TRIUMPH ROCKET 3 GT et R - les grosses bêtes

Рет қаралды 118,079

4 жыл бұрын

Retrouvez Triumph Rocket 3 GT et Triumph #Rocket 3 R dans l'Emission de Moto Magazine.
Vous aimez les grosses motos ? Nous, on les aiment bien ! Axel est parti sur l’ile de Tenerife, aux Canaries, essayer la moto de série au moteur le plus gros au monde, la #Triumph Rocket 3 GT, et sa petite sœur la « R ». Alors, cette fusée a t-elle mis son pilote sur orbite ?
Eh bien oui, la Rocket 3 a tenu ses promesses, mais il faut comprendre son mode de fonctionnement pour en tirer toute la quintessence…
N'hésitez à pas commenter, partager, liker... et vous abonner à notre chaine !
Soutenir notre indépendance, c'est :
- acheter Moto Magazine en kiosque ou s'abonner (boutique.motomag.com/16-abonn...,
- visiter notre site web motomag.com,
- nous suivre sur les réseaux sociaux et partager nos infos,
- s'abonner à nos chaines vidéos,
- commenter nos articles,
Rendez-vous sur :
Motomag.com : www.motomag.com/
Twitter : / motomagcom
Facebook : / motomagcom
Instagram : / moto_magazine_france

Пікірлер: 109

@TheBoeing707300 3 ай бұрын

Axel a une capacité d’analyse exceptionnelle couplée à une façon d’expliquer vraiment captivante. C’est un vrai plaisir à regarder et au travers de ces vidéos je retrouve tant de raisons qui me font aimer ces belles montures. Propriétaire d’une Rocket III je valide l’essentiel de ce qui a été dit.

@husseinshafie 4 жыл бұрын

J’ai essayé la Rocket 3 R hier et je confirme tout ce qu’a dit Axel. Il a notamment parfaitement décrit le comportement moteur. Cette moto est facile et très plaisante à conduire. Ce n’est pas du tout un dragster. C’est une magnifique moto, très stylée, très cool, qui incite à cruiser et pas à bourriner. Pour les petits comme moi, 1,70m, elle est très bien. Je pose mes deux pieds à plat par terre et on peut la manœuvrer facilement à l’arrêt. Le poids est très bien réparti. Ah j’oubliais, sur la R, ce n’est pas du tout une position de roadster. Le guidon est plutôt en arrière, vers le pilote, et les repose-pieds plutôt en avant. Moi je n’aime pas trop cette position.

@husseinshafie 3 жыл бұрын

J’ai fini par m’acheter un Triumph Rocket 3R (après l’avoir essayée deux fois pour être sûr). Tout ce que dit Axel est vrai. Je suis impressionné par sa capacité d’analyse. Bravo! Donc je reprend son conseil: achetez cette moto pour ce qu’elle est et pas pour les fantasmes qu’elle génère, sinon grosses déceptions en perspective. Pour moi, c’est un magnifique cruiser, avec un coffre énorme, très agréable à rouler tranquille, sans aucune frustration aux vitesses légales. Je préfère en fait rouler sur des motos beaucoup plus légères et plus “énervées” (H2 SX, SDR 1290, MT-10) mais bon, c’est moins beau et c’est très frustrant sur route. Donc cette Rocket 3R, c’est bizarrement un achat de raison.

@Bruno-gy4ec Жыл бұрын

Je reviens vers cette vidéo car depuis deux mois, mon rêve d’avoir cette machine est réalisé. Certes le prix est conséquent, mais j’ai trouvée une superbe okaz. Absolument pas déçu, bien au contraire. De toutes celles que j’ai eue, elle est au sommet à tous les niveaux. Vidéo que j’ai gardée en tête depuis sa sortie et un immense plaisir de la revoir en pensant que j’en ai une dans le garage. ✌🏼👍🏻

@inspecteurderrick2310 Жыл бұрын

bonjour bruno. vous en en êtes content alors 🙂... c'est une version R OU GT ? j'ai lu sur des forum anglais que les rapport 4/5 et 6 -ème vitesses sont bridés a cause des normes.... en mettant une nouvelle cartographie les papillons secondaires s'ouvres a fond et donc on retrouve la "" véritable rocket "" vous compter faire cette manip ?

