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Belles manœuvres 👍

Tres beau réseau avec de belles mises en scènes.

Très agréable à visionner, merci.

Bonne idee, avec le monsiuer qui trabaile entre les wagons et q on voit en la petite loco verte.

Très sympa les manœuvres!! Bravo!

Great Layout 👍😎🚂

Super vidéo! Vraiment sympa

😃

Super ces voyageurs et fret

very beautiful

Bonjour. Je trouve ce genre de vidéo vraiment sympa et très réaliste dans certaines séquences, comme l’agent de manœuvre dans l’attelage alors que les tampons ne sont pas en contact… sic. Et puis, pour le plaisir de jouer « aux erreurs ». Les deux signaux à voie libre (VL) au départ du GL (grande ligne). Dommage que le train n’est pas de signaux de queue (en digital, l’avantage est aussi d’assurer les cantons). Lors de la mise en tête de la BB567554 le signal pris à revers devrait être au carré. Les conducteurs doivent aussi signaler leur approche en sortie de tunnel pour prévenir d’un éventuel accident avec des agents de la voie qui seraient affairés à la sortie, par un coup de sifflet. Celui-ci étant réglementaire, il n’est pas signalisé sur place. Le rebroussement de la loc est plutôt rapide à VILLENEUVE lors de l’évo (évolution : circulation qui n’est considérée, ni comme un train, ni comme une manœuvre) après l’arrivée du GL. Immobiliser l’EM, récupérer les 3 clés, éventuellement changer la signalisation et arrêter la RST (Radio Sol /Train), traverser par le couloir latéral, changer la signalisation, remettre le pupitre en service, effectuer un contrôle rapide du fonctionnement des freins et remettre la RST en service. Tous les chefs de poste rêveraient d’avoir des mécanos aussi rapides (mdr). N’y aurait-il pas un toit effondré (petit poste) au fond des voies de services ? Lorsque j’entends le redémarrage du 67364, au top, trop de souvenir me reviennent…nostalgie. Ah ! Le toit du poste est revenu à sa place…. (mdr). Les quais ne sont pas trop au gabarit, semble t-il, pour les X72500 et les wagons trémie. Scène suivante : Dans l’alignement VU/DV (Voie Unique/ Double Voie) lorsque le GL est en sortie de tunnel, le signal pris à revers à la sortie du tunnel devrait présenter «carré » (entrée de tunnel et doit être équipé, pour une protection, d’un commutateur « carré tunnel »). Et les mirlitons sur la DV avant le signal à voie libre (VL) ne sont pas à égale distance, surtout le 1 est bien trop près du signal par rapport aux autres (chaque barre représente cent mètres). Lorsque le train de trémie entre en gare de VU, qui est en impasse, l’arrêt étant « obligatoire » l’avertissement sur le signal d’entrée devrait être fixe et pouvoir présenter un signal d’arrêt (carré ou sémaphore en VU et équipé d’un téléphone de voie pour la reconnaissance, en cas d’arrêt) pour protéger une manœuvre (que vous ne manquez pas de faire). Sur la scène suivante, quand le train est en bord de quai, le signal carré n’est pas implanté du bon coté. Sinon, il devrait être fléché. Il est difficile de voir s’il est à la pointe de l’aiguille, mais si ce n’est pas le signal de sortie de gare mais de sortie de voie, il manque un signal pour l’autre voie. Lorsque la manœuvre avec le Y (d’où le surnom de yoyo) tire la manœuvre, le signal carré est ouvert, OK. Mais lors du refoulement de la rame, il l’est toujours…. Sic. L’agent en queue de manouvre doit avoir la radio (pour commander le mouvement) et une main sur la rambarde (à cause des réactions dans les attelages de la rame). Le signal dans la main doit être déposé sur la plate-forme. Les agents de fret SNCF sont habillés en vert et blanc. Qu’a-t-il dans la main ? Une plaque de queue ? Celle-ci n’est pas verte mais rouge et blanche et n’est plus utilisée. Le signal ouvert, à gauche, que représente t-il ? Je n’en comprends pas l’utilité sur l’EP ou des voies de débord. Si les mouvements de manœuvre ont une vitesse max de 30km/h, ceux de refoulements, se font aujourd’hui à la vitesse max de 15km/h. Le mécano n’allume pas les fanaux de l’EM 67300 pour signaler sa présence à bord avant de démarrer la machine !!! Pas d’essai de fonctionnement des freins ??? Et se met en marche sans avoir de signalisation sur l’EM ??? Carton jaune pour lui. A la mise en tête du fret, le wagon trémie qui n’a pas de tampon lors de l’attelage (interdit de circulation ce genre de véhicule) Carton rouge à l’agent de débord…. Au départ du train, sur le quai, le lampadaire est en train de tombé, faites intervenir le service adéquate. Scène des deux ponts. Les TIV sur pointe sont des signaux à distance (signaux d’annonce lorsque la zone de vitesse annoncée est d’une valeur supérieure à moins 30km/h par rapport à la vitesse la plus élevée de la ligne) et sont toujours crocodilés. Durant toute ma carrière, je n’en ai jamais vu à une vitesse inférieure à 30KM/h… Mais…. Ce ne sont pas des critiques, je ne voudrai pas que vous le preniez comme telles. Plutôt des remarques constructives car j’ai eu beaucoup de plaisir à regarder votre vidéo. Je l’ai même regardé plusieurs fois. Je vous ai également mis le pouce bleu. Votre travail est impressionnant et vous méritez que des gens de métier vous aident dans l’amélioration de vos connaissances et de votre projet. A vrai dire, je me suis un peu pris au jeu. Il y a des scènes de décor qui sont très intéressantes. Des petits détails qui rendent les choses « plus vraies » (les rails ou les traverses qui trainent par exemple). Même s’il manque la boite à clés de sécurité vers l’aiguille qui donne accès à la remise pour loc (ben, oui, elle donne aussi accès aux VP : voies principales, la ligne). Et pour encore plus de réalisme, essayez de réaliser des collages bien droits des poteaux de signalisation et des lampadaires. Sinon ??? Je vais m’abonner et voir si vous progressez, sinon….. « Carton jaune » comme on dit dans le métier (mdr).

Super vidéo, beau montage et chouette réseau. Je pense que tu ne peux pas faire autrement mais il y deux VL à 0.47 et un VL à 1.47, mais bon j’y connais rien en modélisme ferroviaire et je trouve ça très bien, très réaliste. Bravo.

Superbe vidéo! :) je trouve ces circulations vraiment sympathique et les manoeuvres! :)

Super vidéo

🍕😃😃😃😃😃

C'est bien, mais je n'aime pas le mélange des époques. Le décor et plutôt années 50-60 et les trains sont modernes. C'est ça le problème avec ce genre de vidéos. Les gens qui vont les regarder seront des puristes qui vont tout de suite focaliser sure le petit détail qui cloche.

SUPER EXOPLOITATION

VIVE LES CHEMINOTS FRANCAIS

J'aime beaucoup !! Venez voir mes vidéos !

Trains miniatures

À 8:13 il manque un tampon sur le wagon

2 Green signals for 2 joining tracks at 0:47 ?

quelqu'un connai le type d'attache utilisé a 7:46 et a 9:56. Merci

Üpüüü

Bonsoir j'ai trouver un site ( baron du rail) ou il y a des locomotives à 10€00... Je sais pas si c'est de l'arnaque ?