見慣れてくるとカッコいいです！

ともとも あと10回くらいご覧いただけたら幸いです笑笑 中古は後三年後くらいは狙い目です！

いえいえ、こちらこそありがとうございます！大分前の動画なので、恥ずかしいです笑

ありがとうございます、ホント210系とは別もんでした、シャシーも足回りも違いましたからね…

見逃さなかった人団長の刀をさん、コメントありがとうございます！トヨタの走る道具としての耐久性は世界に胸を張っていいと思います。70系のランドクルーザーがいまでも世界中で愛されている動画を見て感動しました。ハリアーは高級SUVの先駆けで、世界のSUVブームを作り出した一台です。クラウンは日本人が長年愛してきた国民車です。カーセンサーをご覧いただけたらわかりますが、１０万キロ超えている車両でも、需要が全然あるのか、外車の同クラスの一般セダンよりも比較的高く取り引きされています。

toto WALKさん、コメントありがとうございます！自分もなかなかのデザインだと思います。色々な意見はありますが、これはこれで良いのでは？そう思いました。

CX 5さん、コメントありがとうございます！私も実車確認しまして、かっこいいと思いましたよ！

Hello

you269456さん、コメントありがとうございました😊照れます泣

クラウンまたいつか乗りたいですが、SUVになるんですかね…💦

@@HOSYU-SOUNDさん クラウンのSUVになったら、TOYOTAの汚点でしょうね。ほしい車がなくなってしまいますね。

ホントですよね…今のセダン残して欲しい…

大橋様、コメントありがとうございます。おっしゃるとおり素晴らしい車だと思います。ヨーロッパ車と比べてどうこうの前に、モノとしてのクオリティー、耐久性で安心を得られる価値は大きいと思います。

ATSUSHI MATSUURAさん、コメントありがとうございます！近いですか？笑 ハイブリッドも気になりますね、また乗れましたらレビューしてみたいと思います。

おいしいチャーハンさん、コメントありがとうございます、自分は素直にカッコイイと思いましたよ！

保守さうんど 僕は内装も好きです('ω’)

おいしいチャーハンさん、ふたたびコメントありがとうございます！内装私も良かったと思いました！

村竜さん、コメントありがとうございます！日本専用仕様ならなおさらですね。自分もそう思う部分はあります。

ぽこぺんさん、コメントありがとうございます！とんでもございません、敬語、尊敬語の使い方めちゃくちゃです汗 恥ずかしいです…

落ち着いた感じの声と内容です好感をもって安心して聞いていられます。

Goto MSさん、嬉しいコメントありがとうございます！励みになります！

動画なしで1000人チャレンジさん、コメントありがとうございます😊 いやあ、好きです、こういうコメント❣️ チャンネル登録させていただきます笑

@@HOSYU-SOUND いやんもうありがとうございます！チャンネル登録しますね

なかなかカッコイイですよね！！

Yuta Mさん、コメントありがとうございます、いまでこそ、そこそこな車を乗れるようになりましたが、自分も大学生の頃はバイト代でボロのＮＡロードスター買って、遊んでました。是非稼いで頂き、夢の車をゲットしてくださいね。色の件ですが、ブラックなのかパールブラックなのかは忘れてしまいました、申し訳ないです！

hirobo Kさん、コメントありがとうございます！毎日乗る車としては好きです。遊び車ならまた違いますね汗笑

保守さうんど 確かに❗️もし個人タクシーならどの車を選びますか？私ならやっぱりクラウンです。個人タクシーの運転手さんに聞いてもやっぱり評判がいいんです。 運転は疲れないし、信頼性が高い。

Junichi Kokimaさん、こちらにもありがとうございます！そうなんですよ、210系クラウンハイブリッドを仕事車として乗っておりますが、楽です。クラウンの車体自体のポテンシャルのみならず、何かあった時に、どこでも駆けこめる安心感は、どうしてもあります。道具として最高の車です。

