Третья - не лишняя! Станция «Спасская» / Человек-метро

Рет қаралды 12,991

Күн бұрын

В центре Петербурга редко появляются новые станции метро - ведь центр и так ими не обделен. Но бывают приятные исключения. Сегодня расскажу вам про самый сложный узел Петербургского метро и относительно новую станцию, которая этот узел доформировала.
00:00:00 Свинорой на Сенной площади
00:05:00 Особенности конструкции пилонных станций
00:07:32 Строительство Спасской
00:14:01 Проблемные эскалаторы
00:16:38 Мозаики и ошибки
00:19:11 Собственный вестибюль для Спасской
00:23:41 До встречи в метро и не в метро!
***
Канал «Человек-метро» - просто и доступно о метрополитене, железных дорогах и других технических интересностях от петербургского инженера и фотографа Дмитрия Графова.
Человек-метро Дмитрий Графов на Дзене: zen.yandex.ru/metro2
🎼 Мелодия заставок - Empathy Project “Sunny Day”: empathypro.com/
#Спасская #Метро #ДмитрийГрафов

Пікірлер: 174

@obozrimayaradost 11 ай бұрын

Почему так мало просмотров? Ваш проект должен развиваться! Удачи в новых выпусках!❤

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Видимо, тема нишевая, да и есть более активные коллеги-блогеры. У всех свой подход и личные требования к материалу. Я работаю "лицом", поэтому сами съёмки сложнее организовать, чем, например, закадровое обсуждение слайдшоу из фотографий. Буду признателен за любую помощь в распространении видеороликов канала!

@DmitriiSafonov 11 ай бұрын

@nechaev359 может потому что предыдущее видео вышло 4 месяца до этого, а предпредыдущее 6 месяцев назад

@izhcell Күн бұрын

Добрый день. Очень хотелось бы увидеть обзор на одну из фишек питерского метро - это конечные станции с боковыми платформами. Почему был выбран такой подход. Это всё-таки не очень удобно. Я так один раз доехал до парнаса, уехать обратно можно было только повторно оплатив проезд. Очень бы хотелось увидеть видео на эту тему

@WasilijDyak 11 ай бұрын

Ого. Как обстоятельно и интересно. Никогда бы не подумал, что про Спасскую можно столько рассказать

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Я каждый раз сам удивляюсь, когда начинаю работать над сценарием. Вроде бы в иной раз проходная станция, но интерсно находится каждый раз

@asharygin 11 ай бұрын

хождение по строящейся станции - это что-то невероятное, конечно!! спасибо за выпуск!

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Да, периодически случались походы на строящиеся объекты) сейчас чуток сложнее это сделать)

@vision3231 9 ай бұрын

@@nomernoy_official сложнее? а что случилось?

@nomernoy_official 9 ай бұрын

@@vision3231 ничего серьезного. Просто раньше мне было проще отпрашиваться с работы, чтобы сходить в будний день на стройку

@alexandertrusov2364 11 ай бұрын

Жил на пл. Мира/Сенной пл. с 1985 по 1994, вид с кухни был на эту стройку. Помню очень много самосвалов Tatra 815 которые породу вывозили. На Спасской не пересадочные эскалаторы, а пересадочные Хрустолаторы :)

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Слава богу, что от поездок на этих подъёмниках хрустнул только один пассажир. Здоровья ему!

@pervostat 11 ай бұрын

Наконец то, новый выпуск. Как же их не хватает.

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Извините, к сожалению, быстрее не получается. Факультатив в свободное время. Спасибо за вашу поддержку

@kjlhkjhjkh 11 ай бұрын

Пустил слезу, всё детство там проездил. Фото, воспоминания накатили.

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Так всё родное, конечно

@Nightmare14410 11 ай бұрын

С сестрой (она была там первый раз) ехали на этих эскалаторах. Едем медленно, диалог: С - Эти эскалаторы сейчас сдохнут под нами.... Я - Это мы сейчас сдохним над ними...

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Да, действительно жуткое зрелище было - как какой-то ненадёжный аттракцион в Пакистанском парке развлечений

@SpuikPro2011rus 11 ай бұрын

Спасибо за новое видео!

