TRENS no CORREDOR DE EXPORTAÇÃO!

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4 жыл бұрын

Vamos dar uma olhada nos trens do Corredor de Exportação Paulista! Veremos os trens Rumo Logística, MRS, VLi, trens intermodais Brado Logística, o trem de Celulose e até uma locomotiva BB36 ainda com a pintura da EFVM! Embarquem conosco para olhar alguns locais espetaculares e conhecidos em Mairinque, Itu, Indaiatuba e Campinas, além de registros que já postamos aqui no canal tem algumas cenas inéditas!
👉🏻 Vídeos gravados em Maio 2018, Fevereiro 2019 e Maio 2019
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#malhapaulista #ferrovia #notrilho

Пікірлер: 72

@jesussilva1178 4 жыл бұрын

Eu sou um fanático por trens. E vivo torcendo para que o governo Brasileiro mantenha ESSE GIGANTESCO Transporte terrestrerte porque sai muito mais lucrativo. Tanto quanto econômico Certo? Um Abraço ao governo brasileiro e aos patronos das ferrovias do mesmo" EU te amo meu Brasil E à todos os brasileiros!!!

@danieljosedelima2912 4 жыл бұрын

é uma terapia maravilhosa ver estes trens rodando em nosso estado. Não nos custa sonhar que um dia tenhamos de volta os trens de passageiros.

@adrieneweber9056 2 жыл бұрын

É o Brasil indo em frente com o transporte ferroviário. Parabéns o vídeo é ótimo.

@rubensproenca1481 3 жыл бұрын

Avante Brasil, precisamos de mais ferrovias para o desenvolvimento do nosso país !

@mariaizabelpintomarita6984 3 жыл бұрын

Imocionante parabéns

@carmelitasilva6855 2 жыл бұрын

👏👏👏

@joaocamara4707 4 жыл бұрын

Maravilha 👏👍

@dilsamusicagospeleuescolhi6766 3 жыл бұрын

Preparado nova geeracao Para entrar nos trilhos Vomos galera recostruir Renovar Acreditar Deus. No comando

@rodrigomartins3073 2 жыл бұрын

quem dera a mrs e a rumo logistica transportando passageiros quem sabe em um futuro proximo

@mateusbonjardim1345 4 жыл бұрын

Parabéns no trilho pelo os vídeos. Obrigado por compartilhar. Deus te abençoe.

@notrilho 4 жыл бұрын

amém muito obrigado por acompanhar os nossos registros!

@deividimunhoz9836 4 жыл бұрын

GT46 com buzina Nathan-P3 ficou show.. Sempre um bom conteúdo meu amigo um abraço!

@notrilho 4 жыл бұрын

Muito Obrigado amigo por acompanhar os registros!

@carlosvitor4432 4 жыл бұрын

28:00 C30 com pintura da Santa Fe dos EUA 💙❤️

@marisatsubouchi1054 4 жыл бұрын

Concordo

@mkultrabrasil810 4 жыл бұрын

Meus parabéns Evandro vídeo sensacional

@notrilho 4 жыл бұрын

Obrigado parceiro!!!!

@PortaldosTrilhos 4 жыл бұрын

Excelentes registros meu amigo adorei !!!!!! 👏🏼👏🏼👏🏼🤩

@notrilho 4 жыл бұрын

obrigado meu parceiro! abraço!

@robertogaldi9639 4 жыл бұрын

Ninguém segura mais o BRASIL potência das Américas 🌎

@PortaldosTrilhos 4 жыл бұрын

@@robertogaldi9639 Isso é bom ksks

@marcosfernandotrens 4 жыл бұрын

Muito bom Evandro... Mais um víeo show.

@notrilho 4 жыл бұрын

opa Marcos! muito obrigado meu parceiro!

