Ich muss hier mal intervenieren. Was du hier zeigst, sollte man so auf keinenfall nachmachen, da man sich so die Rillenkugellager zerstört! Die Rillenkugellager sollte man beim ein und auspressen nur so belasten, dass keine Kraft über die Kugeln fließt. Also beim aufpressen auf die Achse nur den inneren Ring belasten und beim einpressen in die Schale nur den äußeren Ring. Beim auspressen geht das natürlich nicht, weswegen man die Lager (falls sie denn defekt sind) nur so ausbauen kann wie du es hier zeigst. Ansonsten sind die Rillenkugellager lebensdauergeschmiert und benötigen nur im Extremfall neues Fett. (falls sie schon Spiel haben sind sie sowieso defekt). Falls du mir nicht glaubst: Vergleich mal den Lagerlauf eines seitliche belasteten Lagers mit einem neuen, dann merkst du wie hackelig/unweich das Lager im Gegensatz zu einem neuen läuft. Und das dürfte dann zu höherem Verschleiß führen, was die ganze Idee "Lagerpflege" ad absurdum führt.

SUPER-Anleitung! Wir haben in den 70-80-ern unsere Mofas- und Motoradmotore immer GENAUSO zerlegt und und Kugellager gewechselt :) Es muss nicht immer nach allen Vorschriften ablaufen. Und bei alten Kugellagern ist es auch NICHT ubedingt nötig.

Sehr schönes Video, gut und verständlich erklärt. Ein Versuch zu reparieren ist es auf jeden Fall immer wert und auch nachhaltiger als ständig alles wegzuschmeißen und neuzukaufen.

Deine Videos sind immer sehr auf das Kernthema konzentriert. Einfach und nachvollziehbar kommentiert und leicht verständlich. Vielen Dank und weiter so 👍! Kleiner Tipp: Für solche Arbeiten eignet sich etwas härteres Laubholz (z. B. Buche) besser als weicheres Nadelholz. Das gibt besseres Feedback und es lässt sich „präziser“ damit arbeiten.

Hallo NLZ...jetzt weiß ich, was beim nächsten knarzenden Tretlager machen kann...sofern sich die Lagerschalen lösen lassen🙃...aber auch dazu hast ja bereits entsprechende Hilfestellung gegeben👍🏻! Danke für das erneute „Erklär-Video“ und viele Grüße, Achim

- Neues Video von Nlz -> direkt liken! Wie immer sehr gute Qualität und eine gute Videoidee

Super Video....👍 Danke für die richtig gut erklärte Hilfe. So geht DIY gleich viel leichter...weiter so

Hey. Ich finde deine Videos echt super. Hat mir so manches mal gut weitergeholfen. Mach weiter so😊🤟🏻

klasse dokumentiert; sachlich und knackig

Hatte das schon immer mal vor. Nicht wegen des Neupreises, sondern zum Verständnis des Aufbaus usw. Danke dafür, wieder mal.... Eigentlich 'ne Schweinerei, dass die Rillenkugellager im Kontext einzeln erworben unwirtschaftlich sind. Ist wie mit den Freilaufkörpern von Shimpanso. Da kann man sich beinahe gleich eine komplett neue, baugleiche Nabe ordern, und hat dann dafür gleich noch neue Konen und Kugeln, wenn auch eine weitere, überflüssige Nabenhülse...

Genial👍👍 Danke!!

Sehr gut, danke dir👌🤙

Genial !!! Dankeschön !!!

Danke super

geht leider nicht immer so easy wie bei dir ! aber gut erklärt und sauber dargestellt ! :-) Lehrvideos für Zweiradmechaniker in Ausbildung bietest du hier für LAU ! gruß Ron

Sehr nice Top Video

Hi, besten Dank für das Video. Sehr schön und ausführlich erklärt. Ich konnte anhand der Erklärung mein Lager nochmal gangbar machen (die Lager für 73mm Breite und 122,5mm Achsmaß sind momentan leider fast nicht zu bekommen).

In meiner KFZ-Mechaniker Lehre haben wir Radlager immer mit Graphit-Fett eingesetzt um ein fest fressen oder fest rosten zu unterbinden.

danke

Mal wieder ein super Video, danke! Leider geht meine Achse keinen Millimeter raus, trotz langem hämmern mit hartem Holz, ich fürchte bei meinem ollen BSA-Lager geht das nicht.. Es wird nun ersetzt. Vielen Dank für die wertvollen Tipps für den Ausbau! Danke deiner Videos lief das problemlos (wenn auch nur mit viel Kraft und WD-40). Beste Grüße

