Forse va parte del sottofondo musicale, quel strano fischio penso che ti riferisci dal transito della Stazione di Chiari, si riferiva al saluto dei miei colleghi di Stazione che erano informati del nostro transito.

@@treni-stazioni-ambientefer121 Ho capito, ma ci sono delle norme per i due tipi di fischio? Ci sono due comandi dedicati?

@@virgilio72 non sono in grado di risponderti, forse qualche macchinista ci porta chiarire !!!

@@virgilio72 No, nessuna differenza di norma, si può usare l'una (la tromba) o l'altro (il fischio) indifferentemente. Di solito la tromba è piu efficace in quanto elettropneumatica mentre il fischio, unicamente pneumatico, potrebbe avere scarsa resa o essere ostruito nel suo circuito.

Senz'altro il titolo verra cambiato, e per quanto riguarda i vari tagli nei video, purtroppo a volte e necessario altrimenti mi vengono filmati troppo lunghi che poi diventano noiosi, come questo, ho la ripresa dell'intera tratta. Sei di Melzo ! io ho operato come Capo Stazione Titolare a Melzo per un breve periodo nel 89. Comunque grazie delle tue dritte cercherò di migliorare nei prossimi, nei ho accantonati parecchi purtroppo tutti in VHS, piano piano li trasformerò. ciao

@@treni-stazioni-ambientefer121 Grazie per aver già aggiornato il titolo. Molto rapido, anzi IC 🙂 Non sono di Melzo ma ero affezionato a quel treno e quelli intorno a Trieste in quegli anni magici. Me lo ricordo anche quando aveva per un breve periodo il vagone letto estivo settimanale Torino-Mosca.... Lunghi video degli anni 80-90 NON sono mai noiosi. Meno che mai dove si vedono treni espressi, composizioni insolite o raccordi/scali spariti di un mondo che non esiste più. Agli appassionati farà sicuramente piacere. Ti ringrazio nuovamente perché in questo video è stato ripreso intelligentemente il cartello di percorrenza e l'incrocio a Melzo. Due piccoli pezzi storici inediti finora mancanti nei tanti video che si trovano in rete.

Per quanto riguarda il treno con carrozze francesi che si incrocia a Melzo io invece credo che sia proprio il 224 Venezia Parigi (prolungato su Calais solo durante l'orario estivo). Infatti il Tergeste partiva da Milano alle 17.05 ed arrivava a Brescia alle 17.50, mentre il 224 partiva da Brescia alle 16.56 ed arrivava a Milano alle 17.45, quindi l'incrocio avveniva da qualche parte proprio tra Milano e Brescia. Un reperto storico! 😊

@@directorient Ricordavo che da Milano partiva alle 19 ma per pigrizia non ho controllato prima. E invece era proprio il 224 con una lunga sosta di un'ora a Milano. Composizione ufficiale dell'inverno 1986 che coincide con il video: da Venezia dietro la locomotiva 3B e 1AB per Domodossola + B B A fs Vallorbe + bagagliaio/2 cuccette/una mista/2 B tutto francese per Parigi. Da Milano ripartiva con un vagone letto Milano-Parigi in testa. Invece nell'estate 1987: locomotiva, B, AB fs per Berna, B B A Vallorbe, vagone letto e 2 cuccette per Calais mentre fino a Parigi il bagagliaio, AB, 2B e a luglio-agosto anche una cuccetta. Da Milano niente extra. Fino ai primi anni 90 si aggiungeva anche la sezione invernale settimanale Brig-Parigi. Reperto storico insieme al Palermo-Germania con 4 carrozze DB pubblicato a Natale dall'altro appassionato Giuseppe Sparacio, insieme alle nuove riprese dell'Agrigento-Belgio tutto sncf con due composizioni. Mai avrei pensato di vederlo, anche se di qualità un po' scadente.

@@simplon221 Mi fa piacere discorrere con un appassionato dei "vecchi" treni. In effetti il 224 non era proprio una freccia, viaggiava sulla traccia oraria del vecchio, lento, Direct Orient Istanbul/Atene-Parigi, che circolava fino al 1977. Del successivo Calais-Venezia 224/225 esiste una foto in arrivo a Venezia, non so se la conosci, sul sito trains-worldexpresses. Vorrei però chiederti, se mi consenti, da dove ricavi queste informazioni sulle composizioni dei treni, se c'è una qualche banca dati online o da dove invece. Per quanto riguarda il treno francese da Agrigento io avevo commentato quel video dicendo che mi sembrava trattarsi di un treno d'agenzia diretto a Lille, ma evidentemente non era così ma invece diretto in Belgio. In effetti ricordo che era esistito un collegamento tra la Sicilia e Lille, ma forse ancora tra gli anni 70 e 80. Tanti saluti da Udine!

Vero.....ma purtroppo non riesco modificarlo, in quanto nel togliere l'audio si elimina sia l'originale che il sottofondo aggiunto. Comunque grazie. Saluti.

@@treni-stazioni-ambientefer121 comunque, ribadisco, molto bello!