ZY Lenarinさん、いい車です、お値段するだけのことはあります！

CARLIFE NEKOCATさん、コメントありがとうございます！そうですね、マフラーが蛇口みたいに下を向いてるのを見たときは辛かったです笑 220系はそこも改善してくれたのは大っきいです！

drum80660さん、コメントありがとうございます！難しいですね、どちらが好みかと言えばクラウンRSですが、多分どちらも新車では買わないです。

Sky Droneさん、ありがとうございました！

ard. crusherさん、コメントありがとうございます！クラウンバカにする方々皆さんは、普通に外車ポンポン買えるのかな、素直にすごいなあと思ってました。

munesuki inoue様、コメントありがとうございます！シャシーは大事ですからね。

ボディカラーは忘れてしまいました、すいません汗

わたなべ。 さん、コメントありがとうございます！フーガもいい車ですね。実は日産大好きです、機会あればやらせていただきます！

@@HOSYU-SOUND ありがとうございます!

ひすいさん、トヨタの車って、見慣れてくると定着しますよね。台数増えて乗ってみたら、アレ？意外にいいんじゃない？？と言う人増える車だと思います。

ととろんきろろんさん、コメントありがとうございます！パドルシフトどうこうよりも、ECUのセッティングが変わると私は理解してましたが？出力の出方が変わるということですが、違いましたっけ？私の210系クラウンロイヤルハイブリッドでも、パワーモードというものにすると加速が鋭くなります。

ハイブリッドの事だったんですね。テッキリ3BＡだと思い込んで書き込んでしまいました。失礼いたしました。当方ＤＢＡーＡRＳー210Ｇタイプに乗っています。

いえいえ、3ba-ars220rs advanceについて、動画ではsプラスモードではしってますよ！この車両も出力の出方はまあまあ変化を感じたんですけど…汗笑 210系に乗られてお見えですか、同じですね！

重ね重ね御免なさい。シフトレバーのＳ（シーケンシャル）のことを書いたつもりです。スポーツモードは確かに違いがありますね。可変ダンパもいい感じでかたくなりますよね。子供達の不満はリアシートにベンチレーター機能が無いので助手席の取り合いです。ではまた笑

りゅりゅちゃんさん、コメントありがとうございます！賛否両論ですが、見えないマフラーより4本だしはカッコいいかと笑

US -cbactqaさん、コメントありがとうございます！上手いことおっしゃいますね♪

インテリアは最悪ですよ。 むちゃくちゃ安っぽいですよ。

プルトン z

プルトンさん、コメントありがとうございます、カムリとの差は確かに埋まってきた印象はあります。ＦＦかFRか、というところは有りますが、シートに座ると全然違う！といった印象は受けてはないです。むしろ、トヨタらしい正常進化が見られます。

hiro17521397さん、コメントありがとうございます、同じ価格帯の輸入車、とりわけベンツc180、200アバンギャルドAMGライン、BMW3シリーズMスポと比べたら私はまだクラウンの内装の方がしっかりしている印象です。

保守さうんど た

q8eeone thanks cnmment! what are they?

The Toyota manufacture!!!

i miさん、コメントありがとうございます😊 かなり走りに纏まり統一感があって、自分もびっくりしたことを覚えています。私は210系のハイブリッドになっていますが、明らかに走行性能は新型が優っていますし、なにより2リッターターボのマニュアル操作はかなりフィーリングが良かったです。 輸入車大好きな人に食わず嫌いでいいから乗って欲しいですね！

Bee The Bee thank you ,your comment!your country is great,too!

@@HOSYU-SOUND tnx

Bee The Bee see ya!