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Спасибо за ваш интерес! Стараемся не забрасывать

@alexandragafonov2493 Ай бұрын

Отличный материал! Спасибо за выпуски! Тоже считаю, что у вас должно быть больше просмотров!

@nomernoy_official Ай бұрын

Спасибо! Потихонечку все придёт, аудитория медленно, но верно растёт

@maraticka Ай бұрын

Комментарий в поддержку автора и канала

@nomernoy_official Ай бұрын

Комментарий благодарности

@secretive9956 11 ай бұрын

Шикарное видео! 4 месяца ожидания стоили того!

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Спасибо большое! Да, здесь объективно больше было приготовлений и наполнений

@pavlofill 9 ай бұрын

Вы просто супер! Продолжайте, пожалуйста, снимать! ❤

@nomernoy_official 8 ай бұрын

Это вы - супер! Спасибо за добрые слова!

@gabsburg 11 ай бұрын

Как всегда, невероятно познавательное видео, благодарю, Дмитрий! Однако, не могу не поймать за руку и поправить, всё-таки шахта 501 находится на Фонарном, а не на Свечном переулке))

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Да, спасибо за поправку!) Это такая, знаете, жизненная история. При подготовке сценария к каждому ролику я проверяю множество моментов, консультируюсь с друзьями-знатоками, залезаю в свои архивы, но остаются такие вещи, в которых ты уверен на уровне автоматизма - Свечной же!) Заметил только на монтаже, даже записал передубляж, но менять ничего не стал, так как осознал откуда в голове именно Свечной переулок и вспомнил про его связь с подземкой - решил оставить для потехи

@user-so1gl1ru2s 11 ай бұрын

Какой интересный ролик

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Спасибо за оценку, очень старались все!

@user-mk1zf7fy1b 11 ай бұрын

Спасибо за видео, музыку во вставках можно и погромче) крутая и детям нравится(смотрим выпуски вместе). А так ждём ещё новинок)спасибо ещё раз

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Огромное вам спасибо и привет деткам! Очень тронут, что вам нравится и материал доступен для понимания! Следующая серия уже в работе)

@timofeyagafonov9494 11 ай бұрын

Дмитрий, спасибо за очередной выпуск! Жду не дождусь следующего уведомления о новом видео! (А вообще было бы интересно услышать о перспективах метро на севере) Удачи Вам!

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Спасибо большое! Про метро, правда на Северо-западе недавно подготовил статью на одноимённом канале в Дзене

@TheRobiton 11 ай бұрын

Спасибо за ролики и правду!

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Спасибо! За правду всегда страдал)

@andreyantipov1919 11 ай бұрын

Вах, шикардос! Слушал и смотрел - не оторваться. Обилие верифицированной информации, едва ли не рекордное в единицу времени - все как мы любим. Поймал себя на мысли, что можно было бы отдать честь некоторым действовавшим героям повествования, огласив их имена (Быстров, например), но это уже придирки - идеал никогда не достижим. Однако, этот ролик весьма близок к идеалу 😎👻

@nomernoy_official 11 ай бұрын

С господином Быстровым, наверное, отдельная история - при всем глубоком уважении, я думаю, он в рекламе не нуждался. Но Академию художеств вспоминаем регулярно в роликах, в "Бухарестской" и вовсе вспомнили весь авторский коллектив архитекторов. Так что будем иметь в виду, спасибо!

@fafalya Ай бұрын

Спасибо за ролик, Дмитрий. Очень жду рассказ про станцию Спортивная и Приморская.

@nomernoy_official Ай бұрын

Размыв и Спортивная, как мне кажется, две самые популярные темы! Держу в голове

@Anton_Demidov 11 ай бұрын

Спасибо. Всё это отлично помню.

