Obrigado, amigo! E boa sorte na compra!

Amigo, essa limpeza tem que ser realizada com o tanque fora do carro, sistema desmontado! E obviamente só será montado com o tanque seco. Com ele no lugar, água não pode nem passar perto.

Boa tarde! Obrigado! Muito bom, Claudio! Nada melhor do que ter a máquina em ordem. Um abraço!

Interessante, sabia desse processo nas camionetes de bomba injetora, nas nossas nunca precisei fazer. Valeu por compartilhar a experiência!

@@dmperp tenho um Troller 2012 3.0. Utiliza o mesmo motor e outros componentes da sua Ranger. Outra curiosidade é que por preguiça, eu só afrouxei três bicos pois o quarto tem acesso ruim. E funcionou. Kkkkk

Tenho um troller 2010 que tbm usa o mesmo motor e tbm entrou ar, o que fiz foi soltar a mangueira de saída do filtro de combustível novamente e o ar que estava preso saiu engatei a mangueira novamente e deu certo! Tenho impressão que no Troller não existe a recirculação de combustível para o tanque pois o ar não foi para o tanque sozinho.

Obrigado, amigo! Pois é... a solução de quem deveria resolver o problema por completo, acaba sendo só para "tapar buracos". Se eu fosse resolver esse problema, tomaria algumas ações, se me permite a sugestão: 1) troque o filtro em períodos curtos por algum tempo, tipo 3000km, até notar ele sair limpo. 2) não sei o ano da sua Ranger, mas compre na Ford a peneira que vai no bocal de enchimento do tanque. Muita gente tirava essa peneira pois quando começa a sujar, fica horrível de abastecer. Custa uns 25 reais, então vale a pena trocar, mesmo se a sua tiver. 3) passe a usar diesel s10, de posto bom (onde muitos caminhões abastecem). Depois que passei a usar s10 dificilmente pego um filtro sujo, mesmo após 10.000km de uso.

@@dmperp Fala Davi! Boas dicas. O filtro em si agora já sei que é de fácil acesso, então vou fazer uma viagem de 2000 km com ela e assim que voltar, já vou ver o estado que estará. Acredito que deve subir um pouco de ferrugem ainda. 2 ) A minha é 2011. Essa peneira do bocal eu não conhecia, ela fica logo na entrada do tanque? Teria que desmontar o sistema e baixar o tanque para dar uma olhada? Se fosse chutar, pelo serviço que fizeram, provavelmente essa peneira não está mais lá. 3) Eu só usei s10 desde que comprei, mas honestamente não tinha parado para pensar em procurar postos que mais caminhoneiros abastecem. É o tipo de coisa que nunca reparei. Vou fazer isso! É um carrinho que dá trabalho mas é uma delícia de dirigir. Ainda não terminei de fazer tudo que preciso. Checando os freios sem as rodas ontem, descobri que o tensor tá pulando/balançando igual um pula pula, então mais uma coisa pra lista.

Costumo fazer só quando acende a luz de água no diesel... quando puder, faço sim! Obrigado.

Obrigado! Esse modelo de ranger não tem o filtro de cabine.

Muito obrigado, Luiz! É apenas um disjuntor da uma tomada 12v que tenho na traseira da camionete, para ligar a bateria do meu trailer e também carregá-la, quando em viagem.

Muito obrigado, amigo! 🤝

Tenho o manual da 2010 em pdf, se quiser lhe mando por e-mail. Só deixar o endereço. Toda a parte mecânica é igual a da 2008...

Não.

👏👏👏👏👏👏

Bom dia. Tem que trocar tudo, o filtro blindado, de lata, substitui o conjunto plástico inteiro, inclusive o sensor de presença de água no diesel não é o mesmo.

Sim, está com a linha entupida. Você precisa limpar o pré-filtro da bomba de baixa e peneira do pescador: kzfaq.info/get/bejne/p6tmd81ezrHQpps.html

Tem que verificar, pois existem 2 modelos de filtro de combustível. Se for de plástico preto, logo em cima do motor, é refil, como o do vídeo. Se for uma latinha cor de alumínio, é blindado. Sobre o filtro de óleo, da 2008 é refil, como o da 2006, tem vídeo sobre a troca de óleo dela.

