オートマのロードスターは邪道？実は最高に楽しい｜アイドリングストップキャンセラーで唯一の欠点を克服
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3 жыл бұрынATのロードスターを選ぶのは邪道？恥ずかしい？いいえ。ATのロードスターは最高に楽しいです。今回は ATロードスターの魅力を走行動画で紹介、後半では唯一の欠点である「アイドリングストップ機能」をキャンセルする便利なグッズの取り付け方法を取り上げます。
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動画内で紹介した商品など
【動画内で紹介したグッズ】
（HWG 車に使用した商品）
ND系ロードスター（2015年5月～2018年6月）専用アイドリングストップキャンセラー【DK-IDLE】 自動キャンセル i-stop
a.r10.to/hz3VLT
（参考：2018/7 以降の NDロードスター用）
ND系ロードスター（2018年7月～）専用アイドリングストップキャンセラー【DK-IDLE】 自動キャンセル i-stop
a.r10.to/hzoVUy
マツダ用 リアルカーボン製 パドルシフトエクステンション Mazda speed3 CX-5 (黒)
※ こちら NDロードスター用 とは明記されておりません。購入・装着は自己責任でお願いします。
amzn.to/3jccAsT
#オートマ
#NDロードスター
#AT
@asse20111 3 жыл бұрын
人がなに乗ろうと自由。 ～は邪道というやつが人として邪道
@mazda_nd_roadster 3 жыл бұрын
30代の時にアメ車のチェロキーに乗り換えた時、ATしか選択肢が無くて、以来AT車を乗り継いでいます。ロードスターに乗り換える際、MT車と悩んだのですが左手の中指と薬指、左足首に軽い障害が有るのでAT車に決めました。気分次第でマニュアルモードに切り替えて楽しめるし大満足です。それに都内に出ると大抵は大渋滞にはまるのでATは便利です。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
気分次第でマニュアルモードは本当にいい機能ですよね！動画をご覧いただきありがとうございます！これからもよろしくお願いいたします！
@jumbomasa 3 жыл бұрын
ATは邪道とか全く思いませんね。自分が楽しければそれが１番だし、好みの問題だと。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます！まさにそれですね
@user-fj1wr6zn2m 3 жыл бұрын
私も同じ理由でAT選択して 白のロードスターに乗ってます
@mashu5589 3 жыл бұрын
MTのND乗ってたけど、NDはハンドリングが素晴らしく、ハンドルから手を離さずに、ずっと両手でハンドル握ったまま運転したくなるので、NDのATはありですね。
@user-uv3wo9mh4m 3 жыл бұрын
自分のビアンテのアイドリングストップですが！最初は作動してましたが 今は自然と止まらなくなりました! ディーラーで見てもらっても異常ないでしたね!
@SY-uz7hq 3 жыл бұрын
なるほど、大変参考になりました。 シニアーの私にはATのロードスターが欲しいと思っていたところなので これは参考になる良い動画です。ありがとう。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
楽しんでいただけたようで何よりです！迷わず AT 選ばれてください！ご覧いただきありがとうございます！
@89002389 2 жыл бұрын
なんと！AT車はダウンシフト時にブリッピングがあるとは知らなかったです！この動画に出会えて良かったです！！
@Hibike0508 3 жыл бұрын
仕事でmtのトラック乗り回してるのでATのロードスターRF買いましたが楽だし楽しい！！！
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご覧いただきありがとうございます！そうですよね、人それぞれの楽しみ方があって素晴らしいと思います！これからもどうぞよろしくお願いいたします！
@hiro346product3 3 жыл бұрын
過去MTしか頭になかったけど、パドルシフト体験したらその考えぶっ飛んだ思い出ｗ
@teriyakigadget3741 3 жыл бұрын
私もNDのATに乗っておりますが、MTモードは使わずダウンシフトだけ使って楽しんでます！私の場合はAT限定なのでMTの面白さを知らないのですが、MT経験のある人にとっても面白い乗り方と知って嬉しいです
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご覧いただきありがとうございます！どちらを選んでも楽しいですよ！これからもよろしくお願いします！
@mamesuke3 3 жыл бұрын