@marisatsubouchi1054 4 жыл бұрын

parabéns galera do bem vamos mostrar aos nossos filhos e nossos netos a dimensão territorial e todo mundo aprendendo o Hino Nacional de volta às escolas

@josecarlos8128 4 жыл бұрын

Parabens , otimo

@notrilho 4 жыл бұрын

Muito Obrigado Jose!

@alessandrojose6622 4 жыл бұрын

Parabens

@notrilho 4 жыл бұрын

Obrigado!

@josejoaquimcarvalho6818 4 жыл бұрын

Pena que o salário de Maquinista seja tão baixo.

@MatheusHenrique-rq5bw 4 жыл бұрын

Ótimo vídeo como sempre parabéns muito bom parabéns ✌🏻✌🏻✌🏻

@notrilho 4 жыл бұрын

Obrigado Matheus por acompanhar! abraço

@alcidejjosedacosta2731 4 жыл бұрын

Nosso Deus abençoe tempo todo os empresário que acredita no Brasil nome Jesus Cristo.

@marisatsubouchi1054 4 жыл бұрын

Vamos ajudar galera !!!

@marisatsubouchi1054 4 жыл бұрын

" Todo Poder Emana do Povo" desde CF/88 Vamos utiliza-lo com inteligência e logística !!!

@rodrigomartins3073 2 жыл бұрын

com essas locomotivas diesel eletricas modernas que possuem

@mariacamilo2458 3 жыл бұрын

🐭🐇🐭🌺🐱🐺

@thainamoraes6060 Жыл бұрын

🎉 ❤😂🎉🎉

@thainamoraes6060 Жыл бұрын

😅

@jeanantonietti5148 2 жыл бұрын

Cara sou de Indaiatuba, esses fios que ficam na reta em frente à estação do pimenta 29:16 pertenciam a eletrificação dos tempos da Fepasa ? Toda vez que passo por lá fico me perguntando sobre, sei que esse trecho da variante Boa Vista guaianã foi feito entregue em 1986, mas queria entender do que se trata estes postes e fios.

@eduardolorenzetti3282 Жыл бұрын

era um projeto da Fepasa e do governo de SP para a eletrificação do corredor de exportação, porém diversos erros de projeto, problemas e corrupção fizeram o projeto nem ser entregue

@carluxo0332 4 жыл бұрын

Que seleção top hem?? Muito dez mesmo. O que será que a Rumo fez com aqueles vagões sobreviventes da Fepasa. Dificilde ver um destes circulando né?? Abraço Evandro!

@mkultrabrasil810 4 жыл бұрын

A maioria provavelmente está em Bauru

@edgarribeiro5162 4 жыл бұрын

Grande parte está sendo desativada. Em Eng° Acrísio tem uma infinidade desses vagões todos desmontados fora dos truques. À um ano atrás ví uma composição da Rumo em Canguera sentido Santos formada só por vagões ex Fepasa.

@carluxo0332 4 жыл бұрын

@@edgarribeiro5162 então eu cheguei a fazer duas filmagens com trens com estes vagões. Só estes vagões. Logo em seguida num espaço de dois meses desapareceram todos. Triste fim.

@notrilho 4 жыл бұрын

Muito Obrigado Carlos!!!! como nossos amigos respondeu parte deles esta em Acrísio e também tem algumas unidades no Terminal Alto Taquari (Olacyr Francisco de Moraes)

@mkultrabrasil810 4 жыл бұрын

@@carluxo0332 RECLAMA tanto do jeito que o próximo filma os trens ,,PQ vc não vai lá nos EUA reclamar do PETRODOLAR que acabou com as FERROVIAS na América do Sul inteira ,,e como tem gente ALIENADOS com pOlItiCoS políticos marionetes dos BANQUEIROS INTERNACIONAIS maçonaria

@mateuslimasantosrailfan7951 4 жыл бұрын

Esses trens de bauxita da MRS vem da onde

@edgarribeiro5162 4 жыл бұрын

O trem de bauxita da MRS é carregado no pátio de Barão de Angra no Rio de Janeiro. O minério é extraído de Cataguases e Miraí em Minas Gerais. Até à alguns anos atrás era levado de trem pelas composições da VLI até Barão de Angra onde era feito o transbordo dos vagões da estreita para a bitola larga da MRS.

