TRAIL BRAKING - Die SIMRACING ZAUBERFORMEL

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TRAIL BRAKING - Die SIMRACING ZAUBERFORMEL

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Күн бұрын

Trail Braking ist wohl einer der schwierigsten Skills im Rennsport, aber auch einer der wichtigsten.
Viel Spaß,
Euer Lukas.
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Пікірлер: 142

@42simstudio 3 жыл бұрын

2.500 Abos, Leute, ihr seid doch krank 😳 Was haltet ihr davon das zu verdoppeln? 🤔😅 DANKE!!!

@2case17 3 жыл бұрын

Jetzt aber nicht gierig werden ;)

@42simstudio 3 жыл бұрын

😂😂😂

@_Ice 3 жыл бұрын

Ach siehste, hab ich ganz vergessen, Abo ist geklickt. 😄

@mavioaxb5978 3 жыл бұрын

Da drücke ich dir die Daumen 👍... Ich bin neu im SimRacing und gerade mit ACC eingestiegen. Mach doch mal ein Strecken Guide video 📹 z. B von Monza.. Gruß Manuel

@freschi9934 3 жыл бұрын

sind 4.7 grade alsooooo weit weg isses nimmer.

@naga2098 3 жыл бұрын

Alle reden davon und keiner konnte es mir wirklich erklären und dann find ich das Video. Respekt Abo hast du weil so ausführlich erklärt und das in deutsch. Weiter so bitte

@42simstudio 3 жыл бұрын

Dann bin ich froh dass du das gefunden hast 😊

@ThunderCrewSimRacing 3 жыл бұрын

Spannendes Thema, super erklärt, aufwändig aufbereitet, Kanalinhalt für mich genau richtig - das verdient ein Abo. Klarer Fall! Danke!

@42simstudio 3 жыл бұрын

Gut zusammengefasst, danke 😁✌🏿

@gnl_zugfuehrer2028 3 жыл бұрын

Dem schließ ich mich an

@the_Crawling_Stones 3 жыл бұрын

Du bist der absolute Hammer! Dank deinen Setup Tipps und Fahr Tipps konnte ich meine Zeiten allgemein schon um einiges verbessern! Bitte mach weiter so! Glg aus Österreich 👍👍👍

@42simstudio 3 жыл бұрын

Danke für das mega Feedback ☺️

@torstenopitz4895 2 жыл бұрын

Stark gemacht. Physik. Mechanik, alles dabei . IUnd nicht nur erklärt , sondern praktisch belegt. Das , in dem Paket gibt es wirklich sehr selten. Das muss man weiter empfehlen. Vielen Dank dafür

@42simstudio 2 жыл бұрын

Danke für dieses Feedback ✌️💪🏼

@nator811 Жыл бұрын

Deine Videos sind richtig gut! Wirklich informativ, verständlich erklärt und sympathisch. Weiter so, vielen Dank und frohes neues Jahr!

@42simstudio Жыл бұрын

Danke ☺️

@Markus-mu9bj 3 жыл бұрын

Interessantes Thema, das super erklärt wird! Dazu bist noch ein sehr sympathischer Typ!

@oliverpeinsipp4836 3 жыл бұрын

Ein Traum Video! Super Erklärung auch für Fortgeschrittene, da du alle Aspekte beleuchtest inklusive Daten und Beispiel. Dazu noch sehr redegewandt. Mein Abo hast du und es werden mir ganz bestimmt noch sehr Viele gleich tun! Alles Gute für die Zukunft und für diesen Kanal! 👍🏼

@42simstudio 3 жыл бұрын

Danke für dieses wundervolle Feedback 🥰

@scjoker79 3 жыл бұрын

Ixh hab schon viele solcher Videos gesehen, aber du zeigst einfach mal an hand von Beispielen wie es zu machen ist echt mega geil. Weiter so👍✌💪

@42simstudio 3 жыл бұрын

Freut mich wenn du einen Mehrwert draus ziehen konntest 😊

@_Ice 3 жыл бұрын

Ich kann dir nur zustimmen, hätte ich dieses Video eher gehabt wäre ich beim lernen in ACC schneller voran gekommen. Aber schön das das Video meine Erfahrungen bestätigt. Vielen Dank @Lukas aka @43SimStudio :)

