#昭和の東京シリーズ

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5 жыл бұрын

東京ニュース　No.125
「環状七号線」
昭和36年（1961年）
企画：東京都、制作：東京都映画協会
映像提供：公益財団法人東京都歴史文化財団東京都江戸東京博物館
この映像は、昭和36年（1961年）に制作された「都民ニュースNo.125」のフィルムをデジタル化したものです。
東京動画に掲載するにあたり、権利関係等に配慮し、編集や加工処理等を行っている部分があります。
音声については、加工処理の影響でノイズが生じている部分があるほか、ＢＧＭについては、オリジナルのものではなく、KZfaq オーディオライブラリの音源に変更しています。
字幕については、オリジナルのナレーション等をもとに作成していますが、異なる部分もあります。なお、ナレーション及び字幕のなかに、現代では不適切と思われる表現が含まれていることがあります。
これらの点について、あらかじめご了承いただきますよう、お願いいたします。
＜使用した楽曲等＞　（すべてKZfaq オーディオライブラリを利用）
Accordion
General_Heywood
Shine_on_Harvest_Moon
The_Premier
White_River
Earthy_Crust_Sting
Sour_Tennessee_Red_Sting
#昭和の東京シリーズは、昭和の街並みやイベントを記録した映像をデジタル化し「東京動画」で公開していくプロジェクトです。
躍動する「昭和」を感じることのできる動画を多数掲載中！ぜひ「東京動画」をご利用ください。
tokyodouga.jp/500000/500200/5...
#環七 #環7 #環状七号線 #環状７号線 #ドライブレコーダー #車載カメラ #ドラレコ #渋滞 #自動車 #昭和の東京 #道路工事 #工事記録

Пікірлер: 247

@hhondo2701 3 жыл бұрын

馬込にある第二京浜と環七の立体交差の美しさ。今も変わらない。

@sugizou2185 3 жыл бұрын

この映像は、貴重ですね～私の父は・首都高速・道路工事・の仕事をして最後は、タクシーの運転手でした、東京都内は、自分の庭みたいに道知ってましたね～今は亡き父にこの映像見せたいな～。

@flamingo5882 4 жыл бұрын

父が生きていたら、タクシー運転手時代の話に花が咲いただろうなあ。一緒にドライブしてても都内はどこでも抜け道を知ってて、渋滞を避けて面白いほどスイスイ走ってた。あ、お父さんに会いたくて泣けてきた。

@TERANG1965 3 жыл бұрын

お気持ちお察し致します。自分の父はトラックの運転手だった頃がありまして、自分が大阪から埼玉県北に移住後に、仕事で長距離運行でたまに実家へ帰省時間があった時に、長距離運転手時代に何度か軽井沢を通ったと言う思い出を、現役のトラック運転手の自分に話してくれました。　亡くなる１年か２年ほど前です。多くはないけど良い思い出になりました。

@eisakushimizu 8 ай бұрын

ホント　会えるものなら会いたいですよね…😢

@nownowswanow 4 жыл бұрын

下手な映画よりよほど面白くてためになる

@sandoo1965 3 жыл бұрын

今のくだらない民放よりよっぽど面白いですね～

@bathroen 4 жыл бұрын

「渋滞」という言葉、この時代にはまだ一般化されてなかったんだなぁ。

@user-mh3jj4zr8n Жыл бұрын

昔のドライバーさんは本当に凄いと思います👏✨ ナビも無い時代 …｡凄く貴重な映像をありがとうございます。

@user-mg1zn2ee9r Ай бұрын

環状7号線建設で道路拡張現場の映像懐かしいですね、立ち退き、拡張の連続でした、瓦礫の中遊んだ記憶がよみがえり懐かしさいっぱいです、貴重な映像ありがとうございました。

@mizoken 4 жыл бұрын

今の環七を脳内再生しながら見ています。中原街道先の開発前は、江戸風情の残る下町に無理矢理バスが通る辺り、運転手さんに頭が下がります。後半足立区の映像は、近年とは言っても30年位前の外環整備中の八潮辺り開発中を思い出します。貴重な映像楽しく見させていただきました。

@user-SETO-SABAKU 4 жыл бұрын

私も工事に携わりましたが、青砥〜奥戸の中川に架かる橋や葛西から南葛西にいたる環七が開通するのはだいぶ後ですね　水戸街道から中川へ迂回して亀有に出ていたのもかなり長い間続きましたね!!　貴重な昭和の記録ですね!!

