Trem da Rumo nas belas curvas da ferrovia Itararé-Uruguai

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Жыл бұрын

Este trecho ativo da ferrovia Itararé-Uruguai (São Paulo-Rio Grande), se destaca pelo seu grande número de curvas que rasgam a paisagem dos Campos Gerais. Conta a história, que por volta dos anos de 1900, a Brazil Railway Company recebeu da União, o valor de 30 contos de réis por quilômetro construído (em uma conversão hipotética R$ 3,7 milhões nos dias atuais), mais 15 KM (Sim, 15 quilômetros) de terras de cada lado da ferrovia,como área devoluta, além de Juros de 6% ao ano sobre todo o capital investido na ferrovia. Daí lógico, o negócio era alongar o trajeto ao máximo possível, com muitas curvas desnecessárias, economizando na construção de pontes, aterros e túneis.
Um dos últimos trechos operantes, fica entre Desvio Ribas, no município de Ponta Grossa/PR e Engenheiro Gutierrez, distrito de Irati/PR, onde há a ligação com a variante de Guarapuava, que mais para a frente, se conecta com a Ferroeste em Guarapuava.
Neste vídeo, vemos um trem da Rumo transportando grãos e contêineres de frango para exportação, com 7 locomotivas G22-U (sendo uma rebocada), se aproximando do distrito de Guaraúna, na cidade de Teixeira Soares, no Paraná.
( Em trabalho idealizado pelo André Gehringer do canal "Na Trilha dos Trilhos", em mapear pontos de fotografia de trens como "Mirantes Ferroviários", e por sugestão de inúmeros comentários aqui no canal “Ferrovia Sul”, sugerindo que os trens deste lugar parecem grandes cobras ou serpentes, podemos nomear este lugar como "Mirante Ferroviário Curva da Serpente")
#curvadaserpente #rail #railfan #railway #ferrovia #railroad #railfanning #train #trem

Пікірлер: 200

@elisabetedosreissilva4866 7 ай бұрын

Que espetáculo lindo. Obrigada por compartilhar.

@FerroviaSulOficial 7 ай бұрын

Nós que agradecemos!

@boldog656 Жыл бұрын

Trem é tudo de bom, pensando aqui, a logística dessa Maersk deve magnífica.

@KreativeFotoVideo 8 ай бұрын

Great great capture

@FerroviaSulOficial 8 ай бұрын

Thank you !

@lidianasousa9444 4 ай бұрын

Muito bonito virando ciranda virava são tantas curvas que chega até parecer infinito mundo imaginário.

@FerroviaSulOficial 4 ай бұрын

obrigado

@paulbergen9114 Жыл бұрын

Fantastic scenery! Reminds me of the SOO Line in North Dakota. USA. Quite a locomotive combination and the container cars are unique

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Thank you friend !

@reinaldosouza262 Жыл бұрын

Bom demais ver esses trens em movimento!👏👏🥇

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Legal né !

@ponyrang 11 ай бұрын

My best friend, Great... We liked and enjoyed to the end. Thanks Have a happy day!

@joelfontes5729 Жыл бұрын

Progresso brasileiro força honra obrigado boa noite todos

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

valeu

@GabrielCavanhari 5 ай бұрын

Lindo de mais, conheço muito bem esse trecho 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🇧🇷

@FerroviaSulOficial 5 ай бұрын

Muito legal mesmo, valeu !

@silviocardoso3950 Жыл бұрын

Essas curvas e um verdadeiro teste drive pros trens

@thomaswoll-vj1vf 11 ай бұрын

Eine sehr schöne Kurvenführung. Ideal für Fans und Fotografen. Viele Grüße aus Deutschland

@FerroviaSulOficial 11 ай бұрын

Danke ! Ich habe einige Aufzeichnungen von Zügen in Deutschland. Eines meiner Lieblingsländer

@gaspar_natureza Жыл бұрын

Eu quando criança,morava na beira dos trilhos. Amava ohar o trem passar.

@trainfer24railfan 10 ай бұрын

Fiquei tão impressionado ao ver um trem em várias curvas e remoto no final é muito impressionante, continuem postando mais conteúdo

@FerroviaSulOficial 10 ай бұрын

Obrigado ! Pode ter certeza que estarei sempre postando as mais lindas paisagens do Brasil !

