Se uma pessoa não quer escutar um especialista, então meu camarada boa sorte... parabéns pelo vídeo e humildade em compartilhar sua experiência

O meu 2019 está com 85 mil km rodados e com o trocador original de fábrica. Manutenção a cada 20 mil km e rodando liso.

Sensacional a explicação! Sucesso ao canal e a mecânica! Faço minha própria manutenção do meus veículos e um deles é um stelantis Jeep compass 2018 motor tigercharck 2.0 onde comprei zero kilometro! Atualmente está com 236 mil kms e trocador de calor original! Líquido de arrefecimento trocado a cada 20 mil kms, onde uso sempre o mesmo líquido o da marca DELPHI RL10008! Troca do fluido de câmbio a cada 100 mil kms onde as trocas estão macias e sem tranco, motor usando o óleo da mesma especificação do fabricante, 5w/30 sintético e trocado a cada 6 mil kms !Veículo de boa qualidade e conforto! Trocaria ou compraria outro tranquilamente! Manutenção preventiva é o que manda em qualquer veículo de qualquer fabricante!

É isso que faço, no meu Renegade 2016, quanto comprei estava com 60.000 original, troquei o trocador de calor, o fluido do câmbio, e arrefecimento otc. Tirreno , e troco a cada 12 meses( eu mesmo troco 6 litros) Uso o tirreno pronto uso. Otc. Está show, eu acompanho no painel em trânsito intenso no verão, chega a 101 graus. Mas é normal. A alma desse motor é o arrefecimento , pois o projeto do motor é exelente. 1.8 e.torq com corrente de comando. É melhor gastar mixaria , do que travar um câmbio desse que vai ser acho uns 15 mil. No mais adoro o Renegade é um carro macio e cheio de mimos . Manutenção preventiva é tudo.

Acho muito polemico tudo isso o que sinto e que minha transmissão agradece por trabalhar abaixo de 100 graus .isso so consegui colocando trocador com refrigeração a ar . Muito feliz.

Que vídeo satisfatório!! Acabei de fazer exatamente essa manutenção em meu Jeep: troca do óleo do câmbio, líquido de arrefecimento e troca do trocador de calor. Pensei em colocar o trocador a ar mas concluí exatamente isso, vou gastar mais dinheiro, modificar o sistema original do carro e vou continuar substituindo o líquido de arrefecimento e óleo do câmbio periodicamente… Obrigado pelo vídeo, Fabiano!!!

Eu quase fiquei na Imigrantes, transmissão com 119 graus, se chega no 120 graus, para o carro, isso com o carro em garantia e com revisões feitas em CSS, saiu da garantia, coloquei o Ar/Oleo, cai em media de 10 a 20 graus, na mesma Imigrantes, não passa de 100 graus a transmissão, e o motor, 115 graus, se estivesse os dois sendo refrigerado com arrefecimento, chegaria perto do 120 graus tranquilo, o trocador original, muito pequeno e o local que fica, pega muita caloria, refrigerar água/oleo, so ai já vale a pena trocar, nesse final de ano, subindo a serra da Rod Oswaldo Cruz, uma Santa Fé parada por aquecimento no cambio, coloquei o trocador ar/oleo no Renegade 2018 com 113000 km, hoje com 134000 e tudo OK e sem aquela preocupação com a temperatura em serra, sigo o Fabiano a anos e assisto sempre seus vidios, mas nessa questão do trocador, fui por outro lado por experiência propria, e acho que valeu o que, eu gastei

Excelente vídeo, mandando a real. A título de informação, o Trocador de Calor usado É A MESMA PEÇA DESDE 2016, começou no Renegade 1.8 Flex AT6. Peça com P/N 7089720. É Usado em todos os Renegade 1.8 e 1.3T 270, e Compass 2.0 Flex e 1.3T 270, Commander 1.3T 270, Toro 1.8 e 1.3T 270, Fiat Fastback 1.3T 270, Pulse Abarth, Argo e Cronos 1.8 AT6; e é exatamente a mesma peça desde o primeiro uso no Renegade. No Grupo Stellantis é usado, entre outros, no Citroen C4 Lounge AT6 Aisin.Dessa forma, diferente do que alguns desinformados dizem, a peça continua sendo usada exatamente igual desde o início até hoje.

