TRIBAN GRVL900Ti
ENLACE FICHA COMPRA:
Después de presentar recientemente su gravel con cuadro de carbono, Decathlon pone toda la carne en el asador con otro modelo cuyo cuadro de Titanio 3AL - 2,5V de Grado 9 ofrece una buena soldabilidad y resistencia mecánica combinada con una formabilidad. El titanio 3AL - 2,5V significa que en su aleación lleva un 3% de aluminio y un 2,5% de vanadio y este tipo de titanio se utiliza en aeronáutica, palos de golf y, por supuesto, para cuadros de bicicleta. Este de TRIBAN, en concreto, ha sido diseñado en colaboración CON la marca italiana Deddacciai, está soldado a mano y ofrece garantía de por vida tanto en cuadro, potencia como manillar.
CUADRO
El cuadro tiene un sutil slooping y unos tirantes traseros que se insertan en el tubo vertical en una zona un poco más baja buscando, seguro, ahorrar algunos gramos de peso y mayor solidez estructural en el triángulo trasero. El peso del cuadro, en talla M, es de 1600 gramos y la bicicleta tiene un peso final de 9 kilos y 990 gramos en talla M, sin pedales y con cámara en las ruedas en vez de tubeless. Tiene dirección cónica, ejes pasantes de 12mm y horquilla de carbono muy recta, con peso de 434 gramos preparada para instalar sendos portabidones a cada lado. Lleva cableado interno y estéticamente es muy elegante, muy en la línea de bicicletas atemporales. Una bici interesante para aquellos que busquen una gravel con toques aventureros, y algunos puntos curiosos que os paso a detallar.
GEOMETRÍA
La geometría de este cuadro se relaja un poco más que su hermana de carbono al estar pensada para un gravel más aventurero. El ángulo de dirección va de 69,8º en talla XS hasta 71,5º en talla XL, mientras que la Van Rysel Gravel EDR llega hasta los 72º. Otra diferencia notable con respecto a la VR de carbono para gravel es la relación entre Stack y Reach en sus distintas tallas. Si no sabes lo que es el Stack y el Reach de una bici te recomiendo que veas el vídeo que hice al respecto en el link que te dejo por aquí arriba.
Si bien en la Van Rysel de carbono alababa en su momento un extremo cuidado por parte de los ingenieros al lograr un STR muy semejante entre sus diferentes tallas, cercano a 1,480 las tres tallas, en la Triban de titanio sorprende una disparidad enorme entre sus cinco tallas disponibles. Fijaros, un STR de 1,36 en su talla más pequeña XS y de 1,67 en su talla XL. Esto no es malo pero si que redunda en comportamientos distintos del mismo modelo de bici en función de la talla alterándose el espíritu y reacciones de la bici en función de la talla que escojas. No es de extrañar que las tallas pequeñas hayan volado entre aquellos usuarios que buscan una bici cuya posición está más pensada para la competición. Tampoco es de extrañar que hayan desaparecido las tallas grandes para aquellos que buscan una bici relajada con amplia pipa de dirección de hasta 205mm en talla XL. Muchas diferencias para un mismo modelo dentro de su misma gama a mi modo de ver. Otra cosa es que el STR te encaje para el uso que vayas a hacer en función de la talla que tengas. En este sentido me toca volver a dar la enhorabuena al equipo de diseño de la Van Rysel con su Gravel EDR pues el escalamiento de tallas es perfecto. No tanto en esta GRVL900Ti, que ofrece mucha disparidad en este sentido y conviene que tengas en cuenta.
Por lo demás mantiene vainas cortas de 425mm, ángulo de tubo de sillín entre 75 y 73º en su talla más grande y una distancia de ejes con una diferencia de apenas 16mm entre su talla más pequeña y la más grande. De hecho, en su talla más grande, una XL tiene una longitud de ejes de 1026mm, algo que suele ser más propio de una bicicleta talla S o M en cualquier otra marca del mercado gravel. En este sentido se puede uno imaginar que las reacciones de esta bicicleta serán bastante deportivas, máxime con una horquilla recta, lo que le aproxima a un usuario que busca mucha reactividad y sensaciones de bici casi de CX.
PASOS DE RUEDA
Uno de los detalles donde destaca esta Triban de titanio es en sus pasos de rueda, que permiten montar ruedas de hasta 45mm en rueda de 700 y 50mm en ruedas de 650B. Algo que aparentemente pueden llegar a acercar esta bici a un tipo de ciclista que ande buscando meterse en zonas técnicas así como terrenos embarrados donde necesitamos buen paso de rueda para evitar que se cieguen los pasos del neumático en la zona de las vainas y pedalier así como cuello de la horquilla. Pero no es precisamente una bici relajada, sobre todo en sus tallas pequeñas.
RIVALES:
-NORDEST ALBARDA TI M1
-Ribble CGR Ti-Sport
-SONDER CAMINO TI
-TITUS GOLDRUSH SRAM FORCE 1
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