侵略者さん、スゴイ名前ですね、コメントありがとうございます！210系に乗ってる自分としましては、羨ましい装備がてんこ盛りでいいなあと思います。

保守さうんど 2.5RSハイブリッドの見積もり取ったらオプション付けて650万でした 高い(T ^ T)

侵略者さん、まさに消費者の財産を侵略しそうな見積もりではないですか…汗 なかなかしますよね笑

保守さうんど 欲しいから買いますけどね

侵略者さん、ご成約ですか！いいですね！納車後のご感想お待ちしております！

他のコメント→他の動画のコメント

mattan Rilakkumaさん、コメントありがとうございます！何だかんだ売れてますし、クラウンはいつもディスられながらも、中古価格が安定しているので、トータル的には商品価値がきちんとある車だと思います。

popneo2007さん、コメントありがとうございます！ライトウェイトに越したことはないという考えはありますが、この車はビックリするぐらいハンドリングがよかったです。更なる進化を期待したいです！

ん

コメントありがとうございます！2リッターターボのRS advanceというグレードになります。

きょうたさん、コメントありがとうございます！まさに時の人ですね。参議院選の山本太郎の応援演説してましたね、SUGIZOさん笑

菅原一益さん、コメントありがとうございます！私も先代の210系の形が好きです！

anatano siranaihitoさん、コメントありがとうございます！整備士から営業に転属している方たしかに多いみたいですね、今回ご対応して頂いた方は、ドリフト走行好きで、楽しませて頂きました笑

孫孫悟空さん、コメントありがとうございます！なかなかお高い車ですよね、いずれにせよ、リセール考えるといつか中古でお手頃になったら買い時かなと思います。

保守さうんど 返信ありがとうございます！！ ですがそれってかなり先になりますよね？？

孫孫悟空さん、210系のクラウンロイヤルが新車から半値になるのに、だいたい4年くらいですかね、アスリートはなかなか値がおちないのでＲＳはさらに時間かかるかもですね汗

20代で新車でこのクラウン買ってる人もいるので、その言い方は正しくないですね…。 レクサスブランド(一部車種を除く)の方が手を出しにくいですね。

ちなみに、今クラウンロイヤルか！ アスリートかで悩んでいます！！ 乗るにしてもどちらも後期のグレードGを探しています！！ どちらがいいとかありますか？？ 今のは魅力的ですが、流石に買えないです。

まっきーさん、デザインのクオリティーはドイツ勢にアドバンテージはある気がしますね。

竹澤順一さん、コメントありがとうございます！70系ランクルのような復刻モデルみたいに出してくれると面白いですね。落ち着いた雰囲気のモデルでまったりドライブ楽しそうです。いつからこんなにツリ目の車が増えたんでしょうね笑

マーシーチャンネルさんコメントありがとうございます！オジキという表現は、なんとなく、Vシネマ的においが香ばしいですね。 良い車かと思います！

HARRIER 3.0 iRverさん、コメントありがとうございます！様々な見方がありますね！

Punk softさん、コメントありがとうございます！私はフロントは好きですがリアが…みんな違いますね笑汗

島田直季さん、コメントありがとうございます！恐ろしくダサいと酷評する人もいれば、カッコいいと絶賛の人もいますね。自分はいろいろな外車に乗ってきましたが、悪くないと思うんですけどね笑汗

批判してる人は買えない人と前の型の人かな！

ワンちゃんさんコメントありがとうございます！アスリートからしたら伝統ですからね、丸目デザインではないんだと私も思いました。

PainfulLife69さん、そうなんですよね、まだ求めやすいのは嬉しいですけど。AMGやMモデルみたいなのは、G'sでやるんでしょうかね？

レクサスＬＳのGA-Lプラットフォームを日本の道路事情に合わせて狭幅化した、GA-Nプラットフォームを使った今回の新型は明確にスポーツ寄りのクルマになっている。 RS=アスリート、ＧやＳなどのグレード＝ロイヤルサルーンと考えてもいいとは思いますが、どのグレードでもサーキットを安心して走れるレベルのシャシー性能は備えています。 そうでなければ、予告広告でニュルブルクリンクを出したりしません。 お金をかけた上品な外装と、ぬるいステアリングフィールとフカフカシートの「いつかはクラウン」が好きだったユーザーにとっては悲しいことかもしれませんが。

