Этот советский летчик покорил Гитлера!

  Рет қаралды 286

Исторьен - Великие загадки истории

Исторьен - Великие загадки истории

Күн бұрын

00:00 ГИТЛЕР ЛИЧНО НАГРАДИЛ СОВЕТСКОГО ЛЁТЧИКА | История героя | иван федоров
00:40 Иван Федоров
01:17 Конференция ЛюфтВаффе
01:59 Адольф Гитлер лично наградил советского лЁтчика
03:20 Барон мюнхгаузен советских смотреть ввс
Иван Фёдоров - легендарный советский ас. Он летал на 300 самолётах разных типов, за годы войны был трижды представлен к званию Героя Советского Союза. Но Красную Звезду он получил уже после войны, по приказу самого Сталина.
Эта история развернулась незадолго до начала Великой Отечественной войны. В Германию была отправлена советская делегация, состоящая из пилотов и офицеров, для знакомства с достижениями люфтваффе. Германия отправила свою делегацию, так сказать, мы к ним, они к нам.
Гитлер был в таком восторге от советского аса Ивана Федорова, что приказал наградить этого бесстрашного лётчика, Рыцарским Крестом.

Пікірлер: 14
@livladich
@livladich Жыл бұрын
Вот, что писали о Федорове И.Е. Герои Советского Союза Степан Микоян и Александр Щербаков. Мы знаем этого человека и его биографию более чем 50 лет. Справедливости ради надо отметить, что И.Е.Фёдоров действительно заслуженный лётчик. Он воевал в Испании в 1937-38 гг., с июля 1942 года воевал на фронтах Великой Отечественной войны, а в 1946-49 г.г. был лётчиком-испытателем в ОКБ С.А.Лавочкина, где первым в стране достиг скорости 1.000 км/ч и затем на пикировании достиг скорости звука. Когда в 1948 году Правительством было принято решение о присвоении звания Героя Советского Союза лётчикам-испытателям, испытывавшим первые советские реактивные самолёты, от ОКБ Лавочкина это звание получил И.Е.Фёдоров (от ОКБ Микояна - И.Т.Иващенко, от ОКБ Яковлева - М.И.Иванов, и от во енных - П.М.Стефановский). Однако его рассказы являются выдумкой, часто нелепостью, и ничем не подтверждаются. В частности, число сбитых им в Испании и в Великой Отечественной войне самолётов противника преувеличено им более чем в десять раз. Причем с годами число "сбитых" им самолётов в рассказах постепенно увеличивалось. И.Е.Фёдоров говорит, что он два раза сбивал самого результативного немецкого летчика Э.Хартманна, но оба раза "он уходил к своим". Если он уходил, то как Фёдоров узнал, что он сбивал именно Хартманна? Тем более, что Хартманн воевал не на Калининском фронте, где был Фёдоров, а на Южном. По данным личного дела И.Е.Фёдорова в Испании он сбил два самолёта, а в Великой Отечественной войне совершил 114 боевых вылетов, провёл 15 воздушных боёв и сбил одиннадцать самолетов лично и один в группе. Таранов самолётов противника он не совершал, тем более шести, о которых он говорит. Метод тарана выпущенными колёсами шасси может вызвать только ироническую улыбку. Выдумкой является и рассказ его о полётах в Германии (на самом деле, в составе советской делегации в Германии был Герой Советского Союза С.П.Супрун, лётчик-испытатель НИИ ВВС, который летал там на истребителе "Хейнкель"). И, конечно, ни Гитлер, ни Геринг при полётах не присутствовали, вопреки рассказу Фёдорова. И Железным крестом никто его не награждал. Что касается войны в Испании, то, в частности, можно отметить, что в книге воспоминаний генерала Бориса Смирнова, получившего звание Героя Советского Союза за войну в Испании, "Испанский ветер" упоминается много лётчиков, отличившихся там в боях, но фамилия Фёдорова не упомянута. Очевидно, его успехи не были выдающимися. А в корейской войне, о чём Фёдоров рассказывает, он вообще не участвовал и американские самолёты не сбивал. И, конечно, не возил в Корею Л.П.Берию (члены высшего руководства СССР летали на транспортных самолётах и с лётчиками особой лётной бригады ВВС). Для того, чтобы убедиться в том, что рассказы И.Е.Фёдорова не соответствуют действительности, достаточно ознакомиться с его личным делом, хранящимся в Центральном архиве Министерства обороны РФ. В документах, в том числе и в написанной им самим автобиографии, ничего не говорится ни о таранах, ни о многих десятках сбитых самолётов, ни о поездке в Германию. Федоров рассказывает о том, что будто бы Курчатов попросил его сбросить первую атомную бомбу. Это абсолютная нелепость - просить сбросить бомбу лётчика, не летавшего на бомбардировщиках и не входившего в число людей, допущенных к этой секретной работе. На самом деле бомбу с самолёта Ту-4 сбрасывал экипаж специального Испытательного Центра, который длительно к этому готовился (Кстати, Фёдоров, не будучи знаком с этими самолётами, назвал потолок самолёта в полтора раза больший действительного. Да ещё сказал, что будто бы облачный столб после взрыва поднимался вверх со сверхзвуковой скоростью!). Надо отметить, что испытателем у Лавочкина Фёдоров работал недолго - уже в 1949 году он перешёл на менее ответственную работу - испытания авиационного оборудования. На такую работу лётчики добровольно не уходят. Видимо, С.