Motor mạnh nhưng dòng tải yếu thì cũng không phát huy hết uy lực của motor. Mình đang dùng weaver 200, cảm nhận của mình thì xe chỉ tạm ổn ở mức tương đương wave 110. . Khung sườn khá yếu, hay phát ra tiếng cọt kẹt ở mối nối của gắp sau và khung xe. . Phân bổ trọng tâm xe quá cao khiến này dắt rất khó, khó hơn nhiều với con winner của mình. Nếu weaver 200++ mà muốn định nghĩa lại dòng xe côn tay chạy điện thì theo cá nhân mình ít nhất cần vượt qua bài test của các "underboner" kỳ cựu đã chạy ex155, winner, hay rider. . Thêm một điểm trừ nữa là phần chi tiết liên quan đến điện, các giắc cắm làm lộ khá nhiều khiến việc rửa xe phải rất cẩn thận. . Dàn chân xe cũng không ổn định lắm khiến ôm cua không đầm chắc như ex hoặc winner, có thể là kích thước bánh khá nhỏ. . Tổng kết lại thì để mình bỏ hẳn con winner đi và chạy weaver thì thời điểm này mình e là không. Hy vọng trong thời gian tới các cải tiến về khung sườn, hệ thống treo, và dàn vỏ của xe sẽ ok hơn, chưa nói là vượt được ex155 hay winner nhưng chí ít cũng ở mức một chín một mười.

Bữa có clip test xe. Chở 2 leo khởi động giữa dốc nặng quá. Sập nguồn

Hy vọng trong tương lai k xa thì Datbike sẽ có những phiên bản đẳng cấp hơn❤👊🏻

02 Đĩa trước: abs 2 kênh: có combine thắng trước và sau khi bóp một bên: có bản hạ trọng tâm khối pin: có khung gia cố thêm pin khi hạ thấp; một cốp để đồ xuyên suốt to dài rộng khi hạ pin: có yếm chắn nước hai bên: khung chống đỗ trước sau: có bản thay dây xên bằng dây đai: và nhiều thứ:

Mong nam air lên thay cho chuyên mục xe

Quả phuộc mono dính vào động cơ là sao vậy nhỉ

Xe điện là tương lai. Một chiếc xe máy chạy xăng tạo ra mức độ ô nhiễm tương đương với ba chiếc ô tô. Về lâu dài, nó tốn ít chi phí bảo trì và nhiên liệu hơn. Tôi mới từ bên Mỹ về hưu ở VN. Tôi cũng có mấy chiếc xe máy điện Stealth Bomber và Ariel Rider Grizzly. Tôi mới mua chiếc Weaver ++. So với giá của một chiếc ebike mạnh mẽ với những thông số kỹ thuật này ở Hoa Kỳ, nó thực sự rẻ hơn 50%. Chỉ tốn 20K tiền điện để được đi 200 km.

monoshock này có rebound không nhỉ

cục pin đặt cao quá .khi gặp sự cố thắng gấp .xe mất trọng tâm dể lật xe ....

Chạy quảng cáo tùm lum nhưng xe thì ko chịu thay đổi thiết kế lân tính thực dụng phế đét

tôi cảm nhận kiểu dáng và mẫu mã chưa có nhiều điểm nhấn và đẹp mắt, nên xem xét sơ bộ vài điểm cải tiến như: 1. Đồng hồ hiển thị quá thô, không đẹp, đơn màu sắc, font chữ ... nên cải tiến có qui định chuẩn màu khác nhau hiển thị đa màu, theo đúng chức năng ... có thể tham khảo các hãng kinh nghiệm như bộ điều khiển EMCO ... 2. Màu sơn và màu sắc tổng xe chưa có điểm nhấn: tham khảo màu sơn thể hiện tính mạnh mẽ hơn, có thêm đường viền khác màu sơn (decal hay dạng in màu) nên tham khảo màu sơn các vỏ máy công nghiệp châu âu, hãng xe khác 3. Cải thiện tiếng ồn khi tốc độ cao do thiết kế mẫu: tất cả các chi tiết có tiết diện ngang lớn khi di chuyển sẽ tạo ra tiếng ồn lớn như bình sạc cản gió, cải thiện nhỏ hoặc tấm che lướt gió ... Các ống rỗng (ống sau yên xe ...) nên dập để tăng cứng, giảm tiết diện rỗng sẽ giảm tiếng vang tạo độ ồn ... còn rất nhiều điểm cải tiến nên xem