レクサスRSとして、レクサス店で扱われても良いくらいの出来だ！

スミスバドさん、いやいや、さすがにフィットとは違うと思いますけど…コストカットは思うところはありますけどね…

はいはい妬みはええて

220系出た直後のレビューなので前期ですよ。

@@HOSYU-SOUND となると、アドバンスではないですか？ RSはエアコンスイングは標準装備されてないので。動画だとスイングしてるように見えますが、見間違いだったらすいません。

@@legnumvr42006 アドバンスだったと思いますよ！

kam kamさん、コメントありがとうございます！欲しいという感情には大小ありますが、欲しくてたまらないということであれば、マイナス面も受け止められるなら買いだと思います。ただ、通常物事を進める時に比較というのは一番気持ちを整理しやすいので、新しく出た1.5のCクラスに試乗されてからお考えいただいた方がより、満足の行く車選びが出来そうです。

Sたかしさん、コメントありがとうございます！現行スカイラインでしょうか？

ペヤング2号さん、コメントありがとうございます！実は今回の220系からはモデリスタやTRDからはいまのところ車高調、ダウンサスは出さない方針らしいです。トヨタがストップをだしてきたそうです。トヨタセーフティセンスのセンサーが車高を変えると使えなくなる可能性があるということだそうです。他のメーカーは変わらず出してくるとは思いますが、センサーなどの安全装備への保証が吹っ飛ぶので、昔よりかはＶＩＰ系にするのも躊躇する人増えるんやないかな？と思います。

最近の車は ノーマルでも 怖いよね顔。 DQNエアロで恐怖倍増。 だんだん車が嫌いになってくるわ

星川はじめ クラウンを嫌いになっても、車を嫌いにならないでくだしゃぁぁぁぁぁい！！！

星川はじめさん、コメントありがとうございます！そんなトレンドですね。新型のレクサスＬＳなんて正義の味方がまず乗らない顔立ちですね汗笑 しかしながら、自分が、煽られて怖いのはイカツイ顔した高級車よりも、可愛い顔した車に煽らると、ギャップも相まってサイコパスに見えて戦慄を覚えます。

アカペラ歌倶楽部さん、コメントありがとうございます！ナイスフォローありがとうございます泣

taikoubouさん、コメントありがとうございます！通常使い、出勤、買い物、旅行、軽いワインディング、日本の高速、お客さんを乗せるという目的なら、十分ではないかという印象です。ニュルで走るとか、ゼロヨンやるとか、限界走行を仮定したら上はキリがないですしね笑 外観内装に至っても、写真で見るより実際手で触れてみた感じそんなに悪い気はしませんでしたけどね。

Ken Doiさんコメントありがとうございます！確かに日本のタクシーにクラウンが多いのは納得です笑

ぴょんたさん、鋭いコメントありがとうございます！そうなんです、ついたんです！素晴らしい着眼点！

暇人【Lv.35】さんコメントありがとうございます！私も、今回の220系はなかなかカッコよいですし、プレスラインもヨーロッパ勢に対抗できるものになってきたと思います。たしかにベンツ、BMW、audiのクオリティー、デザインの統一感は抜きん出ているとは思いますが、トータル的なコスパで見たら非常にステキな車だと思います。車高の高さとクラウンのエンブレムだけもう少し何とかして欲しい気持ちは正直ありますが笑

保守さうんど そうですね... 特にサイドエンブレムに関しては、オプションでも貧相でしたので、先代までの高級感あるものを用意していただきたかったです... 全面エンブレムも、ここ数代のテイストではなく、もう少し立体的なものであってほしかったなと 全体的にスポーツ感を意識しすぎるあまりに、若干フォーマルな雰囲気が損なわれつつあるので、やはり従来のロイヤルサルーン的グレードの設定はあるべきだったと思いますね...