Enchendo o filtro conforme ensinado no vídeo, não dá entrada de ar não. Só lembrando que nesse vídeo a bomba é elétrica. Na 2.5 Maxion vc tem que bombear manualmente pra encher o filtro, e abrir o sangrador superior, senão dá entrada de ar sim.

Fala amigo! Sim o motor do Troller 2010 é o mesmo da Ranger. Não acho necessário sangrar a cada abastecimento. Até porque tem sensor de presença de água no diesel. Caso a luz se acenda, aí sim é necessário fazer a "sangria" para drenagem da água.

@@dmperp Davi, vc saberia me responder se quando o sensor de presenca de agua no diesel, acende no painel, ele apaga em seguida ou continua acesa?

@@Adalto.rogers é o seguinte: Toda vez que tem uma variação de energia no carro (como passar muito devagar numa lombada em 2a e o motor quase morrer) o sensor faz um "auto-teste" acende por alguns segundos e apaga, igual quando se liga a chave antes da partida, ele também faz o auto- teste. Quando há presença de água no diesel a luz acende e fica acesa.

Respingar é normal sim, bem como respingar se vc abrir a tampa do óleo, soltar vapor de óleo tbm. Quando está soprando de fato, a pressão chega a expulsar a vareta do caninho e vem acompanhado de um consumo excessivo de óleo lubrificante. Só motor antigo, naturalmente aspirado, de baixa taxa de compressão não sopra absolutamente nada pelo respiro, tampa, vareta etc.

@@dmperp ok amigo obg pelos esclarecimentos . Davi depoies posta um video ai falando sobre os cuidados ai com as manqueiras do motor e suspensao

Aqui na minha cidade tenho usado o posto Petrobras na saída da cidade, onde ônibus e caminhões abastecem, coloco o S10 Grid (aditivado). Também gosto do Shell S10 Evolux, mas não tem na minha cidade.

1,52 óleo 75w90

1,6 L. Óleo 75w90 sintético, EP, Api GL5, com aditivo LSD. Explico neste vídeo: kzfaq.info/get/bejne/iuCldZNhr8irY6c.html

Muito obrigado pela explicado e pela dica da troca do óleo

Bom dia, nome correto nos catálogos mwm é "Separador de óleo lubrificante". PCV tbm é uma válvula de controle da Bomba de Alta. Se o diafragma do separador de óleo lubrificante estiver furado pode acontecer sim. Mas se estiver jogando compressão pro cárter, popular "soprando", também aumentará a pressão ali e carregará um pouco de óleo lubrificante junto com o vapor de óleo.

@@dmperp já ouviu falar no catch can? talvez essa peça resolva o meu problema e ainda seria um bom investimento para o meu motor. Estou a pesquisar...

Olá amigo! Não tem. É possível colocar, mas somente retirando o motor da ventilação.

@@dmperp vc chegou a fazer isso na sua?? se fez poderia gravar um video quando for fazer a troca.

Eu ainda não fiz na minha, mas pretendo fazer, aí gravarei. Obrigado pela dica!

É só pra uma tomada 12 v que eu tenho atrás.

Sensor de presença de água no combustível

Não tem.

Texaco Texamatic 7045E, ATF Dexron IIIG

@@dmperp desde já muito obrigado amigo por a resposta A minha e câmbio manual E isso mesmo ?

@@jpsomsousaph9519 positivo. Não tem ranger desta geração diesel AT

@@dmperp obrigadao amigo

Óleo e filtro de óleo a cada 5.000 km. Filtro de combustível e de ar a cada 10.000 km

Em teoria sim. Mas o filtro original já é separador. Acho mais efetivo usar aditivo de tratamento de diesel... Em breve vou fazer um vídeo sobre isso.

@@dmperp o meu filtro ainda é aquele blindado, vale a pena comprar o kit e trocar para o sistema refil?