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Вам спасибо за просмотр! Надеюсь, не наврал ничего

@Anton_Demidov 11 ай бұрын

@@nomernoy_official Все правильно абсолютно! Я в конце 90-х учился в Консерватории и ходил каждый день на Театралку от Сенной. Эти кошмары помню досконально! А теперь все это годами длится и там. И ремонт Консерватории и строительство Театральной. И конца и края этому нет((((

@eliseevdmitry 2 ай бұрын

Спасибо. Интересные видео и контент на канале. Если есть время - продолжайте! У Вас хорошо получается: и материал, и речь, и монтаж. Лично мне только отбивки не нравятся, но это вкусовшина. Спасибо!

@nomernoy_official Ай бұрын

Спасибо! Отбивки - неотъемлимая часть взгляда авторского коллектива. Стараемся разнообразить и делать сюрпризы

@SHERIDAN_TV 11 ай бұрын

Очень интересно! Молодец! Спасибо!))

@judjin86 11 ай бұрын

Ждём продолжение!)

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Будет!

@alexp_metro 11 ай бұрын

Очень классный выпуск! Казалось бы, обычная, ничем не примечательная станция, но столько интересного вы про неё рассказали. Я могу дать вам небольшой совет, как набирать больше просмотров, лайков и тд.: делайте вертикальные нарезки из ваших видео (не более минуты) и выкладывайте их на ютуб в формате Shorts. Они будут появляться в ленте гораздо чаще, чем обычные видео. А в комментариях оставляете ссылку на полное видео. P.S. Я с помощью Shorts менее чем за полгода набрал больше 4к подписчиков, попробуйте и вы. Удачи в развитии канала!

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Спасибо за наводку! Пока только постигаем с командой азы развития канала, все советы приветствуем категорически!

@user-cz4me5zy7g 11 ай бұрын

Просто кайфую с ваших выпусков про станции. Давно не было выпусков только((

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Спасибо! Да, лето идёт - череда отпусков и других проектов. Следующая серия уже пишется)

@_Polly_90 9 ай бұрын

Ура! Впервые наткнулась сегодня на Вашу статью на Дзене о станции Дачное и понеслось!😁😁😁Везде лайки и подписки, наконец-то будет что посмотреть и почитать общеразвивающего, ностальгического, разного, но в любом случае-интересного! Спасибо Вам за Ваши интересы, труд, любовь и вдохновение!❤🤗🤗🤗

@nomernoy_official 9 ай бұрын

Спасибо большое за ваш интерес! К чести Владимира из Про метро - он начал давать ссылки на оригинальный материал, за что ему спасибо. На нашем уютном канальчике новые материалы выходят не так часто, как у других авторов, рассказывающих о метро, но наша команда старается больше внимания уделять созданию оригинальных статей и видео на основе собственных исследований, архивов и фотографий. Очень рад вас приветствовать!

@user-pe3ix2vs3k 11 ай бұрын

Очень интересный контент

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Спасибо большое!

@tarassimaniv6683 11 ай бұрын

Как всегда увлекательно и здорово! Спасибо

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Спасибо!

@iosha_yamomotogriffin53gri14 11 ай бұрын

Спасибо за очередной прекрасной выпуск! Смотрю каждый с огромным удовольствием. У вас, безусловно, лучший канал про метро, потому что в роликах освещается и особенности строительства и архитектурное оформление.

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Про архитектуру хотелось бы больше рассказывать, но в ней я, к сожалению, уже не очень сильный специалист. Но всегда рад помощи и идеям

@iosha_yamomotogriffin53gri14 11 ай бұрын

@@nomernoy_official было бы очень интересно послушать про учёбу в университете на направлении "тоннели и метрополитены", насколько сложно туда поступить, про возможности трудоустройства после окончания учёбы. И вообще про различные варианты трудоустройства в метрополитене.

