Toyota'dan Otomotiv Sektöründe Bir Devrim! Yeni Motor Teknolojisi Elektrikli Araçlara Son Verecek!!

No video

Toyota'dan Otomotiv Sektöründe Bir Devrim! Yeni Motor Teknolojisi Elektrikli Araçlara Son Verecek!!

Рет қаралды 963,741

Жыл бұрын

Toyota fabrikasında yeni bir şey hazırlıyor. Ve bu sıradan bir araç değil. Yepyeni, devrim niteliğinde bir hidrojen aracından bahsediyoruz. Toyota'nın hidrojenle çalışan ve elektrik üretmek için yakıt hücreleri kullanan aracı Mirai'yi duymuş olabilirsiniz. Ama şimdi Toyota tamamen farklı bir şeyle sahneye çıkıyor. Buna yeni hidrojen yakıtlı içten yanmalı motor adını veriyorlar. Bu teknoloji otomotiv sektöründe oyunun kurallarını değiştirebilir. Tamamen elektrikli olan diğer otomobil üreticilerinin aksine Toyota farklı bir yol izliyor. Ama bu sadece farklı olmakla ilgili değil, daha iyi olmakla da ilgili.
#toyota #araba #motor
Hemen tıkla ve bunları kaçırma =) goo.gl/PPxndI
► Videoyu beğendiyseniz abone ol tuşuna basabilirsiniz, destekleriniz için teşekkürler...
► Bunlar KAÇMAZ! bilmek isteyeceğiniz her konu hakkında videolar yapan bir kanaldır. Gizemli, ilgi çekici, şaşırtıcı, hayat kolaylaştırıcı, dünyanın en'leri gibi pek çok kategoriden videoları bulur ve onları KZfaq kanalına yükler :)
Telif hakkı, reklam, öneri gibi her türlü konuda bize mail gönderebilirsiniz. Mail adresimiz: bunlarkacmaz@mail.com
Takip edebileceğiniz hesaplarımız:
► Twitter adresimiz: / bunlarkacmazyt
► Blogspot linki: bunlarkacmazyou...
----------------
0:00 Bunlar Kaçmaz :)

Пікірлер: 730

@ismailkutnu9286 10 ай бұрын

Adamlar dürüst, işinin en iyisini yapma peşinde.Kalite,sağlamlık ve doğa dostu araçlar.Helâl oksun.

@mesutergun9756 10 ай бұрын

Çevre dostu olması, dolum sürecinin 90 sn olması ++++++++ yani süper. Isıtma sorunu da böylece ortadan kalkmış olur. H2 den yanayım. Akü teknolojisinin ömrü maximum 6 yıl. H2 ile uzun yıllar kullanılabilir. Artısı çok bu teknolojinin. Japonlara teşekkürler.

@ersinsahan4211 Жыл бұрын

Ford Otosan Türkiye'nin ilk hidrojen yakıtlı içten yanmalı motorunu üretti Ford Trucks 2040 yılına kadar yapacağı çalışmalar ile birlikte sıfır emisyonu hedefliyor Türkiye’de tasarlanıp üretilen konsept model Hannover Kamyon Fuarı’nda gösterilmişti.

@fatihcalisir9461 10 ай бұрын

Servisleri çok zayıf, servisleri desteklemeliler, asgari ücret 5500 lira iken mekanik usta başı 6750 lira maaş alıyordu örneğin, milyonluk arabalarımızı bu ustamsı ustacıklara teslim ediyoruz bunun farkındamı otomobil kullanıcıları?

@mahmutdagdeviren8050 10 ай бұрын

Elektrikli denilen araçlar enfazla 1000 maximum 3000 dolum ömrüne sahip olacak sonra gelsin batarya çöplüğü.

@haydenoz9498 10 ай бұрын

Harika, Hannover de sergilenen aracı yani kamyonu görmüştüm ama Türk üretimi olduğunu bilmiyordum. Hidrojen yakıtlı araçlar çok kısa sürede elektrikli ve benzinli araçların yerini alicak.

@metinkucukev4942 10 ай бұрын

Bir çarpışma veya kaza esnasında, hidrojen ile çalışan araçların alev alıp patlamasını nasıl önlemişler Japon mühendisler,çarpışma testleri yapılmışmı,malum, hidrojen denen madde,benzin ve LPG den daha yanıcı,çarpışma-kaza esnasında depo infilakları nasıl önlenecek

@soneruzmez6619 10 ай бұрын

Bu teknolojiyi üretebilecek kapasiteye sahip mühendisler topluluğuna sahip bir otomobil devi senden daha zekidir değilmi@@metinkucukev4942

@S5S88 10 ай бұрын

batarya teknolojisinin kısıtlı imkanları göz önüne alınınca güzel bir alternatif oluşturuyor FAKAT eğer batarya teknolojisinde çığır açan gelişmeler yaşanırsa yani pil de yeni materyallerin kullanımı ile kaynak sorunu olmadan daha uzun pil ömrü, çok daha hızlı şarj süresi, uzun menzil vs hedeflerine ulaşılırsa elektrikli motor çok çok daha üstün ve baş ağrısız bir model olarak başat rol oynayacaktır. Çünkü Elektirikli Motor için çok sayıda kompanente ihtiyacınız yoktur oldukça sade ve basit sistemler olduğu için çok kullanışlıdır. Öte taraftan içten yanmalı motorlar çok sayıda bileşenden oluşan ve bu bileşenlerin zamanla deforme olmasıyla kısa süreli periyodik bakımlara ihtiyaç duyan modellerdir. Japonların stabil sistemler üretiyor olması da bir hakikat fakat batarya konusunda ki limitler aşılırsa arabalar için hidrojen motorlar gereksiz sistemler olacaktır. Buna rağmen batarya konusunda ki limitlerin aşılıp aşılamayacağı ya da bu sürecin vadesi çokta net olmadığı için alternatif sistemler kurmak her zaman akıllıca girişimler olur ve insanlığa fayda sağlar