@vulcano6644 Жыл бұрын

Vídeo espetacular, parabéns!!!

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

valeu, muito obrigado !

@lidianasousa9444 4 ай бұрын

Quero ir ai ver pessoamete. Brilhante.

@lidianasousa9444 4 ай бұрын

Belas curvas mesmo nunca tina visto assim.

@claudiosam73 10 ай бұрын

Esse trecho, com certeza é bonito, quando criança fazia a viagem Ponta Grossa - Irati, boas lembranças. Coitado do maquinista, que nessa velocidade deve morrer de sono...rssss Na prática, esse tipo de via está ficando inviável, muita curva, desníveis curtos, que forçam frenagens e acelerações rápidas, aumentando consumo. Essa malha toda, em todos os estados onde passa, deveria ser substituída, por novos traçados, capazes de levar double stack (2 containers empilhados) e vias duplas, para agilizar os transportes e desafogar as rodovias. Infelizmente, com a máfia do caminhão, isso jamais vai acontecer no Brasil, não antes de uns 200 anos. Se um dia isso acontecer, esse trecho poderia ser restaurado, para trens turísticos, seria uma boa recordação histórica para nossos descendentes, mas não como fizeram na privatização, quando entregaram as estações históricas para a ALL, que deixou 99% delas acabarem no meio do mato, e depois que os telhados desabavam, demoliam a estação, parece que fizeram de propósito para não que que cuidar do patrimônio, que em resumo era e é do povo brasileiro. Temos problemas em conservar o passado da nossa história ferroviária, e assim também não conseguimos construir os trilhos do futuro. Parabéns pelo belo registro em vídeo, desculpe o longo desabafo, mas não consigo deixar de falar que ferrovia é assunto sério pra qualquer nação que queira se destacar no mundo. Não abusando da sua publicação, deixo link de um vídeo que achei muito bom, creio que serve de lembrete, que podemos conservar o passado e avançar por novos caminhos ao mesmo tempo. kzfaq.info/get/bejne/rZiph9SGvLLSj3U.html

@veraluciapadilha 4 ай бұрын

Meu Deus que coisa mais linda de se ver parabéns pela bela vista a paisagem também muito bom mesmo 👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷

@FerroviaSulOficial 4 ай бұрын

obrigado !!

@RailfanRenato Жыл бұрын

show - local muito bem explorado pelos railfans para lindos vídeos!

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Pois é, o lugar é muito bonito, e perto de casa

@renosena Жыл бұрын

O Brasil de volta aos trilhos 💪🇧🇷

@adailsouza6815 Жыл бұрын

Vai nessa

@oldaksantos3310 Жыл бұрын

55 vagões e 7 locomotivas: 5 puxando e 2 empurrando video fantástico!!! Parabéns. Me recordo que no ano de 1964, aos 6 anos de idade, saímos de Santo Anastácio com destino a Aracatu na Bahia, e o trajeto até a Estação da Luz foi feito de "trem de aço" da Sorocabana; que saudades de um tempo que não volta mais!!! Só não entend,i porque a ferrovia fez este "S" neste ponto da ferrovia!!! Coisas de Engenheiro para aumentar o comprimento da ferrovia...

@yuripapov Жыл бұрын

Também não entendi este "S", mas fica bonito com trens longos.

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Bons tempos. Obrigado !

@Gabrielnsd 11 ай бұрын

Acredito que o S seja pra vencer a inclinação do terreno, assim a inclinação do trilho fica menor

@fabianozanelatto Жыл бұрын

Muito top !! 😍😍😍😍😍😍

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Obrigado !

@maxleone4508 Жыл бұрын

6:00 obrigado !

@user-xe5vj3tv8d Жыл бұрын

Eu acho a coisa mais linda do mundo um de ferro desses.meu sonho andar em um.❤❤

@antoniocamargo7609 Жыл бұрын

Shooooooowwwwwww 👏👏👏👏👏👏👏👏

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

valeu !

@trailwayt9H337 11 ай бұрын

Very amazing Very beautifull and Very Excellent catching. So view is very Interested. I cannot catching this one view. 😍

@alexextreme3026 9 ай бұрын

A ferrovia de CURITIBA/ RIO BRANCO DO SUL usa 5 locomotivas 3 a frente 2 na cauda , esta ferrovia possue bitola 1 metro e as curvas mais fechadas do BRASIL e atende as fabricas de cimento da VOTORANTIN.