Qual a marca do filtro que você utiliza? Blindado hoje, só sei da Mahle tem a manta meltblow, que impede a água de entrar no elemento. Outras marcas só tem elemento de papel. Desse modo, eu prefiro o refil, pois vc tem a opção de comprar mahle, ou na própria mwm. Aqui pago na faixa de 70 reais em um refil original.

@@dmperp O que estou usando é Mahle mesmo, no blindado eu gosto da facilidade de trocar, agora se esse de refil for melhor a questão da filtragem, comprarei o kit, a minha e uma 2006 limited, só uso peças originais MWM assim como vejo em seus vídeos, e muito obrigado pela atenção, seus vídeos nos ajuda muito a resolver pequenas avarias as quais podemos fazer em casa, mesmo sendo leigos em mecânica kkkk

A Mahle que fornecia o filtro blindado pra MWM, assim como no caso do refil. Então usando Mahle, vc está usando original.

Luz de água no diesel? Acende uns 2 segundos e apaga? Se for isso, é apenas o auto-teste. Geralmente ele acontece após uma variação de tensão no sistema. Acontecer direto pode indicar que a bateria / alternador não estão 100%. Da variação de tensão e ela faz o auto-teste, acendendo a luz uns 2 segundos e apagando em seguida. O que não pode é acender e ficar acesa.

@@dmperp isso mesmo acende e apaga

Isso mais ou menos uns dois segundos parece q está com mal contato

Usei o MWM 905411510037. É o mesmo Mahle KX212. Não usei outras marcas que não tem a manta branca em volta do filtro, pois deixa passar umidade.

É de refil? Provavelmente tem relação com a tampa e aquele oring da ponta da haste.

Confira tbm se no manuseio não esbarrou no chicote do sensor de pressão de óleo (improvável, mas não custa verificar). Fica na base do "copo" do filtro.

Puxa, amigo, o correto é voltar nesses profissionais que fizeram esses serviços, isso não é normal. Pode estar com o ponto da bomba fora, ou outra coisa não ter ficado legal... Esse motor não precisaria nem de vela aquecedora... na Ranger por ex, não tem vela aquecedora, já dei partida à -1°c no RS e pegou tranquilamente.

Vc ligou a chave umas 5/6x pra encher o filtro? Se não encheu é porque a peneira da bomba de baixa está entupida, ou a bomba não está funcionando. Teste a vazão: Coloque uma garrafa na mangueira de entrada do filtro e ligue a chave uma vez. Tem que sair cerca de 300 ml de diesel.

@@dmperpantes de trocar o refil do filtro de combustível tava funcionando certinho ? É porque as mangueiras tava todas cheias.

Provavelmente. Se a bomba de baixa para de funcionar, o carro ainda continua funcionando, porque a bomba de alta consegue puxar um pouco. Mas em situações onde vc exige mais, dá falta de combustível.

Depende de onde esta vazando... se nos conectores das mangueiras, verificar se estão encaixados corretamente. Se no oring do copo, verificar se ficou no lugar certo, se encaixou corretamente...

E filtro blindado vasa no conector tem original no conector

Tem sim, mas não era pra sair de dentro do conector... se perdeu tem que colocar algum outro oring compatível...

Frentista fez troca de óleo e filtro conector ficou encaixado mas fica folgado

O tamanho é padrão. Se está diferente, usou filtro errado.

Pode ser o separador de óleo lubrificante (respiro) com o diagrama furado, anéis de segmento desgastados ou quebrados, turbina com problema... Verifique se está consumindo óleo lubrificante.

Desde quando comprei abaicha um poco acada 1500 km 500 ml mecanico dice cer normal dela . So fes iss no filtro apos ter andado com peso continuamente e bastant peso

@@evandroreyes3096 com peso é normal abaixar um pouco sim. Quando viajo puxando meu trailer de 1600kg tbm abaixa um pouquinho.

Não sei se foi o caso, mas se não respeitar o aperto (essas marcas brancas) com o passar do tempo, pode quebrar mesmo na hora de abrir.

Só ligar a chave sem dar partida, esperar a bomba de baixa parar. Repetir umas 5x...

Não tem esse erro na apostila de diagnósticos de falhas da Ranger 3.0. Infelizmente não consigo te ajudar, amigo.