감사합니다^^~~

^^감사드립니다~~

감사합니다 ^^~

백색매연이 나오는 원인은 몇가지가 됩니다 엔진오일이 같이 연소될때와 냉각수가 같이 연소될때 그리고 연료라인에 미세하게 공기가 유입될때입니다 엔진오일은 실린더 피스톤 피스톤링의 마모로 인한것이고 이경우 오일소모가 많지요그리고 실린더헤드 밸브 오일씰(밸브가이드고무) 경화로인한 기밀불량 이있습니다 냉각수에의한 흰연기는 헤드불량(균열이나 변형) 또는 헤드가스켓불량 과 실리더 표면 부식으로인한 기밀불량과 Egr쿨러가 있는 타입이면 쿨러 누수도 원인일수있습니다 팁을드리자면 냉각수에의한 흰연기는 머플러에서 나오면 금방 사라지지만 오일연소에따른 백연은 사라지지않습니다 색깔도 냉각수관련은 약간 푸른백연 오일관런은 짙은백연입니다 참고하시면 좋을것같아 몇자적어봅니다

@@chonkkaebi139 자세한 답변 감사드립니다. 냉각수는 줄지도 않고 엔진오일도 일정해서 먼저 인젝터 노즐을 갈았는데도 동일 합니다. 냉간온간 모두 발생이 되고 있고 냄새가 아주 매캐한게 연료가 불완전연소 되는거라 생각해서 노즐을 갈았는데 아니었던거 같아요 말씀하신 몇가지 문제점을 하나씩 찾아봐야 겠네요 너무 감사 드립니다.

별말씀을요^^ 좋은하루되세요 ~

전체 비용은 알지못합니다 부속값만 대략 이것저것 60이 좀넘었습니다

깔깔이에 잛은 파이프를 연결해서 조였습니다^^~

아에 먹통인지 아님 운행중 조금만 올라가는지 확인하시고 조금만 올라가는 경우는 써모스텟이 열린체 고착된 경우고 아예 먹통인 경우는 온도센서 불량이나 온도센서 배선 끊어짐 또는 온도 계기 고장 이 세가지 입니다 우선 아에 먹통인 경우 실린더 헤드 앞부분 1번 인젝터 근처에 1P짜리 점화플러그처럼 생긴 수온감지센서가 있습니다 그것의 커넥터를 뺀후 시동은 걸지마시고 키를 on상태에 놓은후 뽑은 센서 배선단자를 엔진 차체에 대보시면 계기판 온도계이지가 끝까지 올라가야합니다 그러면 배선이나 게이지에는 이상이 없는거고 센서만 교환 하시면 됩니다 근데 배선을 차체에 대보았는데도 게이지가 움직이지 않으면 배선이 중간에 끊어졌거나 게이지가 고장난것입니다

기종마다 수치는 다르겠지만 보통 디젤엔진 밸브간극이 흡기밸브 0.15mm 배기밸브 0.25mm 정도입니다 A4용지 두께가 0.095 약 0.1mm정도니 참고하시면 좋을듯합니다 좋은하루 보네세요^^~~

자세히 보시면 크랭크 풀리와 엔진 블록쪽에 마크가있습니다 크랭크 풀리 가운데 고정볼트에 맞는 렌치를 물려 돌려서 풀리쪽 마크와 블록쪽 마크를 일치시키면 실린더 1번4번 중에 하나가 폭발행정인데 로카암 조절볼트쪽을잡고 흔들어보시면 1.4번중에 흡 배기 로커암이 움직이는쪽이 있고 움직이지 않는쪽이 있는데 움직이는 실린더 쪽이 폭발행정입니다 폭발행정에있는 실린더를 기준으로 먼저 밸브 간국을 마춤니다 필러게이지가 필요하구요 밸브 간극수치는 대부분 로커암커브 스티커에 적혀있습니다 4기통기준으로 폭발순서는 1 3 4 2 입니다 근데 4번이 폭발행정인 경우에는 4 2 1 3순서가 됩니다 그 다음실리더로 넘어갈때 크랭크 풀리를 180도씩 돌리면 번호순서 대로 폭발행정이됩니다 다른방법도 있지만 처음하시는 분은 이렇게하시는게 쉽습니다

감사합니다👍