@toshi0059 3 жыл бұрын

仕事でいつも通っていますよ

@kantaro77 3 жыл бұрын

いつのものかは記憶にないけど、遺跡が出たので、調査してましたからね。高校に上がる頃(S58前後)に開通したんだっけかな。それにしても高層ビルどころかチョット背の高い建物すらないですね。昔は遠くまで見えてましたからねぇ。

@user-sr6hr3pf2n 2 жыл бұрын

環七や環八は大型車が多く往来しているので子供やお年寄りには声掛けをしなきゃいけません！！

@user-ov5gj3fm5l Жыл бұрын

へいダンナ!なんて言う人ほんとにいたんだ！

@mokonocomorono 4 жыл бұрын

これ東京都がやってんのかこういうのに税金使うのはいいね

@moe0928 4 жыл бұрын

アナウンサーの「のろのろ運転」が可愛すぎる

@arisujiji 3 жыл бұрын

東京はもうこの頃、こういうバスが走っていたんですね。私は田舎育ちなのでボンネットバスでした。小さな帽子をかぶる車掌のお姉さんから買う切符も、まるでオモチャの切符に穴だけ開けるようなハサミでした。国鉄の硬い切符に四角く切り取るハサミに比べるといかにもチャチに見えたものです。この5~6年前ではありますが、森繁久彌さんの映画「警察日記」がこの時代の田舎の風景でしたね。

@atsunori1833 4 жыл бұрын

貴重な映像、嬉しいなぁ

@user-zk2us4be8p 2 жыл бұрын

現在の環七は規格こそ当時の設計なので道幅が狭くて困ってはいるが、それでも渋滞は緩やかな方なのでよくできた環状線だなあと思う。

@ana-toshi7891 3 жыл бұрын

家に車は無かったけど、私が産まれたばかりの時ってこんなだったのか、３５年生まれの世田谷育ちです。良い映像をありがとうございます。

@user-fe3qn1vl4y Жыл бұрын

もうこれはしびれます、野沢銀座、いやー、懐かしい、しかし、どこも、人が多いすね、今となにか違う、そうそうと言うのが一杯あって、ありがとう‼️

@mousemouse104 3 жыл бұрын

最初の方に出てくる春日橋のすぐ近くの生まれです。橋の欄干が全く変わってないのですぐにどこだかわかりました！建物の数なんか全然違うけどそこから線路を眺めた姿は同じでなんだか不思議な感じです。

@user-kz8bc3bg8m 3 жыл бұрын

幼い頃春日橋の欄間から顔を出して電車に手を振ると運転士が手を振り返してくれました。まだ京浜東北線は73系などの茶色の電車で東海道線は80系などと電気機関車が引く客車列車、同線を利用していた横須賀線は紺とクリーム色、3扉の車両で正面は金太郎の腹掛け型で颯爽と駆け抜けて行きました。あと時間が来るとパーラーカー付のこだま号など色々バラエティに富んでいました。

@Gratitudewalk 4 жыл бұрын

とても貴重な映像をありがとうございます。現在は昔の面影は全くない「野沢銀座商店街」大変にぎやかな商店街だったと町の古老から聞いた事がありましたが、実際の映像を見て想像以上に賑やかそうでとても感動しました！　いまでも旧野沢銀座裏の住宅地には戦前に中止になった東京オリンピック（駒沢）へ向かう為の専用道路が残っています。　この辺りは駒沢オリンピック公園と旧海軍病院（東京医療センター）などもある為、戦前戦後の航空写真も残っているはずですので是非公開して頂ければと思います。