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Замечательная идея! Спасибо

@Hurinarik 11 ай бұрын

Очередной шикарный ролик! Спасибо большое. Каждый наверное ждёт "свою" станцию.....так что жду когда-нибудь увидеть выпуск о Старой Деревне

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Спасибо! Пятая линия вообще мой фаворит в части интересных станций. Про Старую деревню, конечно, тоже есть что рассказать, но всему свое время

@BonnieLassieKat 8 ай бұрын

Так странно, никогда бы не подумала, что буду сидеть и слушать историю строительства станций метро. Вы очень интересно рассказываете, хоть лично для меня слишком быстро, но это просто я такая) Спасибо за ваш труд❤ Буду ждать историю про мою родную Комендану)

@nomernoy_official 8 ай бұрын

Спасибо! Насчёт скорости подачи, да. Есть такая проблема. Буду стараться искоренять. На монтаже сам смотрю и расстраиваюсь. В обычной жизни говорю медленнее значительно

@cybershmara 11 ай бұрын

очень люблю ваш канал. желаю больше просмотров

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Спасибо вам! Целью не ставим достижения ютубовских олимпов, радует именно уютная аудитория реально интересующихся людей, но, конечно, приятно, когда таких людей становится больше! Будем расти

@rzdtv 11 ай бұрын

Спасибо, очень интересно)

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Спасибо вам!

@yurikardo9389 10 ай бұрын

2:28 в первой половине 90-х (мои студенческие годы) хорошо помню этот строительный городок на Сенной

@nomernoy_official 10 ай бұрын

Этот индастриал, думаю, сложно было игнорировать. Сейчас даже и не скажешь, что аккуратная площадь могла так выглядеть

@ggy666 11 ай бұрын

Ждём про Коменду🤣

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Признаюсь честно, я бы только про станции пятой линии и рассказывал - там, что не станция - всё история на полчаса, самое малое. Но надо справедливо уделить внимание всем линиям

@user-kn4hh4fx1d 10 ай бұрын

Очень крутой материал! Спасибо!

@nomernoy_official 10 ай бұрын

Спасибо вам!

@shheka2rov 10 ай бұрын

Дима, привет! Мы учились вместе, помнишь, рисовали метро)) Случайно наткнулся на твой канал, очень понравились выпуски. Удачи тебе!!

@nomernoy_official 10 ай бұрын

Привет, Серёж! Как же не помнить! Я больше скажу - я сохранил каждый рисунок совместный! Это было невероятно увлекательно, уже слепок истории. Спасибо!

@divannyianalitik 11 ай бұрын

Еще когда была Садовая и Сенная, думал как интересно обе станции на С. И вот открыли третью и тоже на С!!

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Узел ССС или трех Эс. Доводилось слышать в употреблении

@user-mf9hn5le4h 11 ай бұрын

23:46 - Самое ожидаемое изменение у "Спасской" - перестать быть конечной.

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Точно, я не докрутил, с одной стороны. С другой стороны, мы стараемся делать сценарии таким образом, чтобы серии морально не устаревали с течением времени

@user-uh9or1nr5i 11 ай бұрын

Лайк даже не глядя!

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Спасибо! Но лучше проверить, вдруг я ерунды какой наплёл)

@je_elie 11 ай бұрын

Какова причина того, что на переходе с Сенной на Садовую лестница сначала на подъём чтобы миновать путь второй линии, а потом на спуск? Нельзя было в один уровень сделать? Ну и следом вопрос об условно плавном понижении уровня при переходе на Садовую. Не уж то геология всё-таки вынудила?

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Да, вы по сути и ответили на вопрос. Действительно геология. Когда строится любая станция метро, даже глубокого заложения, из-за не совершенности технологии строительства в те годы и несмотря на нагнетания за обделку все равно неизбежны посадки поверхности, нарушения грунта в зоне влияния станции. Представим, что в 1963 году открыли "Площадь Мира", а спустя 25 лет начали строить пересадку на вторую станцию ("Садовую"). Грунт был нарушенный + кровля коренной породы над сводом "Площади Мира" была очень небольшой мощности и проектировщики испугались внедрять протяжёную выработку (камеру) в нарушенных грунтах, поэтому сразу за мостиком идёт этот наклон, чтобы быстрее вновь вернуться в более плотные слои. Кстати, это именно та же причина, по которой получились такими неудобными лестницы на переходе Сенная площадь - Спасская

@user-ii3nc2pi8t 6 ай бұрын

Спасибо за выпуск !

@nomernoy_official 6 ай бұрын

Спасибо большое за просмотр!

