Merci pour le soutien ! Effectivement y'a pas de remboursement prévu sur une vidéo gratuite ;) Mais je comprends qu'on puisse attendre un son correct, et ce ratage est frustrant pour nous aussi

@@MotoJournalfrtv Oui, les micros sont difficile à mettre au point, surtout dans le casque en roulant, etc...

merci !

Félicitations !

100 % d'accord, la Chrome Edition est vraiment magnifique.

Merci de ton commentaire éclairé ;-)

👍... très juste et excellente présentation, même remarque et constat, une fois dépassé le couple voir d'être catapulté une grosse frustration de manque d'allonge dommage pour "la storm" et beurk à Euro 5, de plus le poids limite le confort de l'amortissement et la faible course de l'arrière, les selles d'origine sont un peu juste surtout pour le passager et le duo est limité par l'ergonomie en général. Mais quel bel objet et plaisir. J'ai adoré cette moto, mais à comparer je préférerais largement mon Vmax 1700...et je ne suis pas tout seul😊

merci !

De rien !

C'est un très bel objet ! Et l'exploit de Triumph, c'est d'en faire un objet plutôt facile à conduire.

également

Micro défectueux, désolé. Et merci de ton soutien ;-)

​@@MotoJournalfrtv Ça arrive même aux meilleurs, la preuve 😉✌️

C'était dans les environs de Cannes ;-)

Ah quand on est dessus en vrai (sans l'intermédiaire d'un micro défectueux), on est très loin du Dyson quand même ! La moto sonne même encore mieux de l'extérieur quand on en voit une passé. Un son de grosse bagnole très rauque, avec quelques pétarades quand on coupe les gaz. Mais je te l'accorde, ça reste un poil feutré...

@@MotoJournalfrtv maintenant toute les motos d'origine font un bruit moyen moyen avec les normes... une bonne ligne d'échappement et le tour est jouer 🔥

Salut. Ça, on ne le sait pas...

Micro défectueux, désolé.

Oui c dommage car c'est le 2ème essai d'affilé où ca arrive.

Pour avoir discuté avec Triumph, les normes antipollution sont un vrai casse tête. Surtout avec des gros moteurs comme celui-là, où il faut gérer l'injection d'essence au micro-poil pour rester dans les exigences des normes.

C'est vrai que ç'aurait peut-être été une meilleure solution. Mais je n'ai pas eu cette présence d'esprit sur le moment et on a décidé de publier comme ça. On fera mieux la prochaine fois !

Tout se joue aux bas et moyens régimes en effet. On a une boîte 6 mais on pourrait se contenter de 3 rapports.

C'était une possibilité oui, mais ça ne correspondait plus vraiment au format. Dans tous les cas, on tâchera d'éviter ces problèmes à l'avenir.

;-)

Pour le coup, je trouve que c'est l'un des mieux réussi de toute la gamme Triumph ! L'un des plus simples en tous cas. Mais les goûts et le couleurs...

@@MotoJournalfrtv Perso, je suis plus analogique type T120, ou alors TFT mais style BMW, lisible, moderne. J’aime pas non plus les TFT qui singent les compteurs analogiques ! Hahaha….

C'est vrai qu'elle fait compacte et musculeuse ! Mais quand t'es à côté, ça reste un beau bébé...

Micro défectueux, désolé.

merci

Oui ce système d'échappement est vraiment bien intégré ! Une grosse partie est en effet dissimulée sous le bras oscillant, d'où sorte les trois sortie (deux sur le flanc droit et une sur le flanc gauche)

;)

;)

Un tout autre délire ! Mais côté sensation brutes, bonne idée en effet

J'envisage la même chose sur la rocket 3, qu'en est-il réellement au niveau de la loi ? Strictement interdit ? Que risque ton ? Pour le contrôle technique il faut tout remettre à zéro avant d'y aller et remettre le tout après ? Et en cas d'accident avec une moto modifiée et donc non homologuée je suppose que l'assurance ne suivra pas ?

Dans le cas de la Rocket 3 2500cc, Ce n’est pas Euro5 c’est Triumph qui a mis dessus une cartographie extrêmement castratrice. Beaucoup, beaucoup plus que ne l’exigerait Euro5. La preuve, cette Storm qui passe Euro5+. Bridée à l’ouverture des papillons sur tous les rapports de boite de vitesses et encore plus en 1, 2 et 3. Vitesse max limitée à 225Km/h. Je pense que Triumph a peur 1) de casser le moteur (qui bizarrement aime bien monter dans les tours) et d’exploser le pneu arrière 2) que les gens se tuent trop dessus.