@dogansendenbenden2152 8 ай бұрын

Bu iş ilk olarak denizalti doneminden de önce nukleer enerji ile calisan arac ile başladi ve mantikliydi aslinda fakat anlasilacagi uzere farkli olaylara sebebiyet vermemek adina sanirim Ford firmasiydi yasaklama veya engel getirildi. Suan elektrikli vs araclar batarya sorunu cozulmedigi surece(kisitli batarya uretiminde kullanilan materyal oldugu soyleniyor) en mantiklisi tasinabilir hidrojen tuplu yerler,arac ve dolum tesisleridir

@mehmetelveren6163 10 ай бұрын

20 yıl önce kendi ürettiği hidrojen kitini benzinli ve dizel araçlara montaj yapan bir tamirane vardı maslak sanayi de ben kendisine bu sistemin tehlikesi varmı diye sordum sistemin depolama deyil motorun ihtiyacı kadar urettiğini o yüzden tehlikeli olmadığını söylemişti.

10 ай бұрын

Kesinlikle harika bir buluş sonuna kadar destekliyoruz ve bir an önce ülkemize ulaşmasına niyet ediyoruz

@ibrahimulass23 10 ай бұрын

Gelsinde hemen alalım kardeş dört gözle bekliyoruz.

@mkemalertugrul1449 10 ай бұрын

Bence doğru yoldalar.Ama en doğrusu aracın deposuna konacak sudan kendi hidrojenini üretmesi ve ürettiğini anında tüketmesidir.Bunun nasıl hapılacağını bilmem ama bu yol güvenlik açısından çok önemlidir.Bir kaza anında hidrojen tankı patladığında neker olur bir düşünsek...Bu yöntem stokta yskıt olmayacağından kebap olmaktan kurtarır içindekileri...

@muratsekeroglu 10 ай бұрын

Tamamıyla katılıyorum. Neticede 1 bardak suyla bile km lerce yol almak mümkün. Bu rafineri ürünü LPG değilki depolayalım çok saçma. ,Yakıtımız bildiğimiz su ve "su" heryerde hazırda. H2 eldeside çok basit.

@alicanatseri2438 10 ай бұрын

Sudan nasıl hidrojen elde edeceğinizi biliyor musunuz?

@mkemalertugrul1449 10 ай бұрын

@@alicanatseri2438Elektrolizi biliyorum,başka bir yolu varsa sizden duymak isterim..

@burakekici4144 10 ай бұрын

Çok mantıklı bir yorum bende böyle düşünmüştüm fakat bunun için elektroliz işlemi elektroliz için elektrik enerjisi ve onun içinde yine batarya gerekecek ,hesaplar doğrultusunda ne kadar elektrik enerjisi harcanır hesaplamak gerek çevrimi aküden sağlayabilirse efsane olur böylece otomotiv sektörünü de kurtarırlar

@mkemalertugrul1449 10 ай бұрын

@@alicanatseri2438 Anlaşılan sorunuzun yanıtını bilmiyorsunuz...

@emrekorkmazstudio 10 ай бұрын

Her şey güzel ama güvenlik kısmına takıldım, kaza yaptığında büyük sorunlar çıkabilir. Sıvılaştırılmış hidrojen son derece tehlikeliydi diye hatırlıyorum. Lisede su ile çalışan otomobil projesinde yer almıştım. Yükseklik, basınç ve sıcaklık gibi koşullarda hidrojenin yanması propan gaza nazaran daha agresif idi öyle hatırlıyorum. Ayrıca doğalgazdan iki kat daha verimli olduğunu biliyorum. Bu da daha fazla tehlike barındırıyor, şöyle anlatabilirim; 60 litrelik bir hidrojen tankı 120 - 130 litrelik propan (LPG)'ye eşit oluyor. Sıvılaştırılmış bir elementin gaz haline geçişinde ortaya çıkan sıcaklık farkı da önemlidir. Kaza anında bir sızıntı olursa otomobil içinde sıkışıp kalan birini yanmaktan veya patlamaktan ziyade dondurarak öldürebilir. soğuk yanıklarının tedavisi daha zor olup uzuv kaybına neden olabilir.

@RogueDeSalvo 8 ай бұрын

aynen öyle

@Gastropoz 8 ай бұрын

Ben güvenlik önlemini alacaklarını düşünüyorum videodada dediği gibi kurşun geçirmez zırhlı tanklarda depolanıyor diyor muhtemelen diyeceksiniz ki kaza anında borudan sızarsa onunda önlemini alıp hemen tankın çıkış ağızını çarpışma sırasında kapatan bir valf tarzında birşey yapabilirler

@emrekorkmazstudio 8 ай бұрын

@@Gastropoz beni anlamıyorsunuz, bu tarz durumlarda takın sertleştirilmesinden çok yumuşatılması öngörülür. Zaten sert bir tank soğuduğu zaman daha kırılgan olabilir. Malzemenin davranışını incelemek gerekir. Yumuşak malzeme genleşmeye daha çok elverişlidir.

@sarisent 8 ай бұрын

Herşey gösterildiği gibi güzel değil maalesef. Video insanları çok yanlış yönlendiriyor. Manipülasyon demeye dilim varmıyor. Günümüzde üretilen hidrojen in en büyük miktarı akaryakıt ve doğalgaz üretiminde yan ürün olarak elde edilmektedir. Yani hidrojenli bir araba kendisi karbondioksit üretmese bile hidrojen üretiminde elde edilen benzin ve mazottan yine fazlasıyla karbondioksit üretileceği de bir gerçektir.

