토요타 크라운 초장거리 시승기! | 이 큰 차의 연비가 이렇게 나온다고??

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6 ай бұрын

*해당 차량은 토요타 코리아의 시승차를 지원받아 제작하였습니다.
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본 영상은 리본카에게 저작권이 있습니다.

Пікірлер: 245

@reborncar_official 5 ай бұрын

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@kgspt09 5 ай бұрын

아이폰 15 프로 가즈아 ❤

@chulheelee5040 5 ай бұрын

저두요

@user-pm7hh6jw1r 5 ай бұрын

ㄱźŵ

@user-wr5wf4cc6k 5 ай бұрын

8:09 항상 유익한 정보 감사드립니다 14:47 설명 재미있게 잘봤습니다 21:16 앞으로도 다양하고 유익한 정보와 소식으로 활발한 소통을 기대하구요, 많은 사랑받으시길 언제나 응원합니다

@C.R.P.S 5 ай бұрын

효빈대리님 & PD님 2023년 년말도 구독자들의 궁금증을 컨텐츠로 만드느라 고생 많으셨습니다. 두분다 년말에 건강하시고 좋은 일만 가득하세요.😂

@user-ik6qx8rr8i 5 ай бұрын

추운 날씨에 저 정도 연비 나오는걸 보면 날 뜨뜻할때는 20을 무조건 넘기겠네요. 역시 토요타의 직병렬하이브리드 시스템이 명품이군요.

@user-ve1db9vh9n 4 ай бұрын

크라운은 직병렬 아님. 그냥 현기 병렬 방식. 현기차와 구조도 동일. 크라운 하브 방식 검색 해 보면 됨.

@EmterQuischon 4 ай бұрын

@@user-ve1db9vh9n 2.4터보랑 착각하신 듯한데, 2.5는 직병렬 맞아요

@namunbye2227 3 ай бұрын

하이브리드기술은 왜국이 한~~~참 앞섭니다 흉내내기하고 진퉁의 차이?

@user-sb5gs4kc4n 5 ай бұрын

설명도 좋고 지루하지 않게 봤어요~

@kijung0927 5 ай бұрын

좋은정보 감사합니다

@qudcjf1213 5 ай бұрын

요즘 장거리 하면서 차량 설명해주는게 자동차 채널중 손꼽아 보는곳 ㅋㅋㅋㅋ

@user-wz3os4im6n 5 ай бұрын

매번 초장기 시승기 잘보고있습니다! 허리건강에 유의하세요 ㅠㅠ ㅎㅎ 근데 보다보니 궁금한게, 싼타페나 쏘렌토들은 리본카 각 지점들 경유해서 한바퀴도는걸로 테스트하셨는데 그렌져나 이번 차량의 경우는 부산왕복만 하시니 기존 리뷰들이랑 차이에대한 체감이 좀 더 힘든거같아요 ㅎㅎ

@user-gb5vp1ff1f 5 ай бұрын

우어 추운날씨 고생 많으셨어요. ㅠ 카니발 하브 장거리는 언제 하시나요? 😂 기달리고 있습니당~😊 리본카 화이팅

@user-qx4jq3bd8f 5 ай бұрын

정보 잘보고갑니다 ~~

@user-cd4dr3ng4l 5 ай бұрын

장거리 운전 많이해서 연비 중요한데 얼마전에 크라운 시승했는데 이런영상 너무 좋습니다 ~

@bappeim7324 5 ай бұрын

영하 8도에 19키로 .,. 미쳤다 영상 10도 이상이면 25키로는 충분하겠네요 압도적인 기술력이네요 국산차 하브는 전기모터 못돌리던데 거의 영하5도만되도

@user-vd1il6uq7x 16 күн бұрын

작년 12월, 올 2월에 주문진항으로 대게 사 먹으로 간다고 제차 어코드 하브로 왕복해 본 결과 여름이나 겨울이나 그냥 21~23km 정도는 나오네요.. 여름에는 22 후반.. 겨율에도 22 초반은 항상 나옵니다. 갈때 올때 대부분 100km 크루즈로 갑니다.