@@thxhtx993 C'est interdit. A la limite une ligne d'échappement, tu peux te la faire assurer en le marquant dans le contrat d'assurance mais la reprog ne passe pas. Le CT si la pollution et le bruit passe, pas de problème, idem pour les flics. Sinon, c'est 135€ d'amende et on peu te dire ramène la moto conforme dans une semaine pour un nouveau contrôle, si ce n'est pas le cas, tu n'as plus de moto. En cas d'accident, si y'a rien de grave, la plupart ferme les yeux mais en cas de blessure ou de mort, l'assureur peu refuser la prise en charge de l'accident et la tu peux te retrouver à payer une compensation à vie à la victime, sans compté les frais de remise en état des infrastructures routières, des autres véhicules, ... Bref, sa peu vite chiffré en centaine de millier d'euro. Même une reprog constructeur ne passe pas. Tant qu'il ne t'arrive rien, personne ne contrôlera la reprog. Comment savoir si la moto est reprog ? Grâce à un code appeler checksum ou en somme des contrôles, qui change automatiquement en cas de reprog, impossible de reavoir le même code sans remettre la prog d'origine et on le voit à l'ordi. Parcontre, faussé les données envoyés par les capteurs avec des résistances, si c'est bien fait, c'est presque invisible et très peu répandu. Genre la moto est accidenté, on s'enfou de faire une lecture paramètre pour voir que la moto pense qu'il fait -10 degré alors que t'es dans le sud en pleine canicule, sa peu passer comme une panne.

En fait on fait un peu les difficiles ! On n'a jamais vraiment l'impression de manquer de puissance ou de couple au guidon de tous ces monstres modernes. C'est juste que ce côté monstrueux est trop dissimulé...

Ou simplement qu'elle retrouve les caractéristiques de sont moteur original ..... Je trouve les motos d'aujourd'hui trop fades trop cher pour en plus remettre de l'argent dans des cartographies et des échappements . J'ai repris à 60 ans un scooter au moins je reste dans le raisonnable et les règlements sociétaux de belle société vive euros 12 la moto a pédales pauvre monde 😢

Pour les performances probablement ! Pour les sensations, la Rocket 3 fait clairement plus dans le feutré et le raffiné. Tout comme en termes de finition: là, les deux motos que tu cites passent pour des bouts de plastique.

Surtout à cause des écolos, car c'est grâce à l'Europe que la loi des 100cv à enfin été bannie, pour le coup ils ont fait quelque chose de bien la dessus 😅

Héhé, bien vu. Y'a du bon et du moins bon en effet ;-)

et non pourtant... mais on n'est jamais à l'abri d'une défaillance.

@@MotoJournalfrtv bonjour, oui je pensais pas que vous alliez répondre. Mais désolé de vous avoir fait perdre votre temps par mon précédent message qui était qu'un troll qui ne sert à rien :(

Micro défectueux, désolé.

En voyant les rangées de Yacht monstrueux dans la marina de Cannes, on se faisait justement la réflexion qu'il faudrait plus de psy ;) Mais ça n'enlève rien au bel objet qu'est la Rocket 3 : cette moto possède une vraie présence qui dépasse le seul symbole de puissance pathologique

@@MotoJournalfrtv Je crois que c'est aussi ce que se disent les possesseurs de yacht monstrueux dans la marina de Cannes.

Tout à fait

Effectivement, faut certainement pas attendre 2035 pour avoir plus spectaculaire !

Désolé pour ce raté. Mais durant ce roulage, on n'a malheureusement pas eu la possibilité de ré-enregistrer la séquence.

​@@MotoJournalfrtv Faite le en post prod tant pis, avec voix off. Ça arrive les soucis de prise de son embarqué, on comprendrait. Pcq là c'est vraiment désagréable.

Désolé pour le son :( Et oui, c'est vraiment une moto fascinante. L'une des seule du marché qui possède son propre moteur et non pas une mécanique de plate-forme. Hors norme !

Oui, désolé... :-(

C'est moche ? Achète-toi une paire de lunettes ! Ca sert à donner du plaisir aux personnes qui aiment les belles motos.

Les goûts et les couleurs, hein... :-)

Micro défectueux, désolé. Le timing des présentations presse est très serré. Donc quand ça bugg sur une prise de son embarquée, comme ici, on s'en rend compte trop tard...

​@@MotoJournalfrtv Franchement, il faut rembourser le monsieur.. vue le prix que vous vendez la vidéo