A mnie się obydwa nie podobają. Jak jeździłem Multiplą, to zawsze mówiłem, że ja jej z zewnątrz nie oglądam a w środku spoko, dużo miejsca.

@ To już kwestia gustów. Prius pierwszej generacji na ten przykład całkowicie mi się nie podoba. Nie zmienia to faktu, że oba wspomniane przeze mnie auta są wyjątkowe w swoich klasach.

@@dawid9408 zgadza się

Ja do manualnej na pewno nie, chyba, żebym kupił kiedyś kamper to byłaby jedyna możliwość.

ale muszę powiedzieć, że jadąc Insightem nie bardzo czuję, że jadę hybrydą. Jednak jazda na samym prądzie, to jest frajda. Chciałbym już jeżdzić elektrykiem.

@ ja bym chciał plug in ale pewnie przyjdzie poczekać dłużej bo wciąż nawet starsze roczniki bardzo drogie pozdrawiam

@@grzegorzkornobis6763 moim zdaniem plug-in niema sensu ekonomicznego. Zastanawiam się, czy nie sprzedać swojego Priusa+ ale tylko po dobrej cenie i kupić hyundai ioniq electric

@ chciałem kupić prius+ lub aurius kombi ale były za drogie bo potrzebuje bagażnik jak największy, padło na Hondę bo jednak tańsza jest niż toyota , podejrzewam ze długo pojeżdżę bo moim zasięgu są tylko 10-12 letnie hybrydy na ten moment , Honda potrafi jeździć na samym prądzie tez przy odpowiedniej jeździe krótkie odcinki jak prius , w moim przypadku hiundai za drogi jeszcze np ale dobry masz pomysł pozdrawiam

Nie źle, tego nie wiedziałem. Z tym że pojawiają mi się w głowie 2 pytania: przy tak skromnych przebiegach, czy nie wyda się więcej na te serwisy w ASO, niż na nieliczne naprawy a drugie, że nie łatwo kupić 8-letniego Priusa z małym przebiegiem.

Na razie nie mam chętnych do pokazu. Może w końcu się wybiorę do salonu Toyoty. Za to będzie jakiś większy Lexus nie długo.

Pytanie trudne. P3 ładniejszy z zewnątrz, wewnątrz natomiast bardziej plastikowy. Bezawaryjność podobna ale P3 mniej rdzewieje. P4 mniej pali co najmniej pół litra, jest cichszy i bardziej elastycznie reaguje na pedał przyspieszenia. Minusy, to co wyżej + moim zdaniem wygląd zewnętrzny. Ja bym go za to właśnie nie kupił. Wybrałbym tego trzeciego co miałem, czyli Priusa+. Większy w każdą stronę i pseudo 7 osobowy. W środku lepiej wykończony od trójki i spalanie raptem pół litra więcej. No ciut wolniejszy, bo silnik ten sam a waga większa.

@ dziękuje bardzo

może jeszcze to dopracują, bo co jakiś czas jest aktualizacja aplikacji.

Wszystko im się "chce" i wszystko działa, problem jest inny. Jeździłem Corollą 1.8 także ten sam układ i z hamowaniem problem jest taki że auto przy hamowaniu regeneracyjnym i tak "klika" hamulcami klasycznymi przez co prawie wszystkie hamowania HA pokazuje na żółto a hamując niemal idealnie skuteczność hamowania wg apki wyciągnąłem w wakacje zaledwie 61% gdzie w Yarisce 3 spokojnie i to o grubo przebijam 95%. Co do wentylatora to nie wiem w sumie po co, sam silnik jak i akumulator (jechałem ostatnio gdzie wszystko miało ok 2C) to i silnik rozgrzewał się w mgnieniu oka i bateria całkiem szybko ale w porównaniu do Yarisa zimna bateria w Corolli ma znacznie wyższe limity hamowania. W Yarisce obecnie silnik się grzejąc pakuje powiedzmy 7kW w baterię, auto po puszczeniu gazu dorzuca 1,5-2kW i mamy prawie 9kW czyli praktycznie max limit w przyjmowaniu energii. Corolla znacznie mniej kW pcha w baterie silnikiem a limit wynosił chyba ponad 20kW także jak najbardziej pomimo niskiej temperatury dało się normalnie jechać i hamować regeneracyjnie.

zwłaszcza granatowy

trudno powiedzieć. To też po części skutek ekologicznych lakierów. 4-x4 i bateria li-on to pewnie po lifcie w 2019 ale tego dokładnie nie wiem, dlatego temat poliftu przemilczałem.

