Két dolgot érdemes tisztázni ezzel a kocsival kapcsolatban: 1.) A tulajnak van egy remek blogja (wankelblog), ahol leírja a nyitóposztban, hogy mik a motor várható költségei, majd szépen összeszedi, hogy egy full kommersz common rail használt dízelre mennyit kell költeni (segítek: turbó+EGR+kéttömegű+nagynyomású befecskendezősor+kokszosodás=alsó hangon 1 milla). Ennek a fényében nem súlyos dolog szerintem a motorfelújítás 8 kilóért. Ugyanitt érdemes megjegyezni, hogy a 20-40-60 ezer kilométeres élettartam azokra a példányokra vonatkoznak, amiket nem az előírt módon használ a tulaja (melegítés, premixelés, hűtés stb). Okosan és előrelátóan használva simán elmegy 120-150 ezret, de van példa ennél is nagyobb futásteljesítményre. 2.) Ez az autó egy úgynevezett "bootleg project" eredménye, vagyis az autó nem hivatalos Mazda-projektként kezdte a pályafutását, hanem egy csapat lelkes mérnök munkaidő után bent maradt ezen dolgozni, saját szakállukra. Aztán a kvázi kész autót prezentálták a managementnek, ők pedig beküldték gyártásba. Ennek megfelelően az egész kocsin érezni, hogy itt nem a pénzügyi osztály határozta meg a kereteket, ez gyakorlatilag egy versenyautó rendszámmal. Versenykörülmények közt egyébként jóval tartósabb is, ennek a motornak tényleg az kell a hosszú élethez, hogy ki legyen taposva a szeme. Városban, lépésben haladva egyrészt megölöd, másrészt bármilyen hétköznapi autóhoz képest egy kínszenvedés. 2000 alá nem szabad engedni a fordulatot, mert megölöd, viszont amíg hideg, addig 3000 fölé sem, mert akkor is. A váltója kurva feszes, a gáz hiperérzékeny (semmi tehetetlenségi nyomatéka nincs sem a motornak, sem a hajtásnak - hja, a jó kis szénszálas kardántengely, hogy verte mindenki a faszát, hogy az Alfa a Giuliába ilyet rakott, a Mazda meg már 2003-ban megcsinálta :D), a tükrök mütyürkék, mindenki a szemedbe világít, annyira alacsonyan ülsz, és az enyém ráadásul rendesen büdös is a katalizátor hiánya miatt, a szag pedig állóhelyzetben gyönyörűen visszaáramlik az utastérbe. Szóval ha hagyományos autóként (tehát elsősorban közlekedési eszközként, és csak másodsorban bármi másként) tekintesz rá, akkor tényleg egy szar. Viszont ha szigorúan hobbiautóként, amivel hétvégén elgurulsz a hegyekbe/pályára sederinteni, és közben hatéves kislány módjára sikoltozol örömödben, akkor nem hasonlítható semmihez. Olyan balansza van a kocsinak, mint semmi másnak ebben az árkategóriában, egyszer Biatorbágyon mentem keresztül, eleredt az eső, jött a körforgalom, gondoltam elrúgom. Arra is volt érkezésem, hogy kihajtásnál indexeljek, miközben keresztbe állt az autó, annyira kezes és megbocsátó. Tudom, végül ordenáré szerencsenmosdatás lett ez a komment, de mit csináljak, nem tudok objetív lenni tulajként és rajongóként. Viszont képes vagyok elismerni, hogy egyáltalán nem való mindenre és mindenkinek. De az eredeti szándék szerinti céljára viszont maximálisan alkalmas, és ugye ahogy senki nem akar 1,9 TDI hármas Golffal a hegyi szerpentinen oktatni (vagy aki igen, hát az eléggé mellényúlt azzal a szarral - remélem a szmókencsármos fauvé-jugend nem fog kapára-kaszára kelni emiatt :P), úgy ezzel sem akar senki épeszű napi szinten munkába járni - főleg, hogy alsó hangon 15 litert fogyaszt, de jellemzően inkább 20 körül.

Respect mindenkinek, aki efféle technikai kuriózumokat életben tart. 👍

Ezért becsülöm a Mazda céget. Egy kis cég létére volt/van még bennük kurázsi, hogy a szokásoktól eltérő konstrukcióba tegyenek energiát, pénzt, időt , tudást. A 80-as, 90-es években meg bátrabbak voltak az autó gyártó cégek. De sajnos már a marketingesek dirigàlnak. Becsüljük meg ha van, ahol még jut szó a mérnököknek. Hajrá Mazda!