@ZabotinDima 11 ай бұрын

Не дамба защищает город от наводнений, а изменение конфигурации берега, получившееся при строительстве дамбы. Такого же эффекта можно было добиться насыпав несколько островов. Выяснили это где-то около 2000го года, когда построили модель и поняли что не верна была теория причины наводнений. Раньше говорили про нагонную волну, которой фактически не оказалось. Вместо не волна стоячая. Грубо говоря, вода ниоткуда не приходит, она просто встает горбом при определенных условиях, как в стакане с чаем, если его тюкнуть сбоку ложечкой.

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Спасибо! Транслировал мнение проектировщиков вестибюля.

@ZabotinDima 11 ай бұрын

@@nomernoy_official Проектировали наверное до 2000го года, когда еще официально была принята старая теория. Новая если и была у кого в головах, но работа над ней продолжалась, вырабатывались доказательства. Кстати, если дамбу перекрыть, Нева затопит город за два дня, без всякого влияния погодных условий.

@metucom 4 ай бұрын

Слелайте пожалуйста видео про станцию спортивная!

@nomernoy_official 4 ай бұрын

Спасибо за предложение! Сам очень жду подходящей возможности

@metucom 4 ай бұрын

@@nomernoy_official Я на ней живу, если что могу встретиться в выходные и помочь с видео 🤗

@metucom 4 ай бұрын

Я могу снять материал и отправить вам

@superdanstarko3874 11 ай бұрын

Очень интересно узнать про Ждановский радиус. Думал, что это касается исключительно Москвы

@nomernoy_official 11 ай бұрын

По районам же старались радиусы наименовать

@TrainspotterSPb Ай бұрын

Монферран с одной буквой "Р"

@user-ph7rp6tu6g 11 ай бұрын

Дмитрий, здравствуйте! Случайно наткнулся на Ваш канал - очень интересно и занимательно, спасибо Вам за Ваш труд! У меня имеется книга, выпущенная Минским метростроем к 40-калетию основания в 2019-м году. Если Вам сие интересно, то могу предоставить для ознакомления и сканирования.

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Спасибо большое за добрый отзыв! Минский метрополитен очень уважаю и люблю, каждую поездку уделяю несколько часов на знакомство с новыми станциями, так что, думаю, было бы интересно почитать. При случае

@user-ph7rp6tu6g 11 ай бұрын

@@nomernoy_official принято))) Как книга приедет в Петербург, я Вам так же, в комментарии, сообщу и там договоримся.

@user-em2mo5hc5h 11 ай бұрын

Спасибо за видео. Есть надежда, что вход в вестибюль Сенной тоже сделают без ступенек, вровень с землёй?

@user-mf9hn5le4h 11 ай бұрын

Если решат восстанавливать Спас-на-Сенной, машинное отделение эскалаторов придётся понижать. Выходы Сенной и Спасской будут объединены общим пространством а ля Техноложка. Полагаю, решение о восстановлении (или не восстановлении) не за горами - станции недавно стукнyло 60, капитальный ремонт неумолимо приближается. Или тогда, или уже никогда.

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Мне особо нечего добавить к комментарию выше. Да, ждать только смелого решения по восстановлению храма. Насколько я помню, фундамент очень сильно пострадал и практически не пригоден к использованию. Была где-то картинка, где видно, что угол вестибюля прямо "режет" фундамент

@ilyakublanov4730 11 ай бұрын

Спасибо, очень интересно ! Хотя строительство станции площадь Мира ещё не застал, но стоительство Садовой и Спасской помню

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Грандиозная стройка была как и грандиозный узел получился! Следующую тройную пересадку не уверен, что при жизни застанем, к сожалению

@je_elie 11 ай бұрын

@@nomernoy_official дай Бог линию шесть достроят до Каретной, а там уже и курс на Московский вокзал

@nomernoy_official 11 ай бұрын

@@je_elie вроде как грозятся за центральный кусок ККЛ взяться чуть ли не в следующем году. На площадке 616-й шахты на Обводном пересобирают горный комплекс. Учитывая, что там четыре глубокие станции, ещё и две пересадочных в их числе, то строить будут долго - лет семь. Поэтому "тройнику" на Восстания если и суждено появиться, то явно уже за горизонтом 2030-х годов, скорее даже 2040-х, так как озвучены другие более приоритетные направления

@Grigorypticin 7 ай бұрын

Большое спасибо за видео! Вы случайно не знаете, почему переходы с Сенной на Садовую имеют такой сильный уклон? Почему нельзя было сделать эскалатор подлиннее?