ABS nên đưa vào option chọn thêm để khách hàng tùy chọn...

Cục pin nên để thấp xuống sẽ giúp xe ổn định khi ôm cua, đồng thời bên trên có thêm không gian cho cốp đựng đồ

con datbike này hoàn thiện rất kém, mức giá 5xtr hoàn toàn ko rẻ, ko cần thiết abs nhưng chi tiết của từng con ốc cũng phải chỉn chu đàng hoàng. Mấy con ốc ở cùm ghi dông mới mua về chừng vài tháng là rỉ sét hết rồi, những chi tiết này cực kỳ rẻ tiền nhưng datbike cũng không thể đáp ứng được thì quá tệ

Ủa lâu k xem sao tóc a dài vậy.😂

Mặc dù bảo vệ môi trường nhưng với mức giá và thiết kế thì mình không ưng lắm

Dat Bike nên thêm cái vụ hộp số vô

Xe tối giản mà giá thấy hơi cao

con xe phò phạch

ông sharp tan nào nói hay thế rồi đâu tư xong mà không cải thiện cái xe này đi

Dat bike nếu thiết kế xe có nét giống như mấy dòng moto phân khối lớn như R15 hoặt cbr, z1000 thì sẽ đẹp hơn

đuôi xe xấu quá

Cho dù là chỉ 5x tr thì cũng nên nghĩ ra cái thiết kế đẹp đẹp 1 chút. EVO200 chỉ 2x tr ko pin mà đã có thiết kế khá đẹp rồi. Ở Việt Nam thì ngoài chuyện đi dc bao nhiêu km thì cái thiết kế cũng chiếm nhiều % quyết định mua xe của người dùng rồi

Chiếc này mình nghe nói mạnh hơn Theon S luôn

Một bài review khá công tâm từ anh em tinh tế, mình xin react video này nha ^^ 🧑NamAir: monoshock cho cảm giác vững hơn chứ ko phải bồng bềnh hơn đâu bác ABS, có thì ngon rồi nhưng mà nó sẽ đội giá lên nữa với lại mình nghĩ đây k phải là 1 chiếc xe để chuyên đi ở tốc độ cao nên ko cần mấy ạ 🧔bác Hịp: hmm, nói ít nên k sai, chuẩn chỉnh :)) 👩mod nữ hok title: yên có cấn đâu bạn, nó còn lỏm thiếu chỗ cho đùi, mông đó chứ, chạy scooter quen mà qua xe này thì ngồi khó chịu lắm :)) 👨host Tri: - monoshock k phải là yếu tố duy nhất giúp xe vận hành ổn định hơn ở vận tốc cao và đánh võng, còn do trục cơ sở, trọng tâm, rake angle, bánh,.... - khung vẫn là khung cũng, khung sườn ko có cải tiến gì cả - bác cho 6,5/10 cho hệ thống treo mình thấy hơi ít 🥺 xe đi phố treo vậy cũng tạm rồi mà 🤕 - "âm thanh giúp tạo sự phấn khích và cảnh báo ng khác" 👍👍 đồng tình - 10:23 scene đẹp nhất của video này ☺ - phanh regen can thiệp nhiều vào vận hành mà bác, với trong lượng như này mà ko có regen chắc trôi thôi rồi lun 🤣 - 120km/lần sạc, này mình có nghe anh em đi dc xa hơn, để test r quay lại react sau - cục sạc của W++ cũng y chang W200 thôi, cái hệ thống sạc bên trong hộp pin mới giúp xe sạc nhanh hơn. điểm này thì datbike vô đối trong thời điểm hiện tại, và cũng ồn hơn 🙃 - tên xe w200 vẫn có móc khóa, loại chốt dc, w++ xài móc khác - giá hok cao :)), nếu mắc so với xe xăng cùng hiệu năng thì ko nói, còn cùng phân khúc xe điện thì nhiều chiếc còn mắc hơn, vd chiếc "thê ông ếch" ~70tr( thuê pin 350k, mua lun pin 20tr 👀)