А.Лавочкин был им не очень доволен. А в 1954 году Фёдоров вообще ушёл с лётной работы, и вышел на пенсию, хотя ему был всего 41 год. Два очень известных лётчика-испытателя старшего поколения - М.Л.Галлай и Г.А.Седов, а также один из авторов этого письма, А.А.Щербаков, знавшие И.Е.Фёдорова с первых послевоенных лет, рассказывали, что у него всегда была "слава" неистощимого фантазёра, если не сказать более резко, но лётчики относились к этому снисходительно. Иногда возникало желание разоблачить его рассказы, но "не хотелось обижать старика". Однако в последние 15 лет он начал излагать свои фантазии журналистам газет и журналов. И теперь, когда его "история" выходит на высокий и даже официальный уровень, мы не считаем возможным промолчать. Мы считаем, что журналисты, а теперь и ТВ, распространяющие рассказы И.Е.Фёдорова, делают на самом деле для него недоброе дело. Его действительных заслуг достаточно для уважения, а неправда, которая неминуемо откроется, только бросит на него, а также на журналистов и на руководителей, которые поверят в его россказни, нехорошую тень. Говорят, что есть намерение отметить его званием Героя Российской Федерации. Такое решение будут просто позорным."
@user-cg1zs6hk1q
@user-cg1zs6hk1q 2 жыл бұрын
Как и всегда топ!!
@user-ig3ol5uo4y
@user-ig3ol5uo4y 2 жыл бұрын
Ееее, пасиб:)
@neffler3846
@neffler3846 2 жыл бұрын
У вас ОЧЕНЬ просели просмотры. А контент хорош. Поэтому думаю вам надо рекламы
@user-ig3ol5uo4y
@user-ig3ol5uo4y 2 жыл бұрын
Да, вообще ужос, но спасибо за поддержку ! Это видео по новой тактике :) Попробовал сюжет миллионника взять.. Уже перепробовал все что можно… и реклама тоже была, 2 штуки аж, и сообщества разные, и менять аватарки.. Ничего не работает
@cvesst
@cvesst 2 жыл бұрын
@@user-ig3ol5uo4y Не переставайте!
@user-ig3ol5uo4y
@user-ig3ol5uo4y 2 жыл бұрын
@@cvesst у меня на этот год челендж, еженедельно по видео выпускать. Так что до 2022 точно будут ролики. А там уже будем решать, я не железный)
@cvesst
@cvesst 2 жыл бұрын
@@user-ig3ol5uo4y рекламу бы, или если повезёт алгоритмы ютуба в рекомендации выдавать будут.
@livladich
@livladich Жыл бұрын
Как можно себе представить (даже в мыслях) ситуацию получения советским летчиком от главного фашиста (Гитлера) высокой награды, перед грядущей войной? Это полный абсурд. даже если такая ситуация возникла бы, то героизм летчика состоял не в том, чтобы получить такую награду, а в том, чтобы от нее отказаться. Само получение такой награды это позор для советского человека. Вот о чем надо думать, а не о количестве просмотров видеоролика.
@livladich
@livladich Жыл бұрын
Процедура награждения гражданина СССР иностранной наградой следующая. Делается запрос в МИД СССР о возможности награждения гражданина СССР иностранной наградой, где указывается о том, за что человек представлен к такой награде. Президиум Верховного Совета СССР рассматривает это представление и дает "добро" на такое награждение. После этого награда передается в посольство или консульство государства награждающего гражданина СССР и только после этого награда находит своего Героя т.е. награждаемый приглашается в посольство и происходит награждение. Непосредственно награждение рыцарским крестом , в случае рассказанным Федоровым И.Е. , не производится Это очередная сказка Федорова. Да и рыцарские кресты с дубовыми листьями, даются после того, как награждаемый уже был награжден рыцарским крестом. Когда это наш пострел успел получить рыцарский крест?
@livladich
@livladich Жыл бұрын
Автору фильма советую без тщательной проработки материала по теме, не стоит браться за сомнительные проекты. Ни к чему хорошему это не приведет. Малая ложь рождает большое недоверие... Заслуги Федорова И.Е. общеизвестны им дана должная оценка, а байки и фантазии его усугублять не стоит. Не в силе бог, а в правде...
@user-ig3ol5uo4y
@user-ig3ol5uo4y Жыл бұрын
Это был тест. Ролик оригинал собрал 1 Миллион+ просмотров :)
