トライトンvsハイラックスガチ対決!!,三菱,トヨタ,MITSUBISHI,TOYOTA,539

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4 ай бұрын

＃TRITON #HILUX #MITSUBISHI #TOYOTA #PICKUP_TRUCK
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イラスト：いらすとや
効果音：魔王魂・効果音ラボ
Ｂ　Ｇ　Ｍ　：黒柴のくろ／秀太
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m a i l ：rocknjuke@gmail.com
ろっくんじゅーくの由来
HNの"ろっくんじゅーく"は、私の先々代の愛車である日産ジュークと、私が小学生の頃からファンである松田聖子さんのヒット曲、ロックンルージュを語呂合わせしたものです。

Пікірлер: 25

@user-ds1gg2wj9h 4 ай бұрын

ハイラックスができない乾燥舗装路や高速道路での4WD走行を問題なく行えるトライトンが駆動系も1歩リードですね。価格差の分いいシステム使ってる印象。

@user-xx9rb4kh3i 4 ай бұрын

ハイラックスって、普通の道路を4駆ではしれないの？

@rocknjuke 4 ай бұрын

なるほど、駆動に関してはトライトンなんですね。よく分かってませんでした。m(_ _)m

@ACR-dd6ru 3 ай бұрын

普通にAWD走行できますよ

@user-xx9rb4kh3i 3 ай бұрын

@@ACR-dd6ru 出来るのですか？？

@ACR-dd6ru 3 ай бұрын

@@user-xx9rb4kh3i ちなみに取説には月1で16km程度AWDで走行してくれって書いてありますし

@user-tp7bg2es5x 4 ай бұрын

個人的にはセンターデフ有りフルタイム4WD走行がトライトンの1番の強みかなと思ってますハイラックスの説明書にも書かれている通りドライ路面での直結4WD走行は故障の元ですが、ドライと凍結が交互にあるような路面だと二駆で走るのも怖いしハイラックスの4Hはなかなか使い勝手に困るんですよね

@user-xx9rb4kh3i 4 ай бұрын

え？ハイラックスって、ドライ路面で4駆にすると、壊れるの？？？

@rocknjuke 4 ай бұрын

なるほど。 H4とかL4、意味が分かってませんでした・・・。 ( ;∀;)

@user-tp7bg2es5x 4 ай бұрын

ハイラックスが悪いわけではなく、三菱の4Hがドライ路面も走行可能な特別なパートタイム4WDなんです。他社のパートタイム4WDも基本的にはハイラックスと同様です。三菱の4HLc＝ハイラックスのH4です。

@user-kr5su4sb1s 4 ай бұрын

@@user-xx9rb4kh3i正確には90度以上もしくはそれに近い角度での話しです。直線のドライなら大丈夫ですよ

@videolady 3 ай бұрын

ハイラックスとの比較説明がとてもわかりやすかったです！雪国ではステアリングヒーターとシートヒーターは嬉しい装備です。ってか、ハイラックスに付いてないのかぁ〜と思いましたw。パワトレも駆動系も内装の質感もトライトンが１歩リードしてる印象ですね。

@user-hq6pn7pi2q 4 ай бұрын

もう一年早かったら、アウトランダーじゃなくてトライトンにしたかも？一度ピックアップ乗ってみたい😃

@rocknjuke 4 ай бұрын

補助金を考えなければ、価格的には被ってますもんね。自分も乗ってみたいですが、迂闊に知らないところへ行くと、駐車場に難儀しそうですね・・・。

@Chicago9335 3 ай бұрын

両車お手頃価格でとても良いですよね

@user-oh3oi4nc5c 3 ай бұрын

トライトン乗ってみたい

@user-ff5ny2ec8p 4 ай бұрын

なぁんだ、結局はトヨタの応援者だったのですね！

@rocknjuke 4 ай бұрын

そんなことは無いんですが、三菱はちょっと価格が強気過ぎなんじゃないかなぁ、とは感じてます。(;'∀')

@user-uh3pw5ug7i 3 ай бұрын

パワー、走行性能、装備、衝突安全性能とか考えたら60万高い位なら絶対トライトンやけどなあ。トヨタ応援者には響かないよねぇ！アウトランダーも私のはいっさい故障してないし！

@apezou11 3 ай бұрын

両車、現在の年式で比較すべきで、トヨタの装備が低いのは、あぐらかいてたっていうことだと思いますよ。なんかトヨタよりやね。メーカーは毎年、マイナーチェンジしてます、トヨタがやってなかっただけ、競合車が無いからやろね。カタログだけの情報、メディアの発表の情報だけ、楽な配信、コメントが薄い。最終、トヨタ優勝で終わりましたね。