【完成】レビンのエンジン組みあがった！【#09 AE86】

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Күн бұрын

ヤフオク100万円で買ったカローラレビン（AE86）のレストア。
素人が初めて車のエンジンをフルOHに挑戦してみました。
初めてのことなのでしっかりと下調べをし、サービスマニュアルなどで裏付けをとりつつ
慎重に行いました。それでもここ違うんじゃないの？と思うところばかりかもしれません。
でもとりあえず形にはなったので良かったかなと安堵しています。
後はエンジンがかかるかどうか・・・ですね。
0:00　あいさつ
0:30　インマニの分解清掃
4:32　バルブクリアランス調整
10:10　ウォーターホース取り付け
12:28　オイルポンプ分解洗浄
15:28　ピストンリング合口隙間測定
24:28　腰下の組み立て
33:16　ヘッドを合体
35:30　まとめ
＃AE86
＃カローラレビン
＃restoration
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Пікірлер: 167

@user-nr4of1ed2g Жыл бұрын

楽しみにしてた！次の動画も楽しみだ！今、1番好きなチャンネルだわ。

@shincho_1cm Жыл бұрын

昔に比べて事前調査と準備と確認が入念になっていてデキルとよちゃんになっててカッコいいです

@user-ww2wm9lf1r Жыл бұрын

素人ならではの緩さ、豪快さがいいですね。プロだと客の目も意識しなきゃいけないかもしれないが、このチャンネルは自分の車をいじってるだけなので誰に文句言われる筋合いも無い。動画上がるのが毎回楽しみです。

@user-xs1jo8ps3r Жыл бұрын

見ていて何故か充実しちゃいます❗

@user-dp9so9yk7f Жыл бұрын

毎回楽しく拝見しています、動画を撮りながらの組み付けは苦労が多いと思います。次回も楽しみにしております。頑張ってください。

@M-SUS Жыл бұрын

他の人も言ってるけどヘッドガスケットに液ガスはアカンと思う。剥がしてヘッドとブロックの当たり面をオイルストーンでさらって新しいガスケットで組み直したほうが・・・昔々ブロックの当たり面をウェスで拭き取った際に残ってた糸くずでガスケット抜けをやらかしたおっちゃんの独り言です

@k.o7412 Жыл бұрын

当方産業機械屋です。いつも楽しく拝見しています。一般論ですが、接続面を再機械加工＆研磨していないのでメタルガスケット組む場合は、単純な機密性に関しては液体ガスケットを塗ったほうが安全な気がします。内燃機関の場合は熱による歪みとか、液体ガスケット自体の耐熱温度だとか部品の剛性等が絡んでくるので、よくわからないですが。。

@user-zd6sm8bq6h Жыл бұрын

説明が丁寧で、動画の編集もとても良いです。毎回楽しみにしています✨

@user-nh2ws6ei2f Жыл бұрын

凄いよとよちゃん👍だんだん出来上がって来ると嬉しくなるよねー😊これから頑張ってね👍

@user-ys8rd7lg8u Жыл бұрын

86の動画から見始めたのですが、すごい行動力、素晴らしい✨

@tskai7543 Жыл бұрын

バラバラ清掃きれいになって気持ちい。

@military_knowledge_reports Жыл бұрын

おとうさん、いつも速攻フレームアウトwwwww

@user-tq1wk2mt4e Жыл бұрын

見応えありました。次回も楽しみです

@bozekota3227 Жыл бұрын

皆さんもコメントしておりますが、液体ガスケットは拭き取って、組み直した方が良いと思います。シックネスゲージも精密な計測工具なので、適正に使ってあげて下さいな・・。応援してるので、頑張れー！