@42simstudio 3 жыл бұрын

Nein, nicht 43!?!? 😳🙉💥😭🙈🌋🌧️🤯🙊😵🥴

@constantinbramer6287 3 жыл бұрын

Vielen Dank, hat mir mit nen bisschen Training gleich mal 2 Sek/Runde gebracht 👍

@42simstudio 3 жыл бұрын

So muss es sein! 😊

@bildkaffee 3 жыл бұрын

sehr gut erklärt. Fahre seid 4 Monaten mit der HP Rerveb g2 und fahr auf Monza in ACC immer 1:52-1:53 und egal was ich mache ich komme immer auf die gleiche Zeit mit dem Lambo. Mein Rating bei der Fahrzeugbeherrschung ist auch immer Orange rot. Deshalb konnte ich es mir nie erklären wie ich schneller fahren soll ohne das Fahrzheug mehr zu belasten obwohl ich die Kurve maximal nutze. Ich versuch es mal noch mehr auf das Trail Breaking zu schauen. Danke für das Mega Tutorial.

@SimFahrer 3 жыл бұрын

Dieses Video ist echt sehr gut erklärt. Ich bin selber im Esports unterwegs und könnte es nicht besser erklären. 😉

@42simstudio 3 жыл бұрын

Hey, das is sehr nett von dir 😊✌🏿

@m3i5t3r Жыл бұрын

Sehr gut erklärt, Dankeschön 🤗🤗🤗

@gokushtv9013 3 жыл бұрын

Bester sim racing Kanal sehr interessant und informativ , mach weiter so 👍🤗

@42simstudio 3 жыл бұрын

Das ist mal ein tolles Kompliment, danke 😊

@RalonsoF1 3 жыл бұрын

Da hast Du einen wichtigen Sachverhalt gut erklärt! Das muss ich bei einem meiner nächsten Videos mal bewusst anwenden..😉👍! Danke sehr!

@42simstudio 3 жыл бұрын

Sehr gerne 😊

@docrumpel1260 3 жыл бұрын

Durch Zufall den Kanal entdeckt. Hab mir ein paar Videos reingezogen und muss sagen - TOP Erläuterungen, geile Ideen und sehr sympathisch. Ich fahre zwar (nur) F1 und GT Sport (also keine wirklichen Hardcore Sims), aber nutze natürlich auch die Macht des Trailbrakings. Aber so gut hätte ich es nicht erklären können. Mach weiter! Abo ist raus 👍👍🔥

@42simstudio 3 жыл бұрын

Danke vielmals 😊✌🏿

@RxZ95sssPG 3 жыл бұрын

Ich fahre selber keine Sims mehr, aber wenn ich mir das so anschaue bekomme ich echt Lust mir wieder ein Lenkrad zu kaufen. Super Qualität und Content. Mein Abo hast du!

@42simstudio 3 жыл бұрын

Danke für dein Feedback 😊 Ich kann es nur empfehlen, gerade mit einer Community ist es eine schöne Sache 💯

@TheHidalgo99 3 жыл бұрын

Was heißt hier, du fährst keine "mehr". Was bewegt einen dazu aufzuhören?

@RxZ95sssPG 3 жыл бұрын

@@TheHidalgo99 nach einem Umzug stand mein Lenkrad für kurze Zeit im Keller und wurde dann leider durch einen Rohrbruch zerstört.

@MarioZiv 3 жыл бұрын

Sehr spannendes Video. Es zeigt mir vor allem dass man auf der Rennstrecke nicht wie im Strassenverkehr fährt. Auf der Rennstrecke bleibt ein Fuss permanent auf der Bremse und einer auf dem Gaspedal und man bedient zeitweise beide Pedale gleichzeitig. Ich denke hierbei müssen viele umdenken wenn sie Simracing machen, ich z. B. reagiere in Notsituationen im Simracing wie im Strassenverkehr und bremse automatisch mit dem rechten Fuss, diesen angelernten Reflex bin ich mir am wegtrainieren.

@42simstudio 3 жыл бұрын

Absolut nur solltest du vermeiden im Straßenverkehr plötzlich mit Links zu Bremsen 😅🙈 Freut mich wenns dir gefallen hat ✌🏿

@fheini01 3 жыл бұрын

Wieder einmal mehr ein sehr interessantes Video. Dieses Wallpaper muss ich auch haben

@42simstudio 3 жыл бұрын

Danke :) Wallpaper findest du hier: www.desktopbackground.org/wallpaper/25-alps-mountain-hd-wallpapers-49133

@vrj0 3 жыл бұрын

wow, richtig gut erklärt, extrem hohe Qualität hat dein Content. Vielen Dank! :) Abo ist da

@42simstudio 3 жыл бұрын

Vielen lieben Dank 😊

@42simstudio 3 жыл бұрын

Vielen lieben Dank 😊

@peterlustig9189 3 жыл бұрын

Richtig gut erklärt, Kompliment!