@mustafaaytas6027 8 ай бұрын

Gaz yaktığını anladım sanki. Bu durumda güvenlik olayı farklı bir boyut almış oluyor. Güvenliği sağlamak sıvı yerine gaz yakıldığında sanılanın aksine çok daha kolay oluyor... Likit bölüm yanmayacak şekilde muhafaza edilip veya hasarı minimum seviyede tutularak gaz evresine geçiş sürecinde gerekli önlemler alınabilir...

@CAMES321 Жыл бұрын

aslında bu teknoloji elektirikli araçtan çok daha hızlı gelişir.. ama işte hidrojen üretimi ne kadar hızlı olacak ve bu tip araçların teknolojisi sadece toyatada olursa gelişmez.. sınırlı kalır.

@erdalbaran1613 8 ай бұрын

Çevre dostu olması mükemmel ayrıca elektrik şarj istasyonunda 45 dakika gibi bir süre beklemek kaygı verici sadece 90 saniyede dolum olağan üstü kısa sürede tüm dünyada olması gerek emeği geçenlere teşekkürler

@kenansamadzade 8 ай бұрын

Şuan benim arabam toyota prius çok güzel tavsiye ederim trafikde paran cibinde kalıyor farz et

@aliozbek5096 Жыл бұрын

Elektrikli araçlara alternatif olabilir belki geçebilir de , batarya değişim maliyeti daha tam olarak belli değil

@RamazanToptas 10 ай бұрын

1985 yılında düşünüp resimlerini çizmiş ve sabanci holdinge göndermiştim.

@Almanya-TV 10 ай бұрын

Ben de tamamen elektrikli araçlara karşıyım. Hidrojen daha makul geliyor... Bence de istikbal hidrojende !

@crazysedatcrazy4083 9 ай бұрын

Hidrojeni nasıl üretmeyi düşünüyorsun?Elektrik olmadan

@Almanya-TV 9 ай бұрын

@@crazysedatcrazy4083 Saf elektrikli araç istemiyorum dedim. Elektrik hiç kullanılmasın demedim. Elektriği üret nasıl üretiyorsan bolca, sonra hidrojeni üret.

@tolunayturkoglu7002 10 ай бұрын

Kaza durumunda o çok sağlam hidrojen boruları ne derece dayanıklı kalır? Ayrıca bunu her usta tamir edemez özel bir eğitim ve altyapı gerekiyor bu tür sorunlar aşılırsa h2 dünyada çığır açabilir

@EK-my9oe 8 ай бұрын

Toyata ilk elrktrikli arabaları 1980 başlarında yapmış bir marka. Ancak petrolcüler bu arabaları betona gömüp okyanusa attılar, bu işte çalışa.n mühendisler ise yokedildiler. Aynı şeyi abd araba devi chrylerde de yaptılar. Bugün bunların yapılması çok muhteşem. İnşaallah çok daha ileri teknojileri önümüzdeki 10 yıl içinde göreceğiz.

@adnankaplan7359 10 ай бұрын

Bence hidrojen yakıtlı araçların avantajları fazla gibi görünse de hidrojen tankının kaza anında ne gibi sonuçlar doğuracağı önemli ayrıca içten yanmalı motor kullanacağı için günümüz araçları gibi aktarma organları olacağından mekanik arıza olasılığı artıyor şahsi fikrim elektirikli araçlar menzil ve şarj süresi bakımından dezavantajlı gibi dursa da gelişen teknoloji ile bu sorunlar ortadan kalkacak ve tercih edilme oranı da aynı ölçüde artacaktır

@w0wbatuhan 10 ай бұрын

elektrikli araçlarla hemen hemen aynı güvensizliği veriyor malum bataryaların patlamaları veya birden alev almaları dünyanın bir çok yerinde görüldü her ne kadar haber yapmaktan kaçınsalarda internette birçok blog yazısı ve videosu bulabilirsin

@memiscavdar2069 7 ай бұрын

Sanki bundan yıllar yıllar önce yine bir japon markası olan Honda şirketi de aynı çalışmayı yapmıştı hatta araçlar canlı olarak gösterilmişti ancak gerisi gelmedi işin açıkçası şu anki batarya daha doğrusu elektrikli araçlara geçişte yine kazanan büyük şirketler nasıl LPG ilk çıktığında firmalar buna pek yanaşmayıp aynı anda büyük yatırımlar yaptı ise aynı durum şu an batarya için geçerli Lityum bataryalar ya da petrol üretimi belli noktalarda mümkün ancak hidrojeni herkes elde edebilir dolayısıyla hidrojen ile araçların yollarda yer alması çok da olabilir görünmüyor çünkü kazanan birileri değil herkes olacaktır

@mehmetakifhilal 11 ай бұрын

Elektrikli otomobiller yerine hidrojenli araclara yönelmesi gerekir dolum süresi Olsun Menzil süresi Olsun hidrojenli araclar daha mantıklı

@taayfun1621 10 ай бұрын

kesinlikle mantıklı abi japonlar harbi zeki insanlar baksana tüm dünya adına düşünüp icatlar cıkarıyorlar helal olsun adamlara popülerliğini arttırıyorlar bu buluşlarla amerikadan daha popüler olacakları muhtemel ilerleyen zamanlarda.

@mercow1242 8 ай бұрын

islam ülkeleri ve müslümanlar japonlardan çok daha çalışkan ilerici ve çevreci.