自分はMTが好きでNDもMTだけど、買う前にATのRFに試乗したらATも結構よかったし、乗ってる本人が楽しめたら、ATもMTもどっちもいいと思う。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ほんとそうですよね、動画をご覧いただきありがとうございます１
@norit7778 3 жыл бұрын
スカイアクティブドライブ(AT)がかなり優秀なんですよね。
@user-yy4bx6ut2q Жыл бұрын
@@norit7778 NDロードスターのATはアイシン製では？
@KOTETSU12345678 Жыл бұрын
エコの観点、まさにその通りかと思います。 私は現在ND MTですが、今検討してるスポーツカーはATもアリ、と思いました。 参考になりました。ありがとうございました。
@user-ol9ji2tj2e 3 жыл бұрын
こんなおしゃれなガレージに大好きな車を置いて暮らすのが夢！
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます！ガレージハウス紹介に特化した動画もありますので是非ご覧いただけると幸いです！これからもよろしくお願いいたします！ 究極のガレージハウスを紹介します｜The Ultimate : house with garage in Tokyo kzfaq.info/get/bejne/rcxyY5Biqpu8c6M.html
@user-ip5rb6ix2x 3 жыл бұрын
そんなパーツが有るのですね。知りませんでした。情報の御提供を有り難う御座いました。
@user-wd9gw5lt1m 3 жыл бұрын
RFのATに乗ってますが、めちゃめちゃ楽しいです。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
RF は AT の販売率が高いらしいですね、納得です！ご視聴ありがとうございます！
@user-il8ug8nq8h 3 жыл бұрын
同感です。 私も今回購入したND(RF)はATでとても楽しく満足しています。 昔と違いATも進化して良いと思います。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
RF の AT 率は50% なのだと聞きました、完成度の高さの裏付けですね。ご視聴ありがとうございます！
@mayatin4098 3 жыл бұрын
はじめまして！私も去年よりロードスターNCのATに乗ってます。私もバイクを乗ってましたが、Bmwがかなり故障するので壊れない車の日本車にしようと思いロードスターになりました。最初はMTにしようかと思いましたが通勤で使うのを考えATになりました。ただオープンがこんなに快適とは予測よりも遥かに解放的で買って正解と今では思いました。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます！バイク経験あると、ある意味バイクより開放的とも言えますよね。これからもどうぞよろしくお願いいたします！
@user-mw7nd6mc7g 3 жыл бұрын
車は用途。 自分が気持ち良く走れる事が出来れば最高ですね。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご覧いただきありがとうございます！人それぞれですからね、まさにそうだと思います！
@ao3557 3 жыл бұрын
マイホームは絶対ガレージにこだわりたい！ ロードスター眺めながら休日を過ごしたい！ 本当憧れます⭐️！
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご覧いただきありがとうございます！ガレージハウス紹介に特化した動画もありますのでよろしければご覧いただけると嬉しいです！ 究極のガレージハウスを紹介します｜The Ultimate : house with garage in Tokyo kzfaq.info/get/bejne/rcxyY5Biqpu8c6M.html
@user-li4sl2hs2v 3 жыл бұрын
この手の車ならMTでって思うけど、 一台持ちで日常使いもするならATじゃないと疲れるよね。
@tomytom4598 3 жыл бұрын
rfのATに乗ってます。確かに山道とかでは、パドルシフト使いますね。小回りも効くし、ロードスターは楽しい車です。昔はバイクも車もMTに乗ってた者としては、日本の都市の交通事情で日常使用もするのでATに迷いはなかったです。車のミッションなんて殆どの人は関心が無いことなので、絡んでいくことで自分の存在を感じたい人もいるのかな。
@user-ho5uk8ts5y 3 жыл бұрын
僕も、NDロードスターです。AＴです❕市街地走るのは、楽です。渋滞のときも楽です。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
おお同志！笑 ご視聴ありがとうございます！
@user-of5jl3bb6r 3 жыл бұрын
楽しみは人それぞれ。 ロードスター楽しみましょう！
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ほんとですね。ご視聴ありがとうございます！