@tetsuichiroukozuke7557 Жыл бұрын

私も以前（1966〜）駒沢付近に住んでおりました！駒沢への抜け道や昭和の芸能人宅など多く有り、環七沿いの野沢ランド（銭湯）も何度か利用しました！1970年代は三茶〜野沢〜深沢〜自由が丘、辺りを自転車で行き来していたのは、懐かしい思い出です！

@apasan88 4 жыл бұрын

交通戦争とまで言われて、子供たちも沢山事故で亡くなっちゃったみたいです。。

@user-hi6cn5nm1c 3 жыл бұрын

とても懐かしい動画ありがとうございます。環七は長い間途切れ途切れで未舗装区間も点在していて、とても走りづらかったです。全線開通は昭和50年代までかかったと記憶してます。

@nagaakikanou8334 2 жыл бұрын

道路幅拡張で立ち退きになったところは、何年かたつと素晴らしい大名屋敷みたいな家がたつ。これがまた周囲と釣り合いがとれないんだなあ。

@user-yl2el1oc6r 4 жыл бұрын

町を作るには建物より先に太い幅広の道路を作ってからにした方がいいですね。建物の立ち退きほど時間とお金がかかる事は無いですから。

@TERANG1965 3 жыл бұрын

仰る通りです！それもインフラ整備の１つです。　その代表的な成功例の街の１つが、愛知県名古屋市です。

@user-cg6eb3gp7d 3 жыл бұрын

立派な道路があるのに、さっぱり住宅が建たないニュータウンとか、草ぼうぼうの工業団地なんかもありまして。(´Д｀|||)

@hibi8496 4 жыл бұрын

昭和36年にはこんな具合だったのに、ここから10年のうちに都心部ではほぼ今の通りの道路ネットワークと首都高〜東名〜名神という大動脈を一気に完成させたのだから、高度経済成長期の勢いというものが如何程の物だったのかが良く分かります。

@TERANG1965 3 жыл бұрын

東京オリンピック直前(開催３年前)だったのもあるでしょうね！

@h-ken9065 4 жыл бұрын

当時は東京とはいえ高層ビルは皆無、高いビルも無かったのですね。緑も多かった。昭和36年（1961年）だからまだ固定電話の無い家もあったと思う。

@user-di6dv6in1v 2 жыл бұрын

昭和30年代半ば頃、固定電話の無い家も…　　ほとんどの家に電話はありませんでした。権利金が高額だったようで、たしか抽選があって、簡単には引けなかったと思います。私はその頃中三でしたが、お隣さんに電話を借りて、出前のラーメンを注文してました。高校に入った頃、ようやく電話機が玄関に鎮座しました。オリンピックが終わった頃、どんどん普及したと、聞いたことがあります。

@user-tt9fo6mv7b 10 ай бұрын

呼び出し電話ってのありましたね　電話そこにかけてもらい呼び出してもらうんです

@33yoshidai96 4 жыл бұрын

環七の陸橋とか、つまり60年前の技術のお世話になっているのか

@master7280 Жыл бұрын

大変貴重な映像でした。

@lemontea19 4 жыл бұрын

環七と山手通りの間に住む自分にはとても興味深い

@user-bx7sf4tb1o 11 ай бұрын

私の生まれる直前の映像ですね。よく通る場所、今でも面影のある場所、まったく変わってしまった場所、さまざまな昔の姿を見ることが出来てとても素晴らしい映像です。

@user-oc7fz2ep1c Жыл бұрын

懐かしい今も春日橋の近くの大森に住んでいます環七も環八も京急バスはまだボンネットが走ってましたね人流物流の人達は(私の世代60代)山手通りを環六、明治通りは環五と今でも言いますね今では京急の高架化が進んで南蒲田や平和島の交差点幾分渋滞緩和されましたがこの頃は道路整備が今よりずっと酷く大変そうですねそういえば京急バスの運転手が狭い路地をスイスイ走っていくのを見て子供ながらに「凄い！」と驚いたのを思い出します