@inspecteurderrick2310 8 ай бұрын

Bruno ?

@LEBXLS 4 жыл бұрын

Je ne suis plus motard (du dimanche:)) mais j'ai bcps de plaisir à vs écouter monsieur Mellerin 10/10. En tant que vendeur vs seriez une machine de guerre. Mais vs êtes bien mieux là où vs êtes :)

@KANGOUROU-83 4 жыл бұрын

Toujours au TOP !. On sent l'expérience du bonhomme qui à de la bouteille 😉

@stormrider69 4 жыл бұрын

J'avais commandé la Triumph Rocket 3 à sa sortie, elle était plutôt sympa mais celle-ci est carrément au top. Pour ce qui est du prix, je l avais déjà payé 20 000 € en 2004 et on etait loin de celle ci. Lorsque je la compare à une Harley Davidson Fat Boy 114 par exemple, je me dis que vu l'équipement la finition et le moteur, on est plutôt bien placé. Il ne reste plus qu' à espérer que Yamaha nous sorte un Vmax tout droit venu de l'enfer avec un gros moteur V4 une partie cycle de ouf , une puissance démoniaque et une vraie autonomie tant qu'on y est ! Personnellement je préfère la Rocket 3R à la GT . J'espère qu'on aura quand même le droit à un essai en comparaison avec d'autres modèles ... Merci les gars, j'ai passé un bon moment! 😀👍

@ardav951 4 жыл бұрын

Au top! Juste les meilleurs. Ah si trop court, un peu de roulage aurait été sympa. Parce que oui ils sont burnés chez Triumph et elle fait rêver dans cette époque électrique la Rocket.

@mxindz 4 жыл бұрын

vous vous améliorez d'émission en émission les gars ! C'est ultra complet, bien présenté et agréable à regarder !

@Moto-MagazineTV 4 жыл бұрын

Et toi, serais-tu prêt à acheter ce genre de moto ? On compte sur toi pour partager, liker, commenter...

@didiermerciris 4 жыл бұрын

Non trop lourd pour moi

@Jiji-jo6ld 4 жыл бұрын

Un bel objet, bien plus léger que mon k 16, mes amis de Triumph Rennes me laisseront l'essayer bientôt.

@JCF69700 4 жыл бұрын

si j'avais la place dans mon garage y'a longtemps que j'aurais craqué pour une R3 roadster, mais celles-ci ont un physique vraiment spécial... :s

@husseinshafie 4 жыл бұрын

J’adore le look de la R. La qualité semble présente. Le cardan est vraiment appréciable. Mais il faut vraiment l’essayer avant. Poids rédhibitoire? Plage d’utilisation trop réduite ? J’ai déjà été très très déçu lors de l’essai de certaines Triumph (sans remettre en cause la créativité et les qualités réelles de cette marque qui a toute ma confiance).

@Jiji-jo6ld 4 жыл бұрын

@@husseinshafie contrairement aux autres Triumph, le poids, bien que présent, devrait être moins haut perché. Je l'ai essayé à l'arrêt, la déplacer se fait aisément, l'empattement est long donc les manœuvres à l'arrêt sont un peu laborieuse, mais nous ne sommes pas à la minute 😉

@PascalTwinZ 4 жыл бұрын

J'lai pas essayé, j'ai pas les ronds, j'en voulais une juste après l'avoir vue, la R, et maintenant, après avoir écouté Axel, je la veux encore plus. On peut toujours rêver, Noël approche!

@maximax7022 4 жыл бұрын

Superbe comme toujours, émission sans langues de bois,ne vous arrêter pas surtout. ✌

@RocketMan_Moto 4 жыл бұрын

Une des meilleures vidéos à sortir de Ténérife, bravo :)

@Termiraptor13 4 жыл бұрын

Je me suis régalé avec ce reportage ! Vous êtes du niveau télé maintenant, parfaite maitrise du sujet 😉👍👍👍👍

@massimoguaglio5248 4 жыл бұрын

Au top les gars! Merci pour la vidéo ✌

@huguestison276 4 жыл бұрын

oui, toujours aussi plaisant vos vidéos, vous avez le filon, continuez ✌😉👍👌😃

@david911hd9 4 жыл бұрын

Merci à vous deux, sympa la présentation 👍

@tibobebe7347 4 жыл бұрын

Toujours aussi interessante vos video , on en apprend beaucoup sur les moto ça fait plaisir à regarder !!! Super magazine , super emission bravo à vous deux!!