@lefthook1290 5 ай бұрын

장거리 시승기는 무조건 개추입니다ㅎㅎ

@user-pf4vc5qo7u 5 ай бұрын

매번 연비 측정한다고 고생이 많으십니다

@chpark1144 5 ай бұрын

고퀄 리뷰&채널 이네요

@user-wv5jr7zk6k 5 ай бұрын

와....👍👍

@youngjiinee 5 ай бұрын

어제 이마트 갔다가 주차장에서 실물 봤는데 이쁘긴 이쁘더라구요!! 주행후기 잘 봤습니다 ^_^

@user-bl2un4jn3v 5 ай бұрын

크라운 6개월 타고있습니다. 연비실화입니다. 탈수록 만족합니다

@user-xy4ye6bl3u 4 ай бұрын

저도 연비때문에 하이브리드나 phev보고 있습니다. 크라운 장,단점 알려주시면 감사하겠습니다.

@ericc6014 22 күн бұрын

@@user-xy4ye6bl3u 일본에서 크라운 크로스오버 깡통 모델 타고있습니다 ㅎ 연비 급가속 급정거 스탈인데 시내 고속 복합으로 안좋을때 17.5 좋을때 18.5 나옵니다 물론 항상 에어컨 돌리고 다니고 강아지때문에 공회전 엄청시키기때문에 일반 운전자 분이시라면 더더 나오겠죠? 단점은 편의장비 부재 장점은 극강 연비 가성비 정숙성 승차감 특히 깡통인데도 시트가 너무너무 편해요 근데 한국 유튜브 에선 정숙성도 안좋고 승차감도 안좋다고 나오던데 수출형이 셋팅이 틀린건지 그부분은 쫌 이상해요 ㅎ

@user-xy4ye6bl3u 22 күн бұрын

@@ericc6014 저도 승차감이 중요한데요

@Hackgaa 14 күн бұрын

@@ericc6014일본 국내에서 타고 다니시는 모델과 다르다고 들었어요, 한국에 들어오는 모델은 미국에 수출하는 모델과 같다고 하더라구요.

@user-ne1io5iw6s 5 ай бұрын

저도 국산 살거라면 크라운 생각하고있습니다. 현.기가 너무 국민들을 기만하니까요

@meikonakaharaforever5958 5 ай бұрын

이영상 보니 크라운 스포츠 더 기대 됩니다. 스포츠 국내출시는 언제 되려나...

@user-fv3yk5eq1s 5 ай бұрын

연비는 극강이네요. 추운날씨에 이정도에 20km/l. 21인치휠에 1850kg공차무게라면 참대단하네요. 이게 수십년전에 나온 기술이란게 더 대단하네요. 도요타가 인테리어소재와 디자인만 신걍쓰면 전세계 자동차시장을 석권하겠네요.. 지금도 강자이긴 하지만.

@iiiiiiii_iii 14 күн бұрын

이미.. 석권 함... 동남아 가보면 다 일본 차 오토바이.. 북미 또한..

@user-yq3lo5yb1j 3 ай бұрын

타이어 사이즈을 보통 18 19인치 평범한 타이어로 줄일 수 있을까요?

@user-lo6oq9nh6u 5 ай бұрын

진짜 저 형한테는 연말보너스 두둑 히 챙겨줘야해

@user-lv7vs5vd7y 5 ай бұрын

k8 하브랑 고속도로연비 비슷하네요.4륜에 인치도 더 큰거 생각하면 확실히 크라운이 연비 더좋은듯

@signiang 5 ай бұрын

와..저 체급에 연비가 좋네요..트립연비랑 비슷하게 나오네요.. 실연비 측정에 진심인 리본카 화이팅~~!

@user-yk1sq4op5f 5 ай бұрын

연비측정 하는거보니 믿을수있는 리본카네요

@user-fs7pw9uv5s 5 ай бұрын

저 연비가 맞는거다 우리나라차만 공인연비보다 안나오지 다른나라 차들은 전부 공인보다 다 잘나온다 = 우리나러 차만 뻥연비

@user-kc4ef8uw6k 11 күн бұрын

맞음 특히 흉기가 뻥주행거리 뻥연비 심함

@user-op4et2pq9i 5 ай бұрын

연비 인증 해주는 기관에서... 현기차를 봐주거나 아니면 일본차 연비를 극악으로 가혹하게 측정하거나... 이게 아니면 어떻게 현기차와 일본차의 연비 차이가 나올수 있을지?

@user-ze2tk8ls5c 4 ай бұрын

국토부를 괜히 현토부라고 부를까?