@derhechl_tv 3 жыл бұрын

Echt cool erklärt und auch super visualisiert! Mach weiter so! Ein Video über "wie findet man die perfekte Brake Bias" wäre genial!

@42simstudio 3 жыл бұрын

Kommt auf die Liste ✌🏿

@hansdampf2104 3 жыл бұрын

SwissPilot so lange nach hinten stellen, bis man hinten überbremst.

@derhechl_tv 3 жыл бұрын

@@hansdampf2104 Danke ☺️

@gabbaguardi 3 жыл бұрын

Richtig Richtig gut erklärt! Auch die Aufteilung der Erklärungen ist superverständlich!Das einzige was mich abgelenkt hat war das Anduril an der Wand hängt 😄😄

@42simstudio 3 жыл бұрын

Tut mir leid, das ist Longclaw 🙈 Anduril wär allerdings abartig geil 😁🗡️

@gabbaguardi 3 жыл бұрын

@@42simstudio arg daneben geraten.....aber trotzdem cooles schwert

@42simstudio 3 жыл бұрын

Ja, aber du hast mir was ins Ohr gesetzt jetzt 🙈

@gabbaguardi 3 жыл бұрын

Dann schlag ich doch mal vor du drückst dir Streckensiluetten per 3d aus......Ausgleich zum Schwert und kannst selber machen...sehen beleuchtet gut aus.....und dann kannst du ja noch ein Schwert aufhängen 😁

@janclaesgens2431 3 жыл бұрын

Super interessantes Video und klasse erklärt. Jetzt heißt es üben üben üben. 😄😄

@42simstudio 3 жыл бұрын

Danke Jan 😊

@PWS666 3 жыл бұрын

Ach ,du machst das so super ! Lieben Gruß aus Österreich

@42simstudio 3 жыл бұрын

Das is lieb von dir danke 🥰

@Torben_76 3 жыл бұрын

Super Video sehr gut erklärt hat ein Daumen verdient 👍🏻

@42simstudio 3 жыл бұрын

Danke 😊

@randypeterson4152 3 жыл бұрын

Super erklärt 👍 Gerne mehr davon

@42simstudio 3 жыл бұрын

Ich bemühe mich 😁

@toni4768 Жыл бұрын

Abo und Daumen hoch !! Super wirklich

@leon_247 3 жыл бұрын

Sehr gutes Video und sehr gut erklärt!👍🏻

@42simstudio 3 жыл бұрын

Danke ✌🏿

@dieter3255 2 жыл бұрын

Sehr gut erklärt!

@jelly8594 3 жыл бұрын

Next level quality video! Thumbs up!!! Subbed

@MarcoBischoff28 11 ай бұрын

Klasse Video! Toll erklärt 👍

@teklan5382 3 жыл бұрын

Super erklärt, hätt ich das in der letzten Woche im 911RSR umsetzen können hätt ich nich so viel Rating verloren 😅

@42simstudio 3 жыл бұрын

Nordschleife?

@teklan5382 3 жыл бұрын

@@42simstudio ja... die Woche war verflucht. Als ich mich dann erstmal an die neue Bremse gewöhnt hatte hat mein Rechner rungezickt, oder mir ist einfach so auf der Geraden einer hinten rein gefahren, oder ich hab nen Pitstop verkackt, oder...

@driftandraceesportstv6883 3 жыл бұрын

Sehr gut gewähltes Thema!!

@42simstudio 3 жыл бұрын

Danke 😁

@evas36avus 3 жыл бұрын

Ich soll dir was sagen, Videos auf Englisch machen und bald wirst du über 100.000 Abos erreichen. Der Inhalt ist einfach großartig, aber leider gibt es nicht so viele Deutschsprachige auf der Welt.

@42simstudio 3 жыл бұрын

Hey, ja das hatte ich ganz am Anfang überlegt. Aber ich wollte auch denjenigen helfen die nicht so gut Englisch verstehen. Abos sind super, aber nicht um jeden Preis 😉 Und sonst würde ich sagen, Challenge accepted, Dave Gaming hat ja auch 145k 😁😅✌🏿

@sebastiangering1426 3 жыл бұрын

Oh, dass muss ich mal lernen! Mal schauen, wie ich das hinbekomme.

