Für mich ist der top Tourenreifen der Roadattack 3. Profil sieht nicht so hübsch aus aber mega grip und er ist super schnell warm gefahren. Laufleistung ist auch echt top da er einfach viel Gummi drauf hat

Super,. Klasse Video, wie alle von euch (Dir). Denke du hast mir zur Entscheidung verholfen. Suche schon länger nach n Reifen und dieser Beitrag macht es mir leichter,. Danke dafür. Weiter so 👍

Gut, nen abgefahrener Reifen drückt sich aber schon allein aufgrund der geringeren "Wandstärke" flexibler als nen neuer.

Sehr gutes Video. Jetzt weiss ich etwas über die Reifen des Motorrades, besonders über die Eigenschaft von Bridgestone Reifen.

Habe als erste Erfahrung auf Empfehlung einen Michelin Road5 auf die cbf 600sa gezogen. Damit wurde ich aber nie wirklich glücklich ,dachte mir aber das ich den BT45/46 von der 125er Honda Varadero XL nicht mit der 600er CBF vergleichen kann. Nach einigen Videos wurde mir aber doch klar das es die harte Karkasse vom Bridgestone ist die ich wohl schätze und mag. Seit diesem Frühling ist nun der T31 drauf und WOW nun ist die CBF wie ein Sportbike. Ja mann muss es mögen das was andere kippelig nennen bringt mir den heiden Spass im schnellen Kurven wechsel. Im direkten Vergleich weiß ich nun auch das der viel weichere Michelin sehr geeignet ist für Komfort bewusste Tourer die es auch mit Sozia genießen und es schätzen wenn er eher wie eine Walze rollt . Für einen wie mich, der schnelle Kurven wechsel mag ist sein Racing-feeling wie ich es nenne nur bei Bridgestone^s T31 zu haben.

Der T31 ist wirklich ein guter Reifen. Hatte auf meiner Z1000 sx '17 zweimal den S21 drauf, da die Maschine mit dem S21 ausgeliefert wurde. Mir hat es nur aufgestoßen, dass nach max. 4500km die Reifen glatt waren. Jetzt fahre ich den T 31(Auslieferungsreifen bei der 1000 Versys) und der hat nun nach ca 7500 km immer noch gut Profil. Die Fahreigenschaften am Anfang (erste 300km) waren in den Kurven etwas gewöhnungsbedürftig. Das Motorrad wollte erst nicht in die Kurve und dann ist es rein-gekippt, aber immer in einem Händelbären Rahmen.

Fahre den T31 seit letztem Sommer und bin sehr zufrieden auf der 1200 er Bandit ....da kommt das modifizierte Fahrwerk gut raus ...gutes Feedback und sehr ausreichende Reserven auch bei flotter Landstraßen fahrt. Im Regen bietet er gutes Feedback und gibt sich vertrauenswürdig. Nächster Satz probiere ich Mal den Road05 oder den neuen SE01.... Sehe beim alten Reifen ... glaube ich einen 01er drauf... Sägezahn Bildung wäre natürlich nicht schön . Was wirklich top ist ....das der Bandit Eisenhaufen mit dem T31 echt geil ruhig liegt auf der Bahn .....und auf der Landstraße sehr gutmütig sein Limit anzeigt ...im Grunde eine gute Wahl

Ich fahre den Reifen schon das 2. mal auf einer Z750 (2012) und bin extremst zu Frieden. Passfahrten in Österreich/Schweiz/Italien sowie Kroatien hat er auch bei 35°C gut mit gemacht. Manchmal bin ich auf dem STC unterwegs und auch da macht er eine sehr gute Figur. Laufleistungen sind zwischen 18-19t KM. Nur der T30 hat es auf der kleinen Bandit mal 25t KM ausgehalten.

Top danke

Bin mit dem Reifen sehr zufrieden. Hatte vorher den BT23 drauf und jetzt den T31 und muss sagen, so gut ging meine TL1000s noch nie durch die kurven wie jetzt. Kippt sehr gut rein und überhaupt kein aufstellen mehr beim Bremsen in den Kurven. Warmfahren hat der Reifen meiner Meinung nach gar nicht mehr nötig, da er sofort beim losfahren ein sehr gutes Gefühl vermittelt. Jetzt ist nur noch abzuwarten wie lange der Reifen hält.