@nomura1625 Жыл бұрын

見ていて楽しい！！

@user-sc8vl2fp4y Жыл бұрын

ヘッドガスケットに液ガスは、不要です！ブロックの歪みより、ヘッドの歪みを測定した方が良いです、せめて、ストレートエッジを使用してください！

@hirokis8291 3 ай бұрын

今回も楽しかったです！エンジンのパーツ一つ一つに意味があり、名前があり、どれも欠けてはい重要部品！！とっても勉強になりました！

@pucci4287 Жыл бұрын

腰下組んでで、腰上から組むのが流石です！

@hikarunogo15 Жыл бұрын

待ってましたー！、

@user-ww2gt3tv6n Жыл бұрын

初めまして🙇‍♀️カローラレビンAE86から拝見させてもらってます。車の事は全然分からないけど見ている私もワクワクしながら次の動画も楽しみに待っていますので頑張ってください💪✨

@yopapa-kc4mc Жыл бұрын

スゴイプロです。感動します

@user-cv1ix9cl4t Жыл бұрын

動画楽しみに待ってました。

@user-ej6sn6do9f Жыл бұрын

素晴らしい！綺麗なへッドカバーが、全てを物語っている！

@user-gh5wp8zu8d Жыл бұрын

高校と専門学校の実習懐かしいなぁエンジン大変だけど楽しかった😁

@user-cu4mn1tt3g Жыл бұрын

もう凄いわ！

@user-ux2hw7oh8u Жыл бұрын

こんな器用な人になりたい！

@hujikou7424 Жыл бұрын

作業と編集が早い！

@Lowwolf-transporter Жыл бұрын

名機4A-GのOH完了！次の動画配信楽しみ。🎉🎊🔧😍😘

@DENSHADEGODA Жыл бұрын

昔は雑誌、CARBOYだっけな？誰かのチューニングリポートをワクワクしながら読んだものだけど、今は動画で見れるなんてスバラシすぎる！毎回楽しみにしてますよ！

@user-hh9nz6zp9r Жыл бұрын

CARBOY懐かしいですね。高校生のころから読んでいました。（今還暦です）若い時は疲れ知らずで休日は.車いじり、今は2時間作業したら、作業中止です、疲れが残るので。

@BLACK-SUN Жыл бұрын

みんなコメントで教えてくれて優しいな、頑張ってレストアしてください！

@zfa8776 Жыл бұрын

ついに組み上がりましたか

@4endorphin Жыл бұрын

とよちゃんお疲れ様でした😄 今回も最高な動画に仕上がってますね👍 観ててテンポよくコチラまで達成感あります。ま、もし組み方に不備が有ればやり直せるとよちゃんならではなんですよね。その辺の感覚が逆に凄いと思います😆

@user-zb8uv6nq6j Жыл бұрын

お疲れ様です。やっぱりその当時のエンジンって見た目も格好よかったですよね。余談ですけど最近ガシャポン(玩具)で4AGのガシャポンありましたよ。机に飾っておきたい逸品でした。

@katsuhira4894 Жыл бұрын

いつも楽しく拝見させて頂いております。ピストンリング再利用！！残念！！あまり先を急がす、しっかりやっていった方が良いのでは？せっかくのオーバーホールなので・・・

@JINDELSOL Жыл бұрын

編集が良いのでテンポ良く見る事が出来る。なのでストレスなく最後まで見れる。この手の動画ってどうでもいい所まで全部映している人もいるが、こちらの動画はそれが無い。

@takashi6834 Жыл бұрын

カムカバーが綺麗

@kunix1116 Жыл бұрын

お疲れ様です。ミニクーパーの時から見てますよ(^^) いいですね(^^) 本当！楽しそう(^^)

@TAMsun2000 Жыл бұрын

密度やばい。他の人なら最低でも3回に分ける作業量ｗ

@fyefye3 Жыл бұрын

失敗も含め経験となると思いますので、試行錯誤しながら楽しんで進めて下さい。

@user-sf8nx7rd5t Жыл бұрын

大変な作業ですね、お疲れさまです。

@user-ni6dj2no8h Жыл бұрын

ヘッドガスケに液体ガスは不要かな？ブロックの歪みよりヘッド部側か歪み易いから測定したらいいと思いましたボルトネジオイル塗りは不要かな？ピストンリング合口は45度で軸方向は避けましたね👍グッドジョブ！完成楽しみです

