Современный RVR и ASX схожи конечно, вы правы, но судя по годам это дедушка ASX. Но суть в этом не меняется, так как - что на наших восьмерках, что на современных Mitsubishi и хоть на Bentley система одна и та же, так что смена и ревизия насоса не меняется.

@@user-ul9me6xy7w Спасибо, как нибудь покажите его по кузову. Потому что RVR в России это редкость.

@@miltonfriedman6464 на самом деле редкость не в самой машине, а в их продажах, так как на них ездят десятилетиями и даже не задумываются о продаже. Я искал старую япошку с постоянным полным приводом с целью того чтобы таскать прицеп для своего производства, случайно наткнулся на рвр, много читал отзывы в инете и смотрел видосы на Ютубе, и не нашел ни одного плохого. Взял с обьёмом двигателя 1.8, автомат, этот двигатель считается самым надёжным из этих моделей. Как бы не сглазить, но езжу пятый год и не одной серьёзной поломки, раньше японцы делали автомобили на качество, а теперь к сожалению на количество. Друзья и знакомые берут тачки стоимостью от 1-го до 5- миллионов рублей и вкладывают в них по 100 -150 тысяч рублей в год только на обслуживание и ремонты, а я дороже масел и колодок ещё и не покупал ни чего. Хотя езжу много и машину не жалею. По по воду того, что редкая машина, просто мало кто обращает внимание, если вы ездите на Крузаке, то вы часто будете их видеть на дорогах. Это к примеру. А я например состою в группе в ВК, Клуб любителей Mitsubishi RVR, где нас 2200 человек, где общаемся и меняемся опытом, там и можете посмотреть фотографии и общую информацию, это не реклама конечно, просто у каждой модели любой авто сейчас есть такая группа, участники которой делятся инфой и своими проблемами, и так же продают запчасти к ним. Но не в каждой группе к сожалению есть активность в помощи по вопросам. Я два года держал микроавтобус Фольсваген Транспортер, эта та же модель Каравеллы и Мультивена, и так же был в группе в ВК по ним, но там нет такой отзывчивости по вопросам ремонта, так как модель очень дорогая, и участники группы не могут сообщить например номер какого либо подшипника, так как ремонтируются они только у официалов. Она конечно у меня работала на одну крупную организацию, и приносила доход, но суть не в этом. А по поводу RVR, планирую на неделе завершить сьёмки, и смонтировать следующий выпуск на тему (ДХО) Дневные ходовые огни с пяти контактным реле, и там машина будет показана так как вы просили, и так же будет выпуск обзора всей машины. Так что мне будет очень приятно видеть новых людей на канале, наблюдать за количеством просмотров, и общаться с вами в живую.

Приветствую вас Ертай. Не совсем понял вопрос, но у Шариота точно такой же насос.

Здравствуйте, если вы имеете в виду левый люк, то честно сам интересуюсь, надо туда как нибудь заглянуть, но сам топливный насос, сетка, и подача с обраткой находятся в правом люке

@@user-ul9me6xy7w я залез туда, там поплавок с фильтром, кстати тож заменил его. Насос к счастью один