Moinsen! Am Anfang hatte ich immer BT45 drauf, aber die bekamen schon nach 6000km einen fetten Sägezahn und hinten waren sie auch schnell eckig gefahren. Danach nur noch Heidenau K63/64. Der hält ewig, auch der Sägezahn kommt viel später. Auf der "fetten Elke" fahre ich Avon Spirit ST. Der hält auch ewig und ist sogar im Regen fahrbar. Allerdings kann man ihn im Sommer heiß fahren und dann schmilzt er hinten. Fährt sich wie platter Reifen...

Starke Erklärung mal wieder :) FInds ganz nice, dass du ne Bandit als Beispiel nimmst, ich selbst hab letztens aus meiner 650S Bandit, auf der ich Conti Road Attack 3 fahre (sehr zufrieden, 2. Satz), die Drossel ausgebaut. Weils ne Vergaserdrossel ist warens 4 Blenden und 4 Anschläge. Kurz auch mal ne Frage deswegen. Der Ausbau war easy, allerdings wollen die Stutzen von der Airbox nicht anständig sitzen bleiben und rutschen leicht runter. Woran könnte das liegen? Habe ich die Schellen zu fest gezogen oder gibts da nen Trick, der mir nicht bekannt ist, sodass sie komplett in Position bleiben?

Ich Fahre auf meiner Z1000 ( ZRT00A ) den Metzler M7RR . Bin damit eigentlich sehr zufrieden . Jetzt wird in naher Zukunft eine Tourenmaschine dazu kommen und da werde ich dann mal schauen was ich da drauf Packen werde :)

Habe ne pc37 Fahrwerk auf mich eingestellt. Hatte Pirelli Angel St und danach den Gt. Jetzt conti roadattack 3. Der Gt war richtig, der conti ist mindestens genau so gut bin ihn noch nicht viel gefahren. Meine Fahrweise ist sehr sportlich. Zu dem ist es nicht nur die Reifenmischung die das Fahrverhalten aus macht. Auch der Druck im Reifen und die Fahwerkseinstellung tragen ihren Teil dazu bei.

Hatte vorher auch nen t30 drauf und war recht zufrieden. Habe dann t31 montiert und der ist vom Handling her um Welten besser und hält genau so lange oder sogar länger.Top Reifen

Fahre Dunlop Sportsmart Mk3, klebt wie Uhu beim zügig fahren und ist Laufleistungstechnisch auch ordentlich aufgestellt (beworben mit 90% Landstraße und 10% Renne, fahre CB 600 S Hornet)

OT: Wenn euch mal ne Ducati 1098/1198 S unterkommt, macht doch bitte mal einen Beitrag über das Styling von Motorrädern. Und die 1098/1198er sind sündhaft schöne Kräder, besonders in rot. Die gefallen mir viel besser, als die Panigale mit ihrer "Bettpfanne" unter der Sitzbank.

Habe seit 12 Jahren den battlax auf der 600er fazer gefahren und bin damit so zufrieden dass ich ihn jetzt auf der BMW k1200rs montieren werde. Geiler scheiss das gummi.😅

Ich fahr auf meiner 98er Yamaha FZS 600 Fazer den Bridgestone BT-023. Ich nutze das Moped (mein einziges KFZ) zum größten Teil im Alltag. Deshalb ist Langlebigkeit für den Reifen erstmal das wichtigste für mich. Ich habe mich zwischen den Tourenreifen T31 und BT 023 für den günstigeren entschieden. Zwischendurch fahr ich schon auch gern abseits der Schnellstraßen und habe mich seit dem Wechsel auf Bridgestone nie unsicher in den Kurven gefühlt. Hat wer beide probiert und kann ein paar Argumente für den 31er nennen, die den höheren Preis rechtfertigen? (Den endlos Gürtel haben beide drin)

Hab den T31 auf meiner CBF 600 (PC43), wenns mal etwas schräger wird verhält ersich ziemlich kippelig. Am Anfang hats mich überrascht, aber man gewöhnt sich an alles. Eine weitere Besonderheit ist das lautere Abrollgeräusch.