@user-lj4oc3yp7c Жыл бұрын

ノビーブースって安城ですよね？あそこはいつ見ても凄いです。

@user-ix5ye9ef7v Жыл бұрын

楽しいね‼️火が入るのが楽しみだ😊

@user-jq1dx4vt4g Жыл бұрын

動画ありがとうございます( ´∀｀)♪ 観てるだけで楽しいです!♪♪♪

@iqgo4979 Жыл бұрын

尺が長くなりすぎた？全然ええんやで🙆

@user-fs5rs6ey9f Жыл бұрын

プラスチゲージを使うのは良いと思いますが、ゲージを入れたら回していけません。とても楽しく観てます。

@shunsan1199 Жыл бұрын

オヤジさんの横ヤリトークがおもろい😂

@arm2644 Жыл бұрын

33:26 I have never seen somebody put grey silicone on a headgasket, did you take the aluminum cylinder head to a machine shop for resurfacing? As for the cylinder head bolts, are you reusing them?

@hanamasa5042 Жыл бұрын

何だか最後疲れてたね。無理せんよう。

@Hiroyuki0526 Жыл бұрын

バルブクリアランスの測定ってヘッドおろしたまま出来るんだっけ？

@silky681012 Жыл бұрын

お疲れ様私が持っている4AGのサービスマニュアルだとヘッドボルトは29Nmで締めた後、90度の角度締めを2回やると記載があった私のはAW・AE共用の4AGサービスマニュアルなので、前期・後期の違いとAE92前期・後期用のサービスマニュアルでも違いもあると思うので正解が？です

@user-zp8ix9oi7o Жыл бұрын

メタルクリーンは40度前後でキープして1日2日くらい浸しておくとピッカピカになりますよ！

@user-ry4kf7if5c Жыл бұрын

ヘッドガスケットに液ガス塗るの初めて見ました！何事もないこと祈ります♪

@zigen-bnr32 Жыл бұрын

ヘッド、ブロック面研していないですし良いのかもしれませんが、メタルヘッドガスケットはリブで面圧をかける構造なので液ガスは基本的にやらない方が良いと思います(^-^) 26に東名のメタルガスケット組んだときはトルクを2回に分けて掛けて、一度フリーに緩めてから再度トルク締めをしてから角度締めと指示がありました。 TRDのガスケットに指示はありませんでしたか？

@penpen9562 Жыл бұрын

コメントに先生がいっぱいいるの頼もしいですね。職場では絶対に率先して教えない人もここだとどんどん教えちゃう人とかもいるのかな😂

@user-dv8qp7kg7r Жыл бұрын

素人でここまで出来るのですね。僕も好きですが、やるには時間と場所が有りません。現状，原チャリRZ50のピストンとシリンダーを修理するのに旧車扱ってる所に持って行ったら2ストはやった事無いから出来ない言われ、部品も無く、キタコのボアキット有ったので買いましたが時間と場所無く道路でやるしか無いので手を付けてません。羨ましいです😊

@toshitoshi6741 Жыл бұрын

サンドブラスターがあると良いね❤

@user-sk7rc2dv7t Жыл бұрын

順調そうですね。ヘッドガスケットに液ガス塗るんですか？液ガス分歪みますが大丈夫ですか？

@user-sk7rc2dv7t Жыл бұрын

自己返信で申し訳ないのですが、へえー、今、古い整備要領書を見直しましたが、 4AGは、ヘッドガスケットに液ガス塗るって書いてありますねえ。まあ、「オイルラインや水のラインの穴に付着した液ガスは必ず取ること」ともありますが。当時はそうだったんですねえ。でも、メタルガスケットって細部に凹凸があるので、液ガスで均一にしてしまっていいのかなあ？

@rpwf67 Жыл бұрын

@@user-sk7rc2dv7t とよちゃんは「サービスマニュアルを手に入れて、他にもエンジンの本や雑誌を手に入れてそれにそってやっていこうと」というのは、86に限らず断りを入れてやっていますよね。まずは、それらに書いているのに沿ってやってみる。というのが手順なような気がしますが、ここにコメント入れているあなたを含めな人は、そのサービスマニュアルは「そんなあてにならない」っていう認識なんですか？ 40年前の車と今の車では、本当にいろいろ変わってきているとは思いますが、そこら編どうなんですか？今のエンジン・車では、ちがくなっているって事ですか？

@user-sk7rc2dv7t Жыл бұрын

@@rpwf67 お答えしますね。まず、「ヘッドガスケットを交換する」という作業において、「液状ガスケットを塗る」という行為は基本的に行いません。これは、エンジン構造上の基本的な部分で、割愛はしますが「なんでわざわざヘッドガスケットという部品を使うか？」ということに起因します。塗ってしまうと弊害が起きることがありますので、基本作業としては行いません。しかし、AE86という車に積まれているエンジン「4AG」というものに関しては、トヨタ発行の作業マニュアルに「液状ガスケットを塗る」という要領が書いてありました。どういう背景かはわかりませんが、 40年近く前当時のエンジン精度においては、必須だったのかもしれません。ということで、普通なら行わない作業を、 AE86のエンジンには行うということになり、主さんはその通りに行ったということです。現在の一般論と86のエンジンは違った、こういうことですね。

@user-bm3wf6sc2b 4 ай бұрын

@@user-sk7rc2dv7tじゃあ講釈垂れる必要なくない？

@user-jm7pw5sb3d Жыл бұрын

中学生で見てるけどめっちゃおもろい

@konpey2 Жыл бұрын

ワイヤーブラシで磨いても、クリアーとかで塗装しないとすぐまたサビちゃうよ。

@user-pk5py1dl6t Жыл бұрын

エネオスのレジャーシート俺も持ってるｗ GTで貰ったｗ

@iu7252 Жыл бұрын

カムホルダーのフロント側に液体パッキンを塗りましたか？

@M-SUS Жыл бұрын

そうそう。ワシも心配してる。あそこに液ガス必要だよね？マニュアルにも書いてあったはず

@Sasurai_Jonny_8 Жыл бұрын

ヘッドボルト、どっかで代用品出てないのかなぁまぁトルク締め指示なら弾性域だし問題ないのかとは思いますが

@ha36sworks Жыл бұрын

程度のいいエンジンぽくていいですね。過激な走りしてなかった個体なのかな？

@fd2300 Жыл бұрын

まだ新しい純正部品が出ることに驚きました。

@toyochan Жыл бұрын

消耗品は意外と出ますね！あと、社外品なんかもあるので意外となんとかなってます笑

@fd2300 Жыл бұрын

この辺はホンダもトヨタを見習ってほしい

@crazerewolf Жыл бұрын

カム、ピストンのヒットは無さそうだから、電気的なタイミングが狂ってるかな。デスビのローター位置が狂ったか。引っこ抜くときに覚えるけどエンジンバラしたから。１番が上死点の時にローターが１番プラグの接点に合わせるとかだったかな。

@patipatipunchpanic2979 Жыл бұрын

ようこそ

@vuruaa Жыл бұрын

どんなところも手を抜かないところがDIYのレストアよなぁ

@mamo-hayasaka6662 Жыл бұрын

とよちゃんご苦労様でした。　とうちゃんがカメラから逃げて終了かよ。

@ra-san0308 Жыл бұрын

ヘッドガスケットに液ガスは塗らないよ

@RinRintan Жыл бұрын

スロットルについていたよく分からないのは ISCV かな？　間違っていたらごめん。自分で4A-Gの車を所有したことないので違うかも。昔の車だからスロットルボディにはアイドル時の空気の迂回路（ISCV）があるはずだけど。スロットル全閉時でもエンストしないようにね。今の車だと電子制御でスロットルを直接開けられるから、アイドル時の空気の迂回路はないだろうけど。

@catmur5372 Жыл бұрын

ヘッドガスケットに液状ガスケットはまずいのでは？

@hnkj8753 Жыл бұрын

どうして、まずいのですか？教えていただけたら嬉しいです。

@user-fi2vb7nl4o Жыл бұрын

@@hnkj8753 本来かなり精密な平面になっていないとダメなので、液体ガスケットを塗るという事は故意に凸を作って平面ではなくしてしまっているからです。つまりは異物を挟み込んでる状態なのです。平面ではない場合、ガスケット抜けを起こしやすくなります。

@catmur5372 Жыл бұрын

@@hnkj8753 まずガスケット分厚みが増します、液状なので締めた時に馴染むと思いますが粘度があるので厚みが残ります、指で塗っていたので厚みが均等とも思えません、よって締め付け力がばらつきヘッド他の歪みに繋がります。あとヘッドガスケットは新品の状態で気密を保つ様に作られているので余計なものを挟むのはよくありません。ヘッドの歪みはDOHCなのでカムシャフトのおかしな磨耗の原因にもなります。はみ出た液状ガスケットが油路にも入らないとも限りません。こんな所かな

@catmur5372 Жыл бұрын

まあ整備解説書に塗れって書いてあったなら従いましょう、

@user-sk7rc2dv7t Жыл бұрын

俺も感覚的には液ガスはまずいと思うんだけど、 4AGの整備要領書を見たら、「液ガスを塗る」ってあった。「細部の穴に入った液ガスは取ること」ともあるけど。ただ、純正ヘッドガスケットはいいけど、メタルガスケットは細部に凹凸があるから、液ガスでその凹凸を変えてもいいのかなあ？とは思う。

@tora0418 Жыл бұрын

こんばんは！いつも楽しく視聴しています。ところで、ピストンリングの合口はずらしましたか？

@user-ki6zm8ps5j Жыл бұрын

動画内で言っていたような

@tora0418 Жыл бұрын

聞き逃したようです。失礼しました。

@mikashi0527 Жыл бұрын

メタルも交換前にクリアランスを測定してクリアランスが基準値内なら交換しなくてもいい場合もありますから、メタルよりピストンリングの交換を優先すべきでした。

@user-gi4in6hl9d Жыл бұрын

メタルガスケットの締め付けトルクは違いますよ。カタログに記載されています。

@bulbul5414 Жыл бұрын

基本的にヘッド単体でクリアランス測定する時には片方づつカムを付けないとカムを回転させるときにin側とex側のバルブをぶつけて曲げる可能性が高いです。（両方カムを同時に回さないとならないので）あと、カムを組付けた後２，３回転させてリフターとシムなどをなじませないと測定がずれます。今回は、リフターからシムを外していないようなので誤差は少ないと思うのですが

@ryokuro-wx2oc Жыл бұрын

エンジンて精密なんですね。すいません素人で。初めて見ることばかりなので。

@user-wz3hb7uw4k 2 ай бұрын

ブヨブヨのやつはスペーサーだよー

@ch8790 Жыл бұрын

最後の最後で父ちゃん!

@snoopy81 Жыл бұрын

是卖豆腐的买菜车吗？我有两部车以如此引擎珍藏，一代名机😍

@hideoeiyyu8990 Жыл бұрын

オイルポンプどっちでもいっかみたいに言われてましたが、当たりなどが変わるので基本何でもですが組んで合った通り組まないとオイル漏れガス漏れなどの原因になります。見ててハラハラする内容なので上手くエンジンかかっても後々何もなければいいですが…

@user-uc5hv3ql1f Жыл бұрын

過去との対話ですね！

@hirotana735 Жыл бұрын

ホームセンターで買ってきたネジは強度が足りないかと思いますが、使ってる場所が特に力がかかる場所でもなさそうなので問題ないのかな…

@user-yt7ln2iy3t Жыл бұрын

お父さんにお茶の小銭を差し入れたい(笑)

@user-kq8tj5uv9b Жыл бұрын

皆さんヘッドガスケットに液ガスはマズイってコメントしてますけど、当時の4AGエンジンの整備マニュアルには液ガス塗布と記載あるんよね。とよちゃんもそれ見て液ガス塗ったんだろうけど、それは純正ガスケット前提の話だろうし…。実際使ったのはTRDの社外メタルガスケットでしょ。ガスケットの袋になにかしらの指示の記載なかったのかな？無かったのなら液ガス塗布で良いんでないの？

@umi-43 Жыл бұрын

とよちゃんがTwitterに載せてる整備書の画像にはTRDの0.8mmのメタルガスケットに液ガス塗ってあったしその通りにやったんだからいいと思うんだけどね。みんな何が気に食わないんだろ？

@umi-43 Жыл бұрын

@@kazu6797 ほんとですよ、とよちゃんだって色々調べてあのやり方にしてるんだろうし好きにやらせてあげて欲しい、若い子を潰すような言動の無様なおっさん多すぎ

@user-kq8tj5uv9b Жыл бұрын

そうですよね。所詮ド素人が整備士の真似事してポンコツ車で遊んでるのを上げてるだけなんやから、黙って見守るってのができないのかなって思いますね。失敗したってそれはそれでメチャ面白いじゃんってね。応援するってよりも、たんに自分の知識ひけらかしたい批判して悦に入りたいって輩ばかり。でもこれは危険だと思うような作業や行動は、声を大にして指摘すれば良いと私は思います。例えば、前のロードスターの動画のバッテリーあがりかけしてるのに高速道路を使って騙し騙し帰ってきたとかね。私は今もあれはあんまりだと思ってますよ。

@sansazae8455 Жыл бұрын

ピストンリングはちょっと高くても後々後悔しないかも😅

@_garagem Жыл бұрын

ヘッドガスケットにシール剤塗布は驚きました。

@user-sk7rc2dv7t Жыл бұрын

液ガスの厚み分歪むと思うんですが、大丈夫ですかね？

@user-sk7rc2dv7t Жыл бұрын

古い整備要領書を見たら、「液体ガスケットを塗る」とありましたよ。「ラインに詰まった液ガスはよく取ること」ともありますが。へえーって感じですけど、メタルガスケットって細部に凹凸があるので、液ガスで均一にしていいのかなあ？

@shigechan18sai Жыл бұрын

👍１９６９人目　すごい！

@user-hf3bt1hi1c Жыл бұрын

まあ、皆さん色々おっしゃっているけど、とよちゃんガレージはこういう物ですよね。三歩進んで二歩下がる！(*^^*) とよちゃんがんばれー！！

@lonelynights6453 Жыл бұрын

I don't understand °~° But I gotcha 👌

@shiran7530 Жыл бұрын

エンジンは大変ですね　　複雑　これに変速機とかの技術　こういうのが　EV　になってしまうのだろうか

@den97979 Жыл бұрын

出なかったウォーターホース、切り売りの奴で行けそう

@bananaboo5592 10 ай бұрын

22:54　規定外でも交換しないなら、いったい何のために計測したのやら

@いやほい仙人 Жыл бұрын

逆にネジはオイルや潤滑剤があると滑りすぎでオーバートルクになるって聞いたことあるけど、場合によりけりなんかな？？詳しい人居てますか？？

@ma-s Жыл бұрын

基本はボルト類は何も付けない、ですけど、エンジン内のボルトはたいていサービスマニュアルに「エンジンオイル塗布して締めろ」となってます。それを想定したトルクの設定になっていると思いますこのほうが摩擦に寄るばらつきが少ないからだと思います。違うかもしれないけど。

@いやほい仙人 Жыл бұрын

@@ma-s 詳しくありがとうございます！スッキリしました！エンジン内は特別なんですねっ！想定してたらそっちの方が確かにバラツキなくて良さそうです！

@51area14 Жыл бұрын

素晴らしい作業動画ですね。少し気になるのはピストンリングここまで作業されたならオイル上がり下がり考えると資金捻出してでも交換したら良かった様に思います。

@user-vk9ym6uz6l Жыл бұрын

ヘッドに液ガス大丈夫なん？？

@user-hz5sk1ig8f Жыл бұрын

グラインダーのときはさすがにその頑丈そうな手袋やばい指もって行かれる可能性が。青いやつなら破けてくれるからいいけど手袋ごと絡みついたら結構痛いですよ、楽しい整備ができなくなっちゃうくらい

@76th.star-lm1wk5wb6n Жыл бұрын

お父さん６０代？５０代半ばぐらいだと思ってた。

@A_zh70 Жыл бұрын

ماشاءالله🔥

@nohara0830 Жыл бұрын

まーさんガレージと比べて、組み上げるの早いですね。ビックリです。