Das könnte ich auch nicht leiden, den Tempomat auf 82 oder 84 eingestellt und gut ist es. 🙂

so ein scheiss mit den beschleunigen auf 85 und dann wieder abfallen lassen auf 79, der hintermann wird ja schon genötigt zum überholen.

Oh ja ist der größte Müll

Preisliste würde absolut nichts bringen. Laut "Liste" hat meine ZM (18.580 mit Guter Ausstattung) an die 300k netto gekostet, was natürlich beim Händler nicht die Realität widerspiegelt.

@@DannyBFBC diese liste würde ich gerne mal sehen. mein neuer 18.520 mit sehr viel ausstattung(alle assistenzsysteme, voll leder, retarder, voll luft usw) ist laut preisschild bei 118.750 gelandet. der D38 würde ca 8k aufpreis kosten. keine ahnung wie man da auf fast 300k kommt

@@Myrthx wie das zustande kommt, weiß ich auch nicht. Heute hol ich das Ding übrigens ab. 😍

Direksiyonun göbeğindeki aslan figürü , o aptal çerçeveden kurtulmalı ve tüm göbeği kaplayacak şekilde görkemli olmalı !….

Wer sagt das ? Legen aktuell viele D38 mit 640 PS in Nürnberg aufs Band...sind garantiert nicht alle für Schwerlast 😉

Der 640er war eigentlich nur für den Schwerlastbereich geplant, aber auf Druck bzw Nachfrage der Firmen wurde er auch im Fernverkehr eingebaut. 🙂

@@JuergenRuff966 stimmt nicht. der 640er war von anfang an geplant auch in normale zugmaschinen einzubauen. MAN hatte nur zu beginn das Problem mit der Kühlung beim 640er, welches sie aber durch einführung der Top-Down Kühlung lösen konnten. der 640er lief auch sehr schnell im feldversuch incognito genauso wie der 560er/580er. ich war einer der fahrer der die ehre hatte so ein feldversuchsfahrzeug fahren zu dürfen. die meisten liefen damals mit 18.480 kennzeichnung