Xe bản này đẹp hơn nhiều rồi mà

Ông kia vẫn không có tóc à 😢

Từ đầu chọn cái dáng classic này đã tự làm khó rồi, người chơi dòng này không có dễ dãi nhé. Đã từng nghe Dat Bike nói tự biết thiết kế và phụ tùng chưa hợp lý, nhưng muốn giải quyết bài toán p/p cho người dùng trước, nhưng bây giờ giá có vẻ không rẻ nữa.

thiết kế xe không mang đến cảm giác xứng đáng với giá tiền. nhìn như xe điện tự chế vậy

Datbike trong giới xe điện là phiên bản của Bphone trong giới xờ mát vậy

Anh em nào biết tinh tế chấm điểm dựa trên các tiêu chí như thế nào không?

Đang chờ Weaver 300 ++ là xuống tiền

đi con này thì vấn đề sạc của xe có tiện hơn vinfast ko nhỉ?

nói chân tình nhé. Mình đợt vừa rồi mới mua 1 chiếc xe ga phổ thông hơn 30tr để đi làm hằng ngày, mình cũng nghĩ tới những chiếc xe điện. Nhưng hiện tại mình thấy xe điện đang bị ngáo giá, tất cả những cái xe điện hiện tại đều hoàn thiện cực kì tệ, mình chưa nhìn thấy cái xe điện nào mà đi chừng 2-3 năm nhìn nó còn ngon cả, đa số nhìn rất nát. Còn với Dat bike thì mức giá cao vđ này thì nó phải thiết kế và đầu tư trau truốt như 1 con xe máy tầm giá đó, mình chưa nói tới kiểu dáng, mình đang tận mắt Datbike thực sự nhìn nó nham nhở haha. ví dụ Datbike mà bán lẻ cục pin ra ngoài thì mấy cụ độ xe bên ngoài chắc làm đẹp hơn ngàn lần

Nhìn cái xe như trò đùa vậy

Một chiếc xe cẩu thả, thiết kế xấu xí, chắp vá vô cùng. nhìn không khác gì một con xe cải tạo. Đã được chứng kiến nhà xưởng của Đạt bike, điều hoan nghênh duy nhất là đã tạo công ăn việc làm cho rất nhiều người. Giá mà hãng nghiêm túc hơn trogn thiết kế và phụ tùng thì tốt biết bao

Bao đời vẫn bị chê thôi :(( bao giờ thay đổi cái thiết kế nói chuyện tiếp

Vincon vô cắn ghê thật😂😂😂

xấu - mắc - form dáng ko được thông dụng tại vn

Ko dành cho số đông

Cụ nào khen đc cái xe này thì chắc ăn tiền review rồi :((

Thiết kế xe quá ngu, đặt trọng tâm xe quá cao làm mất ổn định. Đáng lẽ phải đặt cái bình thấp hơn và làm khung bảo vệ bình chắc chắn hơn. Nhìn chiếc xe hiện tại là k muốn mua

Xấu kinh khủng

nhìn cái xe như chắp vá. xe thì xấu, giá thì mắc

xe xau gia cao

Vin con cắn ghê quá

Xấu, kém an toàn, kén người dùng!

xấu thật