Den Reifen hatt ich gar nicht auf den Schirm. Aber kann man ja mal antesten, mein Satz S21 ist fast am ende. Kleiner Tip für den Cutter:Entweder das Nummenschild des Dodge Challengers von Anfang an verpixeln oder sich die mühe schenken...😀

Hab ihn auf meiner RC79 drauf. Hat nicht gezickt, als er bei 35°C zügig über die Brandenburger Straßen bewegt wurde. Wenn das beschissene Rider 550 einen auf Kopfsteinpflaster oder gar weichen, märkischen Sand geschickt hatte, hieß es Nerven behalten aber selbst auf festem Schotter blieb er fahrbar. Auf Asphalt natürlich tiptop. Die hohen Temperaturen haben mich bearbeitet, nicht aber den Reifen. Beim Kurventraining fand ich ihn unterhalb von 30 allerdings etwas kippelig. Leider hatte ich beim Training nicht mehr den Druck getestet, aber mir kam es an der heimischen Tanke den Tag eher wie Roulette vor, den gewünschten Druck zu treffen. Zum Thema Sägezahn werde ich hellhörig. Ist mir nämlich auch aufgefallen. An den Seiten. Hätte aber eher auf Notwendigkeit der Anpassung am Fahrwerk getippt.

Wegen der Bridgestone Versicherung: Ich habe damals den T30 gekauft und der wurde direkt beim Händler dann angemeldet, nie wieder davon gehört. War allerdings für eine Kawasaki, vielleicht deswegen?

Hallo es gibt eine neue wartungsfreie kette soll wegen weniger reibung auch etwas mehr Leistung am Hinterrad haben ein Vergleich wäre super

Eine Frage noch, ich habe MT09 Tracer 2020, also Model RN57, habe extra bei Bidgestone bezüglich T31 angeschaut, steht passt nicht für RN57, obwohl alles gleich mit RN47, große passt auch, kann man die Reifen aufziehen? Reich es dass die Größe wie im Fahrzeugschein steht oder muss extra eine Freigabe von Hersteller haben, weil RN57 relativ neu und noch nicht für alle Reifen Freigaben gibt.

Hi, fahre eine Yamaha R1 RN09 und bin auf der Suche nach einem guten Reifen. Bin allerdings eher so ruhige und gelassene schönwetter kurztouren Fahrer (200-400km am Tag), oder Stadt (leider). Zurzeit fahre ich den Pirelli Angel GT. Vielleicht ein Angel GT2 oder Pirelli Diablo Rosso III? Oder was ganz anderes? Bin für jede Hilfe dankbar.

Wie handhabt ihr eigentlich das Thema "Eintragungspflicht von abweichenden Reifengrößen" die seit diesem Jahr gilt? Macht der TüV-Prüfer bei euch auch die Abnahme? Gerne ein Video dazu.

Habe den Bridgestone auf der Bandit drauf ,bin sehr zufrieden und hat auch gut Grip ...wenn man auf der Landstraße zügig unterwegs ist ...Geradeauslauf ist Top stabil und man hat vertrauen ....auch im Regen top. Rund 3500 KaM und sieht gut aus ....werde mir den Nachfolger dann holen ...

Ich hatte den Vorgänger auf meiner 900er TDM hat sich in den Schweizer und Österreichischen Serpentinen sehr gut angefühlt. Sogar als ich den Angststreifen abgefahren habe. Nur mit den 5-7000 Kilometern da muss ich wohl was falsch gemacht haben. denn bei MAX 4500 Km war da Wechseln angesagt. MfG:

Ich fahre aktuell den Road 4 der vorher auf der Bandit drauf war, der Sägezahn ist eine Katastrophe. Nach 2000 km fing es schon Langsam an, bin jetzt bei 5000 und werde ihn im winter runter werfen trotz eigentlichen guten Profil. Aber was ich sagen muss, bei Nässe bisher kein besseren Reifen gefahren der Grip ist sehr sehr gut bei allen Wetter verhältnissen.