@user-fj8cv6vh8c 3 жыл бұрын
フリッピング機能とか過回転察知してパドルでの過剰なシフトダウンを未然に阻止してくれるのも魅力だと思います。NDを買う機会があったらMT,ATどちらを選ぶか迷いますね。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
最近の AT は頭いいですよねー、ご視聴ありがとうございます！
@ryumasu 3 жыл бұрын
先月、ATのNDを買いました。ずっとMTだったので、友達に言うとびっくりされます。 当然MTを買うつもりで試乗に行き、試しに乗ってみて。。 私のライフスタイルにはATのほうが合っていると気づかされてしまった次第です。 私の場合、車との一体感はATのほうがより強く感じることができました。 この車には、MT、ATそれぞれの独自の楽しみ方がありますね。 2か月経って、まったく後悔無しです。 アイドリングストップは慣れました。たまにビクッとしますけど。。キャンセルしたくなる気持ち、ちょっと判ります。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
納車おめでとうございます！ご視聴ありがとうございます！ ライフスタイルに合った物を選ぶ姿勢、すばらしいです！
@XTAKUTO 3 жыл бұрын
上品な白にホイールが暗いテイスト、 スポーティでこれこそロードスターって感じです。
@sssnono Жыл бұрын
RFのAT車を検討しているので、この動画がとても参考になりました。元バイク乗りが好んで選ぶ車な感じがします。😄
@HOUSEWITHGARAGE Жыл бұрын
ほんとそれです！バイクの延長なんですよね、そしてバイクより頭の位置が低いのでより楽しいです！ご視聴ありがとうございます！
@h.m6703 3 жыл бұрын
ATすごいいいと思います！
@user-ve4wh1pw5d 2 жыл бұрын
コメント失礼致します！ 私も来週から5BA -ND5RC納車されます^ ^ アイドリングストップはキャンセルしたいですね💦 参考にさせて頂きます！
@nori4086 3 жыл бұрын
カーボンのパドルかっこいいですね。パドルシフトがあればATでも存分に楽しめると思います。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご覧いただきありがとうございます！ これカッコいいのでおすすめです！これからもどうぞよろしくお願いいたします！
@user-py5fi1tz8g 3 жыл бұрын
去年ND納車して、まだ３ヶ月なのにプリウスにケツ掘られて修理中の代車がATのNDだったけど、渋滞とか楽だったし、オープンにして右手を乗せて優雅に運転(安全面では勿論良くないけど。)とか楽しかった と思いましたね。でも、ATの機械的な音は個人的に好きになれなかったです💧 でもその人のライフスタイルもあるし自分に合った車で楽しく乗れればそれが一番かなと！！
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
両方乗られた方の意見とても嬉しいです！僕も MT にも未練あります！ご視聴ありがとうございます！
@user-sz1lt5vw3h 3 жыл бұрын
豪華なお家ですね…ガレージもとってもかっこいいです。私はロードスターRFに憧れる18歳です、この動画に会えたお陰でATもいいなと思いました！！動画を投稿していただきありがとうございます
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます！ RF は AT 率が半数以上なんだそうですよ！スポーツカーだからといって MT にこだわる必要はありません。AT だって十分に楽しめます！そして家も褒めていただきありがとうございます、他の動画もぜひご覧いただけると嬉しいです。これからもどうぞよろしくお願いいたします！
@tsukunegimamomiji 3 жыл бұрын
旧車はマニュアルがいいけど現行車はオートマがいい
@user-xb8jx6ly2n 3 жыл бұрын
こんにちは AT同じ考えの方がいて嬉しいです。 私も信号停止前パドルシフトダウンを楽しんでいます。 ワインディングでも当然パドルシフトは威力を発揮しますし！ 街乗りが主なので、シフトダウンを楽しむ方が良いかなと。 私もバイクに乗っていたので、スローインが（ファーストアウト←公道×）好きです。 MTも２台持てれば購入したいですが！ 15年乗っていたNBからNDに乗り換えましたが,すごい進化です！！！ キャラメルトップなのでキャラメルトップ風ブラウンスモークウインドブロッカー装着がお気に入りです。 出来ればずっとロードスターとともにの生活が出来ればと思っています。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
オートマ楽しいですよね！ご視聴ありがとうございます！
@user-bu7ml7sw5d 3 жыл бұрын