A VW Polo: "Mindössze 494 ezer km van benne..." :D

A szervizigényesség és a mérési eredmény mellett is; egy álom lehet vezetés közben az autó, grat a tulajnak.🤤

Wankelt kb ahhoz tudnám hasonlítani...pl mint amikor megveszel egy üzem órás krosszt, mondjuk sx 125 és arra használod hogy a faluban a főutcán fel-le járkálj nyél gázon. A többiek hülyének néznek, de te nagyon élvezed majd :D

Egyszer vittek ilyennel nagyon fasza volt belül olyan a hangja mint a gyorsasági motornak és jol is megy..

kötelező mondat: “a wankel motor karakterisztikája” :D

1300 cm³. Akkor most mondjunk egy ugyanekkora dugattyús (Otto) motort ami közel 200 ló és megy 60-90.000 km-t. Mert ha ezt duhattyúsból hoznánk ki kb 2000-t bírna. Vittek ilyennel. Amikor egyestôl hatodikig 9000 környékéig "piszkálják" a kis Mazdát picit meg kanyarok is vannak, akkor elôjön a futómû-motor-váltó összhang. Azóta tetszik a Bükk :) Olyan mint a méz amiért meg kell küzdeni a méhekkel. Az érett szilva is édes. De el kell fogadjuk hogy valakiknek mégis méz kell. Egyébként meg színes folt az Opel astra GTC, a Focus ST, a Golf Gti, meg a Honda Type R között is amik csak ugyanúgy a nyanyakaszni csak van plusz 80 ló meg peres gumi kemény rugóval. A Mazda gyártott egy isteni kasznit is. Figyelembe véve hogy milyen kis cég, le a kalappal elôttük. Difizár, 6 gang, hátul hajt. Isteni cucc.

Az RX-8 volt az egyik álomautó számomra 8 éve, majd inkább Integra Type-R lett belőle, aminek a motorját legalább nem kellett cserélnem ;)

Nem szerettem posztereket kirakni a szobám falára, de tisztán emlékszem hogy egy mazda rx8-as poszter 2004 környékén ott lógott a falamon, iszonyat jó formatervezése van, a mai napig megbámulom ha látok egyet.

Nagyon érdekes volt ez az adás egy szimpatikus tulajjal. Maga az autó szerintem nagyon jó konstrukció, főleg 16 éve ez egy csúcs lehetett, a kinézet szuper. Nagy kár, hogy a motorját nem tudták tartósabbra megcsinálni, csodálatos a hangja, szokták mondani, ez nem dízel, nem traktor. Megértem a Mazdát is, hogy erőltette, ígéretes lehetett volna. De nem lett és aki ilyet vesz, annak tudnia kell mit vesz. Kár, hogy egy jó kis japán V8-at nem raktak ebbe a karosszériába, amolyan Lexus félét. De így is különleges autó. Viszont sosem venném ezzel a motorral.

Szerencsétlen srác szemöldöke külön életet él! :D

Sajnálatos, hogy egy alapvetően zseniális konstrukciót évtizedek alatt sem lehetett megbízhatóra fejleszteni. Soha nem lennék annyira bátor, hogy RX8-at vegyek.

Leszabályzás nem volt semmi :D imádom

En is Mazdás vagyok. Mazda3. De ezt az autót nem szeretnem birtokolni. Ez tipikusan a Zsiraf eset, miszerint a zsiráf nagyon szép állat az állatkertben de ettől meg haza nem vinnem soha..

Bar nem fog megtortenni, de nagyon kivancsi lennek mit tudnanak a technologiabol kihozni a Forma-1ben. Hibrid wankel motor. Azert a Mazda 1991ben nyert egy hibrid nelkuli wankellel Le Manst.

A wankelt kicsit úgy kell kezelni mint egy versenytechnikát - nem hétköznapi szaladgálósnak kell használni és akkor sokkal kevesebb bajuk lenne. Jó, hogy életben tartják őket!

Ha ezeknek az autóknak olyan megbízható motorja lenne mint a RX-7 FC, FD-nek, akkor ez egy baromi jó autó lenne. Egyszer egy kis időre vezettem egy ilyent, és nagyon tetszett! Az egész autó anatómiája tökéletes.

amúgy mi történik ha az első ajtót becsapod úgy hogy a hátsó közben nyitva van?

Kár érte, kiváló ügynök volt.