@hjl7410 5 ай бұрын

올드한데 마감이 깔끔하고 품질(물론 소재가 고급은 아님)이 좋아서 질리지 않죠 관리만 잘하면 몇년지나도 엔진만 아니고 내외장 새차와 다름이 없죠

@user-bz2fd5ri8m Ай бұрын

연비조금 놓치더라도 21인치 휠크기가 사이드라인 디자인을 웅장해보이게 바꿔놓음 . 전장 5미터가 채 안되는 차인대 옆에서보면 차가 뭐이렇게 크냐 싶을정도고 엄청 이쁨 .

@namastelky 5 ай бұрын

서울에서 부산으로 내려갈때보다 부산에서 올라올때 경사로깨문에 연비가 1이상 떨어짐. 모든차가 동일조건에서 똑같아요. 제차는 3.8인데 내려갈땐 12에서 13정도 올라올땐 11에서 12사이로 나옵니다.

@user-qk1kp5hl5h 5 ай бұрын

🎉

@user-zm2ob4ln4b 5 ай бұрын

하브는 장거리 비교도 좋지만 막히는 도심 내에서 비교를 하는 것이 더 좋은 비교가 될것같아요

@user-lm5ro8qw1b 5 ай бұрын

도심내에서 토요타 하이브리드는 넘사벽입니다. 국산 하이브리드는 고속에 특화되어 있어서 도심내에서는 도저히 국산차가 따라갈수 없습니다

@user-zn7ji5kb7g 3 ай бұрын

시내가 연비 더 잘나옵니다 .. 현기는 고속용 나까무라는 팔방미인

@user-sg2kn7bl8j Ай бұрын

ㅋㅋ 저도 일본을 나까무라라고 하는데... 좋은뜻 나쁜뜻 다 포함해서요.

@k2jang947 5 ай бұрын

예전부터 연비는 디젤은 폭스바겐, 하이브리드는 도요타 였죠... 실연비와 다르지 않게 나오거나 더 잘나오는... 다만 크라운은 가격이 좀 비싸서 쉽지 않은듯 접근이... 보니깐 SUV에 가까운 모델도 있던데 그모델이 낫지 않을까 싶은...

@jupiterS2 3 ай бұрын

좋은 영상 감사합니다^^

@user-ld6sc2iw2f 4 ай бұрын

특이하지만 갖고싶은차

@sazi2239 4 ай бұрын

영상에 오류가있는거같은데 크라운 타이어 규격은 225 45 21로 알고있는데 아닌가요? 국산차 대비 휠은 크지만 편평비가 낮은것도 연비에 도움을 많이준듯 하지만 저 사이즈의 타이어를 국내 애프터 마켓 어디서도 구할 수 없기에 기름값으로 아낀 돈 타이어에 다 써야겠네요...아마 센터에서 교환하면 최소 짝당 30~40은 달라고할테니

@park.7393 5 ай бұрын

편안한 승차감이라고 하니, CR-V하고 선택이 고민이네요....

@JamesLee-ex6ej Ай бұрын

도요다 랙석스 고장도 없고 연비도좋고 한국차 노력 많이많이 하세요

@user-zn7ji5kb7g 3 ай бұрын

23년식 es인데 날풀리면 20-23나와요 .. 특정구간에서는 회생 모터 충전만으로 엔진구동율 20프로 미만 일때도 있읍니다. 겨울에는 히터때문에 시동이 많이 들어오는데 여름에 에어컨은 꽁짜라 연비 미친듣이 나옵니다

@WowsayKing 5 ай бұрын

스포티지하이브리드는 겨울에 연비확떨어지던데 도요타는 확실히 다르네요

@user-et6ii5qn1h 2 ай бұрын

차 옆태가 환상적이네요.

@giant9673 5 ай бұрын

프리우스 5세대도 부산 한번 가시죠? ㅋ 영상 감사합니다. 재미있게 잘 봤습니다

@gikim7659 21 күн бұрын

내차 sm6디젤인데 좀시끄럽지만 25키로/리터 나온적있네요

@manhoo4046 5 ай бұрын

싼타페디엠 12년식 그때는 평균연비가 15킬로라고 해서 대박이라고 햇는데 12년이 되어가는지금 연비는13킬로 차 바꾸는것보다는 현제 이 차를 관리 잘 하면서 타는게 돈버는거다 생각하고 잇는데 크라운 스포츠 나오면 마음이 변할것 같아요

@homidayo 4 ай бұрын

큰모터로는주행하고 적은모터로는충전하는시스템이되어야 연비가좋은차가된다,,,,

@user-bonghwang 3 ай бұрын

하이브리드는 진짜 인정이다 준대형이 20이나와버리네 내 아이오닉 하브도 24는 잘 안넘던데

@homidayo 4 ай бұрын

범퍼모서리에 직각카메라를설치해서 자전거나오토바이나킥보드가오는것을 확인할수가있어서 사고를방지할수가있다 어라운드는 조금밖에 안보여서 사고를방지할수가없다

@user-qx3um4jm1k Ай бұрын

벤츠e220d4메틱 연비 23키로씩 나와요 도심 평균이 18에서19입니다.