@antoniobelem9889 Жыл бұрын

Bonito vídeo parabéns , parabéns

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Obrigado 👍

@jussarar7851 Жыл бұрын

Qque legal essas curvas muito bom o vídeo , 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

obrigado pelo prestigio ! O lugar é lindo mesmo

@henriquefreitassiqueira1873 Жыл бұрын

Tem nessecida dessas curvas, é só desperdicios

@joseapsantos3633 Жыл бұрын

Boa noite, uma linda imagem espetacular de um trem fantástico. Gostei do vídeo.

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Obrigado !

@jovinocuesta8977 Жыл бұрын

¿Yo pregunto en mi desconocimiento, porque esas curvas en tan poco radio? gracias

@knjisato6579 Жыл бұрын

Parabéns pelas belas imagens e história desse trecho 👍

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Obrigado pelo prestigio !

@gleisonmedeiros6891 Жыл бұрын

Parabéns pelas filmagens!!! Bem que a Rumo poderia tirar essas curvas de enfeites, seria um investimento que valeria a pena depois descarrila numa curva dessa, prejuízo na certa... querendo ou não, é mais fácil a locomotiva descarrilar numa curva do que numa reta.

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Obrigado !. Vale mais a pena esperar pela ferroeste do que tentar uma retificação do trecho

@BlackLine10 Жыл бұрын

A curva não é de enfeite. Repare que existe um declive de ambos os lados do leito da linha. Isso quer dizer que fazer uma reta implicaria num grau maior de rampa. Isso gera um ônus para a operação. Para resolver isso precisaria refazer o traçado, mas isso não é simplesmente tirar as curvas.

@soniatrevisantrevisan 11 ай бұрын

Mais que lindo

@FerroviaSulOficial 11 ай бұрын

obrigado

@nilsonramosvieira3289 Жыл бұрын

❤❤❤❤❤amooooo❤❤❤❤

@nilsondemourafirmes2319 Жыл бұрын

Eu amo demais trens, seja de passageiros ou carga ❤❤!

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

legal !

@claudia33243 10 ай бұрын

Graças ao Barão de Mauá Irineu Evangelista de Souza temos essa malha ferroviária atuante até hoje, apesar das privatizações absurdas do FHC, em 1994.

@nrcoelhocoelho8877 Жыл бұрын

Aquelas duas curvas tão próximas, se não for ilusão de ótica para nós expectadores do vídeo. Provocam um esforço/arrasto prejudicial ao deslocamento do conjunto. Se assim realmente for, precisam serem substituídas por um única curva à esquerda, no sentido ladeira acima, com um raio longo vencendo a mesma distancia e elevação. O que acredito atenderá melhor a finalidade de deslocamento com menos esforço e maior eficácia. Com a palavra os técnicos do assunto, para esclarecer à mim e outros que estejam com esta visão, através do vídeo.

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Você não está tão errado. Este efeito de ótica ocorre devido ao zoom das cameras. Quanto mais forte o zoom, mais ele comprime os plano, é um efeito ótico chamado compressão de planos.

@nrcoelhocoelho8877 Жыл бұрын

@@FerroviaSulOficial Obrigado por me esclarecer e tranquilizar. O efeito da ilusão de ótica, me dera a imagem irreal.

@claudiosam73 10 ай бұрын

Sim, esse trecho tem realmente muita curva, viajava nessa via quando criança, de ponta grossa ate irati, ou garapuava, ferrovia centenária, por isso o traçado é horrível pra locomotiva, e o maquinista morre de sono rsssssss......

@PauloFerroviasHO Жыл бұрын

Sensacional amigo

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Valeu, obrigado

3 ай бұрын

beautiful train

@FerroviaSulOficial 3 ай бұрын

Thank you !

@Francisco8020 Жыл бұрын

Hola: Excelente video mostrando formidable Tren 🚂

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Gracias !