ATロードスターはダサいとか言うやついるけど全員がMT好きだとでも思ってるんかなw人それぞれ好みがあるし今の時代ATのスポーツカーの方が多いしwそれに人の好みにケチつけるもんじゃない
@user-bk8zz2xt1n Жыл бұрын
うちの知り合いがポルシェ911（997）カブリオレのRWB持ってるけどオートマチックだよ！結構オートマチックいいですよね！
@nekosakura393939 3 жыл бұрын
質問なんですけど、4速から5速に上がる時ってエンジンの回転数ってどのくらいで変速してますか？2,000回転前後で5速に上げる事出来てますかNDは？
@user-dc1ug2iv2m Жыл бұрын
車てどっちも楽しいよ。若い時頑張ってMTに乗り過ぎて左足は坐骨神経痛で腰はヘルニアなので今はATしか乗らない。
@coconuts6743 3 жыл бұрын
彼女にも運転を楽しんでもらいたいからAT👍
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
羨ましい！ご視聴ありがとうございます！
@user-xv6cx9uq6d 3 жыл бұрын
それ！ 女性ってAT限定の人多いから、運転の楽しさを経験出来ないのは何だかなぁって思ってました。
@intp000 3 жыл бұрын
僕もATで、NC2乗りです🎶
@user-ci2rr7jk1e 3 жыл бұрын
私はAT前提でクルマ探しをしました（通勤に使用する＆過去にMT通勤が苦になったので）。マニュアルモードの使い方が同じでビックリしました。私もシフトダウンのみ使ってます、シフトノブ派ですが。シフトアップはAT任せではありますが、アクセルの踏み具合でコントロールしてます。なのでCVTは論外で、選択肢はかなり少なかったです。アイドリングストップについて、私はアクセルの踏み具合だけでコントロールしてます。そもそも機能を潰せば楽なのは分かってはいるのですが、無料より安いものは無いので、、
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます！同じ使い方していらっしゃる方がいて嬉しいです。 そうそう、ブレーキのふみ加減である程度調節できるんですよね・・・・
@tomikiti1 3 жыл бұрын
前にGSでバイトしてたとき、ＮＳＸのオートマに乗ってるおばさんが給油で来てくださったけど、すごくお金持ちの奥さんらしいけど気さくな人で、その性格的なこともあいまって、すごくかっこよく映りましたね。ロードスターも女性が乗るとおしゃれでしょうね。男が乗ると、あまり相手にされないような気もするけど。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
素敵なエピソードですね！ご視聴ありがとうございます！
@monmonsakura4986 3 жыл бұрын
パドルシフトはF1パイロットになった気がしてテンション上がる。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
まさにそれですね！僕もそうです！ご視聴ありがとうございます！
@m.nm.n7499 3 жыл бұрын
いい声してますね＾＾話の間も とても聞きやすいです。😊
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
その部分本当に気をつけて作成していますので、そう言っていただけると本当に嬉しいです。これからも地味ですが実直に運営していきますのでどうぞよろしくお願いいたします★
@roadster4502 3 жыл бұрын
全く同じ感覚の使い方でアイスト不要派です。ATはMT紛いに使えるけどMTは一択のみ。 ステアリングに集中した方が安全です。 しかし自分はほぼ9：15の位置に手を置くのでパドルはコラム固定が良かった。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます！確かにコラム固定だとよりいいですよね・・・！
@ikinayaoyasan 3 жыл бұрын
お〜ぉ この道自分もよく通ります。トラックでですけど。
@niclasniclas4504 3 жыл бұрын
i stop は 長い目で見ると、燃費上昇に実は効果なしと、海外の記事で見たことがあった、設置される理由は環境関係機構の意思に従うしかないらしい。
@rinwaitu3708 3 жыл бұрын
NDのMT乗ってましたが自分は良く遠出するので、高速で渋滞とか大変でした。 シートも合わなくてレカロに変えたりしてたんですが、それでも合わず。クラッチも連動して足が痛くなり・・・ ATを選択出来る以上、好きに選んで良いと思いますよ。ちなみにｉstopはオプションでレスにしてました。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
あやはりマニュアルでも i-stop あるんですね！ご視聴ありがとうございます！
@Koji_GSII 2 ай бұрын