Hallo, habe genau nach so einem Video gesucht, da ich am Bike 99% selber warte und repariere. Ich fahre ein Cube Analog von 2020 und habe in den letzten 14 Monaten nun das 2. Tretlager, ein (Truvativ Power Spline Tretlager 68E/73) wechseln müssen. Diese Woche zeichnete sich das Dritte ab. Gestern nun dieses Video gesehen und heute mal eben die 2 Lager demontiert. Eine direkte Aufnahme, wie das alte Bike oder etc. brauchte ich nicht, da ich mir schon dachte, dass die Lager niemals so fest sitzen können. Mit Hilfe eines Schreibstocks, nur als Auflage und Stütze, waren beide Lager schnell von der Welle und aus der Schale entfernt. (Natürlich auch mit Hilfsmittel, wie z.B. eine passende Nuß, welche exakt auf den inneren Ring des Lagers zum austreiben passte). Dann 2 neue Lager für etwas weniger als Gesamtneupreis des Tretlagers bestellt. Um der auch berechtigten Gefahr des Vorschreibers entgegenzukommen, werde ich bei der Montage der neuen Lager diese mit einem Heißluftfön anwärmen, (nicht zu viel, sonst läuft das Fett aus den Lagern), ebenso die Lagerschale und gleichzeitig lege ich die Achswelle vorher in die Gefriertruhe. Mit sehr wenig Kraft sollten sich die Lager dann an ihre Positionen montieren lassen. Ein Versuch ist es wert...😏

Sehr interessantes Video, ich hab mir zwar ein neues für knapp 20 gekauft aber aus Neugier wollte ich natürlich wissen was genau darin passiert und warum das alte so geknackt hat 🥰😂

Sehr interessant schöne Art ein typisches Innenlager zu warten. Nebenbei, ich warte jedes Industrielager. ( Man verstehe, Industrielager ist keine Bewertung, diese Bezeichnung sagt aus, das ein normales Lager einfach in einer Art Ring bereits "vormontiert" ist. Anders gesagt, jedes Industrielager kann schlechter als ein Konus Lager sein und andersherum. Jegliche Bezeichnungen mit "Industrie" sind heutzutage lediglich "Zeit"-Artikel, weil hier die Produktion schneller mit von statten geht. ) Wobei ich hier eine Wartung solcher Industrielager nur 1-3 mal empfehle, da man mit dieser Methode den Dichtring zerstört = schnellerer Verschleiß ( exponentiell steigend ).

Gute und sehr informelle Beiträge.... jetzt würde mich noch der Qualitätsunterschied bei den Tretlager interessieren ..die Preisunterschiede sind teils enorm.

Tipp: nimm ein hartes Holzstück und schlage auf die Hirnseite (wo die Jahrringe zu sehen sind). Das federt viel weniger und überträgt daher mehr und ist trotzdem schonend. Hingegen: Beim Einkloppen auf Rohrenden u. Ä. kann es aber schon sein dass das scharfkantige Rohr sich in dein Holz einschneidet, in dem Fall ist man dann aber doch mit einem dünnen Brettchen besser bedient. Auf jeden Fall sollte es ein hartholz sein und nicht so ein Kiefern- oder Fichtengewabbel. Wichtig ist natürlich jedes Mal, dass dein Holz sicher aufliegt, also nicht abkippst, auch wenn du gerade mit der anderen Hand mit dem Hammer ausholst.

Fertige Patronenlager sind nur günstiger, weil hier günstige Chinalager verwendet werden. Die kriegt man dann auch einzeln für 2-3€, von daher die lieber tauschen anstatt zu reparieren. Man kann beim Lagertausch den Innen- und Aussenring des alten Lagers zum eintreiben des neuen Lagers verwenden und so eine Beschädigung vermeiden. Dazu beim alten Lager den Kugelkäfig öffnen und die Kugeln zusammenschieben, dann kann man das Lager auseinandernehmen.

Ich habe ein speziellen Maß beim innenlager von 88mm. Nirgends zu finden. Ich werde das versuchen was du hier zeigst bei einem 100mm innenlager, dann werde ich 12mm von der hülse ab sägen und wieder zusammenbauen. Dein video gibt mir richtig hoffnung das ich meinen fahrrad rahmen nicht entsorgen muss.

Wenn der Innendurchmesser auf die Achse gepresst wird und der Aussenring die Schläge aufnimmt, dann ist ein Defekt vorprogrammiert. Auch ist der Dichtring nachdem er rausgepopelt wurde sicher nicht mehr dicht.