@rogeriopassarinho5419 3 жыл бұрын

aqui.em.sorocaba.;.os.trens./.locomotivas.a.diesel..;e.eletricas.;la'.nas.decadas.de.70.a.79;e.de.80.a.89.;desde.1875.;seculo.19.;passando.pelas.decadas.de.1900-1909.;1910-1919.;1920-1929.;1930-1939.;1940-1949.;.1950.-1959.1960-1969.=efs.:"estrada.de.ferro.sorocabana.;.depois.nas.decadas.de 1970.a.79.;virou.fepasa.;.depois.as.decadas.de.1980.a.89;e.de.1990.a.1994..;depois.de.1995.;.rede.ferroviaria.federal.sociedade.anonima.;.depois.all.;depois.rumo..!!se.e'.privatizar.;que.seja.por.parcerias.privadas.publicas.de.investimento.;sendo.contribuicoes.para.os.servicos.publicos.!!

@denilsonfermini1655 4 жыл бұрын

Boa tarde,em uma mesma composição pode misturar vagões com bitolas diferente?ex: bitola métrica e bitola 1.40 E vice-versa, parabéns pelo Vídeo

@narcisoqueiroz6339 4 жыл бұрын

Denilson, usam locomotivas e vagões com bitolas diferentes ligados através de uma gôndola madrinha (gôndola de engates que possui engates nas duas alturas). Entre vagões a salvo manobras nunca vi essa mistura. Não é recomendável.

@narcisoqueiroz6339 4 жыл бұрын

E a bitola estreita é 1 metro e a larga 1,60. Somente o Metrô usa 1,43 nas linhas 4 e 5. E creio que a Estrada de ferro Jari.

@eduventurini7314 3 жыл бұрын

@@narcisoqueiroz6339 é raro mas se não me engano existe bitolas de 0,60 ou 0,70 cm.

@narcisoqueiroz6339 3 жыл бұрын

@@eduventurini7314 sim. Mas aqui no Brasil em ferrovia comercial não mais. A Estrada de Ferro Perus Pirapora eram 60 cm. E também a Cantareira.

@wilbarreto4709 4 жыл бұрын

parabens pelo video

@notrilho 4 жыл бұрын

obrigado amigo!

@viana_gus 4 жыл бұрын

Os trens da MRS de grãos/açúcar vem de onde?

@mauricio471 4 жыл бұрын

Boa tarde. No trecho 0:36, há um comboio carregado com bauxita procedente de Cataguases em Minas Gerais e faz uma peregrinação até a cidade de Alumínio no interior de São Paulo Há realmente necessidade desse comboio passar por esse trecho ? Por que não fazer uma linha permanente no intercâmbio na Lapa da Linha 7 para a Linha 8 da antiga Sorocabana, dimensionar os trilhos para os comboios de carga e estender a bitola mista de Amador Bueno até Mairinque e Alumínio ? Ou então, quando a bauxita chegar em Manoel Feio vinda de Minas Gerais, o seu trem utilizaria o trecho sul do Ferroanel até Evangelista de Souza, desceria até o ramal Mairinque-Santos e mais tarde subiria até Alumínio. Dessa forma, não se reduziria os custos com combustível, o tempo e outros gastos ?

@teofilo4959 4 жыл бұрын

Vamos resumir, CPTM! Linha 8 não é mais permitido tráfego de cargueiros.

@mauricio471 4 жыл бұрын

@@teofilo4959 Só isso ??

@marisatsubouchi1054 4 жыл бұрын

muito bem valer o do bem vamos mapear e fiscalizar nossos trechos e aí podemos cobrar tudo