Quebrei dois parafusos de 8mm. Coloquei 4kg. Quando estava apertando achei exagerado, mas decidi confiar no torquímetro. O meu ganho tirar o parafuso quebrado. Inventei uma técnica que foi adotada pelo meu mecânico. Concluindo: Quando dá certo na 1ª vez é ótimo, dando errado também é! Kkkkk

Dei aula uma época em cursinho pré universitário, mas faz muiiiiiiiiiiiiito tempo atrás.

@@GaragemVStrom tenho certeza que se vc voltasse pra sala de aula seria sucesso. Mas não volta não!

@@ig15 Não....RS...Tudo teve seu tempo. Obrigado por acompanhar o canal

Sim. Básicamente é o mesmo. A única precaução é que em algumas motos com ABS ( não é o caso da VStrom ) não é aconselhável pressionar o pistão de volta. Pode dar problema no módulo do ABS . BMW é um exemplo. Se sua moto não é a VStrom e tem ABS, consulte o manual ou um mecânico bom sobre se pode fazer isso ou não

Muito obrigado, bem vindo ao canal e sinta-se a vontade para mandar perguntas , críticas e sugerir novos assuntos para vídeos.

Sim...em algumas motos , como na BMW isso pode acontecer. Aí só trocando com scanner pra abrir a passagem do ABS . Mas na VStrom não tem problema. No próprio manual de serviço não menciona isso.

Que bom saber isso. A intenção do vídeo foi exatamente essa.

Boa idéia...Para o pistão vai ficar bom mesmo, pois o material da pastilha é mais macio que o aço do pistão. Mas do lado da pinça será que não vai riscar a pintura ?

Verdade... Acho que o pessoal até deve torcer para alguma coisa na minha moto precisar trocar ou arrumar, que aí eu faço o vídeo...kkkk

@@GaragemVStrom no meu caso, fico torcendo para você adquirir uma BMW G650GS, e me ensinar a mexer nela toda kkk

Obrigado

Eu que agradeço

Muito obrigado

Muito obrigado

Realmente uma Bonneville é um desafio. Vc já tentou achar o manual de serviço dela ? Não do proprietário. Manual de Serviço. Ajuda muito. Tem site que tem ou vende.

@@GaragemVStrom Achei no ebay, mas o modelo que tem lá é 2017 eu acho, talvez muita coisa sirva, mas os modelos de lá pra cá mudaram bastante coisa. Por exemplo, quando fui trocar o escapamento, vi um vídeo de outra triumph, que era o mesmo motor, visualmente tudo igual, quando tirei o tanque para acessar as sondas de oxigênio estavam em outro local, enfim, como você disse no vídeo o negócio é fazer sem pressa. Mas essa sugestão do manual é muito boa.

A idéia do canal é exatamente essa. Proporcionar uma maneira segura e dentro do que fala o fabricante para se fazer a manutenção mais básica da moto, que na verdade depende muito mais de capricho do que qualquer outra coisa.

Oi CG....obrigado pela mensagem. Ando viajando a trabalho direto e sem tempo nem de responder. Estou meio sem idéia de vídeos novos também. Não quero cair na armadilha de ter que ficar gravando vídeo toda hora e com isso cair o nível de interesse dos vídeos. Estou estudando bem esse assunto do aumento do teor de álcool para fazer um vídeo bem técnico e sem paixôes nem revoltas. Em princípio o que me preocupa mais na minha seria o fato do álcool ser bem mais agressivo e corrosivo que a gasolina. Isso para as partes em contato com o álcool não é legal. Quantoa moto injetada reconhecer, até os engenheiros das fábricas cada um fala uma coisa. Quando reunir informações suficientes vou gravar. Abraço

@@GaragemVStrom opa! Obrigado, Marcos. Tenho certeza que será mais um vídeo imperdível. Aguardarei ansiosamente! No mais, ótimas viagens para você! Bora viajar também, pois estou contando os dias para me aposentar e começar a aumentar a quilometragem da minha moto, rsrsrs!

