Excelente y sobria exposición. Desafortunadamente a los académicos les falta la exposición y mercadeo que tienen los políticos. Contribuyamos en la difusión de las ideas lúcidas de este grupo, con la esperanza de que algún político las entienda y se comprometa en la defensa del medio ambiente.

hola.- el mayor problema que le veo al TREN MAYA es que quieren que viaje a 160 km/hora sobre una vía "a nivel" sin ninguna reja protectora por lo que atropellara muchos animales y será un enorme peligro cada cruce vehicular a nivel.... soy especialista en vida silvestre por la UNAM-UAY

Todo lo Anterior con respecto del Tren Maya; Saludos desde Guadalajara; un dato Importante, yo como supervisor Ambiental de proyectos ejecutivos de vías de comunicación, les comento que se generan de 2 a 4 Toneladas de residuos peligrosos por Km por año; si no hay estudio de impacto ambiental, de seguro esos residuos se quedaron en el suelo y se lixiviarán a los mantos freaticos.

Soy de Argentina y como habitante de éste, mi único planeta,donde mis sucesores podrán vivir,deseo q sean escuchados y tenidos en cuenta éstos excelentes catedráticos que comunicaron de forma efectiva y con sumo conocimiento el desastre ambiental q lleva a cabo la construcción de este trazado del Tren Maya. Sus riquezas ambientales, son de todo el mundo.... ojalá no siga adelante éste proyecto x el bien del único planeta q podemos habitar.

Con el rescate de vias en el Estado de México, en el tramo de Cuautitlán Izcalli a la Ciudad, fue una gran ayuda en tiempo, aunque es muy caro para la mayoría, ha tenido éxito. Pero hacer uno poniendo en riesgo el agua de los cenotes, es otra cosa. La naturaleza es sabia: guarda el agua en un lugar tan caluroso.

Me encantó el debate, al final creo que lo importante siempre es el dato duro y CONOCIMIENTO científico real por especialistas, para evaluar la viabilidad de un proyecto, impacto y beneficios reales (si es que verdaderamente existen) que en el caso del Tren Maya pues no los hay. Lo único que pienso es que para llegar a más personas, valdría la pena que hicieran infografías para ser más digerible la información con las diferentes perspectivas de los especialistas y se expusiera en redes sociales.

Todo lo que hacemos para vivir, tiene un impacto, eso es imposible evitarlo, hubiera sido interesante que en su programa incluyeran algunos habitantes de la región, pues las vías de palenque a Mérida ya existían,

Entiendo que al día de hoy NO HAY UNA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL POR PARTE DE DEL PROYECTO DEL TREN MAYA ¿es ésto correcto si ó no?

¡Muchas gracias por éste espacio! Ojalá llegue a más personas.

Gracias por usar la expresión que el Presidente aplica a las energéticas españolas: hagamos una pausa y repensemos. Al final dejaron ver que el tramo norte y golfo no tienen mayor problema medio ambiental y forestal.

GRACIAS a todos!!! Por explicar desde sus áreas de investigación cada tema, sabemos que este Proyecto traerá consecuencias irreversibles sino los escuchan a ustedes, los expertos. Sigamos difundiendo información certera, y me sumo a levantar la voz para que esté proyecto se haga lo mejor posible sin afectar a nuestra riqueza natural. 💫🍃

Gracias por la información 🙌

Excelente explicación saludos cordiales desde Santiago Miahuatlán Puebla

me gustó su exposición llena de conocimientos sin nada de otros datos,si no simplemente un bien común por el ambiente y la convivencia con los seres humanos para lograr una armonía entre ambos

Muy importante que se esté difundiendo esta perspectiva. El primer ponente pudo dar un lamentable retrato de quiénes integraron el panel al confesar el beneficio de la duda que le otorgó a EPN cuando anunció el tren Querétaro México... Como si el gobernador no hubiera mostrado suficiente con su papel en Atenco y el aeropuerto en Texcoco. Y al final pudieron deslindarse del golpeteo político y renunciaron.

Vivimos con el lastre de la urbanización desmedida. Y encima se ponen a construir un tren en un lugar así. Qué triste! Gracias por esta sesión, me aclararon muchas cosas. No olvidemos que los megaproyectos son una característica del capitalismo.