@sfx2002 5 ай бұрын

후륜모터 4륜은 국내차도 도입했으면 하는 기능이네요... 라브4때도 좋았었는데

@user-oq4ct3kz6e 5 ай бұрын

현대 하이브리드시스템은 쏘렌토정도도 겨우 끌고다닙니다......공차중량 2톤정도 근접하면 겁나게 꿀렁거리죠

@sallulluk79 5 ай бұрын

연비 너무 좋네요. 9km를 넘은 적이 없는데 크라운 놀랍습니다. 크라운의 승차감은 G80과 비교하면 어떨지 궁금하네요.

@sulim9333 5 ай бұрын

토요타의 플래그십세단이니 기대해볼만할듯 합니다

@user-xq4he1yt9v 5 ай бұрын

냉철하게 말하면 중고속에서는 엔진의 질감때문에라도 완벽하게 대체는 불가능합니다 es타면서 느낀바임

@yw2260 5 ай бұрын

크라운산도가 땡기네요

@finfet1413 5 ай бұрын

18인치나 19인치 휠을 달아야 하지 않았을까 싶네용

@kimegoyo 5 ай бұрын

실내 색상만 밝았으면 좋겠다~

@user-oq1ez7ch4v 5 ай бұрын

와 근데 풍절음이 진짜 잘안들리네요!

@user-hj4cc7yd6p 4 ай бұрын

18.7 풀투풀 와우

@Zzini._.c 19 күн бұрын

휠이 좀작앗으면 승차감이나 연비가 얼마나 뽑혓을라나여…갈수록 휠이커지네여

@kedward4972 5 ай бұрын

이분 우파 티비에서 웃기기만 하시는줄 알았는데, 어지간한 리뷰어 뺨칠 만큼 설명 잘하시네 의외의 반전..😮

@ermdjoo 5 ай бұрын

수고하셨습니다. 이 모델과 경쟁모델이 그랜져 하이브리드 라고 보면 되나요?

@user-bz2fd5ri8m Ай бұрын

아니요. 전~~~~혀요 . 핸들링 승차감에서 갭차이가 어마무시합니다.

@user-tf4bn6hi3i 5 ай бұрын

고생하셨어요. 연비 괜찮네요. 힘내세요!!

@geny1 5 ай бұрын

크라운이 나름 일본에서 택시로 쓰는 네임드 차량인데 저리 바뀌게 될지...

@jowonahj Ай бұрын

시엔타 리뷰해 주세요(장애인슬로프)

@geniiiaj1336 5 ай бұрын

일본 한국 왔다갔다하면서 살고있습니만.... 살다살다 크라운이 일본 외부로 수출을 하는 시대가 올줄은 생각도 못했습니다. ㅎ;; 도요다 대표이사가 젊은사람으로 바뀌면서 내수와 수출을 구별지어서 라인업을 하는것을 좀 정리해야겟다는 판단이 선건지는 모르겟지만..... 크라운이나 알파드 같은 차량이 사실상 기존에는 일본과 동일하게 우핸들을 채택한 나라나... 애초에 일본차 의존도가 굉장히 높은 국가 정도에서나 소량 내보내는 정도였던것 같은데 말이죠~ 다른건 몰라도 장기적인 내구성에 있어서는 크게 염려할 차가 아니라는 점은 맞을것 같습니다. 비록 껍데기는 도요타차로 내보내는거지만.... 도요타 내에서도 일정가격 이상의 라인업은 어지간한 렉서스 못지않거나 엔트리급 보다도 더 신경써서 마무리를 짓는 인상이 있습니다.

