На 20.02.2024 г. бе извършена проба на трамвайните мотриси Pesa Swing 122NaSF с инв. номер 2307 (депо Красна поляна) и Inekon T8M-700 IT с инв. номер 3415 (депо Банишора) до обръщателното колело на метростанция Витоша/кв. Хладилника и обратно.
Тъй като трасето до Хладилника включва така известната гора в Лозенец, обхващаща спирките пл. Журналист - ул. Вишнева - Семинарията, пробата вероятно е била с цел да се разбере дали могат да се пуснат трамваи Pesa или Inekon редовно по линия 10 (вече и 15), и как ще се справят в съответната гора, поради нейните специфики като високия наклон и сравнително малките радиуси на кривите.
Реших да отида да снимам трамвая Pesa в гората при неговото прибиране от Хладилника, тъй като трамвай, различен от единична ČKD Tatra T6A2 е много рядка гледка там. За жалост кадрите не са много добри, но толкова можах без предварителна подготовка. Дано все пак са интересни!
След окончателното премахване и демонтиране на трасето нагоре по бул. Черни връх между хотел Хемус и Кръста/Енергопроект заради отварянето на втория метродиаметър през 2012 г., трасето през ул. Граф Игнатиев, гората и бул. Джеймс Баучер остана единствената трамвайна връзка на Хладилника.
Хладилника има нужда от висококапацитетни и нископодови трамваи, така че тази проба е стъпка в правилната посока!
=== ENGLISH ===
On February 20, 2024, a test run of a Pesa Swing 122NaSF tram with inv. no. 2307 (Krasna polyana depot) and Inekon T8M-700 IT with inv. no. 3415 (Banishora depot) was carried out to the turning loop at Vitosha metro station/kv. Hladilnika and back.
Since the route to Hladilnika includes the well-known Lozenets forest, covering the stops pl. Zhurnalist - ul. Vishneva - Seminariyata, the test was probably carried out to see if Pesa or Inekon trams could be regularly used on line 10 (now also 15), and how they would handle the respective forest, due to its specific features such as the steep gradient and relatively small curve radii.
I decided to go and take pictures of the Pesa tram in the forest on its way back from Hladilnika, as a tram other than a single ČKD Tatra T6A2 is a very rare sight there. Unfortunately, the shots are not very good, but that's all I could manage without any preparation. I hope they are still interesting!
After the dismantling of the tracks up Cherni Vrah Blvd. between Hemus Hotel and Krusta/Energoproekt due to the opening of the second metro diameter in 2012, the route through Graf Ignatiev St., the forest and James Bourchier Blvd. remains the only tram connection to Hladilnika.
Hladilnika needs high-capacity and low-floor trams, so this test was a step in the right direction!