Я рада что Вы живы 👍

Спасибо, учусь потихоньку

В каждом штате США и каждой провинции Канады свои категории. В данном случае имеется ввиду грузовой автомобиль любого тоннажа без прицепа. Такие права здесь практически никто не получает, потому что первый класс (по Квебеку) или AZ (по Онтарио) открывает и все другие категории.

Здорово

Скажите как работа в портах

@@kasak1977 Есть конечно, я не работал, местные права нужно обязательно, и язык, потому что общение по рации.

Мне тоже, но н чего, работаю

Ну и как год!! Прошёл.....😂

Здравствуйте, обязательно расскажу.

Здравствуйте, на грузовик нужно получать новые, местные.

Права на семи- трейлер ( класс 1 по Квебеку или А по Онтарио) открывают сразу все категории, делать лучше его.

@@КАНАДАМОИМИГЛАЗАМИ понял спасибо

Да, на грузовик нужно. На легковую просто поменяйте.

Добрый, на канале есть моя страничка в фэйсбуке.

Так у меня 4 сюжет именно обэтом

@@КАНАДАМОИМИГЛАЗАМИ Бог ты мой, 25 долларов в час! "Как мало!" :)))) Как это смешно слушать из Украины, где получаешь за такую работу 2 доллара в час и за всё отвечаешь, ещё и высчитывают за косяки и перерасходы! :)))

Как это не нужен, а откуда инспекция узнает, сколько мы работаем? Так для того, чтобы инспекция знала, сколько мы работаем мы заполняем логбук ОБЯЗАТЕЛЬНО, и круговой чек тоже ОБЯЗАТЕЛЬНО только в бумажной форме.

Если говорить подробно, то вот выдержка из правил: Les exemptions. Le conducteur qui répond à toutes les conditions suivantes n’est pas obligé de remplir une fiche journalière : • il circule à l’intérieur d’un rayon de 160 km de son terminus d’attache; • il retourne chaque jour à son terminus d’attache pour y prendre au moins 8 heures de repos; • le véhicule qu’il conduit n’est pas visé par un permis de déroger aux heures de conduite et de repos; • l’exploitant satisfait à l’une des exigences suivantes : - il tient à jour des registres où sont inscrits, pour chaque journée, les activités effectuées par le conducteur, le cycle qu’il suit, l’heure du début et de la fin de chaque activité, ainsi que le total des heures consacrées à chacune d’elles et, le cas échéant, les raisons d’un dépassement d’heures ou d’un report d’heures de repos, il consigne, dans des registres, la date et l’heure de début de la journée si ce n’est pas minuit, le cycle suivi par le conduc￾teur, l’heure de début et de fin de son poste de travail, et le nombre total de ses heures de travail au cours de la journée, pourvu que toutes les conditions suivantes soient réunies : • le poste de travail commence et se termine la même journée, • la durée du poste de travail est de 13 heures ou moins, • la durée de la période de repos avant et après le poste de travail est d’au moins 11 heures consécutives. То есть, да, водитель должен вести запись, во сколько начал и закончил работу, но не в виде логбука с графиком и расписыванием вплоть до 15 минутных отрезков, как в нем предусмотрено. Если вкратце, то если не отъезжать на радиус более 160 км от базы - можно без логбука.

Ну так все правильно тут же и написано, что я должен вести журнал времени))) и технических проверок, что и есть по сути бумажный логбук, отличаются лишь его формы.

И как инспектор узнает, что я работаю 12 часов если я ему это не распишу, а если я работаю 24 часа? Просто форма его чуток другая (чуть проще), но мы ее использовали редко, обычно пользовались обычным логбуком. А если вдруг в сторону нужно отъехать, что каждый раз книги менять? ? И как инспектор будет 160 км считать? Все исбользуют обычный бумажный логбук.

@@КАНАДАМОИМИГЛАЗАМИ пожалуй, для начала надо было определиться с терминологией)) что мы подразумеваем по словом "логбук" В логбуке или fiche journalière должно быть, без исключений: - кривая "работа/вождение/отдых" - отметка, по какому циклу работает водитель - кумулятивное количество отработанных часов за 14 дней Если чего-то из этого не указано или отсутствует, это не логбук. Журнал учета рабочего времени или отчет о проделанной работе, как угодно. В общем, именно такой логбук я имел в виду, говлря, что он не обязателен, если не уезжаешь более чем на 160километровый радиус от базы. Если под "инспектором" вы имеете в виду contrôleur routier, то они не требуют оо, что не обязательно. На собственном примере говорю))

Есть конечно

На самосвал нужны права категории Class D

Да,собираюсь чем то подобным занятся

@@КАНАДАМОИМИГЛАЗАМИ Опа. Супер. Мне тоже интересно и давно. Я Эдмонтон

@@КАНАДАМОИМИГЛАЗАМИ Поделишься мыслями?

@@Thefave_ Дома на колёсах тягать со штатов. Но на нефти больше зарабатывают, я тоже в Эдмонтоне

@@КАНАДАМОИМИГЛАЗАМИ интересно. Хочешь созвонимся, поговорим на эту тему.

Нет, совсем

Во вторник будет

Дешёвое в Квебеке, я 1500 платил, если хоть какой то язык есть, можно вообще бесплатно.

@@КАНАДАМОИМИГЛАЗАМИ здравствуйте! Подскажите пожалуйста школу для трак драйверов в Монреале. Мы тоже с семьей недавно сюда приехали, спасибо !

Американские просто поменять, пересдавать не нужно

В Канаде все зарплаты до налога, потому что после - это сугубо индивидуальная составляющая.

Нужно получать, процесс на несколько месяцев

@@КАНАДАМОИМИГЛАЗАМИ А можна докладніше?