Estoy a favor que se haga algun proyecto al sur de México pero la verdad el tren debería tener mejor planificación

Por otra parte, otro de los grandes errores que tenemos como planificadores es que seguimos planeando desde el centro y no desde las comunidades, la primera etapa debe ser comprender y aprender de las comunidades la forma de relacionarse con su entorno y conocer a fondo la riqueza natural y sus potencialidades y trabajar con la gente con proyectos de aprovechamiento integral, establecer áreas de aprovechamiento turístico confinadas y con planes reguladores de uso del suelo muy restrictivos, para impedir un crecimiento expansivo y anárquico. Por eso es muy importante partir desde lo micro a lo macro hasta llegar al gran plan.

El Proyecto Tren Maya es un excelente ejemplo de un proyecto que requiere una MIA Regional, no 5 MIAs particulares por tramo. Precisamente, se trata de un proyecto que afectará no sólo los trazos y el derecho de vía, también muchas otras áreas que cambiarán usos del suelo en caminos, bancos de materiales, campamentos, entre otros e insisto, el Tren Maya no es el proyecto, el verdadero proyecto es el Plan Maestro de Desarrollo Turístico

La polarización siempre estuvo, solo que los regímenes anteriores silenciaron, de manera brutal, a los que estaban en contra de ellos.

Me gustaría saber si cada uno de estos profesionales participó en el proyecto del Aeropuerto del Lago de Texcoco y cuáles fueron sus hallazgos y recomendaciones. Gracias

👏👏👏👏 excelente contenido

Mucha razón tienes @Roberto Delgadillo.

Otro fenómeno es que mientras la población local se ve desplazada o subempleada, los empleos de mayores ingresos son generalmente para los inmigrantes que ocupan puestos de mandos medios a altoso inversionistas y empresarios

Muchas gracias por ésta plática, y a los expertos un reconocimiento por su labor de informar con bases científicas de los impactos ambientales en la construcción de éste proyecto. Ahora nos toca a nosotros compartir y alzar la voz, finalmente debemos cuidar nuestra casa y no debemos permitir la destrucción de los seres vivos en aras del "progreso". Cuando Peña nieto inició el aeropuerto de Texcoco , hizo una megadestrucción de cerros parte de muchos ecosistemas en diferentes lugares del Edo. de México e Hidalgo y todo para que se cancelara por cuestión de "egos políticos" . Esperemos que se tome en consideración la opinión de los verdaderos expertos como los respetables panelistas que nos dan información científica al respecto. Y pensemos que el próximo mandatario podría hacer lo mismo que Peña con los proyectos actuales. Finalmente creo que el daño lo seguirá recibiendo la gente y en general la naturaleza que es la que nos dá vida. Es extraño que acabamos con la naturaleza para hacer megaproyectos y cuando tenemos vacaciones queremos encontrar lugares naturales y prístinos para disfrutar. En fín , mi reconocimiento y admiración a los científicos por brindarnos sus conocimientos y a mi querida UNAM por brindarnos éstos espacios de cultura.

Muy muy interesante.

Gracias por el panel y los comentarios de los Dres. Mucha información de cómo se ha diseñado y se está llevando este proyecto viene en la página oficial: www.trenmaya.gob.mx/preguntas-ambientales/ Acerca del acceso a las MIA's , sí bien es cierto de que se puede hacer por el INAI, también están disponibles en este enlace: www.trenmaya.gob.mx/estudios-ambientales/ El cual es de acceso libre y contempla las MIAS para los tramos 1 y 4. En lo que sí coincido es en que debió de integrarse una MIA para todo el proyecto, sin embargo, como hay tramos nuevos y otros que usan derechos de vía ya presentes, liberados e impactados asumo que por eso se permite, pues se ha hecho en muchos proyectos carreteros anteriores. En cuanto a la conformación del panel, se echó de menos, perfiles de Ingeniería civil en especial ...ferroviaria Saludos y éxitos JFrancisco

El trazo del tramo 5 de playa debe ir como el original, por la orilla de la carretera y elevado. Minimamente.

Ya en el municipio de solidaridad playa carmen, hay 2mil licencias de construcción en proceso, Lili Campos Pta.Municip, lo declara como una gran meta??? Y con 90 % tala, etc

Recuerden que las áreas naturales protegidas violan los derechos humanos, ya que a nivel de gobierno hace muchos años se decidió seleccionar las áreas protegidas a pesar de que las comunidades eran los dueños y de la noche a la mañana se enteraron que un % de su terreno ya era área protegida y tendrían que dejar de usarlo como tradicionalmente lo hacían.

