【JR東日本】くっきりヘッドライト！錦糸町発東京行きE235系1000番代回送電車前面展望

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【JR東日本】くっきりヘッドライト！錦糸町発東京行きE235系1000番代回送電車前面展望

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Күн бұрын

東京電車区の運転士達による動画第二弾！
前回に引き続き、今回は錦糸町駅から東京駅へ向かうE235系1000番代回送電車の前面展望をお送りします。
発車後すぐに下り本線を逆走するシーンや、4つも連続する出発信号機、E235系1000番代の明るいヘッドライトでくっきり照らされたトンネル内の前面展望など今回も見どころ盛りだくさんです！！
是非ご覧ください！
※東京駅から錦糸町駅電留線へは、こちらから
　 • 【JR東日本】ホームが無い錦糸町駅へ！E21...
#JR東日本　＃総武快速線　#E235系　#錦糸町 #前面展望　#運転士

Пікірлер: 64

@純白の天使りんごめろん Ай бұрын

さすが公式。ちゃんとホームの人たちにモザイクかけてる。

@user-tf7jg5su8p 6 ай бұрын

電留線や基地などでの入換動画は模型での資料にもなるのでありがたいです今後もこのような動画に期待しております

@skksdtd 6 ай бұрын

確かにE235系のヘッドライトすごいなトンネル全体が遠くまでハッキリと見える

@user-zd4bl1uu3r 6 ай бұрын

カメラの性能でしょw

@unachama 5 ай бұрын

@@user-zd4bl1uu3rくっきりヘッドライトって見えないの？？笑

@user-zd4bl1uu3r 5 ай бұрын

@@unachama前照灯で照らされてるのは手前だからね。遠くが見えるのはトンネル内の照明とカメラのおかげ

@Sobu_Railway1 4 ай бұрын

09:31あたり見るとわかりますよ

@user-dc3lc7xe1o 6 ай бұрын

普段立ち入ることの出来ない所からの出発はすごく新鮮味があっていいですね！😊

@Higuchi501 6 ай бұрын

E259系ミュージックホーンいいね👍

@everydayday 6 ай бұрын

ヘッドライト自体が明るいのもそうですが、今回機材もいいものを使用しているのか、解像度がとても綺麗ですね地下線区間の走行音ややや古びたトンネルが好きなのでアップロードありがとうございました！あと気になったのがYY現示アップされないんですね。回送列車だからでしょうか？

@KS-xo9zc 6 ай бұрын

コメント出来るようになって嬉しいです！これからも普段見れない貴重映像の数々楽しみにしてます😊

@user-kx9gp6fj7n 6 ай бұрын

第1場内のとき「進行」って言いかけて言い直してるの可愛かったな笑

@Kouta.K. 6 ай бұрын

9:02

@holidayrapid_viewyamanashi 6 ай бұрын

そこはふれないであげましょうww

@user-jf4wb8wl4b 6 ай бұрын

電留線に車庫からの出庫ｼｰﾝ､普段見れないだけに､なかなか新鮮な気持ちになりました!なかなか粋な計らいですね!これからもこの様な動画を是非ともアップロードしていただきたいと思います!

@user-wd1hf1bk2q 6 ай бұрын

おお！コメントオッケーになってる👏時代に合わせてコメントたくさんできるようにしてほしかったので良かった

@DoraDora-channel 6 ай бұрын

こんなレアな前面展望、嬉しすぎるし、コメント欄の開放もまた、嬉しすぎるのである。

@morning140m 6 ай бұрын

東京駅到着前、対向列車が来るとすぐに前照灯を下げていて気の利いた運転士さんだなあと思いました。(動画の撮影対象になるくらいなので評価の良い方なのでしょう)