Vi muitos vídeos falando que tem que trocar os fluídos, mas não entendia a causa, neste foi o primeiro que ouvi sobre a eletrólise e então fez sentido. Deus abençoe seu trabalho

O vídeo mais aguardado atualmente. Vou até pegar uma pipoca para acompanhar.

gostei da sua explicação,mas eu botei um radiador na minha Fiat Toro,já rodei 10 mil km ficou show de bola

Há dois anos eu substitui o trocador de calor pelo radiador a ar do meu Renegade 2016. A temperatura do câmbio roda bem mais baixa e já se foram 30 mil Km sem problemas.

Bom dia Fabiano .... Que aula !!! Concordo plenamente com tudo que vc falou . Prá quem um fluxo de 80 veículos da marca por mês já sabe o que está falando com toda experiência na marca ê um baita embasamento técnico . já está dado o recado . Simples assim . Um grande abraço meu amigo . Que Deus abençoe vc ê sua equipe toda .

Parabéns!!!! Prático, simples e econômico.

No meu Renegade eu coloquei o radiador original Mopar do diesel, pra ficar tranquilo! Só em saber que não há possibilidade de água misturar com o câmbio e perder a transmissão, já se descansa! Além do que, a temperatura com médias 75° e 86°, o câmbio agradece. Agora, aditivo radiador 50/50, oleo da transmissão, ambos devem continuar sendo monitorados e trocados em seus períodos. Por que deveria mudar? Uma coisa ( o kit), não elimina o outra( manutenção).

Muito esclarecedor. Oficina mais coerente que conheço no seguimento Jeep. Grande abraço e obrigado pelo vídeo.

Cara, vc eh demais, simples, didático e certeiro ! Parabéns

Excelente vídeo elucidativo. Faço manutenção com meu mecânico e sempre troca o fluido radiador

Um dos melhores vídeos que já assisti, sobre esse problemas da linha Jeep.

Literalmente, uma aula.

Parabéns por compartilhar o seu conhecimento, e compartilhando sem precisar pisar e nem destratar os outros, parabéns pelo canal.

Meu irmão show vc realmente tirou todas as minhas dúvidas e sim vou seguir sim a troca como falou show show meu muiito obrigado

Ótimo vídeo, comprei um jeep renegade Sport 2021no começo do ano passado com 8.000km, fiz a revisão completa óleos e filtros e também o aditivo de radiador, todos os produtos originais comprados na jeep soma, hoje ele está com18.000km. Um ótimo carro.

Fabiano acredito em vc. Tenho um vompass 2020 fiz todas revisões em concessionária. Carro está perfeito

Excelente vídeo. Concordo totalmente, ainda mais que o óleo do câmbio refrigerado a ar (versao 4x4) é diferente do óleo deste automático 6 marchas. Nunca vi um com este sistema isolado aqui na região de MG.

Muito obrigado , valeu pela dica , grande abs

Muito boa explicação meu amigo, passou a segurança que eu queria sobre manter o original no meu veículo e fazer sempre as revisões corretamente!! Grande abraço!!

Muito bem explicado. Não tenho um veículo da marca, mas se eu o tivesse, seguiria o procedimento indicado no vídeo.

Parabéns Fabiano, também sempre tive a mesma opinião. Showwwwww

Excelente explicação Fabiano eu acompanho um outro canal que é o que ele fala exatamente que vc explicou, ele tb não faz esse serviço de colocar radiador ele fala tem fazer a troca do fluido de arrefecimento como pede o manual, então não tem mais o que falar né, fazer a troca do trocador original.

Nossa parabéns que explicação fantástica!! Tenho um Compass e estou pra comprar um Renegade e sou muito preocupado com arrefecimento O melhor vídeo sobre o tema! 👏👏 Muito obrigado!!

Belo vídeo Fabiano, claríssimo. Parabéns

Vc é o cara. Valeu obrigado pelas maravilhosas dicas.🤙

Perfeito amigo, tenho um renegade 19 e com todas as revisões feita na Jeep, foi feito a troca do líquido na revisão dos 48000 ou 4 anos, pretendo fica com este carro por pelo menos uns 10 anos.

