещё слышал рассказы, что после замены подшипников всё ещё хуже стало.

@user-rz8mr2hn5z 2 жыл бұрын

Здравствуйте способ за подсказку

@user-bs6xo4ee3l 3 жыл бұрын

Просто надо правильно ставить прижимное кольцо! Всё! Вот выход,от подшипника ровно по центру 45 мм

@evgeniyzapekin5703 3 жыл бұрын

Конечно, кольцо ставили правильно. В некоторых случаях его вообще не трогали. В моём варианте сальник держит, даже если подшипник не новый

@user-bs6xo4ee3l 3 жыл бұрын

@@evgeniyzapekin5703 я вообще просто выточил новые кольца,50,5×40×18,когда его родное 50×40×12,у них блин с этими кольцами еще геморой поставить надо правильно. А с сальником тоже решение норм)

@evgeniyzapekin5703 3 жыл бұрын

@@user-bs6xo4ee3l Спасибо! С кольцами заморочиться была мысль, но решение с сальником перевесило, цена копеечная (140₽) и можно ездить пока подшипник не загудит

@user-bs6xo4ee3l 3 жыл бұрын

@@evgeniyzapekin5703 вашу идею тоже на вооружение возьму)

@user-xt7fp6ui4e 2 жыл бұрын

Евгений, уточните какие ещё обозначения есть на сальнике.

@evgeniyzapekin5703 2 жыл бұрын

На видео все обозначения видно 48х70х10

@stepanivanov4125 Жыл бұрын

WLK TC 48x70x10

@user-kd1is8de9w 3 жыл бұрын

70х48х10 это с какого авто сальник?

@user-jj4xl9zg2w 2 жыл бұрын

Евгений, этот сальник 48:70 с какого авто? Не могу найти?

@evgeniyzapekin5703 2 жыл бұрын

Здравствуйте! Это не автомобильный сальник. Есть магазины, в которых продают сальники, болты, подшипники. И люди их покупают на лодки, машины, станки, насосы и др. технику. Просто называете размер. Думаю в каждом городе есть такой магазин.

@user-gb1jx8vp6n Жыл бұрын

Просто зайди в магазин сальников Людой ваз да без разницы Скажи им что нужен сальник диаметром 48-70-10 Пусть не спрашивают марку машины и всё брат

@lexxnt24 5 ай бұрын

MUSASHI M4618 как вариант для заказа

@vladimirshagilov4986 2 жыл бұрын

Доброго времени суток, у меня вопрос перебрал все полуоси подшипники и сальники прошёл тыс 50 и нынче меняя резину обнаружил люфт если двигать колесо внутрь наружу на обоих колёсах РЕЙДЕР мне ответил что у этих мостов наблюдается такая ситуация, масло не течёт, если такая ситуация у вас?

@evgeniyzapekin5703 2 жыл бұрын

Люфт есть и на новых подшипниках

@vladimirshagilov4986 2 жыл бұрын

@@evgeniyzapekin5703 брал японские KOYO

@stepanivanov4125 Жыл бұрын

Конструкция самих подшипников такая с боковым люфтом, подшипники точь в точь как волговские