Звоните по фэйсбук, в инфе есть ссылка на мои странички в фэйсбук

А что не так ? Ее там сортируют и переробатывают

Здравствуйте я работаю на бетономешалке правда не в Америке объясните почему это работа ад.

@@user-sj9br2iq8h а что хорошего? Ты глотаешь цементную пыль, она попадает в лёгкие, это здоровья точно не добавляет. Ты в постоянном движении, жара, мороз, дождь, снег - ты по любому стоишь на гребаной бетономешалка и контролируешь процесс. Ответственность за правильный раствор тоже на тебе. Короче, ты весь день в мыле за те же деньги, что на рифере, где ты можешь сидеть и даже лежать и спать часами у дока.

CFRM это где я учился. Но ряд фирм учит бесплатно, например ANDY

@@КАНАДАМОИМИГЛАЗАМИ спасибо !

И да и нет. Согласен с тезисом, что дальнобой лучше чем по месту. Но не у всех есть такая возможность и не все хотят уезжать из дома. Вот все мои друзья - притом по разным причинам, например у друга дочь родилась и он хочет помогать жене дома, второй имеет достаточно денег и не хочет работать по 16 часов, а не больше 8, а лучше меньше и т.д. По поводу в туалет в лесок, ну это чисто российский прикол. Здесь это так не работает. Здесь сьездов в лесок не существует априори. Мы работаем строго по логбуку, и , если остановиться на двусторонней дороге по которой несётся 110 км/ч автопоезда 65 тонн равносильно самоубийству, то съехать на тракстоп - это потеря часа времени, в моей работе не допустимые потери. Так что на колесо нет конечно, в бутылочки обычно)))

В некоторых провинциях нужно, в некоторых нет, на грузовик однозначно перездавать

Скорее Вы правы, я могу быть не в курсе, я не долго работал на самосвале. Инфа от моего овнера. Я не задавался вопросом точности информации, потому что основной посыл был в том, что самому найти работу на такой технике будет сложно. Спасибо за подсказки.

Я делаю ролик, подождите недельку

1500 СА Вот здесь formationroutier.com/. Но сейчас у них на сайте висит инфа, что идет реформа правил обучения 1 класса и цена будет дорожать.

@@КАНАДАМОИМИГЛАЗАМИ Отже, все що потрібно для отримання посвідчення водія на трак, це прийти до школи, проплатити курс, пройти навчання, скласти іспит з теорії і здати вождіння. Все вірно? Тоді питання: 1. Чи грає роль наявність стажу в Європі? 2. Чи дає право посвідчення на трак керувати легковушкою? 3. Навчання відбувається лише французькою мовою чи англійська теж доступна? 4. На сайті написано, що школа може забезпечити роботою. Наскільки це ревльно і чи користувалися ви з їх пропозицій по роботі?

@@Me_Polch Опыт предыдущих прав засчитывается - это и даёт возможность сразу сдавать на грузовик. 1. Берете первый эпоинтмент и сдаёте теорию на легковую. 2. Сразу записываетесь на практику по легковой ( лайфхак - возьмите один урок вождения в том месте, где будете сдавать, чтобы узнать район и местные особенности, даже профи может не сдать с первого раза. 3.Сразу после получения прав на легковую заявляете о желании на грузовик, вам дают направление на медкомиссию. 4. Проходите медкомиссию и записываетесь на теорию для грузовых ( два экзамена теория грузовых машин и пневматика) , это уже не правила дорожного движения, книги можно взять в библиотеке и для легковой и для грузовой 5.Сдаете теорию на грузовик и записывается на курсы обычно 20 часов, цена очень отличается от провинции к провинции ( можно без курсов, выучить по ютуб претрип чек и договориться за машину на экзамен) но сдать так будет сложно. 6. Сдаёте практику и получаете права, ищете любую работу, куда возьмут. 7. Работаете три года все время пытаясь найти работу лучше предыдущей. 8. 3 года опыта - вы тракер, и вам доступна любая работа.

@@Me_Polch Язык в Квебеке любой и при обучении и при сдаче

В какой провинции? Цены колеблются от бесплатно до 18000 в зависимости от провинции.

@@КАНАДАМОИМИГЛАЗАМИ бесплатно это где? Или дешево хотябы?

Вообще не проверяют, можно работать в очках

@@КАНАДАМОИМИГЛАЗАМИ перевіряють тільки коли здаєш на права, на грузову?

У меня проверяли только когда на легковую задавал, наверное, чтобы на фото быть в очках. На грузовик медкомиссия, но очень простая и зрение не проверяют. Со мной работает много людей в очках

Французский только в Квебеке, в остальных английский

Вибачте, я маю на увазі місто Монреаль.у І хотів ,ще запитати Вас, скільки коштує в Монреалі здати на truck driver, якщо маю стаж 2 роки в Європі.

@@AndriySharyyЗдать на права можно и бесплатно с компанией Andy например, а так тысячи 2. Программы ПР пока нет в Квебеке.

Огромное спасибо Вам за ответ. А как же леголезироваться в Монреале ?

@@AndriySharyy Мы ехали по ПР сразу

На малотонажном можете до 4,5 тонн, это обычно амазон, доставка посылок по месту и т.д.

Очень сложно, я бы сказал не возможно. Но. Со мной на нефти работал дядя Сережа, который уехал из Донецка в 60 в 14 году и сейчас миллионер наверное. Все эти годы живет в машине (машина его само собой), иногда снимает отель, летает на Кубу и в Мексику. Но хоть минимально язык нужен, ну никак без него

Конкретизируйте)))

мне 60 хочу ехать в Канаду с Украины .У меня второй класс . Стоет ли ? но желание очень большое но одна проблема английский не знаю .