@42simstudio 3 жыл бұрын

Unbedingt!

@Ollrick 2 жыл бұрын

Theorie verstanden, Umsetzung fail. Ich mach das jetzt seit 20 Jahren falsch und bin mir dessen auch bewusst. Nur wie bekomme ich das hin meinen Fahrstiel zu ändern? Sehr guter Beitrag!

@42simstudio 2 жыл бұрын

Am besten mit einem Coaching 😜😅

@diroxyt7641 3 жыл бұрын

super erklärt. ich nutz das trailbraking sehr sehr oft. selbst wenn ich mal den bremspunkt verpasse um zu versuchen den wagen auf der strecke zu halten weil du speed raus nehmen kannst und versuchen trotzdem der kurve irgendwie zu folgen ohne aufs gras zu kommen. was halt trotz eines fehlers immer noch schneller ist als sich nen flatspot zu holen oder offtrack zu gehen und mit dreckigen reifen weiter zu fahren. was ich noch mach ist ( ich kenn den fachbegriff nicht) ich lenke die kurve an halte diesen geringen lenkeinschlag bis sich das auto gesetzt hat und beginne dann dem eigentlichen kurvenradius zu folgen. wenn du darüber evtl mal n video machen könntest würd mich interessieren was du dazu zu sagen hast. weiter so lukas.

@42simstudio 3 жыл бұрын

Ich kann dir da nicht ganz folgen 🧐 Gib mir eine Kurve als Beispiel 😏

@diroxyt7641 3 жыл бұрын

@@42simstudio kurve 2 in hockenheim zb. die fahre ich üblich diagonal( extrem gesagt ) an und die letzten meter vor dem eigentlichen einlenkpunkt ziehe ich das auto leicht grade sobald es sich vorn links setzt beginne ich trailbrakend das einlenken zum scheitel. dadurch hat das fahrzeug etwas mehr grip und rotation. und ich kann in dem etwas komischen ausgang früh ans gas. danach folgt ja die links auf die lange grade. funktioniert oft bei langsamen kurven und ich wüsste halt gern etwas mehr darüber um es gezielter einsätzen zu können.

@42simstudio 3 жыл бұрын

@@diroxyt7641 das bedeutet du fährst einen frühen Scheitelpunkt? Grundsätzlich macht es Sinn mit so wenig Lenkeinschlag wie möglich zu Bremsen. Sobald man anfängt das Fahrzeug in die Kurve hinein zu platzieren spricht man von Trailbraking, auch bei ganz wenig Lenkeinschlag.

@diroxyt7641 3 жыл бұрын

@@42simstudio genau andersrum auf der graden platziere ich mich leicht rechts fahre dann ”diagonal“auf den eingangs curb links zu um mit einer leichten lenkbewegung das auto wieder parallel zur strecke zu platzieren. dadurch hab ich etwas mehr last am rad vorne links da balance verschiebung durch bremse und leichtes lenken alles dorthin verlagert. und danach schlag ich erst voll ein um den apex zu treffen aber doch eher spät da ich ja ziemlich innen bleiben will um den folgenden linksbogen voll zu nehmen. ich hatte das mal irgendwo aufgeschnappt. klang schlüssig und funktioniert auch aber ich hab noch keinerlei professionelles feedback dazu gehört . darum fragte ich ob du das thema mal aufgreifen könntest. im grunde staucht man ja das fahrwerk zusammen um eine stabile plattform zu bekommen ganz kurz bevor man den eigentlichen einlenkpunkt erreicht. oh je ich hoffe du verstehst was ich meine. ich schau mal ob ich n video finde was ich verlinken kann.

@diroxyt7641 3 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/mKekdL2mztawqZc.html hier der link. bei 4:00 min spricht er drüber

@dertotti83 3 жыл бұрын

Toll erklärt!

@42simstudio 3 жыл бұрын

Danke!

@mavioaxb5978 3 жыл бұрын

Alles Gute zum Geburtstag 🥳

@42simstudio 3 жыл бұрын

Vielen Dank 😊

@valerianteritron4424 3 жыл бұрын

Ich denke das hat alles Hand und Fuss, was er erklärt. Ich hab mir das Video angeschaut, weil ich F1 2020/2021 fahre. Aber ich bin eigentlich eher skeptisch, dass die Programmierer dieses Spiel, die teilweise recht simple Bugs im Spiel einbauen, hier an der Stelle wirklich die Physik richtig abbilden. Ich glaube z.B. nicht dass das Spiel berrücksichtigt, dass zwischen starkem und schwachem Bremsen, die Haftung der Hinterreifen unterschiedlich stark verringert wird. In richtigen SIM-Racing Simulationen, wie sie auch die echten F1-Fahrer benutzen, aber schon.

