No i upadło niestety

Dlaczego ursus upad

@@hubickapix7158 bo był przestarzały, nie szedł do przodu. Produkując c360 już był konstrukcyjnie do tyłu. Nawet za Zetorem i to daleeeeeeeeko.

W latach swojej świetności Ursusy ciężkiej serii miały 1 bieg pod obciążeniem i swego rodzaju rewers, ale było to 40 lat temu.Moim zdaniem w dzisiejszych czasach w ciągniku takiej mocy 4 zakresy pod obciążeniem i rewers EH to minimum. Jak dla mnie nie potrzeba wtedy tworzyć przekładni automatycznych, ale co kto woli.

Adam Buliński Z tego co wiem, przekładnia oferuje ehr, cztery półbiegi włączane pod obciążaniem, do tego cztery przełożenia zwykłe, włączanie za pomocą dźwigni oraz dwa zakresy prędkości reduktora. Przewidziano również opcję doposażenia w biegi pełzające.

Czyli jak dla mnie OK. Raczej chodziło mi o tą prostotę ŁADOWANĄ w wielu markach czyli 3 zakresowe Carraro bez połówek- przy 150KM trochę lipa.

Adam Buliński Do wyboru jest jeszcze ZF 40x40, ale myślę że to będzie droższa opcja. Jeżeli Vigus zda pomyślnie wszystkie testy i wejdzie do produkcji seryjnej, to ten ursus będzie bardziej polski, niż cała ciężka seria rodem z XX wieku. Będzie w nim tylko zagraniczny silnik.

Z samego początku miała to być skrzynia 50km/h eco to jak to będzie 4x4=16 to kiepsko to widze .....

Już nie heh

@@AgroPodkarpaciePL ursus dalej produkuje ciągniki nawet obok mnie powstał nowy dealer ursusa tylko są produkowane na mniejszą skale czyli tak może 1 tyś rocznie

Pierdolenie ursusy są dobre ale te stare John Deere kupować to przyszłość polskich gospodarstw

@@michasoron1720 nie nie i nie stary nie lepiej robić te URSUSY i być zadowolonym z polskiej motoryzacji ?????

@@_bawar_ I co gdzie ten Vigus? Firma ponownie upada!

@@adammimi5959 starajmy się ja uratować

@@adammimi5959 ma teraz całkiem dobry kontrakt trzymajmy kciuki A nie hejtujmy

I się nie doczekamy...

Ursus jest wielkich tarapatach finansowych niby , I raczej projekt jest odłożony na później o ile wgl się doczeka czegoś .. Oby ursus się odbudował . Ale puki nasza gospodarka go nie wesprze to może być mu ciężko . Bo każdy woli kupić JD Fendta Case itp . To bardziej prestiżowe a po drugie masa ludzi chce wiele bajerów . Tylko potem w czasie serwisu jest płacz czemu tak drogo . !!!

@@1993deerejohn no i dobrze niech placza i niech placa to co zarobili niech wydaja na serwisy i remonty bo jeden z drugim poradzic sobie niemoga jak cos padnie ja zawsze mowie proste jest piekne .

@@januszgawe478 dobrze mówisz jebac tych januszy przez których straciliśmy całą motoryzację byliśmy potęga miliony sztuk wyprodukowaliśmy ruznego typu pojazdów wiele eksportowaliśmy do zachodnich krajów ale teraz wszystko leży w gruzach to co jeszcze jest upada bo polak woli wesprzeć zagraniczny nie polski kapitał i tak się dzieje w tym chorym kraju ursus chyba został ostatni jeszcze do 2018 wiem że były produkowane lublin 3mi i honkery ale z powodu długow również upadł ją. Kocham swój kraj ale czasami go nienawidzę ile straciliśmy głupotą.

@@zenonek3007 składane nie a nie produkowane-mowie o ciągnikach.kabiny tylko nasze,reszta Turcja i indie jak nasz pd sąsiad.pozdr.

@@rafanagajczyk1797 zetor tak samo przykleja na ciagniki marki TYM koreanskie NAKLEJKI i jakos zetora nie hejtujesz pseudo Polaku, zetor ulitex Hortus, Compax i promo to ciagniki marki TYM przyklejone tylko naklejka Zatora

Słabo ci to myślenie idzie

Dobrze mówisz

dokładnie.

chcialem wlasbie to samo powiedzieć ale kolega mnie wyprzedził xd. jesli chodzi o ogumienie to od dawnych czasow spore doswiadczenie maja Rosjanie.wystarczy spojrzeć na stare traktory kirowiec lub ciezarowki wszystkim dobrze znane jak ural,ził czy kraz.sam skuteczny naped to nie wszystko.zaraz po nim sa opony.