Ótima explicação, não importa se é um fusca ou uma bmw tem que cuidar e fazer manutenção correta parabéns

Excelente explicação. Excelente mecânico. Pelo que vi, excelente oficina também. Parabéns!!!

Parabéns pela seu conhecimento, ótima explicação!

E necessário haver profissionais desse patamar no Brasil inteiro principalmente em em Belém do Pará 👏

Muito bom! Didático e Fácil de entender. Obrigado!

Sempre uma aula. Parabéns

Vc e o cara,eu tenho uma Fiat Toro flex faso sempre isso aí q vc falou vc está de parabéns

Muito boa e honesta a postagem!!!!

Um dos melhores vídeos sobre esse assunto que já vi, parabéns, agora vou comprar meu Renegade.

Parabéns pela explicação

Parabéns Fabiano 👏👏👏 excelente conteudo técnico .

Minha opinião: o brasileiro não está preparado pra transmissão automática. Gastam dinheiro em veículos caros mas não querem investir em manutenção. Deu problema, faz uma meia sola, empurra a bomba em outro e pega outro novo. É complicado...não vai mudar do dia pra noite e nós, como mecânicos, temos que ficar espertos. Essa questão do radiador externo, quando você faz a instalação, por estar saindo do projeto original, você como técnico chama pra si toda a responsabilidade pelo serviço. Se vazar em alguma mangueira, se o radiador for pequeno, ou qualquer outro problema que der na transmissão, pode responder por isso na justiça. Então não é só "resolver" pro cliente, tem que fazer o que é certo. Excelente vídeo, Fabiano! Mas ainda sinto falta dos vídeos dos automatizados kkkkkk

Sensacional muito boa explicação... Prefiro ficar com sistema original e trocar líquidos e óleo de câmbio abaixo do recomendado.... Parabéns!!👏🏻👏🏻👏🏻

Muito boa explicação...

Excelente.....obrigado

Obrigado por tirar minhas dúvidas, que venha meu 01 jeep.... Abraço

Parabéns pela aula

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻Uma aula, Parabéns pelo vídeo!!!

Já sofri muito com problemas os carros que tive com a ideia de ficar enrolando na manutenção, hoje tenho uma spin automatica e todo.ano faço uma revisão completa no meu mecânico de confiança , inclusive coma troca de fluido de arrefecimento, e aprendi que é mais barato a prevenção do que a recuperação, além da consciência tranquila de ter o veículo em perfeitas condições para o uso diário e viagens, vale a pena este gasto anual.

Bem válido meu nobre Fabiano, coisa simples que evita dor de cabeça, vi um caso que o seguro caracterizou mudança de projeto por ter colocado esse radiador de óleo no lugar do trocador de calor, eu prefiro trocador de calor feito na mesma medida do original mas feito em liga especial que é muito resistente a eletrólise.

Muito elucidativo o vídeo 👏

Fera, tu é o melhor do Brasil

Esse Fabiano é diferenciado demais. Vem p Brasília, pfv!

Parabéns pelo conteúdo e pela honestidade! Resumindo: só manter a manutenção preventiva em dia conforme indicação do fabricante. Mas para o brasileiro é extremamente difícil entender isso e os oportunistas aproveitam!

Não tenho dúvidas quanto ao gabarito do Fabiano como Profissional, especializado na linha Jeep agora, que mostrou a sua capacidade ao longo do tempo, inclusive desvendando os problemas quando atuava na clinica geral (multimarcas). Inclusive recomendo a Motortech para meus amigos e para qualquer um que venha buscar excelência no trato com o seu Jeep. Não sou mecânico mas já estudei muito sobre este assunto, justamente para poder buscar a melhor solução para o meu Flex e agora estou no segundo Jeep Flex. O ciclo de troca de fluido e trocador de calor em alguns casos, pode sim ser a solução, como recomenda a Motortech, não desabono isso, baseado na experiência real, no dia a dia. Quanto ao sistema a ar, o que verifiquei no exame é que se mostra um sistema eficiente, usado principalmente pela ZF em suas caixas, pois elas exigem isso, por outras questões relativas a demanda. Sou muito criterioso com meus carros e faço a manutenção preventiva com maior rigor que o recomendado pelo fabricante. No primeiro Renegade Flex fiz a troca do trocador por um original e do fluido. Fiquei tranquilo por um tempo. Te garanto, fiquei muito mais tranquilo, quando botei o radiador a ar, porque afastei o grande prejuízo referente ao dano na caixa. Quanto a troca do fluido de arrefecimento, basta fazer como a motortech faz com seus clientes, sempre buscando a lisura, instala o radiador e orienta a troca do fluído periodicamente. Outra coisa, mesmo com o radiador da Fiat/linha Diesel original, o custo não chega perto de 7 mil reais. Tenho respeito e admiração pela Motortech, pela história da empresa e pela capacidade do profissional que está a frente da empresa, mas nesse ponto, como conhecedor do assunto, manifesto a minha opinião mais voltada para um caminho diferente, sem desqualificar a linha seguida pela Motortech nesses casos. Abraço.