暇人【Lv.35】さん再びコメントありがとうございます！そうですね、自分はアスリートよりもロイヤル派なのでロイヤルサルーンに乗ってます。ヨーロッパ車の運動性と互角に戦える車が作りたかったかもですが、日本の道路事情に特化した一台もあったらいいですね。エンブレムは、立体的でせっかくなら造詣深いものにして欲しいのはわかります。

保守さうんど 昔のフカフカセダンが消えつつあるのは悲しいですね〜... とりあえずカタログ請求をしてみました！詳しくありがとうございました！！

プラットフォームの共用化を考えれば、新型クラウンのプラットフォームがレクサスLS/LCの狭幅版になるのは必然。 マークXが車種消滅することを考慮すれば、新型クラウンがスポーツ寄りになるのもまた必然。 これでもレクサスLSよりはボディサイズもシートの寸法も日本人や日本の道路事情に合わせた作りになっている。 変化について行けないのは仕方ないので、ダルなステアリングとフカフカシートが欲しいなら中古のロイヤルサルーンを探し続けるしか無いと思う。 今までの「変えてはいけないところを変えて失敗したクラウン」と違って、今回は必ず売れると思うのでね。

YAMASHITA SHINGOさん、コメントありがとうございます！更新ですか？クラウンですか？？

@@HOSYU-SOUND すいません、Jeepの見逃してました！

YAMASHITA SHINGOさん、なるほど！私の動画の更新のことでしたか！嬉しいことをおっしゃって頂き有難いです泣 是非ジープラングラーもご視聴いただけたら幸いです！ありがとうございます！！！

マダ助さん、コメントありがとうございます！クラウンの枠組みで車両開発したということに？ですか？ ダウンサイジングターボの流れなんですかね、昔のクラウンは高級車としての品の良さ質の良さがあった印象ですが、だんだんと時代と共に変わってきたんですかねぇ。

そういう「いつかはクラウン」時代のセンスを好むユーザーの多くはもう免許を返納しなければいけない年齢になったってことです。 実際、昨秋の東モで「クラウンコンセプト」としてお披露目したときは、報道資料の中にＤピラーとクォーターウインドウの間に小さく王冠のエンブレムが付いている画像もありました。 このリヤピラーのエンブレムをなくすのは長い間タブーと言われてきたので、東モの来場客の反応次第でいつでも戻せるようになっていたのかも。 結局、この小さなエンブレムはディーラーオプションになりましたが。 あなた方が思っているほどには、ユーザーは保守的ではなかったようです。今回のデザインが嫌いなユーザーは今のモデルを乗り続けるのでしょうし。

スキウサギさんコメントありがとうございます！そうなんですよね、1800しかないんですよね。

shさん、コメントありがとうございます！程度の問題だと思います。笑

V36 SKYLINEさん、コメントありがとうございます！ 作りが全く違いますよ！ ただし、リアのデザインは…カムリか？と最近思います。v37出ましたね！

男名無しさん、こんにちは笑 この頃の動画は特に渡部陽一さん漂っていると言われましたね汗 今はもう少し早口になりましたよ！笑笑

0.75で聞くとそっくり

bishi1028ytさん、コメントありがとうございます！スポーツバッグみたいな感じになりましたよね、賛否両論あると思います。ホイールは私も…汗笑笑

リアピラー王冠はディーラーオプションで付けられます

@@jameshunt8212 お！朗報です！

Akira Bangnaさん、コメントありがとうございます！何より嬉しいコメントです！ありがとうございます！

Nozomu Nakajimaさん、コメントありがとうございます！ 様々な考え方があるかと思います。そのようなご意見も尊重した上でご返信致しますね。 私は、ただ、様々な車に乗ってきて、私なりに比較をして感想を申し上げているに過ぎません。 また、この動画を作成してから大分時間が経ちました。 現在では、トータルバランスを見て、やはりクラウンは素晴らしい車だなと感じています。