@memiscavdar2069 7 ай бұрын

Bir diğer durum ise şu anki mevcut yakıtları kullanan içten yanmalı motorların hidrojene göre daha az ısınan daha doğrusu ısı yayan yakıtlara karşılık motor ömürlerinin istenen seviyede olmamasına rağmen daha yüksek ısı yayma potansiyeli olan bu yakıta araçlarımız dayanabilecek mi kısa vadede pek oluru yok gibi şu an araçlarımızın benzinden daha yüksek ısı yayan LPG‘den dolayı motorların daha erken zarar gördüğü belli iken ve hala geliştirmelerin çok elle tutulur olmadığını görüyor iken hidrojenin ortaya çıkaracağı sıcaklıktan dolayı motorların maruz kalacağı zorlu düşünemiyorum

@burhantombas3834 8 ай бұрын

Her zaman her konuda bir alternatif ve rekabet olması iyidir. Bu süper bir araç olacak 👏 tebrikler Toyata

@TheBiggie17 8 ай бұрын

Önce güvenlik sağlansın daha sonra evrenin-kaynağın yeterli olduğu kanısına varılsın çok daha sonra ustalar eğitilsin. Ondan sonrasına bakılır

@alperarn989 8 ай бұрын

Bu da bir elektrikli araçtır. Bu teknoloji yıllardır var. Sadece Toyota değil, mercedes ve VW'de hidrojenli araç üretti. Hidrojenle çalışan otobüs bir var. Almanya'da istasyonlar açıldı. Hidrojen uzun menzil problemini çözer ancak çok yüksek basıncta depolanması gerekir ve sıvı olarak depolanırsa cok hızlı sekilde depodan uçar. sıvı halde depolanması durumunda aracın bekletilmemesi gerekir. Hidrojen, hava ve deniz taşımacılığı için uygun bir alternatif olabilir ama arabalarda kullanımı kısıtlı olacaktır.

@tarkana.8165 8 ай бұрын

Elektrikli araçların bir avantajı da motor bakım maliyetlerinin olmaması. Hidrojen kullannan içten yanmalı motorlarda yağ, filitre, debriyaj, triger kayışı, buji gibi periyodik değişen parça ve bakım maliyetleri devam edecek gibi gözüküyor.

@gokhanbekiroglu4471 10 ай бұрын

Sadece Birkaç tanesi (sürücü hatasindan bile) patlayıp yanarsa kimse almak istemez, elektriğe ulaşmak h2 ye ulaşmaya oranla cok daha kolay, h2 piyasası kimin elinde şekillenecek ve fiyatları nasıl olacak bunlarin hepsi cok cok önemli..

@Mrtdem05 10 ай бұрын

Elektriğe bir türlü sıcak bakamadım ama hidrojenli gelen aracı alırım

@asknkesen1690 10 ай бұрын

Yeni teknolojiler ve yararlı hale gelecek elementler olacaktır. Hidrojen tehlikeli olabilir ama bir yolunu bulur Japonlar. Bizimde Toryumda bir şeyler yapmamız lazım..

@kanielortis491 9 ай бұрын

Toryum nükler enerji kaynağı kadar yüksek enerjiler üretilebilir. Şayet bu teknoloji çalışmalar gerçekleşirse kibrit kutusu kadar bir toryum reaktöründen milyonlarca watt enerji elde edilebilir. Malesef bu konuda öncü olan akademisyenler isparta da uçak kazasında vefat ettiler.. Toryum elementi Türkiye'de fazlasıyla mevcut. Umarım o çalışmalar yarım kalmamış daha büyük çabayla ilerletilmektedir...

@metinesencan6163 7 ай бұрын

Yerin manyetik alanından elektrik üretimi üzerine çalışmak gerekir. Gece güneş enerjisi ile elektrik üretimi çalışmaları okumuştum. Otomobil kaplaması ile 24 saat elektrik üretimi olabilir. Evren’de enerji çok..

@user-vt3mc4un2v 8 ай бұрын

1-Kullanılacak Hidrojenin yenilenebilir enerji kaynakları kullanılarak üretilmesi önemli. 2-Sistemin ekonomik analizi yapılmış mıdır?

@RobinTuna 10 ай бұрын

Ben bunu 6 yıl önce düşürdüm planını yaptım projesini yaptım ama okulum destek olamadı, bu projenin daha verimli biraz daha komplike ama daha ucuz (yakıt maaliyeti) olanını tasarladım. Eğer o düşündüğüm şeyi yapmazlarsa bir şekilde hayata geçirecem bunu.

@mahirmahir1826 9 ай бұрын

Umarım bu büyük başarıyı siz elde edersiniz gerçekten ben yapmışım gibi mutlu olurum umarım bu devlet size sahip çıkar bu konuda iyi şanslar 😊

@VedatLovia 9 ай бұрын

Madem böyle bir projen vardı okulun sahip çıkmadı devlete gitseydin selçuk bayraktar ılkokul ogrencilerinin projelerini bile dikkatte alıyor. Osuruktan hikaye okuma sahip cikmadilar diye

@hakko069 10 ай бұрын

Kesinlikle gelecek budur. Umarım dahada gelişir.

@zephrytetik9390 10 ай бұрын

Bu motor tipi bana daha guzel verimli kullanışlı ve sağlıklı geldi ve daha az yakıt miktarı ile uzun mesafeler kat edilmesi ayrı bi güzel

@Errrorgame 10 ай бұрын

Guzel bilgilendrci vidyo olms ellernize saglik. Sadece bi elestrim var konuyu cok donduruyor ayni ifadeleri 2 3 kez tekrar edyosunz bunlari goz ardi edersek gayet başarili

@user-xx8ys5tr6q Жыл бұрын

Mükemmel bundan iyisi şamda sakız japonyayı mmkutluyorum . İnşallah türkiyedede. Satılır.