SUPER gut erklärte Videos; Nlz. Habe ein spezielles Problem, 73mm Tretlagerhülse (OldSchool MTB) mit Tange Konusinnenlager 125mm Achse. Habe mir BSA Vierkant/JIS; 73mm Patronenlager Shimano BB-UN300 (NL-D) mit 122,5mm Achse noch ergattern können, passt gerade an Kettenstreben vorbei (4mm beidseits), Kettenlinie o. K. ABER: z. Zt. kaum weitere Patronenlager 73mm/ 122,5 bis 127,5mm erhältlich. Meine DIY- FRAGE: kann ich eine 68mm Lagerschale mit 127,5mm Achse einbauen? oder 73mm kaufen mit kürzere Achse, z. B. 113mm und gegen die 127,5mm Achse vom 68mm Lagerschale umbauen. Grüße an Alle Tüftler*innen

Danke für die interessante Darstellung, ist sicher sinnvoll wenn man ein wertiges Lager mit schwer zu erhaltenden Maßen hat. Ich habe gerade ein 30 Jahre altes Mountainbike mit einem neuen Patronenlager versehen und habe mich entschlossen lieber ein neues Patronenlager zu verwenden da der Ersatz für das knarzende, 15 Jahre alte Lager für unter 20 EUR zu haben war. Nach so langer Zeit ist m.E. der Ausbau des alten Lagers sehr schwer und ging bei mir nicht ohne Beschädigungen an den Zahnkänzen der Schraubschalen ab, die wollte ich nicht mehr wieder einbauen. Wie alt war in Deinem Beispiel das Lager (wie lange war es verbaut) und wie einfach war der Ausbau?

ich habe ein Shomano BB-UN51 Tretlager, beim entfernen der festen lagerschale befindet sich bei mir aber kein 2. Lager auf der anderen seite, es scheint in den spacer mit reingepresst zu sein. Hast Du Tipps?

Super Anweisungen, vielen Dank. Würde dringend Hilfe benötigen. Ich habe ein chinesisches Ebike, vor 3 Jahren gekauft, voll zufrieden, erste Akku mit 5000km, läuft noch, alles noch ok bis auf das Tretlager was anfängt zu knacken/ratschen...Da die Achsenlänge ca. 180mm ist finde ich kein Ersatzteil. Wo kann ich eins besorgen? Danke und viele Grüße. I.Cocron

hab gerade mal meins wieder aus den katakomben geholt.. bei mir ist die hülse komplet mit dem gewinde und lager ein stück O_o scheint wohl um einiges älter zu sein... oder son exotisches ding. aber schon bsa standart. bei shimano gibt es dazu tatsächlich noch nen datenblatt :D

Hallo, NLZ, zuerst einmal ein herzliches "Dankeschön" für den tollen Beitrag, wirklich gut gemacht, und für mich wichtig. Ich habe eine Frage: bei meinem 68/115 - Vierkant - BSA - Innenlager von Truvatic, das ich gemäss dieser Anleitung warten will, ist die Achse mitsamt den Patronen und der Distanzhülse aus der Lagerschale hearusgekommen. Wie bekomme ich die Patronen jetzt doch noch ab? Viele Grüße, Florian Schneider

Wie bekommt man heraus auf welche Seite die Welle muss wenn man sie nicht markiert hat? Und warum passen in meinen Fall 6001 2RS Lager nicht mehr obwohl genau solche vorher montiert waren?

Funktioniert das auch bei den Tretlagern mit Plastik Lagerschalen von z.B. FAG ?

Moin, ich habe ne F&S Eingang Nabe die beim losfahren und nach dem bremsen durch rutscht, kann dass durch zu viel Fett und Öl verursacht sein?

Nur eine Frage, wie lange hält ein Lager ungefähr? Bin bisher nur ca. 12000 km gefahren und der rechte Lagerkäfig ist aufgebröselt. Ist das normal? Das war beim Hinterrad auch so, aber da habe ich den Käfig entfernt und neue Kugeln ohne Käfig eingebaut, so dass Kugel an Kugel liegt. Seitdem keinerlei Probleme mehr.

Ist es theoretisch egal welche Lagerschale auf welche Seite kommt? Frage deshalb weil ich meins wegen Umbau auf ebike ummontieren müsste.