@dominiquevauthey4970 4 жыл бұрын

Présentation très sympa et professionnelle !... Quand on aime, c'est que du plaisir d'en parler et moi de regarder les commentaires (:)

@rogerkaczmarek6471 4 жыл бұрын

vraiment un super reportage, continuez les gars

@clementclement792 4 жыл бұрын

Super votre vidéo, enfin de l’honnêteté et de vrais infos !!! Pourriez vous ajouter une partie 2-3min de caméra embarqué « pure sound » histoire d’être en immersion ?

@brunomascarell2898 4 жыл бұрын

Merci pour cette belle présentation. Vraiment très sympa.

@MrOtagoman 4 жыл бұрын

Super essai comme d'habitude. Et toujours objectif, ce qui n'est pas toujours le cas ailleurs.

@gillesmarcoux6534 Жыл бұрын

Le frein arrière au pied .. c'est le pied !! freinage couplé .. pour les motards du dimanche !! ;-)

@4h10TV 4 жыл бұрын

Au top les gars ! 👏👏

@scoual273 4 жыл бұрын

J'adore vos vidéos continuez comme ça

@HITOCIELO 3 жыл бұрын

Excellents commentaires. Très pros. Bravo.

@realchris3985 4 жыл бұрын

Belle présentation !

@orionfields1469 4 жыл бұрын

Belle présentation.

@BlackCat-ht4fg 4 жыл бұрын

Super reportage, mais hélas jamais un mot sur une conqurante désigne, le vmax1700 cc .c'est vrai qu'elle et plus commercialisé mais bon un petit mot sur elle aurait était sympa.

@jmd6059 4 жыл бұрын

Bon quelle Super présentation que j'ai regardé souvent... Et maintenant après mes premiers tours de roues avec cette nouvelle rocket qui vient de m'être livrée, ben c'est exactement la description et le bonheur de l'essai, vrai aussi par rapport au Vmax un peu son ancêtre dans l'esprit.. Et presque le plaisir d'une HD 114 que je ne regrette presque pas, avec des chevaux des freins des suspensions de la tenue de route etc en plus...et Que j'ai adoré aussi.😁

@DARKDUKE78 4 жыл бұрын

Encore un super job ! Manque juste un petit mot rapide (et coupleux !) sur le duo. A part ça, c'est un top reportage, bravo !!!

@ahmedsaquer5631 2 жыл бұрын

Super video. Bravo

@ludovic9477 2 ай бұрын

Merci les mec 😉

@olivierdruel8840 2 жыл бұрын

Super Bécane je suis d’accord sur l’analyse j’ai essayé la R je l’ai trouvé moins malléable dans les ronds point que ma 1800GL! Obligé de faire un peut de contre braquage ! Peut être arrivé un peu trop vite! Mais elle est longue et demande de l’anticipation ! Sinon de la BALLE ce moteur 😘.

@jpblanc71 2 жыл бұрын

Elle est superbe. Une pièce d'orfèvre. La finition est extraordinaire, pour ceux qui aiment les belles mécaniques. Toutes les pièces sont formidablement exclusives, finies, belles, d'excellente qualité. Aucune faute de gout. Au prix où elle est, je pense que Triumph fabrique à perte. Freinage: beaucoup comme moi préfèrent garder un frein arrière accessible pour replacer la moto sur sa trajectoire. Les européens roulent un poil plus universel qu'aux US ?

@bigjoegex 2 жыл бұрын

Un vrai muscle bike rêvé, je la mets, a tort, en balance avec l'incroyable diavel.... Je rêve de ces machines

@nesis66 4 жыл бұрын

La rocket R, cette bécane me fait de l’œil et je l’essaierai bien. Et pourtant pas du tout ma philosophie moto (je roule en tuono RR). Par contre le prix fait mal, je pense que je vais attendre qu’elle arrive sur le marché de l’occasion

@gwadaflat 4 жыл бұрын

Question comportement châssis , agilité, poids ... ça peut pas être pire que les grosses HD ! Je préfère et de très loin cette MaousseTRIUMPH que n’importe qu’elle HD , et ce , à tout point de vue ! Bref je kiffe cette bécane 😍🥰 ! ✌🏽

@gr0schibre572 4 жыл бұрын

gwadaflat toi t’aimes pas Harley, pas la peine d’insister on a compris.

