In this video you can see a tram doors closing compilation that was made in the Liberec city in the Czech Republic. These are recordings of signals of various subtypes of Pragoimex and ČKD Tatra trams.
Since 2012 has been Liberec proud of the Pragoimex EVO 2 tram prototype, which has become the only modern and fully low-floor tram in the city. At that time, with the construction of the new tram track to the Dobiášova street, was still being considered the purchase of more trams of the same type. After almost eleven years of experience with the EVO 2 tram, when it almost does jump off the rails in curves on the city line, and when it is more likely to be under repair than in normal operation, the Liberec transport company has decided to continue on the path of modernizing the T3 tram.
Modernizations are already taking place exclusively on new cars Pragoimex T3R.SLF, T3R.PLF or T3R.PV. The Pragoimex T3R.SLF cars, of which the Liberec transport company already owns 12 units, it also completes oneself. Almost every year is added one new "wana" tram to the Liberec transport company. The newest operating car became Pragoimex T3R.SLF VIN 52, year of production 2023. The manufacture of this car took more or less 2 years.
With the production of new trams can discard the Liberec transport company old cars. Therefore, nowadays in Liberec we will no longer meet ČKD Tatra T3 trams, which were shut down in February 2021, nor ČKD Tatra T3SU cars, when the last cars of this type were taken out of regular operation in July 2021. In November 2021 were also shut down the first ČKD Tatra T3M.04 vehicles (50+51).
In 2020 added the Liberec transport company five ČKD Tatra T3R.P trams from Olomouc to its collection, which were probably bought with the original intention for line 5. Since 2021 were made all connections on line 11 low-floor and all high-floor connections were converted to line 5. However, the cars are also normally sent to city line 2 or on weekends to city line 3.
In the video you can also notice the last difference between the track gauges of 1000 mm and 1435 mm, as each track had until July 2021 its own cars. In July 2021 began the modernization of the intercity track between Liberec and Jablonec nad Nisou. On the 1st July 2023 should be the line 11 reopened with a new gauge of 1435 mm. Due to the abolition of the 1000 mm track gauge were almost all cars gradually changed to the standard gauge of 1435 mm and dispatch unconventionally as needed and possible to tracks.
V tomto videu jsou zaznamenány nahrávky signalizací tramvají od Pragoimexu EVO 2 přes Pragoimex T3R.SLF, Pragoimex T3R.PLF, Pragoimex T3R.PV, ČKD Tatru T3M.04 (Škoda 02T), ČKD Tatru T3R.P "Olomouc", ČKD Tatru T3SUCS a ČKD Tatru T3SU až po klasiku ČKD Tatru T3.
Jak autobusový, tak také tramvajový vozový park libereckého DP je velmi rozmanitý. Tentokrát však ne značkami výrobců, jak to bylo u autobusů, ale zejména podtypy konkrétních vozů T3.
Od roku 2012 se Liberec začal pyšnit prototypem tramvaje Pragoimex EVO 2, která se stala jedinou moderní a plně nízkopodlažní tramvají ve městě. Tehdy se ještě uvažovalo, s výstavbou nové TT na Dobiášovu, o koupi dalších tramvají stejného typu. Po téměř jedenácti letech zkušeností s tramvají EVO 2, kdy v obloucích na městské trati málem nevyskočí z kolejí, a kdy je spíše v opravě, než-li v běžném provozu, se liberecký DP rozhodl vydat dál cestou modernizací tramvají T3.
Modernizace probíhají již výhradně na nové vozy Pragoimex T3R.SLF, T3R.PLF či T3R.PV. Vozy T3R.SLF, kterých již vlastní DP Liberec 12 kusů, si také sám kompletuje. Téměř každý rok tak přibývá DPMLJ jedna nová "wana". Nejnovějším provozním vozem se stal Pragoimex T3R.SLF ev.č.52 (původně T3SU ev.č.52), rok výroby 2023. Manufaktura tohoto vozu zabrala více méně 2 roky.
S vyhotovením nových tramvají je ovšem nejen nutné uvolnit místo ve vozovně, ale dopravnímu podniku se naskýtá také možnost vyřadit letité vozy, které již mají něco za sebou. Proto se již v dnešních dnech v Liberci nesetkáme v běžném provozu s tramvajemi ČKD Tatra T3, které byly odstaveny v únoru 2021 a ani s vozy ČKD Tatra T3SU, kdy poslední vozy tohoto typu byly vyřazeny z běžného provozu v červenci 2021. Po poslední kontrole mezi lety 2006 a 2007 byly v listopadu 2021 odstaveny i první vozy ČKD Tatra T3M.04 (50, 51).
V roce 2020 přibylo DPMLJ do sbírky pět tramvají typu ČKD Tatra T3R.P z Olomouce, které byly pravděpodobně odkoupeny s původním záměrem pro kurzy na posilové lince 5. Poněvadž v roce 2021 byly všechny spoje na lince 11 znízkopodlažněny, všechny vysokopodlažní spoje byly převexlovány právě na linku 5. Vozy jsou však běžně vysílány i na posilovou linku 2 či o víkendech na linku 3.
Ve videu si také můžete povšimnout posledního rozdílu mezi rozchody 1000 a 1435 mm, jelikož každá trať měla do července 2021 své vozy, od tohoto data byly všechny vozy postupně přerozchodovány na běžný rozchod 1435 mm a vysílány již nekonvenčně dle potřeby a možností.
#liberec #tram #doors