Ganz ehrlich, wie lange dauert das... 20-30min wenn man zügig arbeitet und das öfter macht (wobei Hammer und Fahrradteile eigentl ne Kombi ist bei der ich Magengrummeln bekomme, besser nich)... wenn man was falsch macht, verkantet kloppt oder wie Falko beschreibt "auf die Kugeln" kloppt, dann hat man zwar Dreck und Wasser raus und neues Fett drin, aber sich unter Umständen Macken ins Lager gekloppt oder das Lagerringgehäuse verzogen und es läuft nachm Einbau nicht runder sondern ist quasi noch mehr im Eimer, Kommando zurück. Passiert grad dem ders zum ersten mal probiert häufig. Tipp: Vorher an einem alten Schrottlager "üben" ;) Man hat ne halbe Stunde gefummelt, ist nix bei rumgekommen und muss dann doch wieder ausbauen, ein neues Lager kaufen, x-tage auf Bestellung warten und dann einbauen, was immerhin auch nochmal 5-10 Minuten dauert... man wollte doch bloß das gut laufende Lager "optimieren" mal neufetten.... ey solange rund läuft FINGER WEG! Bei einem guten gedichtetem Lager sollte die Schmierung länger halten als das Fahrrad in Gebrauch ist (+15Jahre aka Lebenslänglich) vorher ist das Lager mechanisch beschädigt. In +90% der Fällen läuft es nicht unrund oder hakelig wegen Dreck oder weil das Fett "weg" ist sondern weil das Lager mechanischen Innenschaden hat... Macken, Kratzer im Innern durch heftige ungefederte Blastungen... quasi mit Gabel hart auf Tretlager stehend durch die Schlaglöcher ballern bergab mit 50kmh, nochn bischen springen... zack hast du son Lager und bald ne gebrochene Gabelbrücke ;) Was du dazu auch nicht erklärt hast ist, dass man natürlich das Innere des Lagers und die Kugeln genaustens prüfen sollte auf "Kratzer, Macken und Rost" bzw. mechanische Schäden, denn dann nützt alles neufetten entdrecken nichts... wenn das Lagerinnere nicht mehr glatt ist irgendwo an Kugeln oder Innenfläche, ist es hinüber und bei dickem Rost nützt auch Bremsenreiniger oder Rostentferner nichts, man müsste es ja abschleifen, das geht doch nicht im Innern des Kugellagers ^^! Also eigentlich nochmal 10 Minuten penibel alles Sichtkontrollieren und wenn was dran ist: Game over, dochn neues kaufen! Allein die Zeit, jeder Fahrradmonteur würd abwinken... lohnt nich bei dem Preis von so nem Tretlager und seinem Stundenlohn ;) Und privat wärs mir zwar die Zeit vielleicht wert... aber nicht sich so dermaßen die Hände schmutzig zu machen dass normale dermatologisch gütige Seife nicht mehr reicht. Überlicherweise läuft son Tretlager nicht wegen bischen Wasser oder Dreck hakelig, das kommt meißtens erst durch mechanische Schlagstellen durch zu hohe Belastungen, ergo: "Sprünge", da hauts die Kugeln ins Ringgehäuse und wenn das Lager hakelig läuft würd ich da garnicht mehr ausbauen, rumgucken und probieren... ist hin, muss neues rein! Sind ja auch nicht teuer, im Gegensatz zu den Kurbeln ;) Es ist ein Verschleissteil! Verschleißteile werden nicht auseineander gebaut, repariert und wieder zusammengebaut! Das ist auch präzise gepresst worden, so präzise schaffst du das mit Hammer garnicht. Ist unmöglich. Nach Augenmaß siehts zwar gut aus, schön gerade, aber genau betrachtet ist es das nie wieder "präzise gerade" drauf! 20 Euro mit Versand die untere Preiskategorie und selbst ein hochwertiges Tretlager wie zB das Shimano XTR SM-BB93 Innenlager BSA Hollowtech II kostet um die 30 Euro ist in 1/4 der Zeit installiert und ist 100% 1A am laufen dann ohne Risiko und Hämmerei! Ich danke dir trotzdem für das Video, es zeigt mir, dass sich das nich lohnt für mich, einfahc wegen "des Hammers", ne danke. Da kauf ich mir lieber einfach ein neues Lager

Wenn bei einem neuen Fahrrad es nach noch nicht mal einem Jahr anfängt beim Treten zu knarzten kann es da vom Tretlager kommen? Es wurde auch nicht viel gefahren. Ich habe es mal raus geholt und in eine Seite gekuckt. Fett sollte genug drin sein. Dreck war da oberflächlich auch nicht zu sehen. Die Achse hat auch kein Spiel. Eigentlich kann es nicht sein aber andereseits wüsste ich nicht was es sonst sein sollte. Ist auch ein ChinHaur wie bei dir im Video.

Interessant. Aber irgendwie unökonomisch oder.?

Einfach mal in den Raum geworfen. Wenn das Fahhrad beim Fahren Knarzt und ich das schon auf das Lager eingegrenzt habe. Kann man da noch was retten oder ist es kaputt und ich sollte mir ein neues anschaffen. Was schade wäre nach nur 4 Monaten wenn es kaputt wäre. Vielleicht hat ja jemand eine Idee.

So schlägt man definitiv keine lager ein….. niemals sollte man es so machen….