@0Endzeit0 4 жыл бұрын

2:05 馬込の交差点､おおむね今と同じ景色で笑った

@capersville 3 жыл бұрын

まったく同感です、やはり理想の形なんですね

@user-fr5mi3wu1o 4 жыл бұрын

建設中の道路が子供達のいい遊び場になってしまうというのは何かいいの。わしもあんな事をしていた記憶が…… 今だと「危険だから立入禁止」になってしまうのじゃろうが。

@user-ex4ms5yc6e 3 жыл бұрын

言葉遣いが絵に描いたようなじいさん

@syuujihasegawa945 3 жыл бұрын

あの遊んでいる子供たちが、私より7才ぐらい年上のの人だなあと思っていたところでした。

@user-tt9fo6mv7b 10 ай бұрын

ですね　あの当時は空き地があればどこでも遊べたですね　紙芝居　カタ屋　覗くと透けて見える魔法のメガネ　行商人が来てましたね

@user-vh7mv4ry1d 3 жыл бұрын

1:12あたりで京浜急行が映ってますね、この頃はまだツートンカラーだったんですなぁ…

@lowcostlife-m1h 3 ай бұрын

日本がグングン成長してた時。この時代を知らないけどなんかいいな。活気を感じる。

@TAKA1701D 4 жыл бұрын

昔、多摩地区から都心に行くのに五日市街道を使ったそうですが道路が舗装してなくてガタガタ道だったと聞きました。とても信じられなかったのですがこの動画を見て納得です。この動画に出てくる子供たちは今では７０歳近いんですね。うーむ。

@Ma-kun1910 3 жыл бұрын

私もその70に近い者ですが、この記録映画を見て当時が思い出されました。

@user-ry3du7we4k 2 жыл бұрын

梅里辺りで青梅街道から分かれてしばらく狭い道が続く。立川市の砂川の方はもうまったくのド田舎で牧場や畑が広がっていた。

@user-tt9fo6mv7b 10 ай бұрын

足立区も最近（？）まで牧場ありました　大谷田交差点の少し北にいったとこです　いまはマンションです

@user-uh5gm7sw5y Жыл бұрын

8:48 平和橋この橋の下が日雇い労務者向けの職安が有り、、仕事にあぶれた人が此の橋からよく飛び降りてた、、、雪の日に走って来た米軍の戦車？が滑って左側の斜面に落ちて来たと聞いた事も、、、

@MN-nr4kv Жыл бұрын

少しの時間だけタイムスリップしてみたい😮 東京が故郷の人には嬉しい映像ですね😊

@user-qi6cs4ol4s Жыл бұрын

父親が当時営業していたけど、東京の道がムチャクチャだったといってたなぁ。こういう事だったのかと、目で見られて嬉しい。

@Tabidai Жыл бұрын

新幹線が着工から僅か５年で完成したのも驚きですが、東京オリンピックの僅か３年前なのに、環七の予定地はまだ建物が密集していた地域もあったなんて信じられないです。オリンピックに向けての突貫工事だったかもしれませんが、この映像のあとどんどん立ち退いていったのでしょうかね。

@user-jm2eq9nk1e 10 ай бұрын

昭和30年生まれ。世田谷区で駒沢オリンピック公園も近い。従兄弟が来て、野球を見に行った記憶がかすかにある。玉川通りも砂利道。駒沢通りも砂利道だった。世田谷区もドッポントイレが当たり前、畑には肥溜めがあり、金魚売りのリヤカーもよく見かけた。まだ自家用車は無かったな。

@ansei4th 4 жыл бұрын

オープニングにこんな運動会みたいな曲を使うセンスがこの時代ならではだな。

@tokyo 4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。音楽については、オリジナルではなく、オリジナルのものと雰囲気の似ているものに置き換えています。昭和の東京シリーズ、他の動画もぜひお楽しみください。

@TheMa1823 Жыл бұрын

懐かしいですねえ。最後の常磐線の踏み切りは、亀有駅の東側にあったもので、私は北口の近くに実家がありました。当時、環七は「十三間道路」と呼ばれていましたよ。子供の遊び場でした。昭和30年代の前半です。