Lau Lexus ？？？

F SDさん、コメントありがとうございます、私は21系ロイヤルハイブリッドに乗っています。私から見たら悪くないという印象を持ちました。しかしながら、ゼロクラウンは時間が経ってもスタイリングが色褪せてない、しかも重厚感もあっていい車ですね。ありがとうございます！

カニのお家 さん、そんな感じですかね……笑笑

坂本ほむらさん、よく見てもらっていて光栄です笑笑

ken hashimotoさん、コメントありがとうございます！外観が好きなら輸入車勢と比較検討する余地はある車だと思います。

ポンコツクラウンとベンツ様を比較するとは恐れ多い事です。車といえばベンツが常識です。まさか乗ったことが無いのでは？

oshi haruppiさん、コメントありがとうございます、ベンツが常識というのは具体的にどういうことでしょうか？ちなみに一つ前の先代のSクラスを仕事で使用してました。クラウンはどの辺りがポンコツなのでしょうか？

Rana Umar、thanks your comment!exactly,i think so,too!

クラウンロイヤルアスリートさん、コメントありがとうございます！なんですかそれ、噴きましたよ笑

保守さうんど 吹かすたびに野獣先輩の喘ぎ声爆笑

夜桜麗さん、コメントありがとうございます！試乗されたんですね、RS。今回クラウンは重量配分もBMWを意識しているようです。現在のBMWに採用しているzf社のトランスミッションは大分良くなった印象でした。とりわけ5シリーズの印象は良かったです。しかしながら、お遊びでサーキットや峠を走ってきた自分には、今回のRSがBMWの3シリーズの2リッターターボと比べ、明らかにダメダメとは思いませんでした。私が鈍感だったのかもしれませんね汗笑

合田歩さん、ハッカーの口元とは？なんでしょうか？

SEXマシーン山口さん、コメントありがとうございます！また、今回は走りのグレードなので、他グレード違ったらまた違う印象もありますし。私は、そんなにダサいかなあ？と思います。ベンツの現行Cクラスのロウレウスエディション、アバンギャルドAMGパッケージは写真で見ると凄いかっこいいですが、実物みると？？？と思ったり、価格帯で比べてBMWの現行3シリーズのmスポーツはもともと飾らない内装が時間が経った時の経年変化でさらにダッシュボードまわり厳しそうです。Ｅや5シリーズになってくると内装の質がガラッと変わるのでまた違う印象ですが。決して悪くないと、思います。むしろ昔のクラウンと比較するとコストカットした？と少し思うくらいです。