Excelente explicação. Extremamente coerente.

Fabiano não sou contra sua colocação você é um super profissional. sua proprietário de um jeep renegade sport 1.8 flex 2017 eu fiz a substituição do trocador de calor original água óleo por radiador original mopar ar óleo na minha opinião é o melhor sistema não esquecendo das trocas do fluido de arrefecimento a cada 2 anos e troca do óleo da transmissão automática com os 40 mil KM isso é essencial para uma manutenção preventiva. OBS: tive um custo de 2.800 Incluindo fluido de arrefecimento original mopar 1 litro de óleo original mopar da transmissão automática para preencher o radiador de óleo . sem o valor da instalação

Tinha visto o vídeo do Adg, sobre o projeto adaptativo do trocador de calor. Ele apenas comparou o antes e depois da instalação e o quanto dininuiu a temperatura do óleo de transmissão. A média de temperatura do motor diesel, fica uns 10° abaixo em relação o modelo flex. Ou seja, o modelo adaptado na frente ficou idêntico ao modelo diesel. Mas eu prefiro trocar o trocador e o líquido de arrefecimento, que fica muito mais barato. Deixando original e fazendo a troca do líquido.

Oque manda é a manutenção 👏🏻👏🏻👏🏻

Perfeito.

Eletrolise top explicação. Mais tbm tem a cavitação / erosão , por micro bolhas de ar.

Olá amigo sou engenheiro eletricista não vou entrar detalhes sobre eletrólise mas não adianta nada trocar fluido se a temperatura se mantém 95 a 120 graus não adianta.

FABIANO ESTA CERTISSIMO TEM QUE TROCAR O FLUIDO DO CAMBIO SIM NA KILOMETRAGEM INDICADA PELO FABRICANTE ,OTIMA EXPLICAÇAO FABIANO E FERA MEU

K aula em .parabens

A sua experiência, sem sombra de dúvidas, deu aos proprietários de Jeep, a melhor solução com custo benefício! Eu, mesmo não tendo essa marca de veículo, preferiria seguir a orientação de quem é especialista! Eu assisto outros canais que até citam o seu nome como uma referência, pq ainda estão engatinhando em matéria de veículos Jeep, mas se recusam a discutir sobre o radiador extra, pq se acham donos da verdade!

Baita vídeo, parabéns. Um tapa na cara dos trocadores de pç que dizem que são mecânicos!

Tenho um Renegade 2021 Flex e fiz 3 revisões na concessionária Jeep e salientei ao consultor técnico se haveria necessidade de trocar o aditivo e o mesmo disse que não, por que é um aditivo novo de 2021 pra frente. No entanto, na quarta revisão levei em outra oficina fora da concessionária e fizerem o teste porque o aditivo estava com uma cor fora do padrão e constataram que já estava com 20% de corrosão no sistema. Por fim, troquei o trocador de calor e perdi a confiança na rede autorizada da Jeep. Parabéns pelo vídeo! Sucesso!

FABIANO VC É MUITO BOM. AINDA APARECE UNS CARA PALIDA PRA DISCUTIR COISAS QUE NEM DA ÁREA DELE É NÃO TEM JEITO NÉ CADA UM NA SUA PROFISSÃO.... EU MOTORISTA

Fabiano, vc sempre nota 1000. Como vc tem muito conhecimento, teria indicação de oficina em Brasília que faça troca do óleo de câmbio e substituição do trocador de calor, por favor.