@Toshi-ju1om 3 жыл бұрын

馬込の立体交差が理想と分かっていたのに、、、なぜ環七の主要交差点全てに採用しなかった！

@zetec000 3 жыл бұрын

大田区のHPによると立体が完成したのが昭和15年と戦前なので、もしかしたらこの付近がこの映像のように宅地化する前の完成だったのかもしれません。あるいは開戦前年なのであまり強情だと非国民認定されそうだから戦後よりスムーズに買収できたのかもしれません

@rockrivers2001 2 жыл бұрын

懐かしいですね。春日橋から特急こだまと脇にあった旭段ボール、あの界隈で一番高い建物だった消防署の火の見櫓、景色はもう一変してしまいましたね。

@durian-or2re 11 ай бұрын

45年ぐらい前ですが、環七は葛西付近で分断されていて、先行開通区間の南葛西付近でよくキャッチボールして遊んだ記憶があります。

@user-ec2mo7do9t 3 жыл бұрын

往来の幅が大八車やリヤカーの基準だったから自動車では狭かったですねw　高層建築が多くなってくると、また風景が一変しますね、人の力で今日の姿が有ると思うと只々脱帽です。

@homarejumo2134 2 жыл бұрын

ビートたけしが（半分ネタだろうけど）言っていたのは菊次郎「うちの土地が環状七号線の用地買収の対象になる。土地が高く売れる」と言って、前祝だと言って酒を飲んでいたが、実際に用地買収の対象は数軒隣までで土地は売れない、排ガスまみれになるとロクなことが無かったとか・・・

@user-eo5wc9nu9n 2 жыл бұрын

立ち退いてたら、今のビートたけしさんはいなかったのかも！？

@user-cy1fj6vg9z Жыл бұрын

懐かしい車ばかりですよ～

@kaji1493 4 жыл бұрын

60年代の東京渋すぎ。。。

@user-ex4ms5yc6e 3 жыл бұрын

当たり前で草

@user-ex4ms5yc6e 3 жыл бұрын

てか、その渋さがいいんだよ

@user-ry3du7we4k 2 жыл бұрын

60年代までは中野や練馬にも結構キャベツ畑や大根畑が広がっていたし、世田谷には塩で舗装した道なんてのもあった。狭い生活道路にバスが無理やり入ってくる光景があちこちでみられた。23区とは思えないような雑木林や屋敷森もあったなあ

@satotera1963 Жыл бұрын

昭和３６年って、まだまだマイカーを持っている人が少なかったと思うけど、映像を見るとけっこう車がたくさん走ってるんだね。

@user-ym9dm9je8v 3 жыл бұрын

1960年生まれで北区の環七沿いに住んでたけど交通量は多かったね公害のせいで喘息になって苦しい思いしたな

@user-sr6wy3et4w 4 жыл бұрын

9:25 典型的な道路御殿w

@mizuho0907 11 ай бұрын

この頃は東京近郊でもまだ狭い道や田んぼも結構残ってた

@user-cj3ux8vh7g Жыл бұрын

交差点の真ん中の路面電車軌道の上を堂々と歩いている人がいて時代を感じる

@masamasa6640 3 жыл бұрын

夢と希望があった時代

@RV808VR 2 жыл бұрын

環７で足立までスルスルッと回れるなんて夢の時代だね

@Tomo-wt3jp 10 ай бұрын

それぞれの時代には面白さやつらさがたくさんあるが、昭和の方がいきいきしている。これは人々が前に向かっていく希望の表れと思いやりの精神があるからではないかなと思う。

@noburonoburo5723 4 жыл бұрын

当時のタクシー運転手は、当然ナビもないから道という道に熟知していなくては勤まらない特殊技能であったろう。また標識も少なかった当時であるから。近所に道を訊ねるも日常茶飯事。いや、今、この時代にタイムスリップして東京を走ってみたいといつも思ってしまう。