Nem tudom hol lehet jelentkezni a totalcara de van egy hirhedt audi a4 2.5 v6 tdim rossz megitélés és a sok lerugott példány ellenében az enyém elég jó alapotba van kiprobálnám menyit is tud meg a gyari 150le bol

5:28 és ilyenkor milyen gyakra kell tölteni bele motorolajat, és mennyit?

Autó kuriózum.....kötelező életben tartani az ilyen csemegéket....😀😀😀😀

2004ben ültem egy ilyenben, hátul kb szardíniás doboz feeling, de a hangja mindent visz. A tulaj már akkor panaszkodott, hogy városban 15 liter alá nehezen megy a fogyasztás...:D

Jó ezeknek a motoroknak a karakterisztikája! :)

Odalettek a lovak,de attól még remek kis autó.

Anno követtem, sok mindent tudok róla régről, de azt nem tudtam, hogy ennyire gyorsan kell hozzányúlni. Mondjuk ez nálam szűk 3 év futás lenne.

Ez szeretem mikor a lovak eltünnek dea fogyasztás megmarad 🤣🤣

Az fasza érzés lehet, hogy a papíron megadott 231 lóerőre (tudom, kW-ra) fizetsz mindent, biztosítást, súlyadót, de csak 184 lovad van valójában. :D

Engem is vittek egyszer egy ilyennel, még a facelift előttivel (van ilyen?), mindegy, lényeg hogy a gyengébbik ~190 lovassal. Akkoriban Civic Type-R-em volt, azzal összehasonlítva a Mazda sokkal halkabb még fordulaton is, mindenhol simább járású, de szerintem "folyósabb", és nagyon-nagyon forgatni kell hogy menjen. Egy turbóval már döfi lenne, de így gyári szívóban nem győzött meg a wankel. Persze az megint más ha van egy írott ECU-d, bridgeport, légszűrő, kipufogó, ilyen-olyan okosságok, úgy lehet izgi egy wankel is :)

Hogyann kel merni a wankel motor térfogatát, es hoyan ken a wankel ?

Hâtsókerekes + sperr? Ott van a háttérben is egy bordó.. annak azért jóval ritkábban kell infúzió, 3-400ezer után is 😃 ez egy kicsit drága "hátsókerekesnek", pláne ha betegágy.. mármint sose lesz jó, bármennyit feccelsz bele 😬 szépnek viszont szép az tuti. Meg is hajtanék egyet, de kelleni sosem kellene

tegyük fel odafigyelve használják a motort azaz csak melegen nyomják és tegyük fel bír 6-70.000 km-t a motor, vagy akár 100.000 km-t. Ez mellé vegyük azt is, hogy nem mindennapi autó tehát melóba, boltba nem ezzel megyünk hanem hétvégente hobbi stb. így legyen kb évi 6-7000 km. Ez 10 év de ha 100.000 km el számolunk akkor még több év. Tehát minimum 10 évente beleférhet, de ha rögtön vétel után felújítja akkor 10 évig nincs gondja vele... + az is kérdés mennyi a felújítása.. mert arról senki sem beszél, és egy tök átlagos más autóra is ellehet verni sok sok pénzt.

BÁR ANNYI EZRESEM LENNE MINT AHÁNY SZEMÖLDÖKRÁNGÁST LÁTTAM EBBEN A VIDEÓBAN... :D

A 350 lóerő nem az RX-8ban van hanem a 4 rotoros RX-7 fc3s-ben

1:40 es keverékkel talán jobb a kenése:D

Nekem is volt 10 éve. Nagyon szerettem

Mi baja a szemöldökének ?

Ez a “wankel motor karakterisztikája” szófordulat megöl😂😂 Minden tulaj elmondja, az előző RX8-as csávó szájából is vagy ötször hallottam xdd

Karakteres kis motor de ez az erőveszteség meg 50ezrenként új motort kell vegyél bele kb. Ezért a szaros 184lőerőért,vagy akár 230ért is szerintem baromság.

Biztos, hogy jól volt beállítva a végáttétel? Mintha nem stimmelne a fordulatszám.

volt már itt egy RX8 régebben nem??

Ugyanitt keresek eladó használt dugattyút 😁

nagyon kafa kis verda, kicsit irigylem! kb tiz eve olvastam rola , hogy kenyes a motorja : csak akkor erdemes porgetni, ha mar jol bemelegedett. utana viszont nem lehet tonkrevagni akarhogyan is forgatjak tiltasig. csak gondolom sokan nem tudtak/tudjak , hogy a motor meg nem meleg ha eppen felment 90C-ra a vizhomero. es sajna kihaltak a precizen dolgozo mesterek akik torekedtek arra, hogy minosegi munkat vegezzenek...tisztelet a kivetelnek persze. igy aztan nehez normalisan megcsinaltatni, ha korabban nem figyeltek a motorra.