乗ったけどステアリングの質感はマジでイマイチ

すっきりしたインテリアが好きなのでいいけどなあ もっとゴテゴテしてるかと思ったら意外にシンプルで好み

中の人上の人さん、コメントありがとうございます！先日新型A5とBMW5シリーズに乗って、クラウンの試乗に臨みましたが、なかなかのものでしたよ。

Car Maniaさん、素晴らしいコメントありがとうございます！ この車両は2.0リッターターボエンジンのモデルです。私が試乗した感じでも峠、山道で全く不満はありませんでした。むしろパワーもトルクも十二分に感じられました。動画では、もちろんジェントルなシーンが使わせて頂きましたが、動画ではお出しできない過激な……を営業マンさんに披露頂き、私も少しやんちゃな動きをさせて頂きましたが、車のポテンシャルはなかなかのモノでした。最近は、ドイツ勢も高性能なダウンサイジング4気筒ターボ、3気筒も出てまいりましたが、新型クラウンもその流れなのかな？と思います。 何を車に求めるかによって、この車のバリューは決まるのではないかと考えますが、私なりにこの2リッターターボの車両のニーズを鑑みると、 1.セダンが好き 2.大きく見えるが1800mmを超えない幅 3.輸入車と比べて気持的に維持メンテナンスがしやすい 4.v6のようなエンジン音をそもそも求めていない、それより、鼻先が軽く軽快に走れたら良い 5.あくまで過去の事例ですが、ベンツ、BMWなどの輸入車のセダンタイプと比べ売却時のリセールが良い 6.私のように仕事で使う場合、お客様、取引先を気遣ってレクサスには乗れない。 7.v6エンジンよりも燃費が若干伸びるといった点 8.今回の型は先代の210系アスリートよりも、トランスミッションが洗練されてブリッピングもこなし、さらなるスポーツドライビングができる。 9.おじさん車とは言わせないギラギラ感なんだけどクラウンという控えめさ 10.企画物ではなく、クラウンという歴史ある伝統を受け継いだ車種 以上により、人によってはニーズがあるかと思います。 私のお粗末な動画で、これだけの方がご覧になられているので、それだけ関心のある方がお見えになるということではないか？と思うのですが、いかがでしょうか？

白井ロバートさん、コメントありがとうございます！人それぞれだと思います。自己否定するよりかはある程度自己肯定できる方が私はいいとは思いますけど。その人の価値は車やモノで決まるのではなく、その人のあり方によって変わるのだと思います。ステキな人は、軽自動車でもかっこよく見えますし、LSに乗っててダサい人もいますからね笑

プリウス忘れんな

神谷和良さん、コメントありがとうございます！神谷さんはおいくつの方でしょう？お若い方ならそう思いますよね。私も一つ前のクラウンに乗っていますが、なんでそんなおじさん車乗っているの？と言われます。ただ、不思議と乗ると何故かクセになるんですよね。今まで外車ばかり乗ってきたんですが、こんな感覚は初めてです。単純に歳をとっただけかもしれませんが。笑

30年前にツインカム24を5年乗った事があります。 今、53歳です！

神谷和良さん、再びありがとうございます！15年先輩でいらっしゃいましたか！ご覧頂きありがとうございます！

こけこっこさん、コメントありがとうございます！批判したくなりますよね笑

カシューナッツさん、コメントありがとうございます！否定するよりも、良いところを真似したいです。

Ryo Iguchiさん、コメントありがとうございます、恐らく戦場カメラマンさんが私のマネをしているのかもしれません。

PainfulLife69さん、コメントありがとうございます。価格帯で見ると選択肢が、結構多いんですよね。

ツー君さん、コメントありがとうございます！法定速度の範囲内ですからね笑

ツー君 攻めるって言ったか？

Seimei Abenoさん、コメントありがとうございます。仕事柄の見方になっちゃいますけど、レクサスはハイブリッドでレギュラーでいける車種があるのでそこにニーズはかなりあるかと思います。クラウンはどちらか言うと、仕事で使う人でレクサス、輸入車だと角が立つとお考えの方が購入する気がします。またトヨタ一筋で、昔ながらの営業で購入していたり。メルセデスはCクラスでも素晴らしいですね。エアサスの故障がなんとなく嫌で現行のc200を検討から外したことはありますが、デザイン、運転支援はピカイチだと思います。

メイドインジャパンの信頼性でレクサス買うわ（金有ったら）

通りすがりのシャーペンオタクさん、コメントありがとうございます！テールランプにようやくライトバー型のLEDチューブいれてきましたからね。

湾岸のKJサンさんコメントありがとうございます！まだまだヨーロッパ車を追いかける方なのかもしれませんね。デザインに関しては。

さ

0

baba ababaさん、コメントありがとうございます！210系は210系の良さがありますからね。特にマジェスタのヘッドライト、フロントバンパーの装飾、全長が少し長くて存在感が違いますからね…⭐️

Константин Ощепков thank yu your comment.instead of athlete ,new model was named ＲＳ.

万葉じょんぬさん、日本語話してますが？笑