@gwadaflat 4 жыл бұрын

Benjamin Bel Non justement , t’as rien compris ! mais bon pas la peine d’insister !

@gr0schibre572 4 жыл бұрын

gwadaflat oh et en plus t’as pas les couilles d’assumer tes paroles.

@shadwox9808 2 жыл бұрын

Alors la 830 centimètre cube cest quasiment une Yamaha MT-09 par cylindre WOW que de puissance 2.5 litres cest plus gros que le moteur d une SUBARU WRX. j en veut une juste pour cette donné.T imagine aller dans une soirée moto au pub tu es le centre d attraction instantanné CETTE MOTO C EST DE LA DEMESURE bien joué TRIUMPH.

@danamin1098 4 жыл бұрын

en parlant de concurrence , y a bmw qui se réveille avec sa r18 qui ont la même philosophie et cible la même clientèle , il fallait peut être le mentionné( une 1200 diavel est plus une sportive , pas la même utilisation ) très bonne vidéo de présentation 👍

@SatoriZei 4 жыл бұрын

euh.... on a pas essayé la même moto. Dire que c'est juste sur un plage de 1500tr que ca tracte c'est carrément mensongé. Le couple ne s’arrête pas. on a la sensation que le moteur ne se calme jamais. C'est impressionnant. A essayer pour se faire une idée.

@ferratojeremy92 4 жыл бұрын

C est certainement la moto de l'année je suis fan mais les prix sont vraiment hallucinants que ce soit triumph ou les autres les prix prennent une montées du jamais vu

@Jiji-jo6ld 4 жыл бұрын

Tous les moteurs doivent être utilisés sur le couple pour être efficace.

@nicolasb8080 4 жыл бұрын

Dommage c'est super intéressant vos commentaires mais ça mériterait un peu + de vidéo "onboard" ! bruit du moteur, grosse accélération .. etc

@nicolasb8080 4 жыл бұрын

@axel mellerin okay ✌️

@richardlacavalerie6728 4 жыл бұрын

Salut, J'aimerais bien savoir si l'ancienne accélère plus fort avec le couple disponible plus tôt? Est ce que la plage d'utilisation du moteur est moins intéressante que sur une harley fxdr, un vmax, ou un Mt o1 par exemple, histoire de comprendre . J'ai hâte de voir le comparo avec la diavel 1260s. (avec ce coloris rouge magnifique). A mon avis cette dernière est plus performante et efficace.

@tonioa-id2ty 4 жыл бұрын

Salut quand tu parle de la rocket et son couple j'ai l'impression de revenir a mon vf1100c qui avait aussi un couple de fou

@romualdvm5613 4 жыл бұрын

C'est pas donné mais pour une moto aussi exclusive, le tarif semble cohérent ! C'est plus ou moins le prix de mon Breakout et à ce niveau de tarification, on peut presque parler (en mettant de grosses guillemets) d'investissement !

@nicolasdavid3057 4 жыл бұрын

En fin de vidéo quand vous la comparez a la Xdiavel ca serai bien de mettre une photo de la X et non pas de la diavel tout court Il y a une comme meme une grosse différence entre ces 2 motos de chez ducati

@husseinshafie 4 жыл бұрын

Toute proportion gardée, le caractère moteur décrit par Axel correspond tout à fait à ce que j’ai ressenti avec le moteur 1200cc de la Speed Twin. Effectivement, ce type de caractère moteur avec une plage d’utilisation réduite ne me convient pas du tout.

@rafoufou 4 жыл бұрын

Je suis d'accord avec toi. Après l'essai de la speed twin j'avais un goût amer. Une moto sympa mais dès que l'on se dit waou ça pousse...on touche le rupteur. C'est très très frustrant.

@gr0schibre572 4 жыл бұрын

Ca serait beau que ca pousse bmw a sortir une descendante de la k1300r. S’il vous plait les gars 🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼 vous avez un 6cylindres faites nous rever avec une k1600r.

