Bonjour à tous,
Les trains de nuit reviennent sur la scène ferroviaire en Europe.
En France où ils étaient proches de l'éradication, cela s'est traduit par la relance du Paris - Nice et du Paris - Lourdes, accompagnée d'une rénovation des voitures Corail dont bénéficient les lignes Paris - Briançon, Paris - Latour-de-Carol et Paris - Port-Bou qui avaient été maintenues.
Depuis la mise en service de la LGV Méditerranée en 2001, l'ensemble des trains de nuit radiaux nationaux a été regroupé au départ de la gare d'Austerlitz. Ainsi, alors que les autres grandes gares parisiennes s'éteignaient peu à peu dans la soirée, la gare d'Austerlitz continuait à vivre au rythme du départ des grands express nocturnes rayonnant à travers le pays.
Peu à peu le nombre de trains de nuit a été réduit à peau de chagrin, mais la pandémie de Covid et une crise environnementale toujours plus prégnante ont rebattu les cartes. Ces éléments ont conduit à une prise de conscience collective pour changer nos habitudes de consommation et de déplacement. C'est ainsi que certaines lignes ont commencé à renaitre.
Les trains de nuit constituent une offre pertinente sur de grandes distances, complémentaire au réseau à grande vitesse qui ne peut pas mettre toutes les métropoles à 2 ou 3 heures les unes des autres (dixit Paris et Barcelone). Si la durée du trajet peut paraitre longue, ce qu'il faut prendre en compte c'est le temps "vécu" : 1H pour s'endormir, 1H pour se réveiller. Le train de nuit est pratique car il permet d'arriver tôt et frais à sa destination (exemple : on arrive à 7H à Toulouse après une bonne nuit de sommeil plutôt que de se réveiller aux aurores pour prendre un avion).
Si certaines lignes ne pourront jamais être rentables, d'autres le seront (voir l'exemple des OBB avec leurs Nightjets). C'est pour cela qu'il faut concevoir les trains de nuit comme un réseau, qui lui peut atteindre l'équilibre économique car les lignes bénéficiaires compenseront les lignes déficitaires mais nécessaires à l'aménagement du territoire.
D'ailleurs, la SNCF annonce déjà les très bons résultats qu'elle a réalisé avec le Paris - Nice, qui est presque toujours plein.
Ce petit reportage a été tourné le 18 décembre 2021 et permet de s'imprégner l'ambiance si spéciale de cette gare d'Austerlitz qui voit partir des trains pas comme les autres.
Les Ferrovifous.