@artenoflorescosta4319 11 ай бұрын

Lindo trem

@FerroviaSulOficial 11 ай бұрын

Valeu, obrigado

@valdirvaldir393 11 ай бұрын

Toda vida gostei de trem, desde criança

@FerroviaSulOficial 11 ай бұрын

legal

@BikeAroundCWB Жыл бұрын

Show!

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

valeu !

@maquetedoalto 4 ай бұрын

Belíssimo vídeo ❤

@FerroviaSulOficial 4 ай бұрын

Muito obrigado 😊

@deepaky100 11 ай бұрын

Excellent

@FerroviaSulOficial 11 ай бұрын

Thank You

@franciscobresolin2341 Жыл бұрын

Muito bonitas as curvas que vi, mas em terreno plano poderiam ter mais retas sendo menos dispendiosas.

@Alex40498 10 ай бұрын

É isso mesmo.

@alexextreme3026 9 ай бұрын

Foi projetada por otimos engenheiros na época evitando terraplanagem aproveitando o gradiente existente lembrando estas ferrovias tem 70 anos no mínimo não tinha as máquinas de hoje e mesmo assim fizeram um feiro como a estrada de ferro que liga curitiba a serra do mar com mais de 100 anos

@fernsimonwoehllerman Жыл бұрын

Gosto muito. Obrigado.

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Valeuu, obrigado

@joseribeiro1422 Жыл бұрын

Vídeo histórico, parabéns.

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

valeu, obrigado !

@ronaldopaulino3587 Жыл бұрын

Sensacional!!!!

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Valeu, obrigado !

@andrerecken3971 11 ай бұрын

Fantastic scenery!

@FerroviaSulOficial 11 ай бұрын

Great. Thanks !

@RailFan1981 Жыл бұрын

Spectacular video!

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Thank you !!!

@user-xe5vj3tv8d Жыл бұрын

Lindo lindo lindo lindo lindo 😍😍😍😍

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Obrigado pelo elogio

@imransharif443 Жыл бұрын

Very nice good looking

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Thank you, very much

@paranatrensavioes Жыл бұрын

Esse trecho é maravilhoso, eu viajava muito entre Ponta Grossa e Irati por essa estrada! Vídeo top, qual modelo de câmera vcs utilizam? Claro que se puderem falar qual é!

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Valeu, obrigado. Esta é uma Canon SX60HS

@persioboni9373 10 ай бұрын

Bonito

@FerroviaSulOficial 10 ай бұрын

obrigado

@renwysocki2828 Жыл бұрын

Essa Curva fica no Distrito de Guaraúna, município de Teixeira Soares - PR

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Exatamente, como descrito no texto

@DanielFenandes Жыл бұрын

muito bom!

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

valeu, obrigado

@yuripapov Жыл бұрын

Lindo demais. Meu sonho era morar numa cabana lá perto daquelas árvores e ver os trens passando todos os dias. Uma pergunta ao autor ou a quem souber: como se chamam aquelas locomotivas quem vêm na "rabeira" do comboio? (não pergunto o modelo, mas como se chama a função delas). Obrigado e vou me inscrever no canal.

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Valeu, obrigado. As locomotivas de cauda podem ser chamadas de Helpers, quando posicionadas na cauda do trem.

@yuripapov Жыл бұрын

@@FerroviaSulOficial "Helpers", ajudantes então, mas o Brasil adora importar termos em todas as áreas. Um abraço.

@jplantra9515 Жыл бұрын

Gostaria de saber onde anda as locomotivas da fepasa ...

@LUIZSANTANA-xs2gm 7 ай бұрын

Ainda existe esse trecho em itarare,bem que sei que a ferrovia em itarare acabou mais ou menos a uns 40 anos.

Жыл бұрын

Top 😮

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Valeu !

@lidianasousa9444 4 ай бұрын

Rumo certo.

@thomassinbruno2612 10 ай бұрын

🤩👍

@alexandrerodrigo8688 4 ай бұрын

Eu ia perguntar pq de tantas curvas ao envés de 1 só, mas percebi que é uma subida e descida, entendi a engenharia..

@ReginaldoGomesDosSantos-zu4nk 11 ай бұрын

Sem os trens o Brasil fica pobres ❤😂🎉😢😮😅😊 de Ribeirão Preto SP Brasil um beijo um abraço pra todos ❤😂🎉😢😮😅😊

@FerroviaSulOficial 11 ай бұрын

Abraço !