Fico feliz em saber

Eu que agradeço

Que estranho...Eu não tenho experiência de dia a dia com suspensão para poder dizer o que pode ser . Iria falar sobre óleo faltando, mas se está com óleo OK , não sei o que pode ser . O óleo está com viscosidade correta ? Não colocou fino demais ?

Muito obrigado 😊

Pois é...eu fui aqui numa casa especializada em parafusos. Essa rosca do plug original é meio fora de padrão. O atendente mediu, e me trouxe um parafuso que seria com a mesma rosca . A idéia era essa mesma, cortar e trocar. Mas aí, só pra me certificar, pedi uma porca desse parafuso. No parafuso rosqueava certinho. Quando tentei rosquear o plug original nessa porca, entrava torto. preferi manter o original mesmo.

uma vez perdi da XRE que eu tinha paguei R$19,00 na Honda, como a pinça é nissin tambem acredito q é o mesmo.

@@GaragemVStrom no caso o plug (bujão, parafuso, etc...) da Twister é fenda como da maioria acredito que seja e essa peça espanou a fenda, com auxílio do paquímetro e um pente de rosca, comprei um parafuso longo e fiz vários com um custo bem baixo. O problema de comprar peças originais ou até paralelas nesse caso é a disponibilidade que muitas vzs deixa a desejar e tomar um chá de banco por pouca coisa.

Que bom...a ideia é exatamente essa .

Seria interessante, mas pra isso eu precisaria ter acesso ao produto. Comprar um pra fazer o vídeo, pra mim fica inviável. Obrigado pela sugestão

Obrigado e fico feliz em ajudar

Muito obrigado

Indo sem pressa, com cuidado e atenção dá pra fazer na boa. E com um capricho que só o dono faz.

Obrigado 👍

Obrigado

Putz....coloquei 23 ? Deveria ser 2,3 . Que mancada ! Não coloquei a vírgula. Voui corrigir já. Obrigado pela correção

Fica na paz,o vídeo é muito bom e uma virgula não vai tirar o mérito😂

Eu que agradeço

Ali eu prefiro manter limpo , mas sem a graxa , porque fica exatamente sobre as pastilhas e com o calor da pastilha a graxa pode liquefazer e pingar no disco. Como o local é de fácil acesso, a gente pode manter limpo . Preferi não arruscar . Mas é uma boa observação

Eu já repeti a dose com as EBC . Vale cada centavo. A troca não tem segredo mas exige atenção. Principalmente na hora de encaixar a pastilha na pinça. Tenha certeza absoluta que os ressaltos da pastilha de assentaram corretamente no encaixe da pinça e antes de colocar , verifique se aquelas placas de metal que funcionam como mola estão bem encaixadas .

@@GaragemVStrom ok, vou me atentar aos detalhes. Valeu!

Obrigado

Olá...não entendi bem o que vc chamou de sangria no óleo? Vc se refere a retirar usando o scanner e bomba de sucção para tirar também o fluido que fica no módulo do ABS ? Se for isso, no caso da VStrom não precisa. Trava química no parafuso que segura a pastilha é desnecessário, desde que se aplique o torque correto e o plug por cima do parafuso também esteja com o torque correto. Praticamente ninguém usa trava química na troca de pastilhas.

@@GaragemVStrom Hooo meu amigo. Muito obrigado por responder. A tal "sangria" que falo é sobre folgar a porca onde se faz o esgotamento do óleo. No momento em que faz força para voltar o pistonete, folgar a porca para que o óleo volte para o sistema. Após a troca da pastilha, abrir o reservatório e colocar o óleo que foi retirado. Pelo seu vídeo, parece não ser necessário esse procedimento que citei acima, né? Obs. Minha moto é uma NC 750x ABS

Obrigado

Mesmo ? Eu nunca tive essa informação. Vou pesquisar. Mas não tem como colocar uma pastilha nova sem afastar o êmbolo. No caso então seria necessário desacoplar mangueira ou abrir a válvula de dreno e depois rever o fluido ? Não conheço detalhadamente o funcionamento do módulo, mas pela lógica o sentido que o fluido irá passar por ele não deve ter influência, ainda mais pela quantidade ser mínima e o movimento muito lento. Mas estou pronto para de boa vontade saber mais sobre isso. Vc poderia me mandar algum material explicando o porquê de retrair o êmbolo possa danificar o módulo ?