@CRS232323 3 жыл бұрын

そういえば近頃、道を尋ねられる事ってなくなったかな。スマホが流行る前まではあったのに

@gootara. 4 жыл бұрын

自分は70年代生まれだけどどこか懐かしさを禁じ得ませんあの時代、、独特の匂いがあったんだよなぁ

@earth66921 3 жыл бұрын

懐かしい‼️

@front-door 4 жыл бұрын

自分の生まれ年の映像ですね、環七は砂利道だったけどな

@SPKTYO 4 жыл бұрын

3:55 これは環状7号線ではなく玉川通りの新町1丁目交差点付近ではないでしょうか？環状7号線同様にここから野沢付近にかけて拡幅工事が遅れていたようなので当時の編集スタッフが誤ったものと思われます。

@zetec000 3 жыл бұрын

すごい、よくわかりますね。確かにこの角度は桜新町への分岐の場所のようで、古地図アプリで昭和30〜35年頃の地図を見ると玉電の旧道の方しかなく、現246はこの先まだ道路がなかったようなので当時完成したばかりの道路の一つだったために混同したんでしょうね

@user-ry3du7we4k 2 жыл бұрын

なんだこのイニシエ感…自分も随分長く生きてきたなと実感。トシをとるはずだわ

@kumakichi-cat 10 ай бұрын

祖母の住んでいた馬込は、なんて静か～～な所だろうと思っていました。環七は出来ていたけれど、少し先までだったんですね。今は、車の騒音がうるさい所になってしまいましたが。ようやく車が通れる道、子供が駆け回る商店街、たくさんの人がお参りするお寺などが、環七になったんだなぁ。

@user-pn4kr8ff1v 2 ай бұрын

翌昭和37年には東京都（23区と都下併せて）の人口が1千万人を越え、都市問題が一層深刻化を増してきた頃です。

@kooojooo1292 4 жыл бұрын

環七は西側､首都高中央環状線は逆に東側が先に開通してる。葛飾のあたりだと開通した年がそれほど違わないが西側だと50年くらい違う。

@user-tt9fo6mv7b 10 ай бұрын

神社があってそれが障害になってたとききます

@HappyDog-f2l Жыл бұрын

すげー貴重だわ・・

@user-gs2ds1wu6v Жыл бұрын

環八が完全開通する前は、広い道路から途中で物凄く狭い道に入り込み、段々不安になりつつもず～っと真っ直ぐ行ったら笹目通りという大通りに辿り着いた。映像見る限り環七通りも昔はそんなんだったんだな。

@shiba2sun 4 жыл бұрын

今年84になる父がいうには都内の渋滞は昔の方がひどかったそうです。地道に道路インフラを良くしてきた結果かな。

@TERANG1965 3 жыл бұрын

バブル時代が１番酷かったように思います。　環八で１０キロを超える大渋滞とか。　一般道ですよ！ｗ

@sefh903 3 жыл бұрын

いまに比べて10年前、10年前に比べて20年前は比較にならないほど渋滞してましたよ。いまも日進月歩で渋滞は緩和されてきています。

@user-jd7gb2xt5h 2 ай бұрын

前にラジオで環七は発案から完成まで90年以上かかってるなんて言ってたな

@ryoji6137 4 жыл бұрын

環状7号線のところ全然ちがうなぁ当時、めんどくさかっただろうな

@kagemusha250 4 жыл бұрын

／一時＼ |ＳＴＯＰ| ＼停止／　　|| 近年逆三角形の一時停止標識にSTOP表記が追加されてますが、進駐軍対策か戦後の一時期は海外標準に準じたこんな8角形の標識もあったんですね。

@sandoo1965 3 жыл бұрын

いい音楽だねしかし。中原街道より先が無いんだ～。この頃に戻りたい

@rastaka-i 4 жыл бұрын

美しい街並み

@otaki8796 3 жыл бұрын

自動車が通るには大変だったと思いますが、元々は庶民が肩寄せ合って暮らしていたところです。映像に残る人々がのんびりと道を歩き、江戸時代の面影すら残すこの光景を道路に限らず高層建築で完全に消し去った現代は人との繋がりが消え、趣がない様な気がします。便利になったかもしれませんが失ったものも多いと思います。