@husseinshafie 4 жыл бұрын

Benjamin Bel J’adore le look et l’esprit de la K1300R et j’ai failli en acheter une. Mais le 6 cylindres BMW? Il est bon? Jamais essayé. J’ai essayé une Honda F6C 1800cc et je n’ai pas aimé: très doux mais pas très vigoureux et le poids de la moto « efface » la puissance et le couple de la moto.

@BangFarang1 4 жыл бұрын

@@husseinshafie Essaie la K1600B, ils ont du la brider en version touring pour qu'elle ne dépasse pas les 160 km/h !

@husky-hi5ve 4 жыл бұрын

Oui en 3° moto car au quotidien ça doit être une galère ( en faisant abstraction du tarif bien sûr)

@Motardebase. 4 жыл бұрын

Pas intéressé du tout par la moto, vous m'avez quand même bien motivé sur le sujet. Toujours aussi complet!

@Motardebase. 4 жыл бұрын

@La Lanterne Diogène Je suis mais qui tu es!

@MAX-vz9bh 4 жыл бұрын

Vous parlez pas de la consso et de l'autonomie du reservoir !, elle fait peur ?

@ryback60 4 жыл бұрын

Plus jolie que l'ancienne ... mais bon je préfère mon Harley Davidson :)

@TerminatorFRA 3 жыл бұрын

Pour avoir eu l'ancienne en version roadster qui restera un bon souvenir, je suis un peu déçu par la nouvelle. Le choses qui me rebutent : Primo parceque le couple est délivré à un régime plus haut que l'ancienne (ce qui est contradictoire avec l'augmentation de cylindrée), ça catapultait de 2000 à 4500 tr/min et secondo le réservoir plus petit de 6L. Franchement l'ancien avec 24L c'était potable pour l'autonomie, ici 18L c'est ridicule surtout pour la même conso, du coup pratiquement 100km de moins en autonomie. Esthétiquement sinon elle est pas trop mal même si ça fait trop Diavel à mon goût et les 40Kg de moins doivent être agréables.

@tromatwin5699 4 жыл бұрын

Bcp de dialogues sympas ..mais on entends pas une seule fois le moulin ... 😡

@mireilleruhland1462 3 жыл бұрын

Vmax 1700 (168.8Nm à 6500tr) 200cv

@rrraven9560 4 жыл бұрын

Rocket gt VS diavel

@xm408ct 4 жыл бұрын

VS Suzuki M1800r...

@leusca1 3 жыл бұрын

ok c'est cher, mais est ce que c'est un bon investissement ? La cote va se tenir ou s'effondrer ?

@kifran42 4 жыл бұрын

bonjour, pas d'info sur le malus écologique qui va arriver en janvier 2020, car ça risque de douiller sévère.

@romualdvm5613 4 жыл бұрын

Niveau design, ils peuvent dire merci à Ducati...

@MAX-vz9bh 4 жыл бұрын

23 patates le morceau !!!t on dit que les BMW sont chères !!!

@marchenin5898 3 жыл бұрын

Perso, je vous déteste ! c'est votre faute si je viens de commander la mienne.... Non, pour être plus sérieux, avant d'acheter ce monstre, j'ai regardé pas mal de vidéos et je vous félicite pour la votre. c'est un essaie très détaillé et sans compromis.

@fernandofernandes4291 4 жыл бұрын

suzuki intruder vzr 1800 160 Nm 3500 rpm

@fernandomagalhaes2957 4 жыл бұрын

Je doute que cette machine me donnererait plus de plaisir que ma Royal Enfiel Classis 500...sur le couple. j'aime les motos coupleuses mas pas de avec ce poids imposant.

@andrerayman6740 4 жыл бұрын

et la conso combien au 100 ?

@romualdvm5613 4 жыл бұрын

@axel mellerin 8L/100 ??!! Ca me semble peu vu la puissance (167cv) et la cylindrée (2.5L)... Axel, ce sont des chiffres que tu as pu vérifier techniquement et pas uniquement sur l'ordinateur de bord ?

@karlgustav5490 4 жыл бұрын

@@romualdvm5613 autour de 5l en conduite cool..et 8 si on pousse.