@arfcrc40 6 ай бұрын

Pınar'dan depoya suyu doldurup yola devam edeceğimiz günleri gözlüyoruz.😑

@hakkimollaoglu5241 8 ай бұрын

Adamlar, teknoloji uzmanı, araştırıyor, geliştiriyor, pazarlıyor, bizler ise hazırı tüketmeye bakıyoruz, işte farkımız bu.

@caneranbarci 7 ай бұрын

Bize oturup din anlatırlar morfin yemiş gibi uyuşur dinleriz ama onlar arı gibi çalışırlar. Aramızdaki gerçek fark bu.

@muratgurcan5693 7 ай бұрын

Bu araç tam bizlik..Getirin Türkiye'ye..1- 1,5 ay içinde yurdum insanı ülkeyi havaya uçursun😊

@furkanf.2537 9 ай бұрын

Videoda çelişki var.. başta hidrojenin kolay depolanabilir olduğunu sonrasında ise zor depolandığı belirtiliyor

@OrhanKarsligil 10 ай бұрын

Hidrojenin cok yanici bir gaz. Oksijenli bir ortamda en kucuk kivilcimda bile cok siddetli sekilde patlamaya sebep oluyor. Bu gazin yakit olarak kullanilabilmesi icin cok yuksek basinc altinda likite cevrilmesi gerekiyor. O yuzden hem yakit istasyonlari hem de arabalar bir kaza aninda cok yuksek risk tasiyorlar. Ayrica hidrojen cok korosiv bir yakit. Kullanan araclarin motorlarinin omru ne kadar olacak henuz bu konuda bir bilgi yok. Bakimlarinin ne kadar zor olacagi, ozel donanimli tesislerde yapilmasi gerekebilecegi de ayri risk. 1980lerden beri Mercedes, BMW bu alana cok para yatirdi ama hala ortada yuksek uretimli bir arac yok. Hidrojen dolum tesislerinin yapilabilmesi icin talep olmasi, talep olmasi icin hidrojen kullanan arac olmasi gerekmesi gibi bir kisir dongu de mevcut. Bu araclarin gercek dunyada bir degisime sebep olabilecek sayiya ulasabilmeleri cok zor. Anca bu teknoloji birden fazla buyuk uretici tarafindan kullanilirsa ve yakit sirketleri araclar daha piyasaya cikmadan dolum tesislerine devlet tesvigi ile yatirim yaparsa ve insanlar bu araclara ilgi gosterirse bu gol maya tutabilir.

@ylmazoztekin4789 8 ай бұрын

Olabilir tabii neden olmasın gyet mantıklı !! Sadece güvenlik saglanmalı gerisi sorun olmaz .. Sürekli ıslanan yollara alışmak kolay olacak gibi görünüyor 👍🇹🇷🇹🇷🇹🇷

@yunusnadilim5698 10 ай бұрын

Güzel bilgilendirici bir video olmuş... Umarım ülkemizde de bu alanda Güzel gelişmeler olur.. borla ilgili vs...

@tunaamediaa1070 10 ай бұрын

bana göre elektirikli araçlardan çok daha mantıklı ve keyifli bir proje ben çok keyif aldım izlerken

@efsaneolanseyler3573 9 ай бұрын

işte günümüz ve geleceğin arabası bu. 100 yıl sonra da nükleer sistem.

@WhoTube2019 10 ай бұрын

Sudan ayristirdiginiz hidrojeni, tekrar o2 ile birlestirmeden dünyadaki belli miktardaki suyu nasıl koruyacaksiniz?

@vwaksesuar3721 10 ай бұрын

insanların güneş enerjisi ve rüzgar ile elektrik üretme şansı var fakat hidrojen üretme şansı yok. Hidrojen çok yanıcı olduğu için bana tehlikeli gibi geliyor. 400-500 km giden bir elektrikli aracı 600 km giden bir h2 araca tercih ederim. Hız tutkusu olanları kesmez.

@muhammetmustafaasya8592 10 ай бұрын

1970 de bir TAMİRCİ ile bir öğretmen su ile çalışan araba yapar her ikisinde kayıp

@yasonra4629 Жыл бұрын

Sıfır emisyon deniyor. Hidrojen elektrik ile elde edildiğine göre nasıl sıfır olur? Çünkü elektriğin bir kısmı fosil yakıtlardan elde ediliyor. Buna göre sıfır emisyon değil, daha az emisyon denmeliydi.

@erdogansarsoy4928 10 ай бұрын

Pillerde masum değil insanları istedikleri yöne yönlendiriyorlar üreticiler

@ahmetozturk-cs8yq 10 ай бұрын

Sıfır emisyon diye bir şey olmaz zaten aynı mantikla rüzgar gülleri ve güneş panelleri de üretilirken emisyon oluyor olay işletmede aracın sürüş sırasında emisyonu varmı

@emreavci4692 Жыл бұрын

Agam bizle eğlenir. Dalga mı geçiyorsunuz kardeşim. Elektrikli araç batarya kapasiteleri 2 katına çıksın içten yanmalılar tamamen biter. Piskolojik sınır olan uzun yolda 800 km yani yaklaşık 170-180 kWh şimdiki batarya miktarına depolama yapılabildiğinde. Katı hal bataryalar aslında bunu yapabiliyor. Ama üretim maliyeti şu an yüksek. 10 seneye kalmaz göreceğiz ama. Acil batarya teknolojisine yatırım yapılması lazım Türkiye de.

@mmuratgolify 11 ай бұрын

tankları ve helikopterleri ve traktörleri ne yapcaksın kardeş arkada hidrojen motorlu mobil sarj jenaratorleri ile dolasırsınız. atmış tonluk tanka bir batarya taksana bakalım ne olacak

@emreturkishofarmy3376 11 ай бұрын

@@mmuratgolifyBio enerji çözüm olur

@yusufkarakus1615 10 ай бұрын

Videoda o kadar çelişki var ki anlatamam.