@syuujihasegawa945 3 жыл бұрын

私が産まれる1年ぐらい前ですけど、東京でもこんな感じだったのですね。私は愛知県の田舎の方で育ちましたが、国道と幹線の県道以外は、舗装道路が少なく小学生の頃やっと身近かな道が舗装させてきました。なんか懐かしいなあ。

@maru_aska 9 ай бұрын

東京の都市計画史の縮図ですね。いつの時代も立派な道路を通したい人たちと、道路を通したくない住民たちがいて、どちらも譲れないものがあって。そういう歴史の上に、私たちが普段当たり前のように使っている道路があるのだと実感しました。

@user-wx7bs7px1b 4 жыл бұрын

9:10～　足立区の一部にようやく建設の『鍬』が入り始めたのところで思わず笑ってしまった当時としては当たり前だが

@user-cg6eb3gp7d 3 жыл бұрын

起工式では未だにエライさんが鍬を持って「エイ！エイ！」とやりますね。 (・ε・｀ )

@asaichban9842 11 ай бұрын

環七に面した会社に勤務してたけど（当時は東洋一のビル工場と言われたカメラ工場だった、今でもある）よ～～く映画に会社が映ってましたね　なぜか東宝の映画によく出てた昭和36年の数年前はクルマなんか全然通らず　バレーボールとか野球を環七でしてたようです

@user-zy8zh3is1v 3 жыл бұрын

スーパーカブもいるなあ、当時の人はそのスーパーカブc100が半世紀以上経った現代でも実働で走ってるとは思うまい…

@user-tt9fo6mv7b 10 ай бұрын

１００はなかったんじゃないかな　５０　９０　１２０　だと思った　詳しくは月光仮面に聞いて

@user-ez6rl5rr8p Жыл бұрын

この時代　時々　上京してました　詳しくはないけれど　なんか懐かしいところで　変な型したバスありましたね　「おむすび」と言ってたような❔

@user-if1wt7zc8s 3 жыл бұрын

当時の映像観て環七と中原街道の交わる「長原陸橋」はまだなく高円寺方面へは昔の細い路地みたいで現在のように立派ではなかった

@333desu 3 жыл бұрын

この頃の東京の街中は、地方都市のそれと大して変わらなかったんですね。

@723ch 3 жыл бұрын

東京と地方で発展に格差が広がったのがこの頃で、地方都市はこの頃の感じで街が止まってる所が多いですね。昭和40年代前半までは、都内も地方も街並みはあまり変わらなかった。高度成長で若者が都会に就職するようになり、地方の発展は止まってしまった。東京は人が増え車が増え、スクラップアンドビルドで街が変わって行く。

@make-juice6648 4 жыл бұрын

NHKよりおもしろい

@user-yn3fn8zs1i 4 жыл бұрын

環七と第二京浜（国道1号)の立体交差が日本で初めての立体交差である。と、自分の兄は小学生の時に習った。と言ってます。

@7ippi733 Жыл бұрын

力道山の映画にこの松原陸橋がでていた記憶があります。

@user-jc3qn5zn5r 3 жыл бұрын

高校生の時、受験校の東京工業大学の下見に群馬県の高崎市から国道17号を自転車で走り環状7号を走り

@kamenzuki 3 жыл бұрын

この動画字幕のところ当時のナレーションついてなかったっけ？

@360cchappylife8 3 жыл бұрын

都心部が渋滞してるからと環七（環六も使ってるけど）で迂回して足立区に向かうとは、旦那（タクシーの客）は、結構な距離換算の料金を払ったに違いない････まあ、お金よりも時間優先だろうし、そういう上客しかタクシーは使えなかった時代だろうしなぁ～映る幼稚園児も、今や還暦だもんな････時代の変遷というか、こうした日本の成長期にできたインフラに、未だにお世話になっていることに感謝と、成長が終わり、気が付けば途上国と言われていた国々に紛れていく現代の日本とで、何か複雑な思いが過ってなりません。