Hart und holzig trifft auf den Pirelli Angel GT zu. Auf einer Aprilia Dorsoduro 900 eine absolute Katastrophe. Meiner Meinung nach gehören auf ein sportliches Motorrad Super oder Hypersportreifen

Die Sägezahn Bildung beim Road4 ist seitlich noch viel stärker. In der Mitte hat meiner vorne noch 5mm und sieht aus wie neu. An der Kante sind noch 1,6mm und das sieht schon fies aus.

mit der Bridgestone ist mir das Hinterrad in der Kurve weggerutscht, zum Glück bin ich nicht gestürzt mit der K 1600 GT . Deswegen bin ich jetzt auf der Suche auf sportreifen für BMW K1600GT, KANNST DU MIR WAS EMPFEHLEN??? Natürlich es muss für schwere Maschine sein. Danke im Voraus.👍👍

Ich bin Michelin Fan und fahre den Power 5. Ein echt klasse Reifen dem ich auch vertraue. Schräglage, Fahrkomfort und Eigendämfung vom feinsten. Das Motorrad fällt in die Kurve ich muss nicht drücken. Das kommt meinem Fahr-Stil sehr entgegen. Ich will den S22 aber mal probieren. Hat gute Testergebnisse!☺

Wie ist jetzt beim t31mit dem Lenker wackeln? Habe ne bandit 600s und ein extremes Lenker wackeln mit dem dundlop gpr 300.

Bester reifen Metzler Roadtec Z8 Interackt bin auf der Bandit 1200n über das ganze Jahr damit zufrieden gewesen, sogar bei kälte

Ich hab den T31 auf meiner FJR gehabt, bin wieder zurück zum T30Evo. Die Pelle ist nicht schlecht hat aber nach meiner Erfahrung kaum Vorteile gegenüber dem T30Evo, auch nicht bei Nässe. Zudem hält er nicht so lange und kostet fast 25% mehr. Für mich passt der T30Evo ideal zur FJR. Ansonsten sehr gute, informative Videos aus denen man einiges lernen kann.

Ichh ab auf meiner 1250er Bandit den Pilot Road 4 drauf, wurde mir von diversen Bandit Fahrern als sehr gut genannt, wenn man auch Touren fährt und langlebigkeit wichtig ist und fährt sich aum im Regen sehr gut

Ich fahre seit Jahren auf meiner Z1000 bj. 2012 den Michelin Pilot Road 3, hat gute 18tkm gehalten und da hab ich ihn gleich nochmal genommen. Fährt sich einfach fantastisch auch bei sportlicher Fahrweise, evtl hattest du ja auch schon Erfahrung mit dem Reifen.

Super endlich mal ein Test für Tourenfahrer , ich fahre den T 31 auf Pan Europaean bin super damit zufrieden wie sieht es mit dem Luftdruck aus ? Vorne 2,7 hinten 3,0 ist das zu empfehlen? Fahre etwa 25000 km im Jahr ansonsten macht weiter so und hin und wieder mal auch was für Tourenfahrer 👍das mit der Versicherung wusste ich auch nicht

Ich hatte bis jetzt den M7RR drauf und jetzt den T30 Evo drauf. Beim Wheelen viel stabiler als der Sportreifen... 👌🏼😊

Fahre auf meiner Bandit 1250s einen dunlop Roadsmart 3. Welten besser als mein alter Bt20 von Bridgestone. Besseres einlenken, weniger aufstellen, wesentlich schneller warm, langlebiger, huckel nimmt er auch besser raus.

bei Reifen bin ich echt noch n Greenhorn ^^ bin bis jetzt nur BT21S und Metzler Sporttec M7RR gefahren und mein Popometer verrät mir da noch nicht sehr viel.. ^^

