TRA Tungshih railway
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5 жыл бұрынTungshih railway of Taiwan in 1991 Aug
@user-gi6qw1qc8e 4 жыл бұрын
我認為東勢線保留的話，它可以載著遊客去著名的東勢林場跟果園，台鐵也能在假日增開幾班往返豐原至東勢的普通車，這樣的話，它可以對東勢的居民比較有幫助，可以從東勢坐火車到台中只要30分鐘的車程就好了，不必要搭豐原客運至豐原車站轉車了。
@googlmap5348 2 жыл бұрын
國民黨執政時期實在太短視了 從台鐵到台糖的鐵路都被這個沒3小路用的黨毀之殆盡了
@user-lj5cj3oe9k 5 ай бұрын
可是中間有車籠埔斷層
@user-mp3wj1vl5s 4 жыл бұрын
影片中石岡鄉民說鐵路廢掉 石岡才能發達起來 現在2020了 我怎覺得石岡還是老樣子
@user-ln5wj4rk1f 3 жыл бұрын
因為公路通車，人口更快外流，哈哈~~有鐵路至少能夠留在村子通勤~像日本有很多路面老電車，也沒有拆掉~活的好好的~
@080808kevin 3 жыл бұрын
當地居民目光短淺，只能說活該沒落
@user-gw9lq5cg2w 3 жыл бұрын
好可惜喔！
@samwang1509 3 жыл бұрын
時空背景不同，當年缺乏整體規劃，現在看來，台鐵很多支線，大多因阻礙地方發展而拆除，卻忘記，鐵道文化資產，才是台鐵永續經營之一！
@user-gw9lq5cg2w 3 жыл бұрын
@@samwang1509 建了不用就拆，😣😣
@user-ps6lh8ph9d 7 күн бұрын
以前也是東勢學子出來台中就學上初中、高中重要交通工具！（因爲比客運便宜）
@borntorice Ай бұрын
其實我認為應該高架電氣化, 做為台中本地鐵路的延長線, 單軌保留雙軌擴充能力就好, 至少半小時一班. 這樣底下的腳踏車道也可以保留, 鐵路橋還能為橋下擋一些風雨. 沒人搭就是班次太少了, 這種屬於都會區外圍的鐵路, 不該只有這種使用量. 石岡在靠夭的鐵路分隔問題, 高架也可以解決, 反而是有鐵路來, 市區才容易發展. 台中其它有鐵路經過的地方都在發展, 石岡卻因為鐵路的廢除, 反而沒什麼發展. 不過台鐵單向的流量每小時是12班, 因此台中高架段還是需要拓寬成四軌, 至少能保證往東勢方向有半小時一班. (如果沿線發展大爆發, 就完成雙軌設計, 並在一些車站加入通過線, 或四股道, 允許開區間快車)
@linfubenlinshu7257 3 жыл бұрын
已經是成為歷史了。
@Virage-1998 3 жыл бұрын
難怪石岡會沒落
@googlmap5348 2 жыл бұрын
說得及有道理 如國今天鐵路還在 石岡就是個旅遊據點 一定更發展
@user-ui4kh8dw1x 11 ай бұрын
目前臺灣鐵路支線都是人潮擁擠的景點，沒保留好可惜
@leeeric933 3 ай бұрын
東勢線廢線，個人是認為真的是不理想的決策，也許在廢線當時的年代，對鐵道的利用各方面，思慮不是週全，現在的東勢廢線，也只有改建成觀光自行車道，有些可惜.....，地方的發展方向沒有搭配上也是因素。國外旅遊型態的鐵道利用，如果早早引進台灣，也許各地鐵路支線就有生存和發展的機會 !
@dmu3100 11 ай бұрын
不好好愛惜，為你們自己的行為負責！。
@user-ee2pm3gv5s Жыл бұрын
東勢線停駛是不是和蓋新山線也有關？
@ox3870 4 күн бұрын
應該無關吧，豐原站沒有因為新山線而改址