Muy buena conferencia, hay que compartirla

La explicación de trenes con Peña, faltó mencionar que en ese amague lo único que se logró fue la cancelación y pago por penalización. Actualmente no sólo es el tren maya, son otros proyectos de trenes reactivados

Pueden definir la diferencia entre sustentable, ecológico y ambientalista porfavor.

Muchas gracias por defender a México y al mundo previniendo el deterioro ambiental

Y por las especies ni se preocupen, yo, un simple mortal, voy a trabajar en el diseño de pasos de fauna para un tramo, por cierto que ya existe un manual de SCT para apoyarse en estos temas, asi que dejen de insistir en la "fragmentación" pues ese tema ya está resuelto al igual que el flujo de agua subterránea.

Excelente charla, ojala que llegue a mas personas. Es una lastima que este proyecto solo vea por los intereses economicos y no se ayan realizado una planeacion con especialistas. Saludos desde Chiapas.

Excelente aporte , gracias a todos y cada uno, como podemos apoyar más activamente?

Muy interesante plática 👍

🎯 Key Takeaways for quick navigation: 00:02 🚆 Introducción y contexto del proyecto Tren Maya 01:12 🗣️ Perspectiva del moderador sobre el proyecto y contexto político 05:18 🦇 Perspectiva del Dr. Rodrigo Medellín de Gorreta sobre el proyecto Tren Maya 15:37 🌿 Impactos ambientales del Tren Maya en la Península de Yucatán 20:51 💰 Impactos económicos y sociales del Tren Maya 23:47 🌐 Integración del Tren Maya con el Corredor Transístmico 32:33 🚆 Impacto arqueológico y cultural del proyecto Tren Maya. 33:37 🌆 Urbanización acelerada y sus efectos. 35:21 🏙️ Impacto de la urbanización en el medio ambiente. 38:06 🧾 Empleo y condiciones laborales en la región. 40:50 🚫 Riesgos de narcotráfico y crimen organizado en la zona. 49:13 🌳 Impacto ambiental y observaciones directas 50:10 🌳 Especies y manejo del bosque maya 51:16 🌳 Especies exóticas e invasoras 52:10 🌳 Cambio de trazo y afectación a reservas naturales 53:01 🌳 Consulta y participación de pueblos originarios 55:45 🌳 Despojo de tierras y formas indirectas de expropiación 01:03:10 🌳 Participación de pueblos indígenas en proyectos de desarrollo 01:06:05 🌐 Planificación de Proyectos y Conocimiento del Territorio 01:10:17 🌊 Hidrodinámica y Equilibrio Acuífero en la Península 01:14:00 🕳️ Ríos Subterráneos y Sistemas de Cuevas 01:24:10 🧪 Evaluación del impacto ambiental y segmentación del proyecto. 01:28:54 🛤️ Ruta del tren y requisitos legales para terrenos forestales. 01:31:11 🏢 Usos de suelo municipales y compatibilidad con el proyecto. 01:33:11 🌳 Ordenamientos ecológicos del territorio y su relación con el proyecto. 01:34:20 🦜 Protección de especies de flora y fauna en riesgo. 01:36:35 🌿 Consulta y legalidad ambiental del proyecto. 01:39:17 🛠️ Avance y problemáticas actuales del proyecto. 01:49:22 ⚖️ Momento de oportunidad y deslinde político. 01:51:12 🌳 Impacto ambiental y legalidad del proyecto. 01:53:56 📊 Deficiencias en el estudio de impacto ambiental. 01:56:09 🛤️ Impacto del peso del tren en suelo kárstico. 02:00:25 🏞️ Urbanización y efectos en Bacalar. 02:05:12 🏛️ Denuncias y procesos judiciales. 02:07:31 📚 Participación pública y acceso a la información. 02:11:08 🗃️ Falta de datos oficiales y casos de incumplimiento legal. Made with HARPA AI

Esa repetición de que los integrantes del panel fueron buscados por Fonatur, deja entrever que pudieron resultar como los del CIDE?