@@GaragemVStrom Praticamente há duas possibilidade de ocorrer problemas que são: 1 - O sistema ABS possui válvulas moduladoras que controlam o fluxo de fluido de freio para cada roda. Ao recuar o pistão sem abrir a válvula de dreno, você aumenta a pressão no sistema, podendo danificar essas válvulas e comprometer o funcionamento do ABS. 2 - O ABS depende do fluido de freio para funcionar corretamente. Recuar o pistão sem abrir a válvula de dreno pode empurrar fluido de freio velho e contaminado ( podendo ter particulados (óxidos por exemplo)) para dentro do módulo ABS, danificando seus componentes internos. Pelas boas praticas, o ideal é abrir o sangrador além de deixar mais fácil abrir o êmbolo. Eu sempre procuro trocar o fluido também. Mas a perda de fluido é mínima...

Bem observado, eu tive problema no abs de uma moto e o mecânico disse que poderia ser por empurrar o embolo na hora de trocar a pastilha sem abrir o dreno, sempre fiz sem abrir o dreno até o dia que deu ruim. Aqui mesmo no youtube tem vídeo explicando isso.

Obrigado

@@GaragemVStrom nos que agradecemos pela aula!

Obrigada pelo like

Obrigado

Obrigado pela sugestão e o vídeo já está quase pronto. Está faltando apenas eu percorrer a KM que quero com a minha moto já com essa gasolina com 35% que eu formulei pra ela. Estou usando a minha de " cobaia ". Nisso só temos tres certezas : 1) Essa gasolina com 35% vai ter um consumo maior que a com 27% . 2) Teremos impactos negativos em motores só a gasolina, tanto de queima quanto de corrosão interna e comprometimento do óleo. 3) Ninguém sabe ao certo a intensidade que esses impactos acima serão sentidos. Provávelmente, na parte do funcionamento nem vai se perceber, mesmo sem remapear. Efeitos de corrosão devem ser sentidos só a longo prazo. Efeitos sobre o óleo se acontecer será mais em moto muito rodada, com folgas já acentuadas. Mas é tudo especulação. Na verdade ninguém sabe exatamente ao certo. O tempo dirá.

@@GaragemVStrom 🙏🏻 Aguardando ancioso.

@@danigueites5009 Meados da semana que vem já vai estar no canal

Obrigado

Esse é um tema complicado. O importante é o parafuso estar limpo e sem resíduos. Parafuso onde a rosca fica toda interna realmente não é muito bom, pois quando vc aperta, a tendência é apertar mais que o necessário ( torque seco e úmido ) porque a rosca está com um atrito menor. Depois que a graxa resseca fica difícil de retirar. Mas em parafusos que parte dele fica exposta ao meio ambiente, a vantagem de lubrificar pode ser maior que a desvantagem apresentada. Eu normalmente não passo graxa em parafuso. Limpo bem, dou uma passada de leve de WD para oxidação apenas. Nesses da pinça eu coloquei graxa porque na verdade eles deslizam. A rosca não era a preocupação , e sim o livre deslocamento deles.

MInha moto não é flex, mas se algum dia aumentarem o percentual de álcool para 35% o que teremos , DESDE QUE o sistema de injeção esteja bem regulado para reconhecer isso será um pouco mais de potência, um maior consumo e um desgaste maior das partes internas do motor , pois o alcool é bem mais agressivo que a gasolina e provoca ressecamentos.