自分の所有車は全てMTですが、NDは嫁さん用なのでATを選択しました。 NDのATはアイシンのクラウンやマークX用の流用ですが、ロードスター用にチューニングしてあるそうで、小気味良いフィーリングでシフトUP／DOWNも出来て思いの外楽しい。 スポーツ走行等ではやはり不満はありますが、普段乗りには全然アリだと思います。
@user-ju6if9rk2z 3 жыл бұрын
マツダのATは良いですよね！ あれならMTじゃなくても良いと感じました
@kitaba06165935 3 жыл бұрын
ロードスターのATはアイシン製ですよ。
@user-ju6if9rk2z 3 жыл бұрын
スーパーガンバ それは知ってますが、マツダは特に制御が賢いと思います。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
アイシン製の AT を悪くいう人もいますが、僕は制御も含めて気にいってます！ありがとうございます。
@EZR02342 Жыл бұрын
いつも動画楽しく拝見しています。。自分もNCロドスタRHT乗ってますATです＾＾；よくできたATだと思います。。長い下り坂ではシフトダウンしてエンブレ走行できますし
@zurbaran1664 3 жыл бұрын
何と言っても見た目がカッコいいです。私は妻、子供が気に入った車を買いましたが2台目はこんな車が欲しいですね^_^ ガレージもお洒落！
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
動画をご視聴いただき、ありがとうございます！ ガレージハウス紹介動画もありますのでよろしければご覧いただけると嬉しいです！ 究極のガレージハウスを紹介します｜The Ultimate : house with garage in Tokyo kzfaq.info/get/bejne/rcxyY5Biqpu8c6M.html
@papakuma7 3 жыл бұрын
アイドルストップのメモリー機能がなんで無いのかなと煩わしく感じてました。キャンセラー良さそうですね
@toyahjp 3 жыл бұрын
自分はNC１の６AＴパドルですよ。これで峠で遊んでいます。いままで一度もシフトミスした事のない頼もしい奴！ 特に下りはステアリングとブレーキに集中できるからガードレールが怖くない！！ 自宅近辺では楽ですし♪
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご覧いただきありがとうございます！おお、僕はロードスター初心者ですが NC ってすごいパワフルでいつも首都高でブチ抜かれてばかり、というイメージがあります笑 AT 楽しんでらっしゃるようで嬉しいです！
@user-sq6zm9tj8m 9 ай бұрын
ブラウントップのATを6月に購入しましたが、私のNDはシフトダウン時にはブリッピングは自動では入りません。ただのシフトダウンですが、なにか後付けでブリッピングするパーツが有るのでしょうか？ モデルによって違いがあるのかな？ 教えて頂けますか？ 音声を聞いてもシフトダウンであって、ブリッピングでは無いのでは ？？
@h.nishio1083 3 жыл бұрын
この動画のおかげでATロードスター欲しくてたまらなくなった。 アイドリングストップの不満やエコの考え方に そうなのよねー と同感してたら、キャンセラーの詳しい説明まであって親切極まりない。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます。そう言っていただけると、本当に報われます。ありがとうございます！ これからもどうぞよろしくお願いいたします！
@user-wj7rk9nd2c 3 жыл бұрын
ロードスターは楽しむものだと思ってるからどっちでもいいんじゃないかな？
@y.t_fp Жыл бұрын
RFのAT乗りです！ i-stopは任意でONにできるように設定してくれれば良いのに、何故ONがデフォルトなんでしょうね😅
@user-ts8yu5rb1h 3 жыл бұрын
正直、MTが正義でATが邪道というより、運転の上手さでドライバーとして邪道かどうかが決まると思うし、もっと言えば売れてる台数比率はATが格段に多いんだから、何基準で邪道を語るかだと思う
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
冷静なご意見ですね！ご視聴ありがとうございます！
@user-fp5fj4ew2v 3 жыл бұрын
AT有ですよ。むしろ速いです。👍
@user-nv1bm2iz7x 3 жыл бұрын
ガレージめちゃくちゃかっこいい！ おうちもデカいし凄い！
@nan8oha 3 жыл бұрын
AT試乗しましたが、軽くて低重心、FRからのハンドリングとレスポンス の良さ、十分楽しめました
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます！
@kenjikotaki2911 Жыл бұрын
ロードスターRF 2022年でも使用できますか？
@seven63340 3 жыл бұрын