Cuando visite una parte de selva en Palenque Chiapas,mi hijo me advirtió de no cortar una sola flor pues los lacadones aplican grandicimas multas y cuando fuimos a visitar una parte de selva en Quintarro lo mismo pero a nuestro presidente todo esto no le importa, por cierto vi un gran pajaro rojo y azul y una hermosisima mariposa azul tuerquesa muy grande , aproximadamente como una gallina grande.

Ante los antecedentes de tipo escolar, del titular del Ejecutivo Federal actual, que otra cosa puede esperarse de los manejos del país, por el tipo de suelo de la Península Maya, si no destrucción de los cenotes y fauna y flora.

Si el promovente del tren Maya fuera un particular pedirián que siguiera con todas sus deficiencias e irregularidades legales?

Y ya hiciero el estudio de la destrucción que ha hecho la empresa, kalika y demás empresas turísticas?

Para llevar a cabo programas sociales, se necesitan sociólogos, biólogos y pedagogos, y más especialistas, organizados desde la complejidad para educar a la gente y que haya una supervisión adecuada y efectiva. Sin esto, pasa lo que pasa.

Sembrando vida se adapta a la cultura de las comunidades, e incluye 1.5 has. de maderables de la región y 1.0 de frutales, si se pudiera. De lo contrario, solo maderables.

Sugiero se inviten a arqueólogas y arqueólogos para complementar las perspectivas de los ámbitos académicos impactamos

la prisa es por entregar este proyecto “terminado” antes de que termine este sexenio y esa prisa es la que no ha garantizado un proyecto bien hecho

MEXICO NO NECESITA UN TREN MAYA. Políticos les vale madre el ecosistema y se venden, NO tienen conciencia e Insultan la inteligencia de muchos. Y como siempre decisiones de un loco. Algunos Mexicanos que no somos ambientalistas NO queremos que dañen más. AMO MEXICO eso es todo

Se ha violado la Ley General de Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, al realizar actividades de Cambio de Utilización de Suelo sin el amparo de una Autorización en Materia de Impacto Ambiental; se ha violado la Ley General Forestal , al no tener un estudio Técnico Justificativo ni su Autorización y se ha violado el Código penal en su articulo 418 , al derribar arboles y realizar Cambio de Uso de Suelo sin La Autorización correspondiente, que amerita prisión de 7 a 9 años y la reparación del Daño

Es una lástima que no inviten arqueólogos cuando en este foro se han mencionado vestigios arqueológicos

Pues que no es sobre las antiguas vías? Ya pasaron trenes por ahí

Claro que el gobierno tiene que buscar a ustedes expertos académicos y ustedes tienen que ayudar en conjunto multidisciplinario y den una propuesta de la ubicación de cada tramo. Pero el proyecto del tren sigue!!

Lo de las tierras pasó lo mismo que en proyecto del aeropuerto. Tiempo después los que dieron su terreno salieron en las noticias que no les había resuelto nada.

Información muy científicamente tratada. Ojalá el presidente, sin que se enojé, lo pueda ver y de una solución. Se reconoce al Presidente pero peca de necio .

Porque nunca pararon Texcoco?

Excelente, importante, e interesante información de los panelistas, el presidente debería de abrir el diálogo con ustedes para realmente realizar un proyecto con bases científicas y técnicas, y no por caprichos y a lo wey, si no, las consecuencias serán graves. Como dijeron los mismos panelistas, como ciudadanos debemos participar más , por mientras comarto a donde pueda esta información.

Se están sembrando las plantas y los árboles de la selva con semillas de la misma, no con arbolitos que dice el señor (ambientalista)

Han aflorado muchisimos desarrollos inmobiliarios en zonas cercanas a las costas, con fraccionamientos de cientos o miles de casas con un modelo de uso intensivo, toda esa gente requerirá servicios urbanos, asistenciales, de salud, energía, servicios de limpia, manejo de aguas residuales, etc. Eso no es sustentable

¿Cuáles son sus propuestas, académicos??, aporten soluciones, alternativas, como procedería un proyecto que beneficiará al sureste del país. Piensen en ellos y propongan.

Lo que es contradictorio es que nada dijeron cuando se construyó la autopista Mérida-CanCún que significó crear cuatro carriles gigantes en donde si hubo deforestación y además es muy cara, y desconectó a las comunidades por la que pasaban los viajeros y adquirían sus productos. Lo mismo sucedió con la carretera Cancún-Chetumal, en donde si de deforestó. En este momento toda la costa de Q Roo está dedicada al turismo. Así que la academia será muy destacada, pero como siempre solamente son teóricos. Está demostrado que los trenes tienen menos impacto ambiental que las carreteras.