Bateria litowa jest dostępna od początku produkcji p4 na niektórych rynkach w tym w stanach ale montowano ja w wyższych wersjach wyposażenia w celu skompensowania większej wagi. Każdy egzemplarz z VIN zaczynającym się od jtdka ma li on a jtdkb ma niklowo wodorkową.

Jezioro Jasień w Gdańsku, za działkami.

@ to chyba ze zlej strony podjechalem szedlem caly czas wzdluz lini brzegu po lewej stronie i dzialek po prawej ale tegk betonowego dojazdu nie spotkalem.....😉

@@as34 jak się jedzie za działkami pojawia się jezioro po prawej i to tam, potem jest zakręt i jedzie się wzdłuż obwodnicy.

no tak, to wszystko zależy ile się jeździ

@ myślę że jak się jeździ nawet jedynie 10 tys rocznie to przy obecnej dysproporcji ceny litr gazu a litr benzyny, nawet zakładając wyższy współczynnik spalania log względem benzyny +20% wystarczy :)

@@1991motoboy na przestrzeni powiedzmy 5 lat, pewnie tak.

@ koszt instalacji do Priusa tego to około 3 tys zł. Więc zwrot pi razy oko po 20-25 tys km. Więc przy moejje teorii że ktoś by tylko 10 tys rocznie robił to mamy zwrot między 2 lata a 2,5. Jeśli dodamy może inne poboczne koszty to do 3 lat. Max

@@1991motoboy często ci co liczą szybkość zwrotu nie uwzględniają takich rzeczy jak obsługa LPG (ewentualne naprawy, czy po prostu wymiana filtra), droższego przeglądu technicznego i co najważniejsze spalania trochę benzyny. Mój Prius Plus palił trochę więcej niż ten, no i jeździłem ponad 30tys.km rocznie, to realnie koszt instalacji zwrócił się po ok. 10 miesiącach.

chyba nie użyłem takich słów.

@ ma Pan racje, mój błąd

No nie. proszę przeczytać np. tutaj: fleet.com.pl/mototesty/testy-samochodowe/toyota-prius-hybrydowy-innowator

no niestety tak jest ale to w wielu markach. Dobre podparcie ud mają niemieckie ale i tak bym nie kupił żadnego Niemca.

@ ja bym bardzo chciał insignię z fotelami AGR, miałem okazję trochę nią pojeździć, auto marzenie, komfort w jeszcze "normalnych" pieniądzach, a nie w kwotach jak za auta na literę a, b czy m :)

@@kris856 powiem ci, że właśnie ten kolega co jego jest ten Prius 4 , pomiędzy Priusem+ a tym Priusem 4 miał właśnie Insignię, manual ... pół roku i sprzedał. Owszem był wygodniejszy i cichszy w trasie ale to za mało, żeby przy nim zostać. Mimo, że jeździ na taxi i wydaje się, że wygoda to ważna rzecz. Podejrzewam, że głównie chodziło o ten manual ale awaryjność chyba też. Jak się kupi hybrydę, to już nie ma raczej powrotu do zwykłego spalinowozu.

@ ja wyłącznie trasy- i to średnio 800-1000km na raz. Więc diesel

Powiem niestandardowo - na wygląd zewnętrzny i wewnętrzny i mówię serio. Jak nie ma rdzy i zniszczeń, to raczej nie będzie kłopotów. Można sprawdzić samemu mniej więcej baterię, tylko trzeba mieć OBD2 na bluetooth i zainstalować hybrid assistant. Jest o tym film.

@ warto jest sprawdzać baterię bo obd2 od kolegi bym musiał pożyczyć

a to najzwyklejszy obd2? np VGATE ICAR2 OBD2 ELM327?

@@wolfik2552 taki mam i od biedy wystarcza. Nie zawsze wychodzi pełen test ale taki "na żywo" to da radę.

a na co najbardziej patrzyć przy sprawdzaniu baterii bo w filmiku było o różnicy w amperach@

ogólnie o hybrydach są inne filmy ale nie rozumiem pytania. zasięg ? - ile wlejesz paliwa, prędkość? - robi różnicę, czy prędkość maksymalna jest 160 , czy 180km/h ?

czy ja wiem, np. mój poprzedni Prius Plus raczej brzydki nie był. Nawet powiedziałbym elegancki. Ten mi się wydaje zbyt ... ciekawy:)