@nomernoy_official 7 ай бұрын

Спасибо! Знаю. Из-за перемятых, нарушенных грунтов - мне так объясняли в ЛМГТ (проектном институте). Дескать, проще было как можно быстрее уклоном нисходящим уйти ниже, чем строить наклонный ход. Вывалов боялись

@kislyi196 11 ай бұрын

Большое спасибо за интересное видео! С нетерпением буду ждать новых выпусков) А есть мысли по поводу тем для следующих видео? Было-бы интересно посмотреть про размыв, гермодвери (а-ля металлоконструкции) про их типы и принципы работы, а также про метрополитены других городов в нашей стране.

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Спасибо! Планов-то громадьё - жизни бы хватило. А вообще, да. "Размыв" однозначно будем делать ввиду наличия своего бесценного материала

@viktordjurov 11 ай бұрын

Огромное спасибо за новое видео!😊😁👍

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Огромное спасибо вам за неиссякающий интерес!

@user-gm2zd6kz3j 11 ай бұрын

А, теперь вот я понял про эти эскалаторы. Часто этим переходом пользуюсь и тоже замечал, что они как будто какие-то другие, и похрупче кажутся, и помедленнее. Но вроде бы такие эскалаторы есть еще где-то в нашем метрополитене или я ошибаюсь?

@ShumovP 11 ай бұрын

Нет. Конкретно таких больше нет. Есть нечто похожее внешне на Спортивной (выход на В.О.), да на Техноложке, но только внешне

@nomernoy_official 11 ай бұрын

К счастью, больше нигде их поставить не успели, хотя собирались ставить на Нарвскую

@user-mb2kp2pn7u 5 ай бұрын

Хотелось бы послушать про площадь Ленина и проспект Ветеранов!!!

@nomernoy_official 5 ай бұрын

Спасибо за идеи! Всему свое время

@user-gf3ty4by8z 11 ай бұрын

Спасибо дмитрий. Объяните мне,что такое нёф? Если не трудно

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Это я в этом ролике так говорю?) Вообще если мы про неф - через "е" - то это по сути синоним слова зал. Вытянутое по одной из сторон закрытое пространство - термин из мира архитектуры. Может быть и неприличная интерпретация, но тогда будет НЁХ)

@user-bf3vf8lj9n 11 ай бұрын

Спасибо за прекрасную интересную лекцию Есть вопрос: помню когда станцию открывали было много слов о том, какие необычные узкие эскалаторы там стоят, как это ново для метро Петербурга, а мне было интересно что же тогда стоит на переходе Невский--Гостиный?

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Очень хороший вопрос и вам большой плюс за внимательность! Да, на переходе Невский - Гостиный двор действительно раньше появились эскалаторы с узкими балюстрадами, но важно отметить технический факт - это две разные принципиально схемы эскалаторов. На Невском - это так называемые "поэтажники", простые эскалаторы с относительно небольшими расчетными нагрузками и величинами подъёма. Классический поэтажный эскалатор - это то, что вы можете найти, например, в любом современном и не очень торговом центре. А вот эскалаторы на Спасской - это эскалаторы тоннельного типа. Там выше нагрузки, больше габарит машинного зала, натяжной и так далее. Вот именно такие эскалаторы в нашей стране не умели долго делать узкими

@retrotehnologii 11 ай бұрын

Снимите пожалуйста ролик про станцию-призрак Адмиралтейская-2. Существует она или нет, помимо действующей Адмиралтейской?