Los ambientalistas hubieran informado que. Ivan a tener voceros artistas para dar a conocer los impactos negativos a los que se enfrentariam los constructores del tren maya

El juzgado, debe de tener conocimientos de Conservación y Medio Ambiente.

Muy interesante plática: Mis observaciones: me parece que se minimizó la importancia de la enorme cantidad de nuevos empleos que se crearon en la zona que se mantuvieron en plena pandemia. También me parece que en lugar de enfocarse en el enorme potencial de desarrollar el istmo de Tehuantepec, decir que no habría que hacerlo para no tener problemas con las grandes potencias económicas, es una forma de pensamiento colonialista. En cuanto a las afecciones ambientales, estoy completamente de acuerdo en que cualquier alteración en la selva tiene enormes consecuencias. Sin embargo, es un poco ingenuo creer que si no se realiza el tren maya la selva se va a mantener virgen. Ya hay muchos proyectos que se están metiendo en esas zonas. Si se va a desarrollar la zona, lo peor que se podría hacer es que no fuera planeado. Y es lo bueno de este proyecto, que no sólo es el tren; es la regularización del desarrollo de la zona. Una planificación que mejora la calidad de vida de las poblaciones dentro de ese territorio.

Las afirmaciones contra Sembrando Vida chocan con los testimonios que he visto de plantaciones agroforestales, donde hay un gran número de árboles en crecimiento que antes los campesinos no incluían dentro de sus labores. Es falso asegurar que están plantando manzanas como frutales.

Ojalá y así se hubieran preocupado y ser activistas por el efecto en el país de las maneras

Pero la UNAM realizó una encuesta en la región que los resultados fueron positivos hacia la construcción del tren maya.

Solamente escuche quejas y no propuestas desde la academia que hay de los beneficios del desarrollo social

Ni siquiera debería llamarse Tren Maya, seria un insulto para los Mayas destruir la selva pero bueno, convencer a la gente que es un proyecto mal planeado pero que como es extenso y tiene mucha promoción a cualquiera le deja con la boca abierta por el gran proyectazo 🙄

¿La carretera que esta junto al tramo 5 no afecta al sistema de cuevas? ¿Los proyectos inmobiliarios no afectan más a la selva? ¿Los vertederos no dañan más los ríos subterráneos? ¿Qué hay con todos esos cenotes y cuevas apuntalados por columnas o incluso modificados para conectarlos que son explotados por las empresas y parques turísticos? Calica esta junto al tramo y en comparación el tramo se ve pequeño, ahí hacen detonaciones ¿Eso no ha dañado el ecosistema subterráneo? ¿El deficiente sistema de drenajes no daña más? 🙃😒 ¿Un tren puede ser tan devastador más de lo que mencione?🤷

Por qué no hablan del seguimiento por parte de la ONU-Hábitat?

Señores académicos, entiendo que tienen especializaciones en sus áreas sin embargo, les diré que ya no tiene remedio el medio ambiente, somos millones de personas en este planeta que dependemos del Oil &Gas que eso ha deteriorado 10 veces más el medio ambiente por qué se queman toneladas de gas y CO2, si tanto les preocupa el ambiente, propongan un plan que vaya sustituyendo esta energía en unos 50 años, que visiten el Golfo de México como ha quedado devastado, hoy se preocupan por el tren maya y la zona selvática ciertamente habrá impacto pero no tan desvastador cómo lo ha sido el Oil &Gas, el fracking, la mineria en esas zonas, este debate tiene tintes políticos y empresariales, necesitan conocer más a México.

Esta gente opina desde la comodidad de su casa, tienen servicios, comunicaciones, carreteras, hospitales, pero ya los quisiera ver, que intercambien la comodidad de sus casas con los habitantes de la península, sin servicios, sin caminos para llegar al hospital, a la escuela.

Desde la academia levanten la voz aquí kzfaq.info/get/bejne/lbuAd5V5zbaxoYk.html

Y ahora por qué no le pregunta al pueblo y más a los afectados y por specialistas No que gobernar obedeciendo ???