@livladich
@livladich Жыл бұрын
@@user-ig3ol5uo4y История с поездкой в Германию в мае 1941 и вручение Рыцарского креста с дубовыми листьями Федорову И.Е. это очередная его байка, которую он переделал с рассказа Степана Супруна.-дважды Героя Советского Союза. Как известно, пакт о ненападении между СССР и Германией положил начало не только новым границам в Восточной Европе, но и новым отношениям между двумя странами. Советский Союз поставлял в Германию сырье и продовольствие, а немцы, в свою очередь, открывали советским специалистам доступ к своей технике. Особенно интересовали советскую сторону немецкие самолеты, которые считались передовыми в мире. В марте 1940 года в Германию прибыла делегация советских специалистов во главе с заместителем наркома авиапромышленности знаменитым конструктором Яковлевым. Яковлев договорился о покупке многоцелевого Ju-88 и истребителя Me-109. Но особое впечатление на советскую делегацию произвел опытный истребитель He-100 - гордость авиаконструктора Эрнста Хейнкеля. Машина обладала испарительной системой охлаждения, у нее не было как таковых лобовых радиаторов. Это позволяло самолету развивать гораздо большую скорость, чем у "одноклассников". Не-100 мог превосходить Me-109 на 70-80 километров в час. Именно на этом самолете немецкий ас Эрнст Удет поставил мировой рекорд скорости, достигнув 5 июня 1938 года на базе 100 километров 634 км/ч. Демонстрируя свою технику, немцы держались надменно. Еще бы, они же создали самый скоростной самолет в мире. Матерый летчик Степан Супрун решил сбить с них эту спесь. Поэтому, когда советская делегация договорилась о покупке "хейнкеля", Супрун решил лично протестировать самолет. В первом номере журнала "Крылья Родины" за 1995 год приведены воспоминания тогдашнего руководителя делегации Ивана Петрова. Когда делегации показали истребитель, решительный Степан Супрун забрался в кабину самолета и начал внимательно изучать приборы. Через 15 минут Петров проверил Супруна - летчик со всем разобрался. Можно взлетать. Ошарашенные немцы не знали, что делать в таком случае. Началась суета, звонки начальству, неловкие объяснения, мол, по распоряжению самого Геринга управлять He-100 могут только летчики, 3 месяца изучавшие машину. Но разве Супрун, под командованием которого в Китае не погиб ни один самолет, не был опытным летчиком? Тогда педантичные немцы подстраховались. Петрову на подпись принесли документ, согласно которому СССР должен будет оплатить возможную поломку, а Германия не в ответе за жизнь летчика. Шеф делегации подписал документы, после чего истребитель вывели на взлетную полосу аэродрома в Ростоке. Степан Павлович уверенно поднял машину в воздух. А дальше показал то, от чего прежде спокойные немецкие асы и инженеры не скрывали своего восхищения. То, что боялись делать испытатели, советский летчик показывал прямо на их глазах. На большой скорости одну за другой Супрун описывал фигуры высшего пилотажа. "Отец" самолета Эрнст Хейнкель, несмотря на то, что Супрун вскоре стал врагом, с теплом вспоминал двухметрового аса после войны: Он поднял машину в воздух и стал швырять её по небу, выполняя такие фигуры, что мои лётчики почти онемели от удивления. После получасовой феерии немецкие летчики, не скрывая своего восхищения, встретили Супруна шквалом аплодисментов. По воспоминаниям Петрова, немцы на руках понесли Супруна в столовую, где хозяин фирмы Хейнкель устроил банкет в честь укротителя сверхскоростной железной птицы. По иронии судьбы, жемчужина немецкого воздушного флота Германии отработала свое еще до войны. Рекорд Удета на He-100 неустанно раскручивался геббельсовской пропагандой, но сам самолет ни на вооружение принят не был, ни в серию не пошел. Количество произведенных единиц не превысило 25, большую часть из них уничтожили.
Девушка из легенды. Советский боевик о легендарной Майне Хасановой (1980)
2:07:53
Советские фильмы, спектакли и телепередачи
Рет қаралды 104 М.
Мы никогда не были так напуганы!
00:15
Аришнев
Рет қаралды 3,3 МЛН
Just try to use a cool gadget 😍
00:33
123 GO! SHORTS
Рет қаралды 85 МЛН
Пробую самое сладкое вещество во Вселенной
00:41
Рабочий класс и его выбор. Июнь 2024
3:04:56
THEY WANTED TO TAKE ALL HIS GOODIES 🍫🥤🍟😂
0:17
OKUNJATA
Рет қаралды 4,4 МЛН
ВЕРНУЛИСЬ ИЗ ОТПУСКА... (@twoticketstosaradise - TikTok)
0:24
1❤️ #shorts
0:17
Saito
Рет қаралды 27 МЛН
小路飞被臭死啦!#海贼王#路飞
0:27
路飞与唐舞桐
Рет қаралды 7 МЛН