Ако ви е харесало това видео вече можете да ме подпомогнете с еднократно дарение или абонамент на адрес (Support my channel and our community here) -
bit.ly/3nYnTKe
---------------------------------
В сравнение с трамвайния транспорт, тролейбусният транспорт се развива по-късно. Неговото начало се поставя на 14 февруари 1941 г. с откриването на първата тролейбусна линия от спирка “Горнобански път” до Горна баня. Дължината на линията е 3,3 км, като е обслужвана само от два тролейбуса.
Функционирането на тролейбусния транспорт до края на на Втората световна война е затруднено от различни причини; като основните са войната и невъзможността да се доставят части от чужбина за поддържане на подвижния състав, нови тролейбуси за неговото увеличаване, електрическата мрежа.
Така откритата тролейбусна линия се запазва в този си вид до 1947 г., когато тролейбусния транспорт с бързи темпове започва да се развива с доставката на 10 бр. тролейбуси "МТБ-82" от СССР.
На 01.01.1952 г. е пуснато в експлоатация новопостроеното депо “Сточна гара” с капацитет 60 тролейбуса.
Първият прозведен в България тролейбус от типа ТБ51През 1951 г. е усвоено българско производство на тролейбуси от типа “ТБ-51” ("МТБ-82").
През 1961 г. се пуска в експлоатация депо “Надежда” с капацитет 100 тролейбуса.
Тролейбус МАНОт 1964 г. се доставят чешки тролейбуси “Шкода -9Тр” , с контакторно управление.
През 1986 г. са доставени 12 бр. съчленени тролейбуси “МАН” - втора употреба.
През следващите години тролейбусния парк е типизиран изцяло с тролейбуси “Шкода-9ТрН” с тиристорно управление. За периода 1980 г. - 1989 г. са внесени следните марки и бройки тролейбуси: 1984 г. - 20 бр. “Шкода 14 Тр”-единични, нови с импулсно управление с тиристорен преобразовател; 1985 г. - 18 бр. “Граф и Щифт” - втора употреба с контакторно управление.
Тролейбус Граф и ЩифтВ 1987 г. са сглобени в завода "Чавдар" в Ботевград - 25 бр. "ДАК - Чавдар" с механична част, изработена в Румъния на базата на автобус "В 1420" и управление с български електронен тиристорен регулатор.
Тролейбус Икарус 280-ТОт 1985 г. до 1988 г. са доставени 151 бр. нови тролейбуси "Икарус 280Т" - съчленени - с импулсно управление и 70 бр. "ЗиУ 682" - контакторно управление.
Тъй като капацитетът на съществуващото депо "Надежда" се изчерпва, през 1987 г. се построява депо "Искър" с капацитет 130 бр. тролейбуси, а през 1994 г. влиза в експлоатация стоянка "Левски" с капацитет 60 бр. тролейбуси.
През 1994 г. във фирма "ТРАМКАР" е произведен 1 бр. тролейбус "ТК-130" с електронно контакторно управление, който е пуснат в редовна експлоатация през 1997 г.
Тролейбусен транспорт през 2000 г.Развитието на тролейбусния парк съпътства изграждането на тролейбусната мрежа, общата дължина на която е 93,7 км.
Към 2002 г. тролейбусният транспорт извършва превоз на пътници по 10 линии с обща дължина 105,5 км. В делнични дни работят 111 тролейбуса, обслужвани от 220 водачи.