@Sobu_Railway1 4 ай бұрын

基本行き違う時は減光します

@rinko428rintan 6 ай бұрын

無線のチャイムが聞けたのはうれしかったです。車庫～駅のシリーズをたくさん見たいです。

@Mito_Rapid 6 ай бұрын

こういうのもっと見たい

@seibuabina 3 ай бұрын

JR東日本の公式チャンネルだから、運転席からの前面展望になってるしね。

@user-qt7hd1oo5k Ай бұрын

これはとても視認性が良いですね。昔、他社で地下区間ハンドル持ってましたけど、時代が変わるとこうも変わるのかと驚きます。

@user-th5xo7zt7p 4 ай бұрын

運転士さんが歌ってるように感じる•*¨*•.¸¸♬︎

@latalatamax 6 ай бұрын

馬喰町と新日本橋って、駅ではなく停留所なんですね！初めて知りました。。。

@Kai_yykr 6 ай бұрын

くっきり見えました！次回作にも期待してます✨

@johnb777300 6 ай бұрын

コメントできるようになったのは嬉しいデス🎉 JR東日本をこよなく愛しています。これからもワクワクする電車と安全輸送、宜しくお願いします。

@Shinhgtj 6 ай бұрын

209系2100番台幕張から出区展望も見たいな

@user-mb7qb4kf3p 6 ай бұрын

見たかった映像

@cs-atc 5 ай бұрын

めちゃくちゃいいカメラじゃねこれ

@KAZU19730614 6 ай бұрын

コメントできるようになってる！！次回は成田エクスプレスの併合作業を見てみたいです

@user-sz3dn2oy6w 6 ай бұрын

地下に潜る直前、両国駅臨時ホームへの線路が分岐するところが興味深いです。まだ地下線が建設される前、両国駅が房総方面への優等列車のターミナルだった頃の様子を想像してしまいます。

@user-gj8oq7zg6s 6 ай бұрын

このトンネル区間、携帯の電波入らないのほんと辛いなんとかしてほしい

@yukiosan7397 6 ай бұрын

逆方向、東京駅から錦糸町電留も観てみたいです。

@user-cn7lo6jr7l 4 ай бұрын

チャンネル内にどうがありますよ

@松崎博樹 11 сағат бұрын

E235系1000番台是非乗ってみたいです｡山手線0番台ゆずりの省エネと特急車両並みの加速性能を｡セミクロスシート廃止が寂しいけれど､グリーン車でゆったり寛ぎたいと思います｡(横須賀線･品川～外房線･上総一ノ宮間でも良いかも…)

@Nagataka_Chiba 6 ай бұрын

特別快速無き今E217かE235が馬喰町と新日本橋通過するのは回送しかないので前面から見れるのは貴重ですね

@Ryoga-it4fp 4 ай бұрын

E217の横須賀、国府津、幕張疎開、疎開返却もやってほしい

@user-jo2vp7dy5o 6 ай бұрын

コメント解禁なのでひとこと！いつもビール飲みながら、部屋を薄暗くしてまったりと前面展望映像を楽しんでます。ありがとうございます。

@oratarao6934 6 ай бұрын

あれ！！！コメント出来るようになってる！！！！！！！！

@user-ep3pw1mh2i 6 ай бұрын

おや、コメ欄が解放されているぞ？

@ty-soutetu 6 ай бұрын

すごいです!!　僕を映してくださりありがとうございます🙇 （東京駅増1号車）

@あさまチャンネル 6 ай бұрын

ついにコメ欄使えるようにしたのですかコメント読むのが好きなので嬉しいです

@user-fz3ud5xd8m 6 ай бұрын

駅間のトンネルの壁が結構綺麗なことに驚いた。補修したのかな？

@hartstukken 5 ай бұрын

It looks fresh right? i believe the tunnel is old but i didn't see water damage which is common when the tunnel ages

@user-tf2ng9lf4r 6 ай бұрын

公式では番台ではなく番代なんですね。

@Ren_hobby 6 ай бұрын

E257系の錦糸町回送も東京電車区さんが乗務さているのでしょうか？

@haruto8987 6 ай бұрын

257って錦糸町に定期回送で入るんですか？

@usagi001 6 ай бұрын

平日の朝に1本だけ、特急湘南が東京駅地下ホームに到着したあと、一旦錦糸町に引き上げてます。@@haruto8987

@user-ef9mj7gm8k 6 ай бұрын

東海道線にもE235系運行採用される日と沼津行が廃止される日はそう遠くない

@user-sx8lp3ks5f 6 ай бұрын

３分５４秒付近の信号で電車が止まるので、我が母校電車が信号停車する学校でした！

@Amusement-Arcade-Master 6 ай бұрын

錦糸町のここは『留置線』ではなく『本線』なんですよね？運転士ユーチューバーの方が最近載せてましたね✌😊

@sanjohtrafficrailroads5411 6 ай бұрын

同動画は「本線」と「側線」の違いについて触れたものなので、事業者が独自に何と名付けようが勝手といえば勝手です。本線に「電留線」と名付けられていますが、何も矛盾していませんちなみに。本線から停車場を経由せずに直接出入りする構造なので、側線扱いとしてしまうと入換信号手前での一旦停止が必要になる他、入換信号に定められた制限速度(多くの会社では25km/h)となるため本線を長時間占領してしまいます。これを避けるための"本線"扱いなんでしょうね