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Про Адмиралтейскую обязательно поговорим. Про неё я, кстати, делал года два назад обьемную статью аж в трех частях dzen.ru/media/metro2/admiralteiskaia-samaia-glubokaia-stanciia-metro-rossii-chast-1-tri-popytki-lifty-i-prizrak-5ffd6bbacb7df1535d733c73

@user-adgast 5 ай бұрын

Спасибо за интересный экскурс! Не в курсе ли, Питер когда-нибудь получит новый пилонник не в виде бункера или саркофага? Помимо низких потолков, угнетают эти 10-20-метровые пилоны :/

@nomernoy_official 5 ай бұрын

Спасибо вам! К сожалению, все грядущие глубокие станции будут именно такими, как вы написали) Брестская, Улица Доблести, Балтийская Жемчужина, Сосновая Поляна, Броневая, Заставская, Боровая и Обводный канал-2 - все восемь пилонники

@sirius582 9 ай бұрын

Вы говорите,что на глубине 30 метров сухая протерозойская глина. Тогда зачем станции у нас строятся на несколько десятков метров глубже?

@nomernoy_official 8 ай бұрын

С 30 метровхта глина только дай бог начинается. Она может быть ещё нарушенной, перемятой, поэтому для подстраховки станции помещают ещё глубже, чтобы над сводом был надёжный целик сухой однородной породы между, условно, водой и станцией. На всякий случай

@user-lz2ub1mz3m 11 ай бұрын

Добрый день, Дмитрий! Спасибо за Ваши такие интересные рассказы. У меня к Вам вопрос, не относящийся к теме этого выпуска. Как известно, названия всех станций по ходу поезда объявляет записанный голос диктора. НО... На станции "Электросила" мы всегда слышим живой голос машиниста. Почему?

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Спасибо за вопрос! Причина кроется в том, что на станции ведётся трудоёмкая работа по замене деревянных шпал на бетонные, а так как провод-волновод, по которому передаётся объявление со станционного оборудования на состав, также крепится к шпалам, то на время ремонта его приходится демонтировать. Поэтому машинист вынужден объявлять сам

@user-lz2ub1mz3m 11 ай бұрын

@@nomernoy_officialДмитрий, спасибо большое за исчерпывающий и, признаюсь, неожиданный для меня ответ.

@runoflife87 11 ай бұрын

Метро всегда надо открывать буднично, особенно если это станции в никуда (да, это я про нынешний собакинград; строят кучу линий в поле).

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Там-то открытие метро стало особым видом фарса, что аж по два раза открывают, придумав мифический технический пуск, когда, условно ничего ещё не работает, в иной раз нет высокого напряжения на рельсе, но зато известный седой мужчина катается в дрезине

@neva7886 11 ай бұрын

с нашими темпами строительства (про качество я вообще молчу, касаемо новых станций) - открытие станций - это праздник.

@user-xh1xn3rk6k 10 ай бұрын

Ужасно интересно! Спасибо!

@nomernoy_official 10 ай бұрын

Спасибо! Хочется верить, что не настолько все ужасно)

@user-xh1xn3rk6k 10 ай бұрын

@@nomernoy_officialпростите мне мой русский! Обалденно интересный выпуск!

@videofromsaint-petersburg1757 11 ай бұрын

А на Горном Институте сколько будет проходов?

@nomernoy_official 11 ай бұрын

По шесть с каждой стороны. Теперь это своеобразный стандарт

@videofromsaint-petersburg1757 11 ай бұрын

@@nomernoy_official , ну надеемся, хватит)

@nomernoy_official 11 ай бұрын

@@videofromsaint-petersburg1757 там вполне хватит, тем более один выход в город. А вот на Спасской можно было бы и побольше сделать. Ровно как и диаметр центрального зала - на Горном он шире на полтора метра, чем на Спасской

@user-ui5st4gp4c 11 ай бұрын

Дмитрий, спасибо большое за новое познавательное видео! Прошу прощения за наглость, но нельзя ли с Вами как нибудь связаться в профориентационных целях? Хочу связать свою жизнь со строительством метро, и сейчас встала задача выбора ВУЗа. Буду очень благодарен, если поможете принять верное решение!