@andrerayman6740 4 жыл бұрын

@axel mellerin se n'ai pas beaucoup au vue de la Bête

@MAX-vz9bh 4 жыл бұрын

Ma BMW R 1250 RS = Alésage x Course 102.5 mm x 76 mm Cylindrée 1 254 ccm Puissance nominale 100 kW à 7 750 tours par minute Couple maxi. 143 Nm à 6 250 tours par minute Rapport volumétrique 12.5 :1 pour 243 kg "tout plein fait", je peux dire quelle envoie aussi du lourd !!

@Jiji-jo6ld 4 жыл бұрын

Je n'ose évoquer mon k 16. La 1250 pâlit de honte 😎

@gr0schibre572 4 жыл бұрын

Jiji35 62 et non ne dis rien, laisse le pavaner et dire a qui veut l’entendre qu’il roule en r12rs, ca lui fait tellement plaisir.

@MAX-vz9bh 4 жыл бұрын

Avec ses malheureux 18 litres de carburant et 8l / 100 de "consso en moyenne" c'est - de 150 bornes avant reserve, elle va flopée comme ses précédentes rocket, dommage car elle me plaie beaucoup pour avoir eu la rocket de 2010 et son "reservoir" de 25 L..

@Jiji-jo6ld 4 жыл бұрын

La consommation en mode cool sera plus vers 6 l. La plupart des motards ne roulent pas 200 kilomètres sans faire une pause.

@chauffeurmarco 4 жыл бұрын

Moto lourde? Hey là, elle n’est pas plus lourde que la Honda VTX 1300. Mon Yamaha Raider 1900 est beaucoup plus lourd. 735 Lbs ou 335 kilos.

@fullfull 4 жыл бұрын

dommage qu'ils lui aient mis des pneus aussi large ... aucun intérêt !

@JCF69700 4 жыл бұрын

mêmes dimensions que les précédentes R3, avec ce nouveau summum du "toujours plus" Triumph ne pouvait pas faire moins

@fullfull 4 жыл бұрын

@@JCF69700 depuis que je roule en Crosstourer,.je me.rend compte que la largeur n'est pas utilie, au contraire même, ma Brêle fait presque 290 kg, j'ai un 110 av et 150 ar pour 130cv... cette triumph gagnerai encore plus en agilité/légèreté....

@karlgustav5490 4 жыл бұрын

@@fullfull si tu veux de l'utile tu achetes un horrible gs ou un tmax.. on achete pas une rocket 3 parce que c'est utile. les gros power cruiser avec des gros boudins sont lourdes a mettre sur l'angle, ca devient meme un style à force.

@JCF69700 4 жыл бұрын

@@fullfull j'ai conduit une R3 1ère série avec les mêmes 150 et 240, ils lui allaient parfaitement. Bien sûr qu'un 130 et un 200 auraient suffit, mais pourquoi changer un des critères qui justement ont autant fait l'originalité du modèle ? Les R3 c'était des moteurs trop gros dans une partie cycle trop lourde avec un réservoir trop large et des pneus trop gros, rendre plus raisonnables les nouveaux modèles aurait été une erreur

@laurentturban1176 4 жыл бұрын

Comme dit mon ami Paul Emique : " Cette moto me fait penser au heavy metal; toujours plus vite, toujours plus FORT, toujours plus CON (?); en résumé est ce lle triumph de la connerie ou la connerie de triumph?"

@ricil8836 4 жыл бұрын

La catégorisation a "triumphé" de ton cerveau et de celui de ton ami. Si tu t'y connais autant en moto qu'en musique, achète une voiture. Ce n'est pas du tout mon style de moto mais je reconnais que c'est original et je pense que les clients de ce genre de moto l'achètent comme un objet d'art et pas comme un objet utile. Je la trouve belle, originale et racée. Ce n'est pas de la connerie, c'est de l'art. En raisonnant comme tu le fais, on pourrait supprimer 80% des modèles existants.

@laurentturban1176 4 жыл бұрын

@@ricil8836 PAUL ET MIKE pensent que tu as tout à fait raison de ne pas avoir tort, néanmoins,ils ne désespèrent pas de ne pas avoir totalement faux. . cordialement; good trip.

@MAX-vz9bh 4 жыл бұрын

Elle a pas "gagné " 40 kg, elle a "perdu" 40 kg, c'est pas pareil, moi quand je maigri, je "perd " en poids !!!, sinon bon reportage et belle moto !