No video
TREK Madone Gen.8 軽く雑談
Рет қаралды 4,404
Күн бұрынトレック 第8世代マドン 実走レビュー
• 革新的な空力コンセプトでエアロと軽さを両立 ...
@nin8415 2 ай бұрын
ガチで購入検討しているので、配信楽しみにしておきます！
@skmzlog 2 ай бұрын
ありがとうございます！
@yusukeono5889 2 ай бұрын
質問です。 ①新型の一体型ハンドルはハンドル単体では前作より空力は悪いが、ライダーと合わせて考えると空力が良くなり、重量も軽くなったと理解しています。これは、gen7に新型のハンドルを取り付けても同じような効果は得られるのでしょうか？ ②勾配と速さのデータで、3-4%を越えるとgen7のMadoneより、Emondaの方が早くなるとのことでしたが、今シーズンのジロ・デ・イタリアでは、そこそこの山岳ステージでもEmondaではなくMadoneを使っている選手を多く見た気がします。この選択の理由はわかるでしょうか？ ③前輪、ボトルケージとボトル、ライダーも込で空力を考えて早くなる設計とのことですが、gen8 Madoneをクライミングバイクとして使いたいと考えて、軽さを求めてRSL37のホイールを使った場合は空力は単にホイールの差分以上に悪くなってしまうのでしょうか？ よろしくお願いします！
@skmzlog 2 ай бұрын
すみません、ライブで触れられませんでしたが、答えられる範囲で。 ① マドン7、マドン8のハンドルは各世代のフレーム専用で、互換性は無いそうです。 ③ 空力上はディープリムが有利なものの、フルシステムフォイルはリムハイトの違うホイールでも機能するそうです。マドン8+RSL37の組み合わせで使うのもアリです。
@gt-one.77 2 ай бұрын
質問 将来的に他のバイクの統合はあるのでしょうか？
@skmzlog 2 ай бұрын
公式にアナウンスしていない以上お伝えすることはできないんですが、2年前はマドンとエモンダは別々に必要と言われていたので、今後どうなるかはわかりませんね…
@KK-oy8og 2 ай бұрын
空力はハンドル形状が支配的なんだなあ
@skmzlog 2 ай бұрын
風が最初に当たるハンドルの空力が重要、と長らく言われていましたが、バイクとライダーをあわせると事情が少し変わってくるみたいです。
road bike channel
Рет қаралды 110 М.
The Ride with Ben Delaney
Рет қаралды 46 М.
David Arthur - Just Ride Bikes
Рет қаралды 139 М.