Espero não te decepcionar, mas me falta tempo para responder da forma devida a tantos floquinhos de neve, e francamente, percebi que algumas situações nem merecem um comentario. mas pode ter certeza que, quando leio um absurdo, tenho sempre a resposta pronta para a situação. Em resumo: não é maturidade, e sim FALTA DE TEMPO! uM ABRAÇO, E OBRIGADO POR COMENTAR!

@@marcelotonella Abraço Tonella, e mais uma vez obrigado pelo conteúdo

E é!

@@tarcisior Boa noite, quanto em média vc gastou com um projeto desses? Cara incrível msm, meus parabéns!

Cleverson, cada motor é um motor. Precisa ver com o Tonella ou o seu mecânico. Se for de São Paulo agende uma visita no Quintal lá em Santana de Parnaíba.

O teu motor acho que esqueci uma

Marcelo Tonella kkkkkk, do jeito que acelero já tinha cuspido o pino.....

Não é mais facil comprar uma de qualidade?

@@marcelotonella Ah, mas é de qualidade! É que ocorreu uma daquelas situações: "a primeira impressão é a que fica!". Fui torneiro, fresador e, operador de Torno CNC e Centro de Usinagem, e num lote pode ocorrer das amostras estarem dentro dos parâmetros de qualidade, mas no Lote sair alguma fora. Eu peguei as peças todas perfeitas. Acredito que manter a mente receptiva à possibilidade de ter tirado a loteria pelo lado negativo, é interessante. Por ex: eu mesmo peguei 2 distribuidores hotspark com avanço (com defeito). Tanto com a bobina prata quanto com a azul, eles funcionam por um tempo (é intermitente) e depois, quando ciama de não pegar, tenho que voltar o platinado. O problema é que comprei e só instalei após o tempo de garantia. Ou seja, para contornar a situação terei que adquirir 2 hotspark novos.

Certamente não estamos falando da mesma coisa. O conjunto que o Tarcisio comprou não tinha uma falha ou defeito de fabricação. NADA ERA COMPATIVEL. O tubo menor não encaixava no maior, e as molas por sua vez tinham o diametro insuficiente. No minimo estranho seu posicionamento e insistencia em relação ao assunto, ainda mais quando sugere manter a mente receptiva para defeito.... pegou hotspark com defeito? DEVOLVA! PEÇA SEU DINHEIRO DE VOLTA! NÃO COMPRE E NEM RECOMENDE! Só não tente suavizar uma situação grave apresentada aqui, ainda mais considerando que voce não está envolvido diretamente. Ou está?

@@marcelotonella Sobre o hot spark deixei passar muito tempo da garantia. Tenho até video do motor funcionando. Mas o que vem ao caso é que... Perdi... Pensei que fosse algum erro leve em uma peça. Não do kit. Por isso falei sobre a receptividade à uma provável falha. Como eu imaginei que a gravidade do problema era menor do que de fato é, me desculpe. Pode ser que não seja da marca que adquiri o meu. Não, não estou diretamente envolvido. Só disse que sou um cliente satisfeito com o kit que adquiri. Na minha embalagem, as partes de alumínio vieram encaixadas. Vi novamente o trecho do vídeo... O que me fez vir aos comentários, foi o momento em que tu disseste: "depois o cara da latinha passa e leva" não deu pra definir se foi comédia ou não. Não gosto de perder a concentração quando assisto os teus vídeos. Mas parei de ver, e não acertei o ponto. Mas dessa vez, vi a tua fala sobre lote e sobre a falta de sorte do Tarcísio nessa aquisição. E, deixei a marca do kit que adquiri. O pessoal lá é sério. Acredito que se é o deles eles resolvem a situação. É isso aí! Abração e até a próxima!

Chuto entre 70 a 75 cv no motor.

Pensei mesma coisa

Esse motor só me traz alegrias com o câmbio 8 x 33.

@@tarcisior verdade.....pensei que ele estava com o 8/35

@@tarcisior os primeiro 1300l saíram com 8/33

Ele é originalmente 1500

@@tarcisior legal, parabéns pelo projeto! Fez o carro pra ser agradável atender aquilo que vc buscou!

VAI DEMORAR UM POUCO AINDA AQUELA CARNIÇA

essa receita fica boa apenas com um venturi, senão cabeçote de dupla entrada e dupla 34 do alan

alexandre faccini Eu não medi nada ainda, mas nos poucos mais de 1000 Km que rodei com ele notei melhor resposta, torque e consumo igual ao anterior. Vou fazer a média em breve.

jamais faça isso

Não faça isso, independente do que ler ou ouvir por ai. NÃO É COMPATIVEL. use o 8 aletas

Que Bomba é essa 😂🤣😂🤣🙈🙈

Quer acabar com o canal dele????kkk

@@Wellingtonferreira-zt6zr kkkk queria ver ele montar um motor de verdade.. os refrigerado a ar o Tonella já manja

isso pode ser algum defeito causado por uma regulagem errada do passado. substitua as varetas empenadas, regule as valvulas e fique de olho

o maior custo é das buchas e da sua instalação. além disso, o prisioneiro de 8mm é elastico, enquanto o de 10mm não é. Fazer um (bom) motor é caro, e sinceramente não justifica essa economia

@@marcelotonella obgado pelas sempre proveitosas aulas.

tenho a pronta entrega no quintal do tonella! envio para todo o Brasil! comprando esse mes gratis um litro de agua desitratada!

@@marcelotonella 😍😂😘

@@marcelotonella kkkkkkkkkk

teoricamente sim. Na pratica, ninguém sai de um venturi para uma dupla

Sim

Protesto aceito, mesmo percebendo que voce nunca teve uma experiencia com um venturi variavel, pois já passei por isso. confesso que eu também torci o nariz para as maravilhas relatadas pelo S Danilo Ferrari quando o conheci. O tempo e a experiencia me provaram que eu ainda tinha MUITO o que aprender a respeito de carburadores, fluxo e velocidade do ar. Inércia. Enfim, hoje me considero um "venturizete". Vou mais além: se eu não tivesse a experiencia PRATICA com o VV, com toda a certeza estaria torcendo o nariz p isso tudo, por isso te encorajo a experiementar um carro com essa solução. Quanto ao cabeçote.... o coletor tem um diametro pequeno e é longo.... mesmo sem experiencia pratica, apenas com a teorica, me parece sem sentido usar um cabeçote de dupla entrada para um carburador central e simples, que depende do coletor original.

@@marcelotonella Realmente nunca provei o VV meu negocio é injeção, precisamos provar um a droga do outro kkkk; quando digo chance perdida é no sentido da versatilidade do projeto, hoje com o venturi variável dupla entrada ou simples tanto faz não muda nada, mas as pessoas mudam de opinião e o projeto ficou "limitado" ao venturi variável ou as restrições da entrada simples.

Eu usava VV quando era 1500 e quis continuar no 1800. Não vi necessidade de mudar por conta disso, e estou satisfeitíssimo.

Sim

sim.

porque sao identicos!

Ele fez depois de passados os primeiros 500 km de rodagem.

não é normal, mas perfeitamente aceitavel, provavelmente uma marca de fundição

Mais futuramente pode vim a ter problemas seria o caso troca por um novo não estou criticando mais já tive problemas com isso tbm e não foi nada agradável

Do mal