@42simstudio 3 жыл бұрын

Grüß dich, ja absolut. Wenn man ehrlich ist ist F1 auch keine Simulation sondern ein schön zu spielendes Arcade Game 😉

@Atalias 2 жыл бұрын

Klasse Kanal Abo verdient💪🏼

@42simstudio 2 жыл бұрын

Danke ☺️

@jstipsits60 3 жыл бұрын

super erklärt, ich checks aber einfach in der praxis nicht xD

@42simstudio 3 жыл бұрын

Neeeein 🙈 Üben üben üben 💪

@jstipsits60 3 жыл бұрын

@@42simstudio oder akzeptieren das man es nicht kann 😅 aber ich gebe noch nicht auf 💪🏻

@dirkklotzner3819 3 жыл бұрын

Toll erklärt, genau so funktioniert es. 👍👍👍 was ist das Gürzenich ein Volldepp der den Daumen runter gegeben hat.

@42simstudio 3 жыл бұрын

Danke 😊 Ja das ist wohl immer der gleiche 😂

@DJBastor 2 жыл бұрын

Danke fürs erklären. Bei gt7 kann man zB die bremkraft verlagern. Was macht Sinn? Die Kraft auf die Vorderräder oder auf die Hinterrader zu stellen. Wenn das Auto untersteuert bei heck trieblern

@42simstudio 2 жыл бұрын

Immer aufs Bremsen schauen, die Achse die den Grip verliert bekommt zu viel Druck, also dementsprechend anders verteilen

@bambam144 Ай бұрын

vielen dank für deine videos! abo und likes da gelassen. frage in die runde: wie verhält sich das bei der f1 die haben ja kein abs und ich tue mir sehr schwer mit bremsen. ist das richtig a voll auf die bremse dann langsam lösen? und b kann man mit einem f1 auch in die kurve reinbremsen weil wenn die räder blockieren gehts dann logischerweise geradeaus? bin erst seit 14 tagen bei assetto corsa und raceroom unterwegs und versuche gleich ohne fahrhilfen zu fahren.

@42simstudio Ай бұрын

Bei F1 bzw. generell bei Autos mit viel Aero ist Trailbraking um einiges schwieriger da sich das Griplevel mit der Geschwindigkeit verändert. Aber auch hier ist Trailbraking schlussendlich die schnellste Variante, braucht aber viel Übung.

@bruder4298 3 жыл бұрын

🔥🔥🔥

@42simstudio 3 жыл бұрын

💥

@AppleLauda_destroyer99942 3 жыл бұрын

Wenn ihr in eine Kurve reinbremsen wollt dann könnt ihr auch Stotterbremsen

@gnl_zugfuehrer2028 3 жыл бұрын

Cooler tip !!vielleicht sind das diecpaar zehnrel die mir in der Liga noch fehlen!!!🙄

@42simstudio 3 жыл бұрын

Definitiv 😉✌🏿 Ab jetzt geht's nach vorne 👊🏿

@rogermngrch 3 жыл бұрын

Hallo Wo finde ich das Video bei 4.50min von dem du sprichst?.

@niki313131 3 жыл бұрын

Ich hätte jetzt mal gedacht, dass wie viel Trailbraking man macht auch darauf ankommt, was „nach“ der Kurve kommt, also ob man nen frühen oder späten Scheitelpunkt fährt. Am Beispiel von Montreal (Gilles Villeneuve), wo ich diese Woche mit dem Radical fahre: Da ist zum Beispiel die Haarnadel Kurve vor der ganz langen graden wo ich einen späten Scheitelpunkt fahre. Da Bremse ich also lange geradeaus und lenke dann sehr spät und scharf ein um früh aufs Gas zu kommen, da bin ich nicht groß am Trailbraken. In Kurve 1 (also die Linkskurve) hingegen will ich so viel Speed wie es geht mit in die Kurve tragen und fahre eher einen frühen Scheitelpunkt. Da bin ich mehr am Trailbraken. Kann man da so pauschal unterscheiden zwischen frühem und späten Scheitelpunkt?