Ese lugar debe ser declarado patrimonio de la humanidad. El asfalto acabará con la sustentabilidad

Dice el viejo adagio ¨de buenas intenciones esta plagado el camino del infierno¨ ... pensar que con las ocurrencias como las del tren maya, el Peje suena con llegar a ser ¨¨el mejor presidente de Mexico¨¨ en en siglo XXI!! Para Ripley!... Gracias por tan valiosa informacion y conocimientos y de nuestra parte a difundir se ha dicho...

Estimada Luisa, acaso cree enmedio de su ingenuidad que "este sexenio debería ser de la planeación y diagnostico"?, acaso no conoce a la oposición en México? cree en verdad que los opositores pudientes iban a permitir que no se concretara algún proyecto con el argumento de que "se esta estudiando lo suficiente para tomar las mejores decisiones"?, entiendan queridos "académicos": al pueblo de México le URGE UN CAMBIO, ya no podemos postergar más el desarrollo del sureste, no son tiempos de paños tibios sino de acciones y si los encargados de tomar decisiones no estaban informados al igual que mucha de la población es responsabilidad de las academias el no haber difundido esos conocimientos pues el tiempo no perdona y no podemos malgastar esta oportunidad de que alguien consiguió el poder suficiente para materializar los cambios pensando románticamente mientras los políticos opositores se vuelven a hacer con el poder y entonces si, no habría megaproyectos tan solo más y más hoteles que a fin de cuentas siguen devastando los recursos de la península, y no debería "agradecer" a los artistoides por ser la voz de la "academia" pues en ese tren también se montan los más despreciables intereses del neoliberalismo...

Habrá que recordar que hablar de lo académico es el equivalente a hablar de lo legislativo o de lo religioso. Lo curioso, es que siempre buscamos la mayor comodidad en relación a nuestros deseos y necesidades. Así es que, nadie tiene la verdad absoluta. Cómo es que si permiten ciertos desarrollos inmobiliarios, y hay otras proyectos que se critican

Y PORQUÉ NADIE COMENTO Y SE QUEJO DEL DAÑO QUE SIGUEN CAUSANDO LOS PARTICULARES EN LA MISMA ZONA.

Rodrigo Antonio Medellín Legorreta empiezo bien pero luego empezo a generalizar mucho y se ve que no esta tan bien informado en los detalees de la obra y que esta algo ardido con el gobierno, en vez de quejarse se hubiera agradecido diera mas detalles de sus aseveraciones

El progreso siempre ha destruido los ecosistemas y no por eso se ha detenido.

Respetable Dr Rodrigo Antonio Medellín Legorreta, usted hizo la afirmación de que "un millón de murciélagos destruyan 10 toneladas de insectos dañinos a la agricultura en una noche", basta hacer un cálculo aritmético de primer grado para derivar de tal afirmación que un murciélago que no debe de pesar más de 50 gramos, se coma 100 de insectos y hasta donde yo se, el 95% de los murciélagos son frugivoros y el 5 % restante son hematofagos. Le agradecería me aclare lo anterior. Le anticipo las gracias por su respuesta.

Puras mamadas xD, tantas cosas que necesita el país y ese wey con su trenecito, estuvo chido el mercadito con pista de aterrizaje pero ya lo del tren es una pendejada innecesaria

Muy bien. Pero URGE que incluyan a VERDADEROS FERROVIARIOS que den su análisis técnico.

Para la Dra. Ana Esther, entiendo que la parte de la violencia (por narcotráfico y trata de personas) es un problema en general del país y no precisimente debido a la "Construcción del tren Maya", en toda la exposición nunca hizo esa precisión. Entiendo, que son la académica y entiendo también los impactos la medio ambiente, Sin embargo, ningúno de ellos habló sobre el derecho de desarrollo económico-social que tienen las comunidades de esa región del país. Y tampoco se vió las propuestas, que deberían proopner como expertos.... Un tren genera muchos impactos, entonces, ¿Qué otra alternativa podemos tener sino es un tren para fomentar el desarrollo? ¿Me explico? el problema con los expertos de la UNAM (y general al UNAM, soy egresado de ahí), es que nos dedicamos a críticar los problemas socioambientales pero casi nunca proponemos soluciones siendo que somos los expertos en la materia y con todo respeto, a estos grandes académicos nunca los escuche mencionar alternativas de solución para la región y alternativas para el proyecto.... Se vale críticar con ciencia pero "a toda acción una reacción...." ¿Qué viene después de la crítica?¿Dónde están las propuestas de solución basadas en ciencia?..... ¿No es nuesra responsabilidad social sugerir alternativas en pro de la sociedad y en agradecimiento a la eduación que nos brindó a través de la máxima casa de estudios? .... Este tema un problema de toda la UNAM, la cual se puede interpretar como a favor de grupos de oposición y no realmente una posición neutra, apolítica y objetiva. ¿Acaso no hay soluciones porque por eso debemos cobrar como científicos? .... dejo la pregunta al aire.