Ótimo !

Perfeita explicação, melhor manter todo sistema limpo e aditivado do que colocar uma gambiarra destas no carro, parabéns Fabiano.

Cara, vc é demais. Queria dar dois likes. Esse vídeo foi um dos melhores que vc ja fez. Vc não só mostrou sua linha de pensamento profunda e embasada como acabou com todos os mimimis que todos falam com conhecimento técnico. Parabéns Fabiano.

Fabiano vamos lá eu conheço seu trabalho e vi vídeos de vocês fazendo trabalhos nas transmissões Powershift e um excelente trabalho de recuperação e correção de uso e peças que iam pro vinagre muito cedo né!!! No caso desse sistemas por problema de eletrólise o caso da corrosão pode ser muito reduzido em função de "case ground" os colegas engenheiros ás vezes não sabem interagir entre os efeitos que um sistema interfere no outro!!! Bom em projeto existe um cara que é experiente e sabe fazer a integração de sistemas. Mas hoje em dia ter esse profissional em diversas áreas são grandes os problemas de manter esses profissionais e sinceramente a questão sempre foi financeira, custos de bons profissionais! É nessa bomba onde passa oléo de transmissão de um lado e do outro fluido de arrefecimento pra roubar carga térmica da transmissão é usado desde 1950 em transmissões de verdade Alisson ou qualquer outra que tenha sistema eletrônico equivalente. Cargas elétricas morrem em circuitos bem aterrados e não há corrosão grave, isto é se não aparecer um master super hiper gênio e põe outro fluido diferente diferente no sistema de arrefecimento! Etilenoglicol é o produto adequado para o arrefecimento, objetivo do líquido de arrefecimento é baixar o ponto de ebulição da água e garantir o funcionamento do motor no melhor equilíbrio térmico, garantindo a troca térmica entre bloco do motor, cabeçote e reduzindo ao máximo variações nesse sistema com a válvula termostática equilibrando esse sistema para melhor eficiência. Quando são acrescidos penduricalhos no sistema de arrefecimento este precisa ser dimensionados de novo. A transmissão AT6 não é usada somente da Jeep mas em outras montadoras o problema e que por uma grande besteira no projeto essa coisa passou aquecer de forma absurda e óleo da transmissão ia pro brejo, ao invés de fazer o correto improvisaram um radiador de óleo junto ao fluido de arrefecimento.... Kkkk não deu outra !!! Todo carro sem exceção tem suas falhas estas devem ser sanadas no período de desenvolvimento e projetos, contudo no caso de alguns fabricantes sem medo de ser feliz lançam o produto e vão fazendo os ajustes ao decorrer da produção e seus consessionarios vão fazendo os reparos nas revisões o chamado recall branco.... é ás vezes o cliente nem fica sabendo pois foi trocado um parafuso por outro né....agora com conjuntos caríssimos onde a mão de obra e peças estouram a margem de venda do carro .... A epidemia vai pra fábrica e aí mudasse to o conceito de garantia e uso. Sinceramente não é uma questão de uso mas sim de conhecimento e serviços de pós vendas bem feito!!! Essa epidemia já deu em vários veículos em alguns é mais acentuado em outros menos, isso só será notado com o número de intervenções feitas no primeiro ano de vida do carro, a famosa curva da banheira!!!! \______/ No primeiro período quebras e quebras início da vida do carro uma ou duas a três quebras não tão significativas e depois ao longo de anos de uso uma nova sequência de quebras bem mais próximas !!! Um grande abraço!!!

Meu sonho é ter uma MOTORTECH aqui em Cuiabá - Mato Grosso. Tenho um Compass Sport 2.0 Flex 2020, com 42.000 km... E só fico pensando onde levar pra fazer as manutenções necessárias. Caracas !!