@42simstudio 3 жыл бұрын

Pauschalisieren finde ich immer schwierig. Aber die Tendenz kann man schon erkennen. Vor der Haarnadel am Hockenheimring wird auch großteils geradeausgebremst um dann spät einzulenken für einen starken Exit. Also hier findet das sicher eine Anwendung. In der Dunlopkehre am NBR hast auch einen sehr späten Scheitelpunkt, allerdings wird dort extrem viel getrailbraked aufgrund der Kurvenchrackteristik. Also nur vom frühen oder späten Scheitelpunkt würde ich es nicht abhängig machen. Grade bei schnellen Kurven benutze ich oft garkein Trailbraking damit ich schon weit vorm Scheitelpunkt wieder ans Gas komme.

@tomsen182 3 жыл бұрын

Hey super Video vielen Dank dafür! hast du ein Tipp auf welcher Strecke man das ganze am besten üben kann? Ich Versuch es auf Monza Turn 1 und Turn 4 also die beiden Schikanen ich bekomm es einfach nicht hin entweder ich bin zu schnell in die Kurve rein oder ich übersteuere ich verzweifelt langsam hast du ein Tipp für mich? Ich fahr hohe 1:48er Zeiten weiß aber dass da noch viel mehr geht vermutlich mit Trailbraking verliere halt immer viel Zeit in den Turns zu den Alien Fahrern deswegen vermutlich

@42simstudio 3 жыл бұрын

Alle Strecken mit Kurven wie Hungaroring T1, T2, T5 und mehr. Also da wo du tief reinbremsen musst mit mehr als 90° Kurvenwinkel 😉

@loltroll2 2 жыл бұрын

Übersteuern kann man auch durch verstellen der Bremsbalance auf die Vorderräder ausgleichen. Außerdem auf ein möglichst "smoothes" also langsames und gleichmäßiges einlenken achten. Durch die langsamere Gewichtsverteilung kommt man weniger schnell ins rutschen, und holt mehr Grip raus.

@LWolf_ 2 жыл бұрын

Wie schaltet man den am besten in der Kurve ?

@LWolf_ 2 жыл бұрын

was bedeutet verzögern ?

@PinkiesBrain 5 ай бұрын

was für eine zeit fährst du auf spa in nem gt3?

@LWolf_ 2 жыл бұрын

aber wie schalte ich in der kurve und co

@Lutzilla_ 2 жыл бұрын

also quasi weg von der "idealen" Ideallinie in die Kurve rein? demzufolge fahr ich ja "spitz" Richtung Apex..

@42simstudio 2 жыл бұрын

Je nach Kurve. Gerade in langgezogenen 180 Grad Kurven wie die Dunlop Kehre am NBR, machen quasi 2 Scheitelpunkte schon Sinn

@Lutzilla_ 2 жыл бұрын

@@42simstudio checkung..und danke für die Erklärungen👍

@mariowayner2965 2 жыл бұрын

Klappt trail braking nur mit abs?

@42simstudio 2 жыл бұрын

Nein vor allem ohne ist es wichtig richtig gut darin zu sein.

@Verklunkenzwiebel 3 жыл бұрын

Prima clip, dank! Werkt dat ook op gravel?

@42simstudio 3 жыл бұрын

Danke. Kann ich dir leider nicht sagen wie das auf einer Rallye ist, aber genau so wird sich das nicht anwenden lassen.

@Verklunkenzwiebel 3 жыл бұрын

@@42simstudio Ich habe viele stunden mit Dirt3 und Dirt4 geübt, und damit gelernd dass es noch sehr viel übung braucht mehr als "noob" art zu fahren. Ich gebe dich Bescheid.

@Verklunkenzwiebel 3 жыл бұрын

@@42simstudio confirmed. Works also in dirt. The actual programs Dirt3 and Dirt4 have a little different mapping of the brake pedal; it's not quite linear (but is configurable). So it reacts somewhat 'un-coordinated'. But if you treat the brake as if it is a clutch, then you can get some seriously good results.

@Verklunkenzwiebel 3 жыл бұрын

@42SimStudio, Question for you: My old Logitech formula force wheel has only the Y axis for both accelerator and brake. So the priority of the pedals changes depending on which pedal I depress. Best results by first brake, followed by accelerator. Then easing up on the brake to control the trail brake. So how is this with modern day wheels you know of? Has every pedal its own axis, or are shared axes still used?