@farukergun4717 10 ай бұрын

@@mmuratgolifyelektrikli araçlar o kadar ağır olmaz.

@mmeehhmmeett 8 ай бұрын

Çok iyi bence İNŞALLAH Elektrikli Araclardan kurtarir Toyota Dünyayi

@hks1900 10 ай бұрын

Mirai Amerika'da yillardir var ancak benzin ile fiyat farki yok denecek kadar az. Lightyear gibi güneş enerjisiyle çalışan araclar cikmaya baslayacak, pillerin boyutu kuculecek enerjisi buyuyecek. Toyota land cruiser yapsin sadece cunku corolla ile kus misali ucabilirsin her an :)

@denizci5289 10 ай бұрын

Hidrojen yakıtı çok tehlikeli ve uçucudur. Kaza anında büyük felaketler yaşanabilir. Videoyu bitirmeden bu yorumu yaptım, umarım güvenlik probleminde de bir çözümleri vardır!!

@canerdeniz 10 ай бұрын

Benzin ve Gaz çok mu güvenli kanka.? Bütün yakıtlar risklidir. Önemli olan aldığın önlemlerdir

@OsmanliAbi1299 10 ай бұрын

Benzin cok mu güvenlı ? Bir çarpısma anında alev alan ve yanan araçları unuttun galıba ?

@denizci5289 10 ай бұрын

@@OsmanliAbi1299 uçak kazalarında da kurtulan neredeyse olmuyor ama en güvenli taşıma aracı havayolu!!

@yalcin_me 10 ай бұрын

Video o kadar saçma ve aptalca ki hazirlayan arkadasin bir beyni olup olmadigini merak ettim. 482km menzil için 5kg hidrojen gerekiyormus… m3 degil kg…

@efsaneolanseyler3573 9 ай бұрын

Hadi ordan

@Hakimpm 10 ай бұрын

Böyle bir teknoloji ağır vasıta Lada lazım.

@turgayturak2416 10 ай бұрын

Türklerde bakıyor. Heryer üniversite...

@buraktoprak7039 10 ай бұрын

Batarya teknolojisi, malzeme ve yoğunluk darboğazsını elbette aşacak. Üstelik neredeyse %100 geri dönüşümlü batarya kimyaları da bu seçeneklerin içerisinde. Hidrojen ve hidrojene dayalı power-to-x teknolojileri geleceğin kilit enerji çözümleri ama konu binek araçlara geldiğinde elektrik önde görünüyor.

@musaturan7535 10 ай бұрын

O zaman elektrikli araba almakta acele etmeyelim.

@mehmetsemerci6843 9 ай бұрын

Emniyet açısından elektrikli araçlar önde gelir

@kenansamadzade 8 ай бұрын

Selam aleykum Azerbaycan dan yazıyorum dostlar🇦🇿 Toyota Prius 2015 restayl modelin var elimde çok ama çok super bir hidrojen araba trafikde kalınca düşünsene paran cibinde kalıyor mazut flan yakmıyor çok ekonom ve rahat konfort araba tavsiye ederim

@levorotti 9 ай бұрын

Daha çok yol almaları gerekiyor gibi görünüyor Birde ulaşılabilir olmasi maddi açıdan herkezin alabilmesi ne güzel olurdu ama buda mümkün değil sanırım 😅yaşayıp göreceğiz

@mahmutcalisan3898 7 ай бұрын

Bilim ve ilim ile olur bunlar. Gulu-gulularla değil.

@oktayduman7821 8 ай бұрын

Gezegenimiz biraz zor durumda değil ÇOK zor durumda. Bu konuda gerekli önlemler hızla alınıp hayata geçirilmezse maalesef gezegenimizde kaçınılmaz olarak çok daha büyük felaketler yaşayacağız.

@tackngunes9479 8 ай бұрын

Zorda olan gezegen değil insanlık,gezegen kendini mutlaka resetler birgün.

@bigblack2295 10 ай бұрын

akü olayının ömrünü tamamlayışıyla çevreye verdiği zarar çok büyük bencede H2 teknolojisi daha çevreci bundaki tek sıkıntı olası kaza ve patlamalarda araç direk uzaya uçar o çok sıkıntı

@soneruzmez6619 10 ай бұрын

japonyada aktif olarak kullanılıyor hidrojen istasyon ağları kurulmuş

@mustafademirhan49 10 ай бұрын

Hidrojen in güvenli ve çok çabuk Parkladığını biliyorum keşke hidrojeni sokaklara salmasalar da hidrojenden elektrik üretip güvenli ortamlarda elektrikli araçlarla yola devam edilse

@osmantunca5726 10 ай бұрын

Güzel bir teknoloji. Ancak malum su artık petrolden daha değerli hale geliyor. Hidrojen ayrışması nasıl olacak ? Su kaynaklarına herhangi bir zararı olacak mı asıl önemli olan bu.

@mevlutbalici 10 ай бұрын

Malmisim amk dunya 4te 3ü deniz sudan bol ne var.

@efsaneolanseyler3573 9 ай бұрын

Dünyanın heryeri su. Bu suyu 50 60 160 10000 litre gibi kullanmıyor. 1 litre su 10000000 km. Yol yaptırabilir. Bu kadar suyun içinde su bulamazsan isemen yeter.

@mityildar 8 ай бұрын

Hidrojen lojistik açısından feasible değil yalnız kamyon otobüs gibi araçlarda (o da belki) tercih edilir. Ayrıca hidrojen parlamaz değil, parlarsa da çok tehlikelidir.