@gilbertooliveira5324 Жыл бұрын

SENSACIONAL . MAS A PRIMEIRA VISTA , ME DEU A IMPRESSÃO , QUE HÁ CINCO CURVAS NA FERROVIA PRATECAMENTE DESNECESSÁRIAS .

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Na descriçao do video tem o motivo

@pereiralemos1869 Жыл бұрын

Provavelmente ela foi construida margeando a divisa entre terrenos . Fazer em linha reta podia acarretar em uma indenização( desapropriação) muito alta.

@altivoinaciocardosojunior3444 Жыл бұрын

Alguém da empresa ferrovia Sul poderia tirar uma dúvida nas pranchas de contêineres da maersk não se poderia colocar outro sobreposto ou teria viadutos com pouca altura no caminho que impede essa manobra obrigado pela atenção

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

é exatamente isto, viadutos baixos, bitola estreita demais, tuneis...

@SAcomunicacaovisual Жыл бұрын

Porque não é em.linha reta? Alguma técnica? Gostei do vídeo

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Leia o texto da descrição do video, para entender

@antonionetovirissimogoncal1816 Жыл бұрын

Legal; mas tem um porque tantas curvas?

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Só ler o texto da descrição

@charleymendesdesousa567 Жыл бұрын

fico imaginando a quantidade de energia desperdiçada com um traçado tão sinuoso

@cururur 6 ай бұрын

Não acredito porque não tirar essas curvas tem explicação , porventura não melhoraria?😊

@FerroviaSulOficial 6 ай бұрын

Não vale a pena, melhor construir uma ferrovia totalmente nova, como já vem sido discutido a anos

@renwysocki2828 Жыл бұрын

Só você está enganado. Essa não é a ferrovia Itararé - Uruguai. É a Ferrovia Ponta Grossa - Guarapuava, que se liga a Ferrovia Ferroeste até Cascavel - PR. A ferrovia Itararé- Uruguai, Saia de Ponta Grossa a Palmeira-PR e seguia Lapa-PR. Esse trajeto não existe mais, e agora Ponta Grossa a Lapa se faz pela Ferrovia Central do Brasil.

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Errado. A Itararé Uruguai tem como antigo trecho Ponta Grossa a União da Vitória. O trecho entre Eng Gutierrez, em Irati, até União da Vitória já havia sido desativado no tempo da RFFSA. Sobrou este pequeno pedaço que ainda sobrevive, cheio de história.

@thegamesmaxi_150 Жыл бұрын

la empresa ALL tambien esta en argentina

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

no mas

@arielcarrizo6688 10 ай бұрын

Todas las locomotoras traccionan?

@FerroviaSulOficial 10 ай бұрын

Sim, todas

@rms3801 Жыл бұрын

Está linha não estava desativada?

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Não, como é possivel ver

@joaoneil2188 25 күн бұрын

Por que não faz em linha reta

@sergiomartines7035 Жыл бұрын

Tem muita curva porque essa ferrovia tem mais de 100 anos, só trocaram os trilhos, essa ferrovia parte da Capital Paulista.

@reginaldosouza9595 Жыл бұрын

Se fosse linha reta daria quantos quilômetros á mais?.

@dragicevicgeorges-dorde8225 Жыл бұрын

......nice pictures. I've never seen a stupid railway track (I get the impression that the designer was building the railway for children's games)...

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

This is a very old railway, 1910...In the moment, project to new railroad to replace...

@dragicevicgeorges-dorde8225 Жыл бұрын

😊

@user-gv7tg4sk2q Жыл бұрын

In quale località siamo ?

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Brazil

@FERNAND0MF Жыл бұрын

Brasil sempre dando um "jeitinho" de ter vantagem....

@alexextreme3026 9 ай бұрын

Vantagem????? Ou dificuldades técnicas da época sem as poderosas escavadeiras de hoje, aproveitando o gradiente natural do solo ????? Esta ferrovia tem de 70 a 90 anos vai se informar antes de falar besteira .Olhe hoje as dificuldades de se fazer a norte sul com as poderosas maquinas, topeiras que fazem tunel em montanhas, pontes etc e mesmo assim hoje apanham imagina a 80/ 90 anos atras muita coisa feita a mão e com máquinas rudimentares usando cabo de aco nem a hidráulica se usava em maquinas ainda até maquina a vapor foi usada 😂😂😂😂

@renanpompeu7955 11 ай бұрын

Tem uma razoável considerável aí

@marioxerxescastelancastro8019 5 ай бұрын

What gauge is this?

