TRA 11 Diesel cars passing Sanmin Station, Taitung Line, Taiwan Raliway

Рет қаралды 19,742

Blair's The discovery of Railroad world 各地鐵道大探索

9 жыл бұрын

Пікірлер: 34

@brunolee3008 Ай бұрын

Dr柴聯車的編組真是神奇，可惜此車已經使用到40幾年才退役，並由新自強號和新區間車來接駛。

@chao1985118 3 жыл бұрын

所有家族都到齊了

@Daniel-tm3gp 3 жыл бұрын

2900覺得被忽略

@BusOnDiversion 11 ай бұрын

@@Daniel-tm3gp 2900和3000是同一個型號

@kanghaochen564 9 жыл бұрын

好酷的大混編

@allen250 3 жыл бұрын

不比我還沒發現原來DR3100型大了一截

@user-zl8pl1hm7h 4 ай бұрын

是2800比較小

@user-zl8pl1hm7h 4 ай бұрын

3100因為被2800+1000夾著所以顯得大

@AcT-bd7vj 4 ай бұрын

不用比就很好分辨了

@Just0902 7 жыл бұрын

感覺比較像是8002次試運轉

@user-uq9hw7nm5f 2 жыл бұрын

奇怪了！DRC小柴客車怎麼會跑到花東線？

@Hung-Ming-train-word 11 ай бұрын

因為是由花廠檢修

@user-uq9hw7nm5f 3 ай бұрын

看起來像是未載客回送列車

@user-mo9di7vi9l 2 жыл бұрын

第四節柴油客車駕駛室車門沒關

@user-fs5qt6ps4s Жыл бұрын

應該是DRC1000才對

@a4629178 9 жыл бұрын

中間有2節是DR1000迴送的吧？

@user-zj7gt3te1r 3 жыл бұрын

Hans Liao 是迴送

@Virage-1998 2 жыл бұрын

都有出力

@danielboy2740 Жыл бұрын

DR1000不是區間車座位這時候是對號座位嗎？

@user-zl8pl1hm7h 4 ай бұрын

一開始是自強號座椅，後來改區間車座椅了

@eightyseventravelers 2 жыл бұрын

這是自強號嗎?

@Blair-trainBlogspotTw 2 жыл бұрын

這是回送列車，包含柴聯自強號與柴油客車。

@user-iv5wg7oi9w Жыл бұрын

dr2900：我呢？

@user-hy9sc4ps8j 11 ай бұрын

2900跟3000算一樣的車

@user-mh7jm8sd1q 10 ай бұрын

Dr2800也退役了。

@user-og6ep5dx1s 5 жыл бұрын

大家好我是文怡我也喜歡柴聯車喔

@user-uq9hw7nm5f 4 жыл бұрын

應該可以依據載客需求混編運轉，以節省編組使用成本？

@davidlin8488 4 жыл бұрын

除了支線柴可，其餘都是三節一組，如果只是單純擔任自強號任務，刻意混編意義為何？

@user-uq9hw7nm5f 4 жыл бұрын

@@davidlin8488 柴油自強號2動力+1電源的客車為一個編組；如臨時遇乘客增加，人數又不需用掉一個編組量，這時候就尷尬了！要不要加掛一個編組呢？如果能像莒光或復興號一樣只加掛1~2節車廂，對提升列車編組運用靈活度又能兼顧營運成本撙節，豈不是好事一樁？這時候DRC1000型小柴客就可派上用場扮演好這類角色不是嗎？

@dieselrailcardaisuki 4 жыл бұрын

@@user-uq9hw7nm5f 可以直接掛柴自強的一顆頭上去哦，比如說3D1T的編組方式，在原本的2D1T再掛一顆頭，柴客的編組很活，只要電源車供電正常就可隨便掛

@user-uq9hw7nm5f 4 жыл бұрын

@@dieselrailcardaisuki 這樣電源車會供電超載不太好吧？還是DRC好用！

@dieselrailcardaisuki 4 жыл бұрын

@@user-uq9hw7nm5f 不會哦，電源車正常可以供應6輛車，緊急時可以9輛車，只加一顆頭不會增加多少負擔