なるほど、オートマのロードスター 邪道じゃないです。 先日ビクスクを乗る機会がありましたが、 数年前までビクスクをバカにしてましたが、 結構ありと思います。 ロードスター大好きですが、 でも、個人的に 私は昔から、 クラウンみたいなセダンでで オープンないかな～？ もちろんMTで ３列シートのオープンなら なお面白そう 等々 妄想をいだいてます。
@user-wq4ke1eg8h 3 жыл бұрын
攻める走りが好きなひとと楽しくオープンで走りたいひとの用途の違いだけで いい悪い関係なしに自由ですよね じぶんの好きで乗るクルマにとやかく他から雑音はスルーだと思います
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます！そう言っていただけて嬉しいです！
@user-kg4oq7vb4o 3 жыл бұрын
楽しんだもん勝ちですね。今回も面白く拝見しました。 アイドリングストップ煩わしですよね。燃費向上とか排ガスがーとか言いますけど、バッテリーの消耗を早めるだけだと思いますけどね。 白を選んだ理由は何ですか
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご覧いただきありがとうございます、感謝です！ これ、今はなき セラミックメタリック なんですよ！光の加減で色が変わるのが最高に気に入って選びました。もともとモノトーン好き、というのもあります！
@takasuga3433 3 жыл бұрын
いいと思いますね。マニュアルだけが楽しいというのは古い概念ですよね。ちなみに私はNBマニュアルユーザーです。
@yashiro3449 3 жыл бұрын
アイドリングストップ機能を任意で切り替えできる装置ではないようなので、強制キャンセルだけでしたらボンネットスイッチを外すだけでいいですよ。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
その方法と、OBD コネクタ使用のグッズもあることは知ってますが、全てを取り上げきれないため今回は取り上げませんでした。ご視聴ありがとうございました。
@re453 2 жыл бұрын
rfのat納車待ちです。 mtatどちらも試乗しましたが、街中を走っていて楽しかったのは断然atでした^ - ^ ハンドリング周りのオプションをてんこ盛りしたのでかなり楽しみです
@HOUSEWITHGARAGE 2 жыл бұрын
ND ご購入おめでとうございます！これからもぜひこのチャネルもよろしくお願いいたします🌟
@kunkun-lc8yi 2 жыл бұрын
人そりぞれです良いと思います。
@HOUSEWITHGARAGE 2 жыл бұрын
ですね〜、ご視聴ありがとうございます！
@nm4915 3 жыл бұрын
運転は楽しいのが一番ですよね☺️
@user-rg9os9bb7u 3 жыл бұрын
私もNDに乗っています。MT派ですが、ATをバカにするのは好きではないです。本人が良ければそれで良いと思います。上下はありません。もちろんMTを古いとかバカにするのも好きではありません。安全に楽しく行きましょう。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
おっしゃる通りです。すばらしいナチュラルな意見ですね。ご覧いただきありがとうございます！
@user-gm9sn1nb4q 3 жыл бұрын
オートマのロードスターもどんどん増えて欲しい。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
RF なんかは50：50ぐらいらしいですね！ご視聴ありがとうございます！
@robetan25 3 жыл бұрын
ガレージかっこよ
@racing_gt7990 3 жыл бұрын
カプラーオンの方でも充分面倒だ...笑
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ほんとですねw ご視聴ありがとうございます！
@user-qb5wg7sj4g 3 жыл бұрын
家かっこよ笑
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ありがとうございます！ガレージハウス紹介動画もありますのでぜひご覧いただけると嬉しいです！ 究極のガレージハウスを紹介します｜The Ultimate : house with garage in Tokyo kzfaq.info/get/bejne/rcxyY5Biqpu8c6M.html これからもどうぞよろしくお願いいたします！
@user-ux5yp2te1f 3 жыл бұрын
パドルシフトがたのしぃ！
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ですね！ご視聴ありがとうございます！
@hiroyukimurakami7903 2 жыл бұрын
多摩湖から西武ドーム、狭山湖のワインディング。左足ブレーキができれば、もうご機嫌なNDです。
@sanren33 3 жыл бұрын
F1にしてもモータースポーツは今はATなんだから機械任せの方が早く走れますよね。私はndはMTからこの度RFのAT100周年に乗り換えました❗今やスバルの、STIもATなんだから