Por que no se les ocurre a los señoras y señores expertos teniendo los conocimientos para lograr evitar el daño ecológico, que hagan el estudio preliminar (por lo menos) con la ruta deseable para causar el menor impacto a la naturaleza, que lo publiquen, que pongan en evidencia con datos al gobierno actual. Pero no! por lo visto es mas fácil criticar que realmente sumar, he visto en Nuevo León como "ambientalistas van y vienen peleando causas por moda y que por unos pesos dejaron su lucha y el daño finalmente se hizo, lo mismo en tantos hoteles en la Riviera Maya, durante 30 años no han parado NADA.

cuando hay un proyecto de infraestructura siempre va a haber afectaciones no se pueden evitar, aparte de eso la politica y los politicos que tienen intereses estorban,la academia opina desde una oficina ,no se ha visto tareas de investigación solo cobran, así no va a prosperar ningún proyecto, la mitad de los diputados de oposición no terminaron la carrera pero todos son ecologistas.

Exelente la INFORMACION DE LA SRA. ANA ESTHER CERDEÑA, la irgencia de lopez, para terminar el tren "mara" es muy obvio, por los.grandes compromisos, que tiene con el crimen organizado(por el y para el)ya ven que su dicho: amor con amor se paga, y pues llegó el momento de pagar, y el mapa que presentó, Ana Esther, habla por si mismo, ésa ruta junto con el transistmico, pues ya sabemos que se moverá , con los trenecitos, chu, chu

Estamos muy contentos con la Construcción del Tren Maya. Apoyamos el Proyecto de Presidente.

Gracias por la conferencia, viva los investigadores de la UNAM

TREN MAYA = CRECIMIENTO SURESTE ❤️👍

Los dueños del territorio iban a ser accionistas de los negocios que se construyeran en esas tierras y eso no fue aceptado porque segun la "academica" era un despojo entonces lo que se aceptó fue la expropiación!!! Super triste. Para estas fechas los antiguos propietarios de esos predios ya deben estár en la misma situación precaria inicial.

Está de la chingada., Es mucho el dinero y bienes comprometido. Va a haber una caída de sistema en las votaciones. Prianmorena no va a soltar todo esto.

Esther: usted solo plantea una utopía, expresa que "se debe respetar la forma de vida de los locales" pero no especifica de qué manera puede coexistir el avance económico con los usos y costumbres, ya no digamos un tren maya sino un hospital o una clínica de salud familiar que también son necesarios a menos que usted pretenda que se sigan curando con hierbas y rituales, es correcto que se requiere el desarrollo pero no es menester de los pueblos locales sino del país, no se puede pretender el desarrollo sin sacrificio del medio ambiente, lo demás es utopía, la gente como usted quiere desarrollo económico y tecnológico pero sin derribar ni un arbolito ni cambiar las formas sociales, me gustaría que diera tan solo un ejemplo real de lo que sería un sueldo "no precario" para un indígena de la región bajo el contexto del tren maya, no pierdan de vista que no hay progreso sin sacrificio y que la península no les pertenece solo a los descendientes d elos mayas, quizá ellos no necesiten desarrollo pero el resto del país si

Esta es la unica opinion que deberia importar junto con la de los pueblos originarios, ni la de derbez ni la de AMLO

Hablemos de Río secreto cuénteme como ese no tiene problema por ser de privados y que están a pocos kilómetros del Tren Maya..pueden investigar o quieren que también les haga su trabajo

Si es como dicen, un tren eléctrico si tendrá mallas así que será el muro que nadie ve. Van a dividir el territorio.

Y descubridores el hilo negro

NO SE HAN HECHO ESTUDIOS SERIOS, CON TIEMPO Y FORMA, FEHACIENTES DE IMPACTO AMBIENTAL. ¿A QUIÉN QUIEREN ENGAÑAR?