@cmlstanliesstell126 6 ай бұрын

Ancak şartlar ve kullanımda bazı sıkıntılarıda göz ardı edemeyiz. Hidrojenli arabalar bazı potansiyel tehlikelere sahiptir. Yanıcılık: Hidrojen son derece yanıcı bir gazdır. Sızıntı veya kaza durumunda patlama riski oluşabilir. Depolanma: Hidrojen yüksek basınç altında depolanır. Bu da depolama tanklarının patlama riskini taşır. Altyapı: Hidrojen dolum istasyonları hala yaygın değildir. Bu da hidrojenli arabaların kullanılmasını zorlaştırabilir. Üretim: Hidrojenin üretimi de bazı riskler taşır. Örneğin, elektroliz yoluyla üretim sırasında elektrik arızası veya patlama riski olabilir. Bununla birlikte, hidrojenli arabaların da bazı güvenlik özellikleri vardır. Örneğin, birçok hidrojenli araba kaza anında otomatik olarak hidrojen akışını kesen bir sisteme sahiptir. Ayrıca, hidrojenli arabaların patlama riski, benzinli veya dizel arabalardan daha düşük olduğu savunulmaktadır. Hidrojenli arabaların tehlikeli olup olmadığına dair kesin bir cevap vermek zordur. Bu, teknolojinin gelişmesine ve altyapının nasıl geliştirileceğine bağlı olacaktır.

@seyitaliodem6139 10 ай бұрын

herşey güzel görünüyor ama kaza anında hidrojen büyük problem yaratabilir en ufak kıvılcım felaket olur buna da bir çözüm bunabilirlerse elektrikli araba devri açılmadan kapanır gibi geliyor :)

@idrisaltintas4553 10 ай бұрын

Elektrik li araçta parça sayısı çok az hidrojenin içten yanmalı araçta çok fazla egzoz yok piston yok silindir yok bunun gibi bir çok maliyet bakım masraf açısından düşünmek lazım yarım saat şarjı beklerim çayımı içer giderim

@bektaskahveci4097 10 ай бұрын

Bende raf4hybrit var2021yilinda elektirikli yenisini alayim dedim Toyota bekle 2 yil sonra japonlar a guveniyorumhidrojenli cikacak dedi ve vekliyorum

@arkuzgun 5 ай бұрын

Sistemde 1 gr bile sıvı hidrojen depolanmayacak. Su depolanacak ve sudan elektroliz yoluyla elde edilecek hidrojen gazı direk motora gidecek. Basınç altında olmayan hidrojenin patlama tehlikesi yok. Asıl soru şu: Arabada elektoliz yoluyla dakikada 200-500 mililitre hidrojen üretilebilir mi? Yani hem motor hemde elektoliz için gerekli gücü sağlayacak miktarı üretebilir mi? Birkaç yıl önce konuyu araştıran universitelerin raporlarında, bir kapalı sistem oluşturulmuş, hidrojen gazından motor jeneratör ile elektrik üretilmiş, edilen elektrikten de elektoliz yoluyla elde edilen hidrojen gazı da motor jeneratöre.. Ancak harcanan hidrojenin elde edilemediğini, enerji kayıpları nedeniyle kısa bir süre sonra sistemin durduğunu okumuştum.

@hakanarpac3466 6 ай бұрын

Hidrojen ,LPGye ve. benzine göre çoooook güçlü 💪 yakıt %90verim alınır lakin Hidrojen sıkıştır dığınızda oksijene ihtiyaç duymadan yanar patlar yani yakıt tankında sıkıştığında ısınır ve 💥patlar hidrojen tankı basınç konturollü soğutmalı olmalı izolasyon kaplı olmalı iç içe geçmiş tank düşünün kenar odası boşluk ❄ soğuk muhafaza edilmeli😊

@sadecedogalive 10 ай бұрын

günümüz batarya teknolojisi ile elk. aracların pek sürdürülebilirliği yok zaten çevre dostu olması da hikaye şöyle düşünebiliriz edison doğru akımı buldu ama sürdürülebilir değildi tesla ise alternatif akım bularak şu an evlerde kullandığımız elk. temelini attı batarya sistemide edisonunki gibi sürdürülebilir değil ha ne zaman batarya teknolojisi yeni bir buluş ile yenilenir o zaman zaten bu işi ilk yapan ülke devrim yapmış olur.

@muhsinaslan9551 8 ай бұрын

Toyota yaparsa en iyisini, en sağlamını ve uzun ömürlüsünü,güvenlisini yapar.Güveniyorum ben.

@hakansahinkayisoglukayisog8732 8 ай бұрын

2007 starexime hidrojen desteği bağlattım emisyon %90 düştü çekiş arttı 1500 devirde bile rampa çıkıyorum yakıtta %15 civarı azaldı uzun yolda 9 9.5 litre şehir içi de 11 litre yakıyor

@omerkaratasguler959 9 ай бұрын

Erzurum'da 50 lt su yolları buz pistine çevirir zincirleme kaza olayını yaratır bu iş biraz sıkıntılı gibi

@migikai1 5 ай бұрын

elektroliz çok fazla elektrik harcayan bir sistem içten yanmalı hali en mantıklısı hydrojeni elektriğe geri çevirirken güç kaybı yaşanır

@hacimehmetgokce9223 7 ай бұрын

Videoyu izlerken cok sıkıldık hidrojen motorunda son durum nedir nezaman yollarda göreceğimiz sorusuna cevap beklerken video yarı oldu

@erdemylmaz9939 10 ай бұрын

Yangına karşı güvenlik önlemi nedir? Hidrojen çok yanıcı bir gaz.