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
AT/MT 両方のNDを乗り継ぐなんて最高の幸せですね・・・羨ましい！！ ご視聴ありがとうございます！
@user-pg1xo9mj8k 3 жыл бұрын
自分もＡＴのＮＤですが、Up主さんの意見に共感します。ND(AT限定)あるあるですね。 自分は通勤に峠があるのですがブリッピングかなりいい感じです。又、先月kenstyle のロングパドルシフトにして、4年目なのに妙にテンションが上がってます 。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます！おお、Kenstyle のやつ、ピンを抜くやつですね、ツウですね！カッコいいです！ 弱小チャネルですがこれからもどうぞよろしくお願いします！
@V70T25 3 жыл бұрын
藤之氏毅至 ん
@user-xs6rn5vt1b 3 жыл бұрын
RFのMT乗っていますが、アイドリングストップ付いてます。 毎回乗るたびにOFFにするのが本当に煩わしいです。 キャンセラー導入を検討します。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
概要欄の楽天リンクからぜひ！これトラブルなく使用できてますよ！ ご視聴ありがとうございます！
@tom-yam-kun 3 жыл бұрын
アイドリングストップは、バッテリーやスターターの寿命を著しく短くするので、燃費が向上しても、それを上回る交換修理費用がかかるためキャンセル正解です。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
本当その通りですね、コールドスタートはエンジンにもよくないと聞きます。ご覧いただきありがとうございます。
@user-cl3lr9jt5v 3 жыл бұрын
ロードスター欲しい😽😽😽 ただぁ。。カウル🙄🙄 って言ったけ🙄🙄 電動より、手動が良いな。。壊れそうやし… それに、アイドルストップは、もう、過去の遺物ですね！！特典よりも、弊害の方が多い😝
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます！ソフトトップは慣れると 2秒で開閉可能です！笑 これからもどうぞよろしくお願いしますー！
@user-yv8eb6wb7g 3 жыл бұрын
私もATです。長距離は楽ですからね。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
確かにそうですね、、クラッチ操作疲れちゃう時あります。 ご覧いただきありがとうございます。
@user-mb4ct9be7b Жыл бұрын
親に反対されたのもありますがこの動画を見てATを本日契約して来ました。
@user-zt7oo5nu7p 2 жыл бұрын
走ってる場所はメットライフドーム付近ですか？
@HOUSEWITHGARAGE 2 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます。個別のご質問にお答えはしていませんが、ほとんどのよくあるご質問はすでに過去の動画で取り上げているかすでに別コメントで回答済みなので過去動画をご覧ください。未回答のご質問については今後の動画作成の参考にさせていただきますが、今後も個別のご質問にお答えする予定はありません。ありがとうございました。
@naonao7251 3 жыл бұрын
私はMTの方が楽しかったです
@user-ew9ji4ku6f 3 жыл бұрын
正直パドルシフトある時点であまり変わらない あ、クラッチは欲しいけどw
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご覧いただきありがとうございます！クラッチ好きなら断然 MT ですね！
@user-yk1wr5jn1s 2 жыл бұрын
車に詳しくないのでよく分からない(車は大好きです。)のですが、アイドリングストップのどういう点が嫌なのでしょうか？(私の車は古くて付いてません。汗) また、このロードスターには純正でアイドリングストップ機能のキャンセル＝オン・オフ切り替えが出来ないから、後付けで改造したという事でしょうか？ 動画見てると、純正で？アイドリングボタン在りましたが、あれはアイドリングストップ機能のオン・オフボタンではないのですか？それではダメなのですか？車の改造に詳しい人だけでなく、車は好きだけど改造関係までは詳しくない人にもわかる動画にして頂けたら有難いです。
@HOUSEWITHGARAGE 2 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます。個別のご質問にお答えはしていませんが、ほとんどのよくあるご質問はすでに過去の動画で取り上げているかすでに別コメントで回答済みなので過去動画をご覧ください。未回答のご質問については今後の動画作成の参考にさせていただきますが、今後も個別のご質問にお答えする予定はありません。ありがとうございました。