@user-qn1js2dn1g Жыл бұрын

旦那、遠回りになりますが、早いので、行きまっせ！なんて今のタクシー運転手が言ったら、接客態度不良と不当料金請求で訴えられるんじゃないか…。

@user-kt8yw2wl3u 4 жыл бұрын

なんだかんだ言っても、国、都の職員は偉い‼️現代の道路があるのも職員の努力の賜物です。😀こういう人たちがいたからこそ、今の東京があるのです🙋若い人、そのへんよろしくお願いしまーす👍️

@TERANG1965 3 жыл бұрын

関わった皆様の努力だと思います。

@majeeptueao7280 Жыл бұрын

地中電線化や都市計画が滅茶苦茶だとおもうが。。ダメダメなとこ多いね。

@kenyanakase9419 9 ай бұрын

環七は都道だから、東京都の役人が作ったかと… 関東大震災の復興計画の計画道路で、戦争の影響で計画が遅延。オリンピックで計画が促進されたらしいです。

@user-rc3xe4hc5u 4 жыл бұрын

懐かしいですね観音開きのトヨペットクラウン。1980年代までは世田谷にもまだ畑が結構あり第一京浜を日通の品川６ナンバーのオート三輪が走っていたりしました。昔の名残なのか北区の神谷から十条にかけての区間だけは今でもやたらと幅員が狭いですね。

@user-qn1js2dn1g Жыл бұрын

1980年代は、昭和55年から平成元年(1989年)、オート三輪なんか走っていませんよ！

@micro2439 Жыл бұрын

@@user-qn1js2dn1gさん横から失礼します。オート三輪は、実際に1985年頃迄港区の海岸通りなども走っていましたよ。個人タクシーでは板橋区のダットサンや大田区のタテ目のセドリック、クラウンの観音開きなども走っていて、毎日新聞で紹介された事もあります。

@oksan1582 4 жыл бұрын

環七は今でも混んでてイライラするけどな笑

@user-wx7bs7px1b 4 жыл бұрын

それでも３０年くらい前よりはスムーズに走れますよ

@eiji112 Жыл бұрын

トランペット？の演奏がおもしろかった！

@user-mh3jj4zr8n Жыл бұрын

晴海通りが都電通り😵😵😵

@user-ms1hb5dx5q 3 жыл бұрын

大岡山小学校に通っていたので、環七には思い入れがあります。

@iriad2731 Жыл бұрын

途中に出てくる「デラックス」とは懐かしい死語だ事。

@yasuofujiwara2024 4 жыл бұрын

冒頭の警視庁の交通情報、今は阿南京子さんの様に女性キャスターがメインですけどこの当時は当然ながら？男性がされていたのね。

@user-dg4hw5cr5k 3 жыл бұрын

うちは杉並の方南陸橋の近くだけど、昭和四十年代は「かんしち」と言ってましたね。いち.に.さんの順だと「しち」が正しいと思うけど、いつの間にか「かんなな」って言うようになりましたね。映像の頃でも「かんなな」と言ってますね、場所によって言い方が違うのかしら？

@user-qn1js2dn1g Жыл бұрын

話は変わりますが、杉並区方南陸橋より、都心に向かって、当時は、何も無かった新宿駅西口に、十二社(じゅうにそう)と言われる地区があって、そこを通るのは、なんか怖い感じがした思いがある。

@MJ5932 4 жыл бұрын

あの狭い道がバス通り(^_^;) 環七にリヤカー

@user-by5ju8ui7o 2 жыл бұрын

大変貴重な映像楽しませて貰いましたけど、余りにも密集していて、簡単に「都市開発」って訳にはいかなかった程、困難だったでしょうね！。 Co2排出も半端なかった事でしょう！。

@user-jr1kv8ff4z 3 жыл бұрын

環七横浜に行った帰りに梅島の4号に抜けるよく使うがこんな苦労があったとは

@user-tt9fo6mv7b 10 ай бұрын

横浜　産業道路　羽田から３５７に入り　ゲートブリッジから葛西　中川の土手道を抜け梅島から４号かな？

@user-ft3ul9pp5z 2 жыл бұрын

4:30の御神木や道祖神様は、その後どうなったのでしょうか？