Ciągnikiem który ma 150 km ciągnie pług który nie pokrywa szerokości ciągnika. To co za testy ?

dokladnie tak... niech przyjrza sie chocby traktorom ze stajni Fendt'a.... tam konie powyzej 100KM maja juz naprawde szerokie kapcie.. a u naszego ursusa ogumienie pozostalo na poziomie c 360 (przesadzam wiem) :/ co mi po mocy skoro bez odpowiedniej przekladni oraz ogumienia nie wykorzystam mocy......

jest wszystko co trzeba :)

Polnohospodar Czemu już opieprzasz innych? :/ Każdy wie, że to prototyp.... A ty juz się przypierdzielasz :/

Żeby ten prototyp zdał wszystkie testy i jak najszybciej trafił do masowej produkcji życzę :-)

URSUS brakuje resorowanej przedniej osi, przedniego TUZ i WOM i wielu innych rzeczy.

C-380 Team Nie przypiepsza się, ale ma rację to jest prototyp więc po co w nim klima o to chodzi.

jak się ma taki rząd to czego się spodziewasz ? BOSAK 2020

No rzad jak rzad ale ty wlasnie ty rolniku podejmujesz decyzje wyboru i placisz za te zachodnie zabawki nikt cie niezmusza do niczego a potem okazuje sie ze no servis czesci i robocizna = kosmos

W Polsce niech produkują nie Słowaków wspierać

@@rolnikmicha9292 w sumie jest FON Radomsko.

To Zetor goni Ursusa :)

Vigus wyposażony jest w 4 biegi główne, 4 biegi powershift, reduktor co daje 32 biegi w przód i 32 w tył.

Czyli standard dzisiaj jednak, lepiej wykorzystać skrzynie ZF jak robi to większość producentów ciągników od Fendt, J D, Sdf, CNH, sprawdzone pewne i najważniejsze renomowane zapewniające jakość i pewność użytkowania, jak i części przez kolejne lata,

A i oczywiście ciągniki di 160 koni kończą się już pomału sprzedawać, gospodarstwa zakupili już ich dużo, ciągniki do 160 koni pomału będą się sprzedawały słabiej, gospodarstwa się rozwijają i będą potrzebowały ciągników od 140 koni w górę by je w przyszłości podnosić na mocy i wykorzystywać efektywniej wraz z powiększeniem się gospodarstwa,

Pierw narzekacie że Ursus nie ma Polskich części, teraz jak stworzyli coś polskiego to nie bo tylko ZF. Nie musimy być jak inni. Powinniśmy mieć swoje. Skąd wiesz że nie będzie lepsze, tańsze ?

No w końcu ktos prawdę napisał 😅 ROZWIJA SIĘ HEHE HE...

Do upadku przyczynili się sami rolnicy.

Damian Stawicki Niemcy nie pozwolą składając nowe normy emisji spalin

adikpl1 Nie tyle co Niemcy, a cała Unia Europejska. Belarusy choć od lat w starszych modelach od xxx-xxx.6 i xxxx-xxxx.6 stosują te same silniki (lecz z nowym rozwiązaniami od Common Rail po AdBlue) i jakoś o dziwo spełniają normę EURO III. Wiadomo jest też że od 2020 roku wchodzi norma EURO V. Zresztą Polscy producenci ciągników rolniczych powinny przestać być montowniami dla Deutza, Perkinsa, Sisu, John Deere, Carraro czy ZF, lecz powinny być fabrykami z prawdziwego zdarzenia mimo ingerencji UE, że najnowocześniejsze, eko -, eko-, ekoljogiczne i najtrudniejsze w naprawie silniki Deutz są najlepsze i obowiązkowo powinny być stosowane u wszystkich producentów ciągników rolniczych w UE od Deutza, Fendta po Ursusa. Jeżeli UE utrudni Polsce projektowanie i skonstruowanie choćby najnowszych silników spełniających wszystkie wytyczne, narzuconych przez polityków, to wtedy będziemy przekonani że oni żyją wciąż pod hasłem ,,Ein Reich, Ein Volt, Ein Motor" (Jedna Rzesza, Jeden Lud, Jeden Silnik).

adikpl1 No wiadomo. Tu nie chodzi o ekologię, tylko o terroryzm. Tak jak z warzywami w marketach. Mają być idealne i gładkie.