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Спасибо за добрый отзыв! Никаких наглостей - с огромном удовольствие помогу и подскажу. После моих экскурсий знаю как минимум двух человек, которые решили связать свою судьбу с темой метростроения. Одна девушка уже закончила институт и проектирует подземку) Можете мне написать в ВК или ТГ, обсудим

@zull474 11 ай бұрын

А у метрополитена нельзя задать вопрос, почему не включают ?

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Вы про официальный канал метро?)

@zull474 11 ай бұрын

@@nomernoy_official да

@nomernoy_official 11 ай бұрын

@@zull474 не хочу обижать бывших коллег, но подозреваю, что дело в недостаточной компетентности и нежелании делать свою работу. Закрытые комментарии - это демонстрация нежелания разговаривать и устранять недостатки, которых в метро предостаточно (как и у любой организации, идеальных не бывает). За примерами открытых к диалогу организаций далеко ходить не надо - практически у всех правительственных организаций и даже конкретных должностных лиц есть профили в социальных сетях и там ведут работу с заявителями. Может не так, как хотелось бы кому-то, но факт остаётся фактом. На железной дороге все комментарии открыты, Московское метро и тд.

@jk-th2cn 2 ай бұрын

А как определить что такое станция? Вот например, Технологический Институт согласно ТРА одна станция или две?

@nomernoy_official Ай бұрын

Был тут недавно относительно спор. В итоге пришли к выводу, что раньше это было две станции, сейчас - одна

@user-uh9or1nr5i 11 ай бұрын

А есть ли советский проект Спасской? Едва ли тогда планировали ее одеть в такое скучное и безвкусное оформление

@nomernoy_official 11 ай бұрын

проект авторства Евгения Рапорта действительно, насколько я понимаю, это труд 2005-2006 гг. Ранее не было нужды прорабатывать из-за застоя в стройке метро

@user-wk3rk5og2f 10 ай бұрын

Спасская одна из самых красивых станций в спб

@TheTomas224 11 ай бұрын

Сколько уже горный институт строят? Лет 5? Долго

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Увы, уже значительно больше. В следующем году 10 лет будет стройке

@videofromsaint-petersburg1757 11 ай бұрын

@@nomernoy_official ну её уже скоро откроют, немного осталось. Говорят, в сентябре уже щиты пойдут от Путиловской к Каретной?

@nomernoy_official 11 ай бұрын

@@videofromsaint-petersburg1757 в сентябре точно не пойдут - так как щит в монтажную камеру ещё нужно привезти и смонтировать. Это работа месяца на три и её не начинали. Я ещё проекта организации строительства не видел по центральному участку ККЛ, но мне видится, что проходку начнут с 616-й шахты на Тамбовской (Каретная). Там есть почти готовые две монтажные камеры для обоих путей + не будет проходка мешать достройке первого пускового участка от ЮЗ до Путиловской

@videofromsaint-petersburg1757 11 ай бұрын

@@nomernoy_official , какие у Вас ближайшие лекции и где? Особенно интересно про размыв послушать, нашли в интернете с 78ого канала запись, но хочется 2х часовую версию))

@kleeffy89 11 ай бұрын

Для лиги лени, почему не лишняя?

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Удачный краткий газетный заголовок - половина успеха. Здесь обыграли известный бытовой штамп "Третий - лишний". И в разрезе третьей станции метро в тройном пересадочном узле, конечно, это не работает. Третья станция однозначно не лишняя оказалась

@user-bo2hd1ou8p 11 ай бұрын

А вообще Сенная Площадь Мистическое место

@nomernoy_official 11 ай бұрын

Вот может и несерьёзно об этом говорить в приятном обществе, но я тоже ощущал всегда что-то сложно объяснимое на этой площади

@andrebyche31 9 ай бұрын

Необходимо восстановить церковь Спас на Сенной

@nomernoy_official 9 ай бұрын

Наверное, да. Недостаток симметрии ощущается. Да и вестибюль Сенной площади, откровенно говоря, не шедевр и не представляет архитектурной ценности, особенно без козырька