@korean-bul.bbatda 5 ай бұрын

내년 옵션좀더 추가되면 구매예정

@Peachpeace-wc2zl 5 ай бұрын

탐난당 라브4랑 고민 중

@bbjlee2851 5 ай бұрын

어제 저녁에 성남에서 대구 갔다가 지금 돌아 왔습니다 IG 하이브리드 풀투풀 연비로 18.8 나왔습니다 혼자 타고 밤에 최저 -12도에 도착시 -7도 100크루즈 주행 입니다 크라운 휠 3인치 커서 연비 손해가 큰듯 차 크기나 연비 목적이 큰 차인데 19인치가 적당했을듯 한데

@user-ey1cl6gi8p 19 күн бұрын

전동트렁크가 아닌게 아쉽네요..

@jjj1422 5 ай бұрын

실물보고 앉아보고 . .괜찮네? 싶다가. 견적 6천 넘는거보고...음. .😢 너무 가성비가 없는

@Ueltang-e 5 ай бұрын

가성비가 없는건 현대차지 가격값 못하는 차 vs 가격에 맞는 성능의차

@homidayo 4 ай бұрын

크라운은 아바네하고 쏘나타중간사이즈,,,,그래서 연비가좋은것,,,

@galaxy8134 5 ай бұрын

크라운 까지 반응이 너무 좋다 잘했어요 🚘🚗🚙👍👍👍👍👍

@PeninsulaCooter 5 ай бұрын

정말 관심있는 차량인데..

@user-mu3ie6ov3u 5 ай бұрын

K8도 20ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

@user-pz4km7qi6h 5 ай бұрын

얘는 흠잡을게 없음 딱 하나 있는데 도요타의 플레그쉽인데 10년전에도 장착되었던 전동 트렁크가 없다는점... 2020년대에 전동트렁크 없는 플레그쉽은 좀 아니지 않나??? 이건 편리의 문제를 떠나 고급 레스토랑으 스테이크에 와인 없이 소주만 제공하는 느낌임..

@korean-bul.bbatda 5 ай бұрын

그게 가격때문에 원래있던 옵션을 뺀거임. 사제로 순정부품써서 튜닝가능한 부분이긴하지만 좀 아쉽긴함.

@hihet89 Ай бұрын

2.5 hud없는거ㅜㅜㅜㅜ

@user-pb1gk2zc4r 4 ай бұрын

100km 이상 달려야 인증함

@user-gb1ve8hg2z 5 ай бұрын

좋은데 물건너와서 비싼건 어쩔수없네....쏘나타하브 최상위트림에 옵션두어개 넣어도 1500만원 넘게 차이나네

@user-zv5ct4wm3y 5 ай бұрын

쏘나타랑 비교하기는 좀....ㅜㅜ

@user-fn4fk9bh6v 4 ай бұрын

일본생산차는 어쩔수없음 fta ㅠ 8프로 세금더붙어서 오는차라 일본 미국 보다 더비쌀수밖에없음 현대기아차 없다고 생각하면 마음편함 딱 내가 그럼

@user-zf6de5fp2i 5 ай бұрын

우리나라 겨울 기온은 삼한사온 기온으로 삼일은 시베리아에서 불어오는 북풍이고, 사일은 중국에서 불어오는 서풍입니다 아마도 날씨가 추운거 보니 북풍 불었나 봅니다. 그래서 서울에서 부산으로 내렸올때는 바람의 저항이 적은 순바람 이었고, 부산에서 서울은 역풍으로 가서 연비가 떨어질걸로 보입니다.

@user-xq4he1yt9v 5 ай бұрын

진짜 토요타 하이브리드는 어디까지 발전하는건지 모르겠음 1.8톤에 240마력인 크라운이 1.6톤 218마력인 es랑 공인연비가 똑같은거보면 놀라울 따름임 ㅇㅇ

@audi8313 5 ай бұрын

우왕"" 1.9톤 세단이 연비가 19km 가 나온다'' 멋지네요" 내차는 3.8가솔린인데,,,연비가7km 나오는데" " 요즘은 왠지 부담스러워서,,,,,,, 😢 다음달부터는 마누라차 타고 다닐까 싶은데 말입니다" " 마누라차는 평균연비 17km 정도 나오는데😅.....

@bongsking 3 ай бұрын

이 영상을 보배드림 영포티 들이 싫어합니다

@iiiiiiii_iii 14 күн бұрын

보배드림 영포티 + 586 멜섭 노예남들

@user-yg2qo1yp7b 4 ай бұрын

일본은 싫지만 차는 정말 잘만든다는걸 인정하고싶다.