Na 2023 tem que tirar a roda pra trocar pastilha ? Porque ? O escape fica na frente? Nunca reparei nos detalhes da 2023 . Tudo que eu faço é na minha

Nas DL de 3a geração o escape fica na frente da pinça

Caramba amigo...vou ficar te devendo. Não tenho experiencia nenhuma em suspensão de scooter e se fosse dar alguma opinião seria só baseada no que acho, mas sem a certeza de quem conhece. Como suspensão é algo que pode comprometer a segurança , eu acho que o melhor a se fazer é consultar um mecânico bom que tenha a experiencia do dia a dia nisso. Desculpa por não ter ajudado

Olá amigo. O freio funciona pelo atrito da pastilha no disco, e a área não tem nada a ver com atrito. Motos maiores e mais pesadas tem disco maior , com mais área de disco e de pastilha porque a força de frenagem é muito grande, e precisa ser distribuída por uma área maior para evitar um desgaste muito rápido da pastilha e possíveis deformações do disco pelo calor gerado. Mas no caso da sua Lander , tamanho de disco e área de contato não vai mudar nada na frenagem. O que influencia é a qualidade da pastilha e do disco. A maior dissipação de calor nesse caso é irrelevante. Disco original, pastilha boa , fluido sem estar vencido. É tudo que vc precisa . Abraço

@@GaragemVStrom obrigado mestre ! Sua orientação é sempre muito valiosa pra mim ! Abraço !

O fato de ser polímero sintético já é uma boa credencial. Realmente não deve agredir a borracha. E ser para alta temperatura é uma boa também , pois essa região da pinça aquece bastante. Aí é confiar no que o fabricante diz

A pinça não tem realmente nehuma mola ou dispositivo de retorno. Então, após uma frenagem, a pastilha encostar de leve , sem oferecer resistência digamos que é aceitável e " quase normal " , mas normal totalmente não é. Não sei na Intruder, mas na VStrom por exemplo, aquela bucha de borracha junto ao pino deslizante faz a pinça se afastar . Na minha depois que solta o freio , não encosta nada.

@@GaragemVStrom eu troquei o disco e pinça da minha intruder, também troquei o cilindro mestre. E mesmo assim o problema persistiu. Eu não fiz a troca por causa disso, mas sim, o problema continuou. Acabei aceitando após ver o vídeo em inglês como disse. Se você pesquisar por "motorcycle pads dragging on rotor not a problem" você acha o vídeo. Ele diz no vídeo que é normal isso daí, no reddit também vi essa informação em algumas postagens.

Lógico que sim. JASO MA ( MA1 e MA2 ) São óleos de ALTA fricção. Para embreagens banhadas a óleo. O óleo precisa oferecer alguma fricção, senão a embreagem vai patinar. O JASO MB é óleo de baixa fricção. Para motor onde o óleo do cambio é diferente do óleo do motor. Se colocar um JASO MA2 numa NMax , que não usa o mesmo óleo na embreagem, vai estar usando um óleo de maior fricção, ou seja....o desgaste é maior do que seria com o MB

Em princípio sim. Creio que não haja problema

Tá na hora, né ? rs...eu aqui com 4,1mm no meu e achando que " vou arriscar ficar mais um pouco " . O problema do disco muito fino é que ele fica sujeito a empenar mais fácil .

@@GaragemVStrom sim. Já comprei e estou esperando chegar.

Video muito bom. Fiquei surpreso com o WD40 conduzindo eletricidade.. Embora muito pouca coisa . Mas eu achava que não conduzia nada

Não...a fundo e em detalhes não. Mas lembre que vc vai pegar uma moto já com mais de 15 anos. A kilometragem não quer dizer muita coisa, mas cheque bem o estado da moto antes de comprar. Moto com essa idade as vezes já passou na mão de cinco , seis donos. Basta um deles ter sido um cupim ou um gambiarrento para a moto virar um problema. Fica esperto. Mas por reputação de resistencia, a VStrom é uma das melhores do mercado, senão a melhor.

@@GaragemVStrom amigo, ela está com 66000, vou tentar pesquisar mais sobre ela. Com certeza hoje a Vstrom, a marca Suzuki, é a melhor opção. Muito obrigado por dedicar seu tempo pra me responder.

Sim ..o importante é manter lubrificada sem atacar a borracha. A vaselina deve funcionar. Já misturar com grafite é perda de tempo. Grafite perde completamente a característica lubrificante quando misturado a graxa , óleo ou vaselina. Só funciona como espessante e principalmente para elevar ponto de gota em local de alta temperatura.

Vaselina sólida, liquidifica com calor.