@FerroviaSulOficial 5 ай бұрын

1 meter

@AlbertoTisbita 2 ай бұрын

Pergunta de leigo: por que os trilhos fazem essa cobrinha ao invés de uma curva simples e mais aberta?

@FerroviaSulOficial 2 ай бұрын

A resposta está na descrição do video

@AlbertoTisbita 2 ай бұрын

Excelente. Obrigado!

@AlbertoTisbita 2 ай бұрын

Observei agora que as descrições dos seus vídeos são sempre bem elaboradas e ricas em informações. Parabéns pelo trabalho! +1 inscrito 😀

@irmopavan3178 Жыл бұрын

Quando fizeram essa linha o engenheiro estava bêbado

@tremsobretrilhosbahiavli9484 Жыл бұрын

Eu sem intender essas curvas kkkk

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

o texto da descrição tem explicação sobre

@hancock9601 Жыл бұрын

जैसे मैदान में कोई किंग कोबरा नागिन लहराती जा रही है।

@MarcosOlivFonseca Жыл бұрын

Essa linha usa qual bitola? 1m ou 1,60m ?

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Tudo 1 metro

@cururur 4 ай бұрын

Não consigo entender porque não tirar essas curvas alguém pôde me explicar, agora bonito e de ver os trens serpenteando sim i

@FerroviaSulOficial 4 ай бұрын

o motivo está na descricao

@josecarlossampaio6342 Жыл бұрын

Porque tantas curvas se o terreno é plano?

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Só ler a descrição do vídeo que entenderá

@lidianasousa9444 4 ай бұрын

Bela serpente de aço.

@toninholuis5773 Жыл бұрын

Onde fica esse lugar ?? E em que estado ??

@Diversoesinvencoesemusicas Жыл бұрын

Da vontade responder com um disaforo. Cara, tu não leu o título do vídeo não?

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Na descrição do vídeo tem toda a informação que precisa

@lidianasousa9444 4 ай бұрын

Me de umaroupa da rumo?

@lidianasousa9444 4 ай бұрын

Muito bom belo demais.

@noerebellodearaujojunior9161 Жыл бұрын

7 locomotivas e 55 vagões

@cururur 7 ай бұрын

Acho que não e verdade eu não acredito será que tem ninguém refazer esse traçado a onde é isso?

@FerroviaSulOficial 6 ай бұрын

Leia a descrição do video para entender o contexto

@thebops4180 7 ай бұрын

Why so many curves?

@FerroviaSulOficial 7 ай бұрын

In description, all history this curves

@manuelmarambiotorres6837 Жыл бұрын

O por qué tantas curvas, podendo ser en línha reta.? Quem quiser andar en bons trenes venha ao Chile que temos o mais modernos, até 160 k/h.

@FerroviaSulOficial Жыл бұрын

Na descrição do texto, explica o porque disto

@user-zl9du4vh7z Жыл бұрын

Como podem terem construido um tracado tao ruim!! Em um lugar que nem sequer e serra! Simplesmente sa9 curvas totalmente inesplicaveis!

@lucaswqs2011 Жыл бұрын

Conta a história, que por volta dos anos de 1900, a Brazil Railway Company recebeu da União, o valor de 30 contos de réis por quilômetro construído (em uma conversão hipotética R$ 3,7 milhões nos dias atuais), mais 15 KM (Sim, 15 quilômetros) de terras de cada lado da ferrovia,como área devoluta, além de Juros de 6% ao ano sobre todo o capital investido na ferrovia. Daí lógico, o negócio era alongar o trajeto ao máximo possível, com muitas curvas desnecessárias, economizando na construção de pontes, aterros e túneis.

@valdirantonio8665 Жыл бұрын

Engenheiro chapado

@pedromariano2773 Жыл бұрын

@@lucaswqs2011 Unica explicação aceitável. A maioria das ferrovias brasileiras tem traçados absurdos.

@deancole4559 7 ай бұрын

What percent is the grade?