Szemöldök tangó :)

fun fact: az autó nemrégen (2023.04. hó) friss műszakit kapott, remélem elviszi OT-ig! :D

Csalódtam ma,minden péntek reggelem ezzel kezdődik,erre csak estére tettétek fel :(

Féltem, hogy nem lesz a motornak karakterisztikája.

Szerintem szándékosan mondta a szállóigét.Tudatosan. ,,A wankel motor karakterisztikája." Poénból.

Ez egyébként gyári szín keverés? Ez a hurutos tüdőbaj-rózsaszín és,-vagy " meggybefőtett 1 perce felköhögtem " fényezés? Csak kérdezem, ki volt az a napjaink Botticelli-je, aki ezt az árnyalatot megálmodta?

Először is, gratulálok a tulajdonosnak az autójához! Másodszor... Ez az az autó, ami mellett szerintem senki nem tud úgy elmenni, hogy ne váltana ki belőle valami reakciót. Nagyjából két véglet van. Én amúgy azért kicsit haragszom a világra, mert nekem nagyon nagyon tetszik ez az autó, még azt is mondanám, hogy kéne. Vennék is egyet, de itt jön a DE! Amire én használnám, arra ez nem való. Napi munkábajárásra meg a boltba elszaladni vele a legnagyobb rossz, amit ezzel az autóval az ember tehet. A forma abszólút időtálló, szerintem ez az autó még 40 év múlva is le fog nyűgözni! Ha olyan életem lenne, ahol naponta több száz km-t kellene megtennem a saját autómmal (autópályán), akkor lehet lennék merész és bevállalnám. Vagy ha nagyon sok pénzem lenne... Addig viszont marad a nyálcsorgatás és a remény, hogy talán egyszer vezethetek egy ilyet.

TB után Krupcheck a TC-n. :D

60 000 km az 12 év? Szerencsére nem használod túl, akkor így bírni fogja. Van aki 60 000-et egy év alatt csinál az autóba. Szerintem az brutálisan sok. Nálam ez kb. 10 000/év.

Nagyon érdekes a műsör, sok balesetmentes km-t a tulajnak a gyönyörű gépsárkányhoz, de miert kell 8 reklámot megnézettni velünk? Rendben van az elaő kettő megmondjuk a felvezetőszöveg után is de a mérés közbe is bedobja? Ez undorító.

🥈

ebbe is egy BP kene turboval

A tulaj nem szegedi véletlenül? Mintha ott láttam volna párszor Autók és kávén

50 le minusz cserebe 50 ezrenkent felkell ujjitani :D

Jöhetne egy M50b25 is :D

Tulaj szemöldöke külön életet él 🤣🤣

Az a kukazsák haj.... :D :D :D

Wankel motor felújítás? Tudomásom szerint Toldy Debrecen. Asszem ők foglalkoznak vele.

Én megértem hogy jópofa, hátsó kerekes, stb. De ha tudom hogy szar a motor, és sose lesz jó én biztos hogy nem venném meg!

Igyunk egy felest minden szemüvegkeret mögül felugró szemöldök után.

Wan-kell ;)

Gyönyörű autó,szóba jött hogy fogok venni egyet,de nem tudnám fenntartani,max hétvégi játszósnak

ROTOR O_O

Szegény e34 jó poros.... Szimpatikus tulaj, a kocsi kevésbé. Hálátlan dögnek tűnik😅

Nem értem, hogy ha ilyen rossz konstrukció és tudja is akkor mi a francért vesz valaki ilyen hulladékot? Amikor tudja hogy a vételár többszörösét rá fogja költeni. Egy motorcsere az a mai világba és árak mellett gazdaságilag nem éri meg.

Ja ja ja,100 ezer Km után Motor csere.milyen jó,,

Most vagy a kép ugrál vagy a szemöldöke feszt a gyereknek :DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Én a C20XE - 200LEs Havassy motoros Calibrámmal mind levertem ezeket az RX-8-asokat. Aztán volt nagy nézés...

Első. Indulhat a komèdia..... :)

Olyan, mintha egy Ferrari lenne!!

Nem dugattyú hanem rotor

Szóval jó de szar....

Miért vesz meg valaki egy köztudottan szar autót??

A hajad szörnyű,az autó jó!!!!

Wankel motor tiszta gáz. 316+chip a kiráj.