O sistema também trabalha mais frio com o upgrade do trocador a ar, é uma ótima tropicalização do projeto. Elimina o defeito do aditivo no câmbio 100% e também aumenta a vida útil da transmissão. E assim que feito o reparo eu consigo dar garantia 100% pro cliente, 100% de garantia que não vai entrar água. É garantia de verdade. Porque mesmo trocando tudo ainda pode voltar a entrar água. Independente do sistema, já presenciei isso. “Ai, mas aí muda o projeto original,?” Sim, muda pra melhor. Um exemplo é a Trans GO e a Sonnax que tem produtos de upgrade para melhoria da transmissão automática, produtos americanos. Inclusive na 6R80 da ranger tem uma válvula para eliminar a termostatica do câmbio, fazendo a transmissão trabalhar mais fria, o que aumenta a durabilidade do câmbio e da eficiência dos aditivos do fluido. Sou especialista em transmissão automática e já tenho mais de 50 treinamentos na área, não sou mecânico de teclado. Não estou desmerecendo o vídeo do Fabiano, apenas colocando mais alguns dados. Nem tudo é gambiarra e em muitas situações deixar um projeto original não é a melhor escolha.

Muito bom! Além da * eletrólise* que já afetava carros há 30 anos atrás, tem que b outro * fantasma* que é a * capilaridade* onde o aditivo cai no chicote eletrônico e vai pra todos os conectores e isola tudo.

Vídeo didático demais Fabiano, parabéns. Os aditivos tipo polímero, não protegem mais o sistema?

Não faço a gambiarra no meu Longitude e nem compraria um com a gambiarra! Os engenheiros não estão lá por acaso! Carro precisa de manutenção preventiva! Peguei o meu Renegade Longitude 2019 Flex com 60 mil km, estava ainda tudo original, levei na CSS Jeep e fiz a troca do Trocador + Liquido Arrefecimento + Reservatório Novo! Óleo da Transmissão ainda translucido, sem necessidade de troca por enquanto! Durmo em paz! Amo meu Renegade, put@ carro! Abraços!

A substituição do trocador aliada a manutenção preventiva é o ideal, vc elimina a possibilidade de ter gastar de 18 a 50 mil reais com o câmbio; além de que vai aumentar a vida util do câmbio por ter um sistema de arrefecimento mais eficiente. Tudo na vida esta em constante evolução e prq não fzr o mesmo nesse caso.

Bom dia, gostei muito do vídeo, queria fazer uma pergunta qual temperatura normal da cx câmbio automático do renegade?

Fala aii Fabiano blz vamos começar os vídeos de 2024 sim esse jeep renegade aí deu esse defeito do trocador de calor dele sim né é bom sim vc falar disso sim 👍👍👍👍😁😁

Troquei esse fluido agora do meu jeep compass 2021. Com 3 anos de uso.

Obrigado hehe

Boa tarde Fabiano, belo vídeo, faltou ainda falar quando se coloca esse radiador, o volume do fluído da câmbio tem que aumentar pelo percurso maior. Abraços.

Sempre com belos conteudos parabéns .Até quantos graus é normal a temperatura do óleo da transmissão?

Positivo e operante Fabiano e equipe e bom trabalho! Fabiano, esse assunto ainda vai dar muito* pano pra manga*

De quem é a cueca? 😂😂😂 Brincadeiras à parte, excelente explicação, como sempre. Desde os tempos dos automatizados, sempre estudando para entender o funcionamento, seus problemas e soluções. Continue assim. 🎉🎉🎉🎉

Top demais

Top demais, 👏👏👏

Segundo a Jeep, o problema era da água desmilirizada, que continga 70% água e 30%aditivos. Hoje a água é 50% e aditivos 50%.

Escutem as palavras de um sábio no que faz

Super like 👏👏👏👏

Ótimo vídeo Qual seria o km ideal para troca o óleo do câmbio

Excelente vídeo, nos renegades 1.3 turbo você recomenda a troca do fluido em quanto tempo?????

Boa noite Fabiano só José de São Paulo eu assisti vc no KZfaq sobre o tocador de calor para o radiador,eu concordo com você, eu tenho uma Fiat toro flex 2021 vc pode me dizer qual uma marca boa do trocador de calor? Se vc puder me responder agradeço

Fantástico a sua explicação , por favor vc pode comentar sobre o problema do diferencial do renegade 4x4? Gostaria de ouvir a sua opinião . Grande abs e ótimo vídeo