@user-kx9tc3hw6c 5 ай бұрын

부산 길에서 한번인가 두번박게 못봤음 많이 안팔린듯

@worksfire-qs1xx 5 ай бұрын

궁금하신 분들을 위해, 지난 그랜저 연비 측정: 18.8 (트립상 19.6 오차 0.8), 이번 크라운: 18.7 (트립상 19.0, 오차 0.3)

@highfly863 5 ай бұрын

추가로 그랜저는 8월 크라운은 12월...겨울이 연비 제일 안나오는 계절...또 크라운은 4륜,무게도 130킬로정도 무거움...

@korean-bul.bbatda 5 ай бұрын

타이어가 무려 21인치임 토요타하브는 넘사임

@user-kc4ef8uw6k 5 ай бұрын

잔고장 내구성도 넘사벽

@flight0412 5 ай бұрын

영하 8도에 타이어 인치, 공차중량 감안하면 연비 5키로 더 나오는거다

@rickydbkim 4 ай бұрын

날씨에 따른 연비차이가 무슨 5키로나? ㅋㅋ

@jihyeounglee4013 5 ай бұрын

타이어 폭이 225mm , 준중형급 타이어폭.

@user-cn7qf6bb7d 18 күн бұрын

개그맨 최우종 폼 미쳤다.

@gotoeB99 5 ай бұрын

일단 싼타페 보다 연비 좋긴하네요~

@KIM-pr1yi 5 ай бұрын

연비는 준대형차 대부분20km내외는 다나오는거 아닌가요? K8오너인데 연비는 잘나옵니다!

@user-bl3dh3jc1e 4 ай бұрын

내차k8 16km정도 팔고 어코드로 주문했습니다

@HJ-wq2sm 3 ай бұрын

하브차를 16km 밟은건 발모가지 탓인거 같은데

@user-bl3dh3jc1e 3 ай бұрын

@@HJ-wq2sm 니 팔목아지로 강원도에서 내둘러 봐라 10km도 안나온다

@user-bl3dh3jc1e 3 ай бұрын

그래 현대기아는 내로남불이야 평지에서는 그정도 다나와 민펴차 그대로야

@user-bl3dh3jc1e 3 ай бұрын

수입차 리브하는대 쪽파리게 K8

@RadiationSwings 5 ай бұрын

아발론 아슬란 단종... 중세시대에 뭐 있나?

@launchking 5 ай бұрын

앞은 크라운 뒤는 도요타마크네 이 가격에 전동트렁크가 없다니

@user-dw5zi4kv9p 5 ай бұрын

파워스플릿디바이스보다 전동트렁크를 선호하는 고객들은 영원히 국산차만 타라ㅋㅋㅋ

@user-kk5iu4qc2o 19 күн бұрын

Hud가 없어서 패스.

@googri 5 ай бұрын

요새 제 K8 하이브리드가 17도 잘 안나오는데, 이렇게 추운 날에 19까지 나오는거보면 진짜 잘 나오는 거 같네요.

@a-kangbubu 5 ай бұрын

17,18인치랑 차무게 1650kg 1.6엔진이랑 비교를? 저차는 무게가 1845kg에 21인치타이어에 배기량도 높은데? 비교자체가 불가

@HJ-wq2sm 3 ай бұрын

직병렬이나 병렬이나 연비차이가 크게 나지 않아요

@hoon_JK 5 ай бұрын

기술력이 좋긴 좋아 그러나 너무 비싸다....

@niceguy6317 5 ай бұрын

역시 다르네...국민 호구잡는기업이랑 다르네...

@MM-hi7cy 5 ай бұрын

중부내륙 2차선인데 서로 화물차들 ㅈㄹ짜증남...서로 추월해도 그다지 앞서가지도 않더만...

@sulim9333 5 ай бұрын

그들만의 리그라고 하더군요

@cutycjt7 5 ай бұрын

와 도요타 크라운은 안에서 기름통 문을 열어야 하네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@cutycjt7 5 ай бұрын

네이버 네비게이션 보기 편함 요즘 카카오맵 안하고 네이버지도 많이 써요

@user-bl3dh3jc1e 4 ай бұрын

도요타 혼다 하이브리드는 세계 최강~~

@user-tn9np4sy9t 5 ай бұрын

손으로 가리는 연비공개 1초. 이상하게 불편함 네

@user-ki3om2hp1x 5 ай бұрын

가격빼고 다조음