Aus meiner Erfahrung, ist der T31 ein guter, sehr direkter, stabiler, leicht zu fahrender Tourensportreifen, der bei Nässe eine gute Figur macht und besonders bei recht schweren und etwas behäbigen Mopeds gut funktioniert. Seine Problemzonen sind seine geringe Eigendämpfung, seine hohe Direktheit und ein gewisser "Performance-Abstand" zu den Top-Konkurrenten. Die geringe Eigendämpfung kann unangenehm bei kleineren und sportlicheren Mopeds auffallen, deren Gewicht die steife Karkasse nicht zum Arbeiten bringt und durch sportlichere Fahrwerks-Settings die Unebenheiten deutlich zum Fahrer weiterreicht. Auch ist genau bei den kleinen & sportlicheren Mopeds, Tourer, Nakeds.....,das direkte Handling nicht immer nach dem Geschmack des Fahrers. Ist für manche "zu direkt", fast nervös. Vergleicht man den T31 mit der Top-Sport-Abteilung der aktuellen Tourensportreifen wie Road5, CRA3 und auch GT2, kann er in den meisten Performancepunkten nicht ganz mithalten, vor allem im Trockenen als auch bei Nässe. Auch ist dann der Verschleiß etwas erhöht wenn man es öfter fliegen lässt. Wie gesagt, eher träge und schwere Mopeds kommen mit dem T31 sehr gut zurecht, besonders wenn der Focus auf Touren und nicht so sehr auf Sport liegt. Vor allem wenn hohe Zuladung, Sozius, Gepäck....mit im Spiel ist, ist er auf "großer Kurven-Tour" in seinem Element. Da der T31, zwar überall, aber kein großer Verbesserungs-Sprung zum T30evo darstellt, ist der T30evo, durch die Preispolitik von Bridgestone, ein hochinteressante Preis/Leistungs-Tourensportreifen. Ciao

Ich fahre im Moment von Michelin den Road 5 auf meiner Suzuki B-King und bin sehr zufrieden. Bin aber noch gespannt wieviel km der Reifen hält. Hatte erst Werksstandard Dunlop Qualifier 2 gefahren. War aber mit 200er Hinterreifen schwerfällig beim Kurvenwechsel und bei Temperaturen unter 15°C war er rutschig. Der Hinterreifen hat 2000km-2500km gehalten und vorne 4000-5000km. Danach hab ich den Michelin Pilot Power CT2 probiert mit 190ger Hinterreifen. (190ger mit Einzelabnahme und Eintragung) Der Satz hat 2800km gehalten und war unter 25°C rutschig aber das Händling der B-King war deutlich leichter. Ich denke ich probiere als nächstes den Continental Roadattack 3 aus. Der soll bei vergleichbar gutem Gripp 5000-6000km halten. Ich suche auf dieser Seite gerne nach empfohlenen Reifen. de.mynetmoto.com/shop.cfm/moto/suzuki/5915-gsx-1300-b-king-abs-wvcr/motorradreifen.html

mein Professor für Reifentechnik hat früher die Winterreifenentwicklung bei Semperit und dann Continental geleitet und er hat gemeint, dass es Profiltechnisch ziemlich egal ist wie man den montiert. Sie habens selbst mal bei den Testreihen probiert und festgestellt da ist einfach kein messbarer Unterschied. Ob Aquaplaning auftritt hängt eigentlich nur vom Kontaktdruck ab (Reifendruck*(1+voidAnteil)) und der Geschwindigkeit ab. Viel wichtiger für die Profilform ist das Marketing. Der muss halt einfach modern aussehen. Aber die Idee ist halt, dass der Vorderreifen beim Bremsen zu langsam für die Geschwindigkeit ist und so das Wasser nach außen transportieren soll. Beim Hinterreifen halt anders herum damit der beim Beschleunigen das Wasser zur Außenseite transportiert.

Kommen die Sägenzahn-bildungen nicht durch eine schlecht eingestellte Zugstufe? Zu schnell in dem Fall. Kommt entweder durch schlechte Werkseinstellung, oder eher durch ein nicht gewartetes Fahrwerk: altes Öl = dünnflüssig = Dämpfung wird weniger und somit Zug- und Druckstufe schneller.

Mach mal was mit dem T32, aktuell ist das mein Liebling

Fahre auf meiner fz8 den Pirelli Angel gt2 auch ein top Reifen

Vorderreifen von vorne betrachtet & Hinterreifen von hinten betrachtet muss das Außenprofil immer diese Richtung: "/ \" und nicht diese: "\ /" aufweisen, zumindest bei 99% der Reifen so. ;) Vermutlich hat die unterschiedliche Profilierung von HR & VR was mit den Antriebskräften (hinten) und den vorwiegenden Bremskräften (vorne) zu tun?

Aktuell T30 Evo auf GSF1200, leider schafft der vordere nie mehr als 5500km... Lohnt sich der Umstieg auf T31, oder nur Nassgrip verbessert?