@ademozdemir622 10 ай бұрын

elektrikli araçlar hayatimizda olucak ama daha gündelik araçlarda şehir için kullanim için ama uzun mesafeler için h2 yani elektrikli araçlar bütünü kapsamicak asla yeterli değil olamazda

@talipmalkoc988 9 ай бұрын

Bence BMC yani biraz daha bekleyelim iki üç sene içerisinde çok şey değişecek

@bunyaminsalantur4817 10 ай бұрын

Gelecek sentetik yakıtta içten yanmalı fakat nötr karbon harika bişey

@borukagan4543 10 ай бұрын

Hidrojen bombasında seyahat etmenin mutluluğu…

@senanqafar 10 ай бұрын

👍😁Güzel tespjt😂

@yenihesap4090 9 ай бұрын

Elektrikli motorun şansımansız, yüzde yüz torklu sürüş keyfi herkesin hayali olacak. Ancak pil yerine hidrojen ile çalışan jenaratör olabilir. Bakınız Nissan e-power

@mustafamelihkadioglu8107 8 ай бұрын

Bu hidrojen yakan motorlar belki,çok büyük gemilerde kullanılabilir..Hem güvenlik açısından hem de çevreci bir motor olduğu için..🤔

@koksalkarli8312 9 ай бұрын

Ya bir kaza aninda patlama riski cok mesela elektirikli arabalarda özel cekiciler geliyor konteynerin icine koyorlar patlama riskinden dolayi bu hidrojenle calisan arabalarda risk nail iyi ve güzel yapmislar ama insanllik adina güzel bir hizmet insallah tuttururlar bu kaza ani kafama takildi

@karadenizlionly 10 ай бұрын

Kaza anında hidrojenin patlamasını engelleyecek nasıl bir sistem var?

@artistimkaan 10 ай бұрын

kaza anında hidrojenin patlamasını engelleyecek bir sistem yok. Yani yapılabilecek tek şey son derece dayanıklı tanklar kullanılabilir ki zaten Toyota gibi bir şirket de bunun bilincindedir. Tabii extreme kaza durumlarında patlamanın kaçınılmaz olduğu da bilinen bir gerçek.

@ozkankoc9856 10 ай бұрын

Peki 50 litre su nasıl bir su. Sıcak mi soğuk mu, veya bu şekilde araçların su bırakması sokaklarda nasıl bir durum oluşturacak

@mustafaozcihan1260 8 ай бұрын

Gelecekte elektrikli arçları şarj etmek için powerbank cihazı gibi aletlerle şarj yapılırsa aracın kullanımı daha pratik olcaktır. Tabiki batarya maliyetleri de önmli bence elektrikli otoların ülkemizde sistemin oturması için en az 5 sene daha var.

@user-yk7yl2xp3g 8 ай бұрын

Elektrikli araçlar batarya sisteminin kolayca sökülüp bir ırgat aletine yüklenmesi yle sökülüp dolu bataryanın takılması 10 dk. Da mümkün bence

@emrearslan5671 9 ай бұрын

Mantıksal olarak evet çok başarılı gibi peki kaza durumunda aşırı yanıcı hidrojenin patlamasının önüne nasıl geçileceğini de hesaplamışlar mı ?

@tarkanyildizz78 7 ай бұрын

Işte tamda istenilen geleceğin araba teknolojisi

@blackshoto7237 8 ай бұрын

Yanlış anlamadiysam yakıt tankı NOS olacak yani kaza anı alev gösterisi olur çok sıkıntı çok güvenlikli yapılması lazım ama bunu yaparsada Toyota yapar zaten.

@alperseyhun1323 7 ай бұрын

Peki kaza anında patlama durumu , öne çıkıyor ki bu kazanın en küçüğünden en büyüğüne doğru . Çünkü fosil yakıtta ateş olursa tanka varmadan büyük bir tehlike yok

@Beynini-kullan-oku 9 ай бұрын

Hidrojenin Kg fiyatı 5-16$ arası olduğunu Ve 1kg ile ortalama 100km gittiğini düşünürsek üretimi için harcanan enerjiyle kıyaslamak lazım. Bu gün bisiklet bile sürseniz enerji ve yakıt harcarsınız. Değer mi ?

@ibrahimyayalk6659 10 ай бұрын

Hiç kimse içten yanmalı motorda H2 kullanmaz..Büyük bir israftır..

@ilhanbikmaz952 10 ай бұрын

H² en küçük molekül olduğu için bütün metallerin ve maddelerin arasından geçebiliyor yani Diffusiona uğruyor. Kapalı bir garajd aarabayi bir ay bırakıp gidince lambayı yakmanız tehlikeli olabilir. Birde H² elde etmek için elektrik gerekiyor. Elektrigi direk kullanmak daha akıllı olduğunu düşünüyor üreticiler.

@yi4mett 10 ай бұрын

Güzel teknoloji fakat birçok altyapı lazım bu araçlar için , fiyatı da önemli bir husus tabiki.

@ahmetsari2211 10 ай бұрын

Eskiden yapılmış bir teknoloji ama neden çoğalmadi bilmiyorum

@farukvatan8980 6 ай бұрын

En önemli noktalara değinilmemiş. Mukayese elektrikli araçlarla yapılıyor. Sanki sıfır emisyonla üretiliyormuş gibi anlatılıyor. Oysa hidojeni üretirken elektrik kullanılıyor. Bu da daha baştan emisyon demek. Hidrojen üretmek için elektrik kullanıldığından ekonomik olarak elektrikli araçtan daha iyi olamaz ki. Elektrikli aracasürüklenen dünya pil ömrü ve pil üretimi ve attıklarının çevreye verdiği zararla bir kez aldatıldı, bu da ikincisi maalesef

@mahmutdagdeviren8050 10 ай бұрын

Batarya çöplüğüne hazırlıklı olalım elektrikli araç akümülatöre sahip mutlak hurdalığa akü. Bırakacak. Gelecek hidrojen olacak motor yağında doğalgaz dan elde edilecek mutlaka tıpkı Pvc gibi.