80 или 100 моделей одновременно

Не согласен с тем, что только у Тойоты. У всех были. Каждая страна и марка выпускала что-то своё и по дизайну и по характеру. Эпоха!

Хорошо кушает мальчик

Может он на турнике висит и поэтому растет?

@@gushchinica )))

Обычно наши блогеры ростом всего метр 43.

@@VadikUFO ))) Том?)

Очень полезная информация, даг обязательно прочитает этот коммент на русском языке на канале переводчика и перезальет исправленное видео😊

@@user-ln3zg5pt8hбыть может, переводчик отредактирует и в конце видео вставит уточнение.

Дай бог тебе здоровьичка, кэп!

ну этот комментарий хотя-бы продвигает переведенное видео, так что это уже хорошо для человека его сделавшего. Так что всем добра)@@user-ln3zg5pt8h

@@user-ln3zg5pt8hпо-любому на англ Канале ему написали

Круто! Я сам владею Prelude 3 - 88 года и хочу восстановить пускай не до завода это нереально скорее всего но что б все было аутентично. Проблема найти мастеров которые возьмутся ....

Она вроде MRS

Не, Мазды такой не было, и там не было первого поколения МР2, было вот такое же и МРС, и то, непонятно почему на 179 л.с. Но там у многих мощность с потолка указана была, а так игруха была классная и атмосферная для того времени.

@@EvGeni1Y Значит я уже забыл, но помню, что там вообще было довольно много мало встречающихся в гонках, крутых телег. Вообще больше никогда и нигде не видел широкую линейку машин, которые были в juiced 2 и особенно в 1 части. Скорее всего, мощность они нарочно запихивали в классы, чтобы в каждом разделе была куча соперничающих машин. В итоге, так или иначе, можно было ехать одинаково в среднем на 3-4 разных машин в каждом из 8 классов. Я всегда предпочитал juiced за хотя бы какую-то, пусть и безумную, физику против mw. Смог пройти лишь пару лет назад всю игру на 100 %, даже аркаду.

@@kokos3731 да, машин там было не мало, что в НФС не встречались, да и вообще не столь известны были. Возможно, что из-за классов, так мощность рисовали, а вообще похоже , будто у некоторых они брали атмо и турбо версии, складывали мощность и делали пополам )) В классах там реально с помощью ползунка и докидывания/снимания деталей можно было играться хорошо, особенно в 5,4, 3 и 2 классе самое интересное было. В 1 классе там уже безоговорочный лидер был Вацпер

@@EvGeni1Y Вот поэтому у меня с тех пор додж гадюка - это асъ есмъ среди всех машин. Помню. как говорил Джереми в топ гир: "Длины капота этой машины достаточно, чтобы использовать его, как взлётно-посадочную полосу для истребителей". Управлять им я также научился уже лишь пару лет назад. Стоит упомянуть z 06, конечно, он был слабее, но рулился на порядок лучше, так же чувствовался меньший вес корвета по сравнению с гадюкой. В общем, никогда и нигде я ничего подобного не видел. Единственная игра, которая для меня дополнила атмосферу гонок и жёсткие потовые выделения в заездах - это nfs pro. Вторая игра, где я адово пытался выиграть. Если бы juice games не распались - то в парралельной жизни я бы хотел в виде 3 части juiced что-то лучшее от nfs pro и первой juiced.

@@kokos3731 да франшиза была перспективная, хоть и вторая часть мне не очень вкатила, и хоть её легко проходил, но до конца так и не прошёл, не было интереса. Первую прошёл полностью сразу же, и всё испытания на лучшее время и всё всё , благо уже тогда был опытный в 16 лет) А сейчас уже есть в реале Супра с таким же длинючим капотом) Правда привык быстро, и уже даже с Ламборгини Гаярдо успел в дране покатать) А вообще за всё время самое сложное, что было, это прости на золото всё в испытаниях в НФС 2015, там даже 1% игроков не смогли этого сделать. Вот там было очень потно, но всё же сделал это.

Свет так падает. )

@@user-us6rs9iz3r да вроде бы нет, как вмятина.. На верхней распорке в заднем багажнике

@@user-ot2ge8bc7g ) Похоже конечно. Надо у этого Дога спросить. ))) Были такие у нас в Находке давно.

Там двигатель спереди. Крыша не снимается. И фары не открываются.

@@Muxaul_MK первые два пункта - справедливо. поп-ап фары по закону больше нельзя делать ещё с начала 2000-х

Чел - это субару . База и импрезы , только укороченная . От тойоты там разве что ... В гт86 - небольшие вмешательства в маслянную систему , ебучие болты на звёздочку и вроде дизайн . Но технически- чисто суба Гр 86 же - там абсолютно всё от субы , а дизайн от тойоты, а вот про болты не знаю 🤣🤣🤣, но скорее всего такие же под ебучую звезду . У субару всегда были нормальные болты , а как новую взял и залез поменять масло в дифе с коробкой - и ахуел знатно 🤣🤣

​@@suzo8305 укороченная база Импрезы? Чтооооо?

Там перемычка есть между лобовым и задним стеклом. Без перемычки была бы тарга

Тарга это название Порше, зарегистрировано за ними. Купе со съемными панелями, если с перемычной то т-топ.

У него версия не турбо

Турбо были 225 и 245 лошадей. Я бы поставил мозги от калдины 260😂. У целики кстати 240лосей

@@pavelkirillov3725 я полагал,, что 3 s gte 260+

Полки между сидениями это для CD дискотеки вероятно

@@pavelkirillov3725 турбо

Не только у тебя, бро

Да уж. Понимаем, знаем.