@user-fw4tu7zq9r Жыл бұрын
邪道なロードスターは無い😊
@user-ni3wf2et3q 3 жыл бұрын
アメリカンで良いと思います。
@Tobi0930 2 жыл бұрын
20年前の時点で、MR-SのシーケンシャルＡＴですら楽しかったからね。 オープンカー＆パドルシフトは相性抜群で楽しめると思うよ👍 迷ったら、Ｍ/Ｔ＆Ａ/Ｔ両方買うべし()
@HOUSEWITHGARAGE 2 жыл бұрын
僕も両方散々試乗して AT に決めました。ご視聴ありがとうございます！
@user-rm5up1wd4o 2 жыл бұрын
20でＡＴの新中古納車してmtが良かったなぁって思うシーンあるけど十分楽しいかったし好みなのかなぁ
@monotugi 3 жыл бұрын
atだろうがmtだろうが楽しめたらいいじゃない 自分はmtはバイクで満足したので86買ったらatで楽しもうと思います🙋
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
僕もまさにそうです、そういう楽しみ方もあっていいですよね！ご覧いただきありがとうございます！
@wvcw860 3 жыл бұрын
私もＡＴのモデルを愛車にしてます。 手動でギアチェンジして走りたい時は、走り出してすぐに＋のパドルシフトをパリンと引きます。 これでＭ２が選ばれる。この後はパチパチとシフトチェンジして走ります。 停止するとＡＴモードに戻るので、これの繰り返し。 ＡＴはオートクラッチのイメージです。 アバルトモデルなのでアイドリングストップは未装備です。 燃費は走行燃費でなく、一か月のガソリン代で削減すべきですね。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
アバルトオーナーの方のご視聴、ありがとうございます！ アバルトってパドル操作でマニュアルモードに移行するんですね、羨ましいです
@boost-xl2fj 3 жыл бұрын
このガレージは贅沢だな
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご覧いただきありがとうございます！このガレージハウス紹介に特化した動画もあるのでご覧いただけると幸いです。これからもどうぞよろしくお願いいたします！ 究極のガレージハウス kzfaq.info/get/bejne/rcxyY5Biqpu8c6M.html
@asahinohorisan3895 3 жыл бұрын
NCロードスターRHT 6ATを乗ってます。シフトアップのみ車任せてって、パドルシフトはそう言う使い方があるんですね。普段はハリアー乗ってますが、そのギャップが激しいせいなのか、ロードスター6ATは公道ゴーカートみたいで楽しいです。
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
RF オーナーさんのコメント嬉しいです！ほんとですねレーシングカートですよね笑 ご視聴ありがとうございます！
@hnakayama1205 3 жыл бұрын
納得。共感。 一般公道はATで乗るべし。 アイドルストップキャンセルスイッチは標準でついていませんか？
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます！ご説明が不足しておりすいません。アイストキャンセルはできるのですが、エンジンをかける度にキャンセラーがオフになってしまって毎回スイッチを押すのが面倒なので、それをキャンセル側に持っていく装置を取り付けた、ということになります！
@niclasniclas4504 3 жыл бұрын
ちなみに２０１９モデルはどう思いますか？ 馬力上昇と高回転７５００と聞きまして、オーナーとして乗り換えはお考えですか？ video とても参考にになりました、次のを期待しております
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます！僕は乗り換えは考えていません！セラミックメタリックのカラーも廃止されちゃいましたし、今のモデルが一番好きです！
@user-vd3zl5eh2n 3 жыл бұрын
自分はRFのATですけど、殆どシフトノブを操作したマニュアルモードで走ってます(๑′ᴗ‵๑) やっぱり、Dよりマニュアルモードの方が低回転でシフトアップ出来るのでさらに燃費が上がるって言うのと、レーシングカーみたいなシーケンシャルを操作してる感じが楽しいです(๑′ᴗ‵๑)
@HOUSEWITHGARAGE 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます！RF 素敵ですねー！シーケンシャルっぽい使い方もいいですね！
@Kuma_AAAlove 9 ай бұрын
86みたいなガチガチのスポーツカーじゃないんだからATで気楽に楽しむのがいいんだろうなと思う だってせっかく眺めのいいオープンカーだもん、エンストの危険性とか考えないで気楽に運転したいでしょそりゃってかんじ
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