Ich setze auf den formwandelnden T1000. Der hält ewig...

Was macht dein Mitarbeiter hinter dir an deiner MT 09? Der zerlegt die komplett und verkauft sie in Einzelteilen:-)

Also ich fahr den T31 auf meiner Aprilia Caponord 1200 und bin sehr Zufrieden damit. Laufleistungsmäßig hat er ca 12000km gehalten (dann war er allerdings durch^^) keine Autobahn. Lenkerflatern kenn ich nicht. Würd ich jederzeit empfehlen.

Warum habt ihr an der ersten Kreuzung das Kennzeichen von dem schwarzen Doge Charger nicht gepixelt und dann an der zweiten Kreuzung schon nicht das sich dann noch wer beschwert wegen so einem kack aber tolles Video wie immer 👍

Wuchtest du bewusst ohne Kettenrad? Weil das Kettenrad übt ja auch Kraft auf das Rad aus. Ich wuchte immer mit Kettenrad aus. :D

Hmmm, da habe ich seit letztem Jahr T31 auf meiner CBR600F und jetzt stellt sich heraus, das war gar keine so schlechte Idee. ;-)

Bin bei meiner MT09 am überlegen ob S22 oder T31, hat da wer Erfahrungen gemacht?

Schlimmste Reifen bisher auf meiner 1200er Bandit war der BT 016 Pro. Nicht zu gebrauchen in Kurven oder vei Nässe. Braucht lange um warm zu werden.

Wenn man ein Hinterreifen vorne montiert, muss man gegen der laufrichtung montieren.

Bin den Bridgestone als Exedra, BT20, BT21 und EVO gefahren und immer wurde der Reifen besser auf Kosten der Haltbarkeit und der Sâgezahn wird mit jeder Generation größer ebenso der Preis. Da bin ich gespannt was mich der T kostet.

Ich fahre eine Gsx-s750. Sehr sportlich unterwegs. Habe mal Tourensport Reifen aufgezogen gehabt und kann sagen- nie mehr wieder! nur Sportreifen, alles andere macht keinen Sinn. Wenn man tiefe Schräglagen fährt, dann nur Sportreifen.

Die Bridgestone sind von den Karkassen oft mal zu hart. Andere Reifen mit weicherer Karkassen fahren sich nicht weniger stabil. Zum Vergleich, der Road 5, CRA3 oder Angel GT2 sind keinen deut schlechter.

fahre jahre lang only michelin,komm da nicht weg von.atm power 5 (2monate eifel 3 hinterreifen)und demnächst road5 soll ja kälter werden

14:15 Da wäre ich bei Stau gnadenlos über den Fahrradweg gefahren. Denn merke: Der Fahrradfahrer ist, wie der Stau auch, der natürliche Feind des Kradisten. 😎

ich überlege ob ich da eine Freigabe für bekomme für diesen reifen auf mein KAWA ZRX 1100 zu Fahren . habe noch nicht nachgeschaut da meine Reifen noch Neu sind.der Reifenhändler bei uns Montiert keine neuen Mitgebrachten Reifen.für mich nicht verständlich..hatte für meinen 125 er Roller einen Reifen zum Montieren mit der Felge zum Reifenhändler mitgenommen neu.wollte der nicht montieren.da die Kiste zum TÜV musste habe ich dem Zuhause selbst aufgeworfen ..für mich ist dieser Reifenhändler ein Idiot,macht der auch bei Autoreifen anscheinen weil man dem da nicht gekauft hat .

Hast Du die Kohle für meine von dir verkaufte Maschine am Start?

Michelin Road 5 ist Top reifen

Keine Stollen drauf, nix für mich ;-) Joke!!!

Warum hypest du eigentlich Bridestone immer so als wären alle anderen Hersteller keine Option?

Ich will meine Kohle!

Scheiße auf die lange Haltung wenn ich damit auf die Schnauze fallen. Lieber Sport reifen und mehr Grip.

Mit den Füßen und der Sitzposition lenkt keiner ein Motorrad! Bitte um Korrektur!!!

einmal und nie wieder ! auf ktm 1190 is er nix . ab 25 grad nur am rutschen