Ursus jest za małym producentem żeby produkować własne silniki. W dzisiejszych czasach tylko duzym producentom opłaca się produkować własne silniki. Niech opracują Vigusa. Na skrzynie szybciej znajdą zainterezowanych a i koszty są mniejsze.

@@adikpl1 kiedys ruski lape trzymal na projektach polskich inzynierow dzis niemiec bo u nich sa fabryki silnikow i oni mosza zarabiac a nie my my mosimy kupic ich nowoczesne gowno z ekologia

Tuz wom przedni to na pewno problemu nie bedzie , oby miękkie osie były i coś około 100km bo takie też miały być na vigus'ie ..... ten vigus to coraz bardziej ma okrojone parametry w porównaniu do tego co miało być na samym początku...aha i wreszcie jakaś porządna amortyzacja kabiny by się przydała

HussarsPL HussarsPL O wagę się nie martw, bo ciągnik ten ma ważyć 6900 kg, czyli sporo w swojej klasie.

Martinez AdiAdi i to bez przednich obciążników

polak za polską No właśnie 😃

Martinez "ma ważyć" a jak jest rzeczywiście to nie wiesz. Zetor Crystal ma zakres wagi bez obciążników (4 800 - 5 840 kg) a jest podobnej wielkości co VIGUS. John Deere 7530, który jest na pełnej ramie, ma większą moc i ogólnie jest większy gabarytowo od ciągnika prezentowanego na filmie ma podaną wagę od 6620 kg. Proszę Cię nie powtarzaj bzdur podanych na stronie Ursusa. Dopóki ten ciągnik nie zostanie z katalogowany porządnie, nic nie wiemy na jego temat. To co widzimy na filmie to prototyp, dzięki któremu inżynierowie mogą sprawdzić możliwości transmisji, która jest tutaj kluczowa. Jestem przekonany, że to co zaprezentują podczas przyszłorocznych kieleckich wystaw spełni w końcu nasze oczekiwania. Będzie opcjonalnie amortyzowana oś, mechaniczna amortyzacja kabiny, fotel amortyzowany pneumatycznie, koła na profilu 65 (mile widziany Trelleborg 480/65 R28 - 600/65 R38), detale w kabinie własnej inicjatywy tzn. - Własnego projektu kolumna kierownicy (a nie włoskie COBO), drążki panele, przyciski etc. Chyba jesteśmy w stanie to zaprojektować i wyprodukować sami co? Wtedy będzie bardziej POLSKA MOC, no nie?

Nigdy nie bedzie produkowanu bo ursus za rok zwinie interes juz bankrut jest i tyle

@@bolekbolek007 Skąd wiesz?

@@finrodo9815 w internecie sprawdz nawet w agrobiznesie o tym bylo ,panstwo dolozylo 20 milionow pomocy zeby nastepny rok przedychwili ,sa trzy powody ktore skazuja ursusa na smierc ,po1 cena maszyny ,po 2 za pozno sie wzieli za ten biznes ,a po 3 najwazniejsze to polski chlop ,ktory wybiera zachodnie maszyny ,prestige na wsi wiesz jak to dziala

@@bolekbolek007 Ursus lipiec 85 szt sprzedane. Nie mów, że ciągniki za drogie, bo ludzie biorą. Co do jakiś strat czy coś, no to owszem, byli pod kreską 20 mln, bo wspaniała ARiMR zablokowała im akcje za spóźnienie się z jednym raportem. I bez problemu z tego wyszli. Zapewniam Cię, że ujrzymy Vigusa w 2019 roku zgodnie z planem. Zwlekają z wprowadzeniem, bo chcą wszystko narychtować solidnie.

@@martinezadiadi5370 nic nie wyszli z minusa ludzi troche pozwalniali wiem ze jeszcze jeden rok na minusie i nie ma ursusa

nie

@@milkyoutube5953 szybki jesteś

Z silnikami nie prawda , nie jesteśmy w stanie stworzyć silnika najlepszego lub jednego z najlepszych , mamy jedynie licencje z prawami do rozwoju jednostki 3 litrowej perkinsa jakiegoś chyba, iść śladem takich marek jak claas np oni nie mają własnego silnika tylko biorą najlepszy w danym przedziale mocy i normie spalin . Nie trwonić kasy na silniki , do pracować skrzynie poprawić komfort i wygląd . Oglądałem kiedyś prace kolesia na AF , to na prawde kopara opadała jakie miał fajne projekty.

andrew24871 Popieram. W dzisiejszych czasach, stworzenie silnika wysokoprężnego, spełniającego rygorystyczne normy emisji spalin, niezawodnego i przy tym ekonomicznego, to nie lada wyzwanie. Lepiej kupić sprawdzony silnik, a pieniądze zainwestować w ulepszanie innych podzespołów, które Ursus wytwarza. W produkcji seryjnej, Ursus miał przecież tylko jeden autorski silnik. Mowa o S312. Silniki ciężkiej serii byly Zetorowskie, choć zaprojektowali je inżynierowie z ursusa w czeskim Brnie.

Zdajesz sobie sprawę z tego ile trzeba $$ i pracy żeby zaprojektować silnik a co dopiero go produkować ? Żeby opracować i robić badania wytrzymałościowe,testy itp i to jeszcze z dzisiejszymi normami.... to idzie w lata ;) Już nie wspominając o produkcji seryjnej ,dostosowaniu fabryki pod to....Co nie zmienia faktu, że było by fajnie gdyby coś opracowali

To już lepszym rozwiązaniem było by kupienie licencji jakiegoś sprawdzonego, dobrego silnika i zmodernizować go według własnych potrzeb i możliwości.Bardziej sensowne rozwiązanie :)

fendt tyle lat, i nadal nie ma wlasnego silnika :-)

Tak. Będzie można kupić osobno.

Tak planujemy.

Tomek Siedlecki nie ma biegów pełzających jak skrzynia ZF, więc musi być tańsza.

To jakim sposobem ta skrzynia ma 32 biegi w przód i 32 w tył przy 4 biegach głównych i 4 stopniowym powershiftcie? Reduktor musi być.

VWb2 skrzynia ma 6 biegów głównych, a nie 4.

Według jakiego źródła ma 6 biegów głównych? Wszystko co znalazłem w internecie to 4 biegi główne. Głównych 6 biegów jest ciągnikiu c-3150 power ale z przekładnią Z-F.

Człowieku co ty gadasz który belagruz trzyma emisję spalin??? To te silniki z których olej kapie ze wszystkiego😂

@@Faloner666 Ty widziałeś wogule Belarusa na oczy? Dla twojej informacji, Belarus spełnia wszystkie normy spalin, mało tego, jest bardzo ceniony na zachodzie za swoją niską cenę i koszty eksploatacji przez co kupują go bez zastanowienia do prac pomocniczych. A co do samego silnika to faktem jest że uszczelniacze są kiepskiej jakości i po 9 latach muszę zacząć wymieniać bo gdzieniegdzie już zaczynają puszczać, ale to nie z silnika w nich cieknie tylko z hydrauliki. Silniki Belarusa to jedne z najtrwalszych silników obecnie dostępnych na rynku, jak lejesz dobry olej i regularnie go zmieniasz to spokojnie 15tys mtg zrobi bez remontu, jedynie wtryski w międzyczasie mogą wymagać regulacji lub wymiany. Ale Ursus woli iść w zachodnie drogie w utrzymaniu silniki, co będzie strzałem w kolano zapewne, już mają durze problemy i widać to nawet po wystawie w Kielcach, tak mizerne stoisko i w dodatku ciasnota, nie wiedziałem jak tam wejść. Swoją drogą Farmtrac też się nie pokazał, porównując z zeszłym rokiem to polskie firmy zawiodły, kolejny raz pronaru nie było, a chciałem obejrzeć ich dyskówkę, ponoć są potężna firmą a małego stoiska nawet na zewnątrz nie zaprezentowali.

To prawda to są super silniki

Testy vigusa mają być prowadzone do końca 2018 roku Na stronie ursus przeczytałem to dobry rok temu

Bo rolnicy przestali kupować Ursusy.

@@gyrayec To nie jest prawda.

Należy podziękować zwiazkowcom i państwu polskiemu.

@@gyrayec Kupowali nawet.

@@marcintomaszek1167 Jeśli ktoś kupił to inni patrzyli na niego z politowaniem...

Opony wybiera klient chcesz to ci nawet o szerokości 2 metrów założą

To jd chciał kupić ursus transmisje vigus?

@@polakzapolska8006 takie informacje kiedyś się pojawiły i zapewne nie nazwali by jej vigus A Power coś....tam i tyle ale czy chcieli ja na wyłączność czy tylko jako licencja czy tez gotowy element od poddostawcy.

@@suchy9221 kiedyś ursus mówił że chcą sprzedawać gotową transmisje innym markom

@@polakzapolska8006 ciężko mi się wypowiedzieć szerzej troszkę się zainteresowałem w pewnym momencie ale niestety lata nie sprzyjające A z większego modelu 180km który mnie interesoa niestety się wycofali. Zachodnie transmisje to chyba w większości zf chyba też nie jest bezawaryjny ale trzeba zrozumieć ze mechaniczne elementy mają to do siebie że się zużywają. Czy ktoś nie robił remontu skrzyni w ursusie? Zawieszania w aucie albo nie urwał poloski w bizonie? Dajmy szansę swojemu produktów i tak myślę. Kabiny robimy przyzwoite chyba nawet dla zetora i nikt nie narzeka ale ponoć pierwsze egzemplarze pekaly czasem szyby A dziś jest spoko.

@@suchy9221 no właśnie ursusow trzeba czasu Rolnicy narzekali że dach w kabinie jest za wysoki to ursus zmienił na proźbę rolników Myślę osobiście że jak rolnicy będą narzekać że ursus vigus ma za wąskie opony to zmienią na szersze

Nie wiesz co gadasz...

A różnicę między wartością rynkową a 50 tyś. zwrócisz Ursusowi z własnej kieszeni.

C 360 ten stary, w oryginale w kosztach produkcji nie przekroczy 35 tysia. Ale musi się dobrze sprzedawać.

@@pablomeluda1274 a skąd wiesz że nie przekroczy?

Bo to prosta konstrukcja. Jeżeli samochód typu fiat panda itp. nowy kosztuje w promocji od 35 tysięcy to czemu ciągnik bez elektroniki i kabiny ma być droższy.

żebyś się kurwa głupio pytał baranie

Pozwolisz ze odniosę sie do punktu drugiego. Ursus jest cieższy od np. JD 6155M o 200kg bez obciążników, napewno najwiekszą wada tego ciagnika jest rozmiar opon ktore powinny byc szersze, a co do przedniegu TUZu to nie jest to jakis wymóg inne firmy go tez w standardzie nie daja wiec nie wiem po co mieli by tutac go dokładac. Jak dla mnie to Ursus idzie w dobrym kierunku aby tylko wnetrze kabiny poprawili i bedzie dobrze.

Tomasz Bzdziuch Kolego, nikt nie wymaga od lokalnego dealera „jakiejś marki” montowania podnośnika na potrzeby pokazów, ale jeżeli producent nagrywa materiał promocyjny to mógłby zrobić to bardziej profesjonalnie(dobrze, że na podnośnikach nie posadzili jakiejś Grażyny). Co do opon: Opony na tylnej osi nie powinny być szersze od szerokości roboczej korpusu pługa, dlatego szersze ogumienie jest logicznie nie uzasadnione- skiba robi bruzdę w tym przypadku 35cm a w to miałaby wjeżdżać opona o szerokości 600 czy 650mm? Strata trakcji i uciągu. Przy tym pługi opony są Ok.

+Jakub Czerwiak prawda jest taka że te opony są za wąskie do ciągnika tej mocy a pług może być zawsze inny i nie koniecznie 5 skibowy. A to że przewożą na przednim obciążniku agregat prądotwórczy czy coś w ten deseń to nic złego jak dla mnie a widać że to nie film który ma promowac ten ciągnik tylko krótki urywek pokazujący że coś się dzieje i oby tak dalej.

@@baku9474 zgadzam się z tobą. Opony szerokie przy tym pługu nie mają sensu. Mogą być wyższe przez co powierzchnia styku z podłożem będzie większa i rekompensują szerokość. Chociaz są ograniczenia. Zamiast 65r38 mogą być 70r38.

@@tomaszbzdziuch4325 Wnętrze kabiny i zewnątrz.

Wygodność😂😂

Ksióndz Proboszcz??? Co ksiezulku???

Mafia Wlkp W 2019 roku (o ile nic nie pokrzyżuje planów).

To przyturlaj ze dwie beczki.