El C-HR es uno de los modelos que más alegrías le ha dado a Toyota en los últimos tiempos. Cuando llegó al mercado hace siete años, fue un soplo de aire fresco en un consolidado mercado SUV, en el que la continua llegada de este tipo de vehículo saturaba, en cierta medida, el mercado.
No cabe duda de que el C-HR fue un adelantado a su tiempo. Un modelo en el que podíamos descubrir tres modelos en uno ya que, evidentemente era un SUV. Por otro lado, tenía un carácter coupé por su caída; y los más arriesgados, hasta veían reminiscencias de las ya denostadas berlinas.
Estéticamente estamos ante un vehículo que ha evolucionado, se ha hecho mayor. Frontalmente destaca su firma lumínica, en forma de “C”, en donde los haces de luz, en su parte inferior, le aportan una imagen moderna y funcional. Por debajo, la parilla en forma de rejilla, en color negro, incorpora en el centro la placa de matrícula y, en su parte inferior, las luces antiniebla.
En el lateral destacan las llantas de aleación de nuevo diseño, que pueden ser de hasta veinte pulgadas. Otro aspecto destacable son los tiradores escamoteables. La imagen dinámica queda realzada por sus cortos voladizos. Se ha tratado de crear una imagen fluida, con unas líneas más compactas y una integración perfecta de elementos.
En la parte trasera es en donde encontramos el ADN de este C-HR. Un portón inclinado, estilo coupé, que va sobre una nueva firma lumínica que se une de lado a lado, con el nombre del modelo en el medio, y que solamente se ilumina cuando el vehículo está parado, y nunca en movimiento, para no despistar a los demás conductores.
En el interior destacan los nuevos materiales, de elevada calidad, la gran pantalla táctil de la consola central, las nuevas tapicerías y el cuadro de instrumentos digital. Además del sistema de iluminación ambiental, que ofrece un amplio espectro de colores e introduce opciones de iluminación interior directa e indirecta para reflejar el entorno del habitáculo -frío o cálido- o la hora del día.
Pero no cabe duda que lo más importante es su motorización híbrida enchufable. El conjunto desarrolla una potencia total de 223 CV, con un 0-100 de 7,2 segundos. El motor térmico desarrolla 152 CV con un par de 190 Nm. Se incorpora un transeje híbrido de quinta generación, que actualiza los sistemas de lubrificación y refrigeración, permitiendo una mayor capacidad eléctrica en aceleraciones y, por lo tanto, mayor eficiencia en el consumo eléctrico. En modo eléctrico, el Toyota C-HR nos ofrece una autonomía en modo totalmente eléctrico de 66 kilómetros, que en ciudad podríamos ampliarlo un poco